¿ A QUE NO ADIVINÁIS QUE LE TOCA EL GERENTE A PINOCHO?

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: ACUERDO SOBRE FESTIVOS

                                                           Sevilla a 21 de noviembre de 2014.

            Como parece que está usted dando las instrucciones oportunas para que se siga frenando el acuerdo alcanzado entre usted y ASC, mareando la perdiz de manera deliberada y dando muestra de que su equipo está a lo que esta y no a lo que debería si verdaderamente fuesen profesionales.

            Nos parece lamentable su actitud o la de quien sibilinamente está paralizando lo acordado con literatura barata que solo busca tres cosas:

 1º.- Intentar agotar los plazos hasta que salgan los calendarios, donde ya aparecerá el acuerdo aplicado pero no que ha sido fruto de un acuerdo con ASC.

2º.- Vender, como ya por ahí alguna organización intenta hacer ver, que ASC no tiene capacidad negociadora y por eso acude a esa vía.

3º.- Beneficiar claramente a la misma organización a la que viene beneficiando en detrimento del resto.

            Ante esta circunstancia, tras haber reconocido su presunto error al no mandar a nadie a llegar al acuerdo en el SERCLA, tras habernos mandado un texto de acuerdo claramente manipulado en beneficio de la sección sindical que no ha intervenido para nada en esta negociación y tras haber hecho caso omiso al texto que le enviamos donde se recogían todo lo ocurrido realmente, le manifestamos la ruptura de relaciones por la mala fe manifiesta por su parte.

            Ante esta situación, a partir de ahora, quedamos liberados para actuar en la misma línea que la empresa, por supuesto advirtiendo a los trabajadores de las aviesas intenciones de la empresa con respecto a ellos, recuerdo, el respeto se gana con respeto y está dando muestra que ni usted ni su equipo se merecen el mismo, teniendo claro que esa falta de respeto, según ustedes,  que dicen que emanan de nuestros escritos y de la que continuamente se quejan, no es ni más ni menos que la correspondencia a sus acciones y actitudes…demasiado político metiendo el dedo en el ojo.

            Para terminar, vaya desde aquí nuestro fin de aviso a sus valedores políticos, de los que estamos esperando una reunión desde el mes de Agosto y que al parece hacen caso omiso, no sabemos si porque alguien anda detrás de frenar las reuniones, porque pasan tres pueblos de los trabajadores de Tussam o porque están tan sobrados que les preocupa muy poco el camino que esto puede coger. En cualquier caso si creen que por tener  una organización como perrito faldero es suficiente para garantizar tranquilidad, le recordamos que existe al menos una de las otras tres que no estamos por esa labor, como dicen en el casino; !!Hagan juego!!

Sin más y a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

LINEAS NOCTURNAS

ACUERDO SOBRE FESTIVOS

   

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: ACUERDO SOBRE FESTIVOS

                                               Sevilla a 18 de noviembre de 2014.

         Desde que tuvimos el SERCLA del conflicto colectivo interpuesto por ASC, en relación a marcar los festivos y compensatorios en los calendarios, hemos mantenido contactos con usted en los que delante nuestra dio las instrucciones oportunas a Rubén Lancharlo, Jefe del Área de RR.HH.,  para contactar con nuestro letrado y hacer firme el acuerdo alcanzado entre nuestra organización y la empresa.

         A día de hoy no tenemos noticias de contacto alguno y mucho nos tememos que todo obedece a una maniobra de dilación intencionada para que salgan los calendarios y evitar que aparezca nuestra organización como negociadora del acuerdo.

        

         Ya le avisamos de que se incrementarían los ataques a nuestra organización a medida de que se acercasen las elecciones municipales, esta es otra prueba más, y mucho nos tememos que no será la última. Esperamos que tenga tan claro como nosotros que nuestra prioridad son los trabajadores de Tussam y por lo tanto la continuidad en las acciones sibilinas contra los mismos o nuestra organización tendrá una respuesta contundente y siempre proporcional llegada la hora. Insistimos por enésima vez en ello.

Sin más y a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

SORTEO DE CABALGATA

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: SORTEO DE CABALGATA

                                               Sevilla a 17 de noviembre de 2014.

         Parece que existen determinadas dudas en torno al sorteo celebrado para dirimir los componentes de la futura carroza de la cabalgata de reyes magos.

         No cabe duda que la asistencia al sorteo del portavoz de todos los trabajadores, el Presidente del Comité de Empresa, es suficiente garantía de transparencia, entendemos que además y para el futuro se podría mejorar. Debemos incidir en que nos parece acertado que el proceso de recorte de las papeletas de los nombres de los candidatos, introducción en el saco opaco y selección de los nombres se realice en el mismo acto, como sucedió.

         Para ello le proponemos que todos los procesos de este tipo sean realizados, previo consenso,  con la presencia de un miembro de cada sección sindical con representación en la empresa y a ser posible en acto público al que puedan asistir los trabajadores que así lo deseen.

        

Sin más y a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

PLANIFICACIÓN OFERTA

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: PLANIFICACIÓN OFERTA

                                               Sevilla a 17 de noviembre de 2014.

         Ya no sabemos cómo hacerle llegar los problemas de horarios insuficientes que tenemos en las líneas.

         Aún así y como no puede ser de otra manera continuaremos insistiendo en  ello y recordando a los conductores y controladores que no estamos para salvar las carencias del departamento de Planificación.

         Al margen de lo anterior percibimos que el sobreesfuerzo que realizamos los que estamos al frente del servicio es más que desmesurado y por lo tanto estamos ante dos tesituras:

         1º.- La empresa planifica de una manera consciente los horarios para ofertar un servicio irreal.

         2º.- La empresa planifica unos servicios de manera inconsciente.

         En cualquier caso y dado que la empresa nos ha manifestado en reiteradas ocasiones la imposibilidad de modificar los horarios, solicitamos que se establezca una prima por falta de medios que de cobertura a los graves perjuicios que los dos colectivos aludidos estamos soportando.

         Para ello estamos en disposición de presentarle un proyecto que de cobertura de una manera lógica y normalizada al acceso a dicha prima y cuya cuantía entendemos que podría estar en el entorno de los 30 euros diarios.

        

Sin más y a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

AVISO A NAVEGANTES

Llevamos tiempo diciendo que algo anormal está pasando en la empresa.

La última, poner una pegatina indicando el funcionamiento de las rampas manuales, cuando eso no es competencia del conductor y además no está incluido en el protocolo sobre el funcionamiento de las rampas.

No cabe duda de que es otra más de los estómagos agradecidos o de los torpes, una cosa o la otra.

Hemos instado a la empresa a la retirada inmediata de estas pegatinas y de cualquier documento en el que se incluya el uso de las rampas manuales por parte de los conductores.

Os instamos a vosotros a que nos comuniquéis todos los vehículos en los que detectéis la pegatina…ya actuaremos nosotros al respecto y dado que parece ser que el gerente no tiene constancia de que se están colocando, tiene dos opciones hasta el miércoles que viene, o le para los pies a los responsables y quita las pegatinas o realizaremos una revisión de rampas, a la salida del servicio, y comunicaremos a los colectivos y asociaciones de minusválidos cuantos son los vehículos que salen averiados con conocimiento de la empresa.

También lo haremos llevaremos al Consejo de Administración y a la prensa, aquí se va a acabar el mamoneo.

Por otra parte parece ser que se inventan títulos de viaje (tarjeta congresos) que ni están en las tarifas ni los propios conductores las conocen, dándose incluso altercados al entender el conductor que se trataba de un titulo de viaje fraudulento.

No cabe duda de que la empresa le importa un pepino hasta informar a los conductores…y esto no pasaba ni con los fascinantes gestores anteriores…o hay mucho torpe o mucho golfo…la casualidades no existen.

LA MORALINA DE LOS DICTADORES HIPOCRITAS

En muchas ocasiones nos hemos manifestado en relación al canto al sol que realizan las administraciones en torno a la integración social en el Polígono Sur.

Esta mañana nos hemos desayunado con otra noticia más que lo corrobora y que corrobora el grado de ignorancia e hipocresía que desde los estamentos públicos mantienen con esta zona hispalense.

Tampoco vamos a ignorar la componenda política que existe en determinadas asociaciones, esas que firmaron con ASC un compromiso o acuerdo de desvío de la línea, esos que por otros intereses se aliaron con el dictador para volver a meter la 30 por las Vegas, eso que provocaron una caída de usuarios en una línea que con el nuevo recorrido empezaba a despuntar, lo que indica que los ciudadanos de la zona accedieron a un transporte público que han tenido que dejar de usar ante el miedo o riesgo que les supone pasar por una zona en la que en cualquier momento puede producirse un altercado….lo más sangrantes es que el uso de la parada allí establecida tienen como principales protagonistas a toxicómanos…a estos no cabe duda de que le facilitan el transporte puerta a puerta.

Esta hipocresía o cruce de intereses tiene palmeros sindicales, como en todo y como en todo podemos extrapolarlo los colectivos de minusválidos, teniendo en cuenta que a pesar de existir un protocolo hay determinados iluminados en la empresa que se empeñan en introducir funciones al conductor que no están dentro de las pactadas, como el uso de las rampas manuales.

Desde ASC volvernos a hacer un llamamiento a los conductores para que no caigan en el chantaje emocional….la empresa tiene medios suficientes para que las rampas tengan un mantenimiento correcto, si no lo hacen que den explicaciones, pero que se dejen de cargar responsabilidades de otros a nuestras espaldas.

EL CALVO DEL CILICIO Y SUS FASCINANTES HEREDEROS

Como ya dijimos ayer, hoy se celebraba el SERCLA relativo al Conflicto Colectivo sobre la obligatoriedad de la empresa de ajustar la jornada diaria a la jornada media pactada.

Como era de esperar por la mayoría de nosotros, algunos todavía creen que la empresa es muy buenagente, se ha demostrado que una vez más los conductores tenemos que soportar agravios comparativos con el resto de trabajadores de la empresa, es decir, que soportamos un sobreesfuerzo ante la negativa de la empresa de cumplir el convenio.

Como ya explicamos en este enlace no solamente estamos discriminados por tener una jornada por encima de la media del resto de colectivos, además ni siquiera hacen nada por cumplir clausulas del convenio que al menos paliarían la aplicación caciquil de leyes.

El colmo de la desvergüenza es que se dediquen a decir que están abierto a la negociación cuando ni siquiera al acto de conciliación tienen la decencia de mandar a alguien con capacidad negociadora y solo con el mandato de no avenencia…¿¿a quién le falta capacidad de negociación?...el mismo discurso de algunos jefes, el mismo discurso de algunas organizaciones….y una pregunta en el aire ¿Por qué nadie más que denunciado?....algunos están más preocupados en jugar al desprestigio de los miembros de ASC que de hacer su trabajo, sobre todo después de haberles dejado con el culo al aire.

No nos cabe duda que la empresa no va ha hacer nada por los conductores, está clarísimo. Lo que verdaderamente es sangrante es que la empresa siga dando rienda suelta a aquellos que las inercias fantásticas les empujan a caminar con el cilicio bien apretado.

DESMONTANDO MITOS

Está claro que en esta sociedad se vive más de los cantos al sol o de la imagen  que se transmite que de la

verdadera realidad.

En Tussam no puede ser menos…mucho sátrapa pidiendo imagen y poca imagen real de los sátrapas.

Ayer fuimos testigos de otra más de tantas, el gerente en Onda Cero pidiendo a los usuarios sugerencias para mejorar el servicio…!!!chúpate esa!!!

A lo largo, solo de este año, hemos realizado a la empresa más de 150 escritos con peticiones , propuestas, deficiencias o mejoras relativas al servicio, bien sea referido al servicio directo o a medidas que indirectamente influyen en este.

La diferencia entre pedir colaboración a los usuarios y pedir o aceptar las propuestas de los sindicatos en simplemente que el usuario tiene una visión personal y limitada a sus movimientos en la red dentro de sus propuestas y los sindicatos lo hacen desde una perspectiva técnica y global, sin menoscabo de intereses que ambos puedan tener.

Como podéis apreciar queda muy bonito decir que están colaborando con los usuarios cuando en realidad luego acepta cuatro cuestiones sin importancia para vender la moto y les da igual que esa solución tenga afecciones negativas para el conjunto, lo mismo intentan con los sindicatos como ha pasado en temas de horarios, compra de los coches, etc.

Como decía aquel portero; La vida sigue igual….esto es más de lo mismo, mucho vende burras y mucho borrego….mucho revolucionario de salón y mucho moralista de mojones….mucha boca y pocos cojones en definitiva…luego le llenan las salas en los discursos de auto loa…y luego salen de estos exigiendo a los representantes que hagan cuando tienen la poca vergüenza de asistir al besa huevos y no han tenido cojones que movilizarse porque no le pagaban el salario….EN DEFINITIVA….LA HIPOCRESIA DE LOS COBARDES.

CONTUBERNIOS Y CONCUBINAS 2ª PARTE

Ante los rumores que existen culpando a ASC y SITT de que se tengan que externalizar algunos trabajos de carrocería, tenemos que manifestar lo siguiente:

1º.- Desde ambas organizaciones, defendimos a capa y espada la realización de una selección de personal interno, para realizar la acumulación de tareas en la citada sección, así como dar cobertura a las plazas vacantes.

2º.- La empresa de malas ganas, accedió a la realización de la citada convocatoria pero con una particularidad que dejaba entrever las verdaderas intenciones; solicitó una titulación que NO EXISTÍA.

3º.- Al quedar desierta la convocatoria fruto de las elevadas exigencias por parte de la empresa, y teniendo en cuenta las  necesidades de personal existente, nuevamente solicitamos que se valorara la posibilidad de la selección interna provisional eliminando los elevados requisitos, mientras que se ponía en marcha la convocatoria oficial, ya que esta conlleva un excesivo tiempo de realización incompatible con la premura en cubrir las vacantes.     

  

4º.-  Con posterioridad en Comisión Mixta Permanente, la dirección nos comunica, que una de las vías que puede adoptar es externalizar temporalmente algunos trabajos de la sección de carrocería, a lo que por unanimidad nos negamos rotundamente.

Teniendo en cuenta la situación generada, algunos señores, queremos pensar que desde su conocimiento e inexperiencia comenzaron a divulgar por el taller que la exterrnalización de esos trabajos era fruto de la negativa de ASC y SITT a la contratación de personal del SAE.

5º.- En el día de ayer 11/11/2014, el Jefe de Área de Recursos Humanos, se dirige al personal de la sección de carrocería comunicándole que se va a publicar un aviso pidiendo personal voluntario entre toda la plantilla, para ser seleccionado para realizar las tareas de la citada sección, (es decir, que acceden a la selección interna que  los sindicatos ASC y SITT, habíamos solicitado). Informar también que horas antes de que se produjese esta comunicación, ambos sindicatos mantuvimos reunión con el citado Jefe de Área, obviando este señor la conversación que mantendría después con los trabajadores, esta postura por parte de la dirección, nos es más que un puenteo a la representación de los trabajadores, siendo estas actuaciones propias de hace cinco décadas atrás y no de los tiempos actuales.

No obstante y con el fin de no extendernos, informaros que debido a nuestro carácter de empresa pública así como a las actuales leyes vigentes, la forma más rápida de cubrir las plazas vacantes de esta sección es por la vía que se va a tomar, SELECCCION INTERNA.

USUARIOS "NO APTOS"

Hemos tenido noticias de que se están produciendo problemas en determinadas líneas, especialmente en las del Polígono Sur, con usuarios que intentan entrar en el bus sin cumplir las mínimas condiciones de higiene.

Ante esta circunstancia y al objeto de que todos los responsables de la cadena de mando estén informados y mantengan una actitud unánime a la hora de tratar los asuntos y actuar, ponemos a disposición de todos el artículo de Reglamento de la Prestación de Servicio.

ARTICULO 73.- No se permitirá a los usuarios subir al vehículo en cualquiera de las siguientes circunstancias:

1.- Portando bultos o efectos que por su tamaño, clase, forma y calidad, no puedan ser llevados por sus portadores sin restar espacio que deba ser utilizado para el tránsito u ocupado por los viajeros, y sobre todo sin que molesten a éstos, ni ensucien el coche o despidan olores desagradables.

2.- Conduciendo cualquier clase de animales, a excepción de los invidentes que porten autorización de la Dirección para viajar con perro-guía.

3.- Llevando sustancias explosivas o peligrosas.

4.- Encontrándose en cualquier estado o situación que atente al respeto debido a los restantes viajeros. 

Con independencia de lo anterior, la Dirección de TUSSAM determinará las condiciones de acceso a autobuses y tranvías de usuarios portando bicicletas, estableciendo las condiciones necesarias para ello.

AVISO BUSSI

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: AVISO BUSSI

                                               Sevilla a 12 de noviembre de 2014.

         Habida cuenta que ha aumentado el índice de usuarios de otras nacionalidades queremos hacerle una sugerencia que mejoraría el funcionamiento informativo de la empresa.

         Entenderíamos positivo que se habilitasen píldoras en el bussi que emitiesen mensajes de audio, en ingles, indicando las normas básicas e incluso el nombre de las paradas.

         En esa misma línea entendemos que se podría habilitar ese segundo idioma en los mensajes del dispositivo del conductor que se utiliza para advertir a los usuarios de cuestiones como pasar al fondo o cerrar las ventanas.

Sin más y a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

SERCLA

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: SERCLA

                                               Sevilla a 12 de noviembre de 2014.

         Al objeto de evitar que ocurra como en anteriores conflictos colectivos, en los que a pesar de existir acuerdos mandataron a los representantes de la empresa a no avenirse en el proceso de conciliación, le recordamos que mañana tenemos otro; EL DEL COMPROMISO EXPLICITO DE LA EMPRESA DE ACERCAR LA JORNADA DIARIA A LA JORNADA MEDIA ANUAL.

         No tenemos que decir que todos los conflictos planteados por ASC han sido llevados a las comisiones de trabajo siendo la empresa la que se ha negado siquiera a buscar algún tipo de entendimiento, es decir, que ha sido la empresa la que ha provocado que tomemos la única salida, en términos pacíficos, que tenemos.

         Que de nuevo se trate de un conflicto que pone de manifiesto la animadversión de la empresa hacia los conductores, a los que carga de manera doble el esfuerzo ya realizado en el Plan de Estabilidad, es ciertamente sospechoso, teniendo en cuenta que incumple de manera alevosa los pactado en el mismo para centrar más esfuerzo en un solo colectivo, el de conductores.

         Sirva la presente como aviso sin más animo que el de dejar de manifiesto que cualquier consecuencia que derive de este tipo de incumplimientos será responsabilidad única de esa dirección y de la dirección política que lo permite, aunque no sabemos ciertamente si en realidad lo avala.

Sin más y a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

SERVICIOS ESCOLARES

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: SERVICIOS ESCOLARES

                                               Sevilla a 12 de noviembre de 2014.

         Hemos observado con cierta extrañeza que las visitas escolares del día de hoy se ha realizado con a través de la empresa Casal.

         Desconocemos si esto se debe a un hecho puntual o por el contrario este servicio se pretende externalizar.

         En cualquier caso solicitamos información al respecto y de carácter urgente, pero sobre todo le manifestamos nuestro enérgico rechazo a estas prácticas y su inmediata restitución al interno.

         Le mostramos nuestro malestar por las últimas y extrañas decisiones que se están tomando desde las Aéreas de Planificación y Operaciones que solo vienen a enturbiar, de manera artificial, el clima interno y que sumadas a las decisiones en materia de promoción interna no van a contribuir en nada a un clima de relaciones fluidas, más bien al contrario, por lo que le solicitamos reconduzca este tipo de decisiones.

Sin más y a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

FENOMENOS EXTRAÑOS

Cambiar los vocabularios no significa dejar de decir las cosas, pero si puede suponer que los que se escudan en las formas dejen de tener excusas que a modo de cortina de humo diluyan el asunto principal.

Tampoco queremos que la exposición de datos se tome como acusación directa hacia nadie o falta de confianza, simplemente datos.

Noticias extraoficiales nos indican que existen determinadas marcar de autobuses que no son muy dadas a atender solicitudes de comisionistas o intermediarios cuando se realizan pedidos.

Casualmente la marca más valorada por los conductores en las pruebas (SCANIA) es una de estas marcas y casualmente a esta marca le han sacado los técnicos un problema de “excesivo consumo de aceite”. La marca alega rellenado excesivo de aceite por parte de Tussam, explicación que no convence a la empresa…¿Quién dice la verdad?..Solo datos, valorad vosotros.

También nos llegan noticias de que IVECO está asumiendo el coste de averías a pesar de que están fuera del periodo de garantía, evidentemente no tendrá nada que ver con los procesos  de compras abiertos ni por qué nadie de la empresa tenga algún tipo de interés en ello.

Por otra parte y al hilo del asunto de carrocería, tenemos noticias que las necesidades de personal, al margen de estar la sección bajo mínimos, es debido a que los chasis de determinadas carroceras están presentando defectos estructurales que derivan en una rotura de los mismos.

Al margen de la incidencia o de que pueda derivar de los trancazos que se dan en los excesivos badenes situados en el recorrido, parece ser que también algunas carroceras están pasando la reparaciones en garantía y otras ni lo han hecho, ni lo hacen, dándose el caso incluso que en algunas de las reparaciones realizadas en externo han vuelto a presentar las mismas deficiencias en los lugares reparados.

De esto podemos sacar dos conclusiones; que los procesos de compras no son los adecuados y que la efectividad del servicio postventa podría estar directamente vinculado a los tiempos de los concursos de compras más que a cuestiones puramente técnicas o contractuales.

No podemos pasar por alto que en el interno se han realizado algunas reparaciones por este motivo y de una determinada marca que no han vuelto a presentar problemas, lo que determina también dos cosas; que en nuestra empresa somos mejores profesionales y que los responsables de las compras tiene en cuenta poco o nada a los profesionales que directamente podrían asesorar de manera exclusivamente técnica.

Como podéis apreciar son solamente datos, ni se acusa, ni se desconfía, ni se insulta, simplemente datos….varolenlos.

BUSCA EL ERROR

LLEGA EL PUNTO EN QUE NO QUEREMOS OPINAR MAS SOBRE SEGÚN QUE CUESTIONES NI VALORAR LA CUALIFICACIÓN DE LOS RESPONSABLES....AQUÍ TENÉIS....VALORALO.

REPOSICION DE VESTUARIO

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: REPOSICION DE VESTUARIO

                                               Sevilla a 11 de noviembre de 2014.

         Tenemos que poner en su conocimiento que los cauces comunicativos o trámites burocráticos en materia de cambio de vestuario se ralentizan demasiado ante la deficiente línea comunicativa actualmente en servicio.

         No queremos entrar a valorar si los retrasos en las sustituciones de las prendas tienen o no que ver con actitudes personales, dado que se ha dado el caso que la propia Jefa del Área Económico Administrativa ha autorizado diferentes sustituciones y en el departamento de vestuario no han tenido constancia de ello a pesar de que la Jefa indicada ha impartido las instrucciones oportunas.

         Le solicitamos que se agilicen estas gestiones y que se implante a través del portal del empleado una opción para estos menesteres que garantice la agilidad del trámite y que, a poder ser, informe al trabajador a través de SMS el día a partir del cual tiene la disponibilidad de su petición. Se podría complementar este sistema con un aviso a los representantes sindicales del trabajadores para que estos colaboren en el aviso al compañero e incluso en facilitarle la recogida si los horarios no le son propicios.

Sin más y a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

CARGADOR DE MOVILES

   

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: CARGADOR DE MOVILES

                                               Sevilla a 11 de noviembre de 2014.

         A pesar de que la empresa nos tiene vetados en el Facebook corporativo por el simple hecho de discrepar, desde el respeto, con la misma en múltiples asuntos, nos ha llegado el comunicado sobre el proyecto de instalación de cargadores para móviles en los vehículos de la empresa.

         A pesar de que aplaudimos la medida, aunque nos extraña que eso mismo se solicito en su momento, por la representación de los trabajadores en el Comité de Seguridad y Salud, para el puesto de conductor y fuese rechazado por la empresa.

         En cualquier caso, entendemos que la puesta en marcha de esta medida supone de facto la desaparición de cualquier obstáculo que anteriormente existiese a la hora de dotar el puesto de conductor de dichos dispositivos, por lo que le solicitamos se amplié la instalación de los mismos hasta dicho puesto.

Sin más y a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

¿QUE SOMOS?

¿Por qué se insiste en  derribar alternativas diferentes?....está claro que cualquier alternativa que ponga en riesgo estatus de los que se puedan sentir privilegiados, son por correspondencia enemigos de estos.

Este es el discurso fácil…y la defensa fácil….no vamos a ser nosotros los que veamos enemigos en otras alternativas, es más, las vemos como aliados.

Imaginamos que en las Asambleas del resto de sindicatos habrá existido un elenco de voces discrepantes que han optado por buscar otra vía al no encontrar en el resto de organizaciones el norte de sus formas de entender el sindicalismo…de otra manera no se entendería.

Por el mismo motivo entendemos que son sumatorios a la causa defendida siempre por ASC, precisamente porque en nuestra organización no hemos tenido voces discrepantes que, en las Asambleas, hayan planteado alternativas a la forma de llevar la organización.

Ante esta tesitura y si en verdad existe un movimiento alternativo que busque soluciones, mas allá de intereses particulares, estamos convencidos de que detectaremos en sus representantes, que aun desconocemos, a personas que han destacado en esta empresa y en los movimientos sociales, es decir, a personas que siempre hemos visto en las movilizaciones que hemos planteado y a personas que han participado de manera pacífica en ellas…estamos convencidos que jamás veremos al frente de las mismas a personas a las que no se relaciones  en las luchas por causas sociales…pero no que destaquen en la lucha virtual, en esa es fácil, ….si no que les hayamos visto SIEMPRE a pie de obra….recordad que la amplitud de la boca no es directamente proporcional al tamaño de otros atributos.

Dicho esto, esperamos y deseamos que las alternativas a los sindicatos del reino sean al y como a priori de publicitan y que detrás de las mismas no se escondan intereses como los que se escondieron tras la creación en otros momentos y en otras empresas de sindicatos como SAC  o el de Comités y delegados, ambos dirigidos en la sombre por sindicatos presuntamente de clase.

Para despedirnos os dejamos con dos preguntas….¿imagináis al frente du un sindicato a un dirigente sindical que en una acción sindical dejase que imputaran a su compañero de guerra y no diese la cara por él?....¿imagináis a otro que ha pasado por todo el elenco sindical de Tussam y de todas las organizaciones ha salido escardado por su manifiesto interés en “intereses ajenos al de los trabajadores”?...es evidente que nosotros no podríamos creer en personajes de ese calado…pero lo mismo nos equiovocamos 

LOTERÍA DE NAVIDAD 2014

DISCRIMINACIÓN A LOS CONDUCTORES

En las reuniones que tenemos con la empresa ya estamos cansados de tener que estar escuchando la misma cantinela…!!!hemos gastado en mejoras una cantidad de “X” con respecto al plan de estabilidad previsto!!!.....No lo ponernos en duda, pero si planteamos que muchas de las mejoras que se plantean tienen un coste que está siendo soportado por el esfuerzo adicional de un solo colectivo; el de conductores.

Sin entrar en las diferencias que tenemos con respecto al resto de colectivos en materias como el desplazamiento, la VPT o la multifunción, tenemos que incidir en una, de momento, que supone un coste adicional al colectivo de conductores: Una jornada por encima de la inicialmente pactada y que supera con creces a la del resto de colectivo, es decir, una jornada superior a las 37.5 horas semanales impuestas por el gobierno.

Según nuestros estudios basados en datos que la empresa ha facilitado a lo largo de las diferentes reuniones, tenemos que solo en el año 2013 se han asignado aproximadamente unos 2.200 días adicionales . Ese mismo año se han abonado a la terminación del año un total de 11.900 horas aproximadamente….esto nos da un total de 27.800 horas que trasladadas a euros nos daría la nada desdeñable cifra de unos 450.000€ anuales, que si súmanos a los dos años que nos llevan imponiendo una jornada superior a la del resto de colectivos y que, insistimos, no estaba inicialmente en el plan de estabilidad, nos da un montante aproximado de un millón de euros.

La cosa no queda en eso solo. Si tenemos en cuenta que la asignación obligatoria y unilateral por parte de la empresa de días adicionales (vulnerando con ello el convenio colectivo y que tenemos denunciado) y tomando como referencia el número de días, podemos determinar que él no abono de las semanas en blanco en la que se nos modifica el calendario previsto suponer otro ahorro adicional para la empresa y por consiguiente un esfuerzo adicional del colectivo de conductores de 440.000 €.

Con estos datos y adicionándole el aumento de ingresos que supone para la empresa el incremento de viajeros emanado del aumento de servicio que supone este exceso de jornada, tenemos claro que el colectivo de conductores está haciendo un esfuerzo adicional al plan de estabilidad de unos 2 millones de euros adicionales y que salen de las espadas de los conductores.

Con estos datos y teniendo en cuenta que la empresa vulnera al menos tres partes esenciales de lo establecido en el convenio colectivo; regulación pactada del computo, compromiso de ajustar la jornada media diaria a la media anual y potestad de los conductores para elegir los adicionales, todas ellas denunciadas por ASC,  determinamos sin ningún género de dudas que la empresa, no solo no está tratando a todos por igual, sino que además esta vilipendiando de manera consciente y premeditada al colectivo más amplio de la plantilla, el de conductores.

¿Aun creéis que la empresa va ha hacer algo por y para nosotros? Vamos abriendo los ojos que queda poco para las curvas y en esas lides no sabemos si somos mejores o peores, pero si sabemos los que nunca estarán….

ACLARACIÓN NOTA DE PRENSA

Parece que a veces la falta de comunicación o la lentitud de la transmisión de la misma nos lleva a anticipar cuestiones que para nosotros son de gabinete, insistimos, quizás provocado por la falta de operativa comunicativa o tiempo material. Esto nos lleva a rectificar en cuanto a la nota de prensa enviada con el voto de confianza de corrección de las anomalías, algo que agradecemos por tanto en cuando la preocupación que han mostrado por este asunto.

Ante esto queremos comunicaros que la gerencia se ha puesto en contacto con nosotros y nos ha comunicado que se está elaborando un protocolo, coordinado con otros estamentos que tienen competencias en el tema, y que al margen de este se va a elaborar uno en interno que consiste en que si tras el primer incidente no aparece la policía en la zona y se produce otro sin que aparezcan, automáticamente se desvíe la línea.

Como no sabemos si esto se va a cumplir, os solicitamos que nos mantengáis informados si es así o si no lo es, al objeto de tomar las medidas que estimemos oportunas.

Con respecto al título del artículo "proxenetas y concubinas", queremos indicar que la utilización metafórica de los términos no debe de llevar a conclusiones erróneas: en ningún momento referimos esto a las mujeres estaban en la reunión, Mamen y Adela, aunque esto pueda no ser suficiente para los que se dedican a sacar punta a nuestros artículos, evidentemente nos la trae al pairo los que pienses estas alcahuetas y alcahuetes, no así lo que puedan sentir las compañeras aludidas y que deriven de una torpeza nuestra a la hora de expresarnos o a una interpretación errónea de nuestros textos....repetimos, no es referido a ninguna de las dos compañeras aludidas y si a las organizaciones que se dejan chulear descaradamente………...esas son las concubinas metafóricas...quien no lo quiera entender….que se joda…. claramente.

Con respecto a nuestra otras manifestaciones seguimos manteniéndolas…mucho pasteleo, a lo mejor no al máximo nivel de responsabilidad…pero a otros niveles es penosos…los mismos perros con distinto collar.

NOTA DE PRENSA

Ponemos en conocimiento de la opinión pública que la gerencia la empresa Tussam está poniendo en riesgo a los ciudadanos de la zona sur al permitir que los autobuses circulen por una zona de riesgo a una siendo consciente de esa circunstancia.

Esta es una práctica habitual de la dirección de la empresa que ya realiza con el tema de los incendios y que ya hemos denunciado en la Inspección de Trabajo, pero parece que es más importante vender aumentos de viajeros que dar solución real a las muy graves carencias que estamos soportando tanto usuarios como conductores.

De nada sirve que avisemos una y otra vez, la empresa solo se dedica a vestir el muñeco y solo hace falta darse una vuelta por las paradas, entre las 6:30 y las 8:00, para detectar lo que exponemos, para detectar la cantidad de vehículos parados que se ven por la ciudad.

Para terminar queremos hacer un llamamiento al Alcalde, como Presidente de la empresa, para que frene de una vez estas prácticas, si es que no son avaladas desde el Ayuntamiento,  teniendo en cuenta que no tenemos otro medio para hacerlo más que este, habida cuenta de las innumerables reuniones que le hemos solicitado, a través del registro de la empresa, tanto a él cómo al Delegado de Movilidad y de las que se han hecho oídos sordos.

VESPASIANO...Y SU VIUDEZ

Hay momentos que suponen puntos de inflexión para cambio de etapa, estamos ante uno de ellos.

La empresa lleva tiempo queriendo pararnos los pies y más cuando mostramos las vergüenzas como ha pasado con el tema de la falta de coches a la salida del servicio. No es nuevo, llevan tiempo haciéndolo, y no le faltan pelotas y rastreros que lo fomentan o les ayuden a ello.

Ayer fue más de lo mismo y ya lo dijimos en su momento. Manda un mensaje a los trabajadores sobre el tema de la línea 31, un mensaje engañoso y vacio que no busca más que vestir el muñeco, como dijimos ayer ¿Dónde está el protocolo?....hasta aquí ha llegado la cosa y no sabemos qué harán el resto de organizaciones, pero ASC está estudiando la viabilidad de una nueva denuncia ante la Inspección de Trabajo por poner en riesgo la integridad de los trabajadores aun conociendo el riesgos inminente para su seguridad.

El artículo 109 del Convenio Colectivo recoge literalmente: La empresa no fomentara ni dará apoyo económico o de cualquier índole con carácter discriminatorio, a ninguna de las centrales sindicales. Eso no es obstáculo para ejercitar discriminación, no solo a las centrales sindicales sino al propio CDC Tussam, al que ha ninguneado (a mas de 800 trabajadores) al aceptar una propuesta que ha sido trabajada y elaborada por los compañeros al frente de esta organización y cuyos frutos los ha recogido el más listo, algo que no va en contra de los listos sino de la empresa, no sabemos cómo se sentirán los responsables del CDC, pero lo podemos intuir. Solo queda saber cómo y quién gestionara el “nuevo Gimnasio”, aunque para mearse más encima del CDC algunos proponen que sea el Comité de Empresa.

En francamente lamentable que el Gerente, que tantos golpes de pecho se da en el CDC, haya prestado a estas historias y a ser sinceros no nos extraña ya que todos conocemos la capacidad camaleónica que tiene, pero es la segunda vez que lo hace en algo de gabinete, porque ya tuvo en su momento una de su habituales “concubinas” cuando el IMD cambio unilateralmente el convenio que tenia con el CDC, a los que ofreció el servicio de coches escobas de manera gratuita eliminando con ello la baza negociadora de  los compañeros ante el organismo aludido.

Es significativo que el Gerente haya actuado rápidamente tras la carta enviada por el Presidente del CDC a los socios indicándole el ninguneo del Gerente.

En otro orden de cosas y después de haber sido ASC quien ha estado encima del tema de las Gradillas de Talleres, de nuevo el Gerente se salta los acuerdos y a propuesta de no sabemos quién, se va a gastar un dineral en comprarlas nuevas en vez de repararlas…aludiendo a que las actuales no son homologadas…¿acaso reconocen de facto que han estado incumpliendo la legalidad?....!de vergüenza!....y mientras los conductores trabajando con vehículos defectuosos que ponen en riesgo, no solo la integridad de estos, sino la de los propios usuarios.

Como podéis apreciar, ya ha sucumbido al empuje de los directivos y jefecillos de esta empresa…más de lo mismo…mismos perros con distinto collar que en cuanto pueden te muerden y que siguen cargando las “penosidades” solo y exclusivamente sobre el colectivo de conductores.

JUICIO JORNADA II

El pasado martes 4 de noviembre se celebró  por fin el juicio por el conflicto colectivo sobre la jornada, el decretazo que el gobierno central implantó en el año 2012.

Para ser realistas las posibilidades son escasas, por los precedentes que desafortunadamente han acaecido en contra de los trabajadores, pero como se dice en términos taurinos, hasta el rabo todo es toro, así que hasta que no se dicte sentencia no hay nada perdido. En todo caso, con respecto a la manera tan caciquera con la que nos han implantado a los conductores la jornada tenemos interpuestos otros conflictos colectivos, por lo que independientemente del resultado seguiremos trabajando para que la jornada sea la más ajustada a la legalidad  y equitativa con el resto del personal de la empresa, utilizando para ello todos los foros y medios legales a nuestro alcance. Cabe resaltar los argumentos jurídicos esgrimidos por el letrado de la empresa, más acorde con otra época, en la que entendíamos ya pasada, pero que en el día de ayer nos sorprendió con ataques hacia los sindicatos, incluso utilizando como prueba escritos publicados en los blogs.

CONCUBINAS Y PROXENETAS

Protocolos…los únicos protocolos que los trabajadores conocen son los de  los aires acondicionados y los de las rampas.

Existen, según la empresa, algunos protocolos más, siempre referidos a los que afecta a los conductores, que han sido elaborados por la empresa en su área de “alto secreto” y que no son compartidos con el colectivo de conductores porque si lo hiciesen tendrían que matarnos, vamos, que es por nuestro propio bien.

En la Comisión Mixta de hoy, al margen de ser otra pantomima con actores predeterminados e información privilegiada, hemos vivido más de lo mismo…una empresa cuyos proyectos de alto secreto solo son compartidos con unos pocos elegidos y unos elegidos que se conforman con ser los perritos de los amos.

Entre estas cuestiones la casa sin barrer. No importa que se traten puntos que anteriormente se han tratado a propuesta nuestra y fueron denegados, si hay que meterse de nuevo….pues se meten y……. !!tatachan!!...casualmente se aceptan las modificaciones de los ponentes y casualmente en la línea argumental, con leves modificaciones estéticas,  que exponía la empresa en un inicio….hay cosas que no cambian…por mucho que cambien los nombres.

Continuando con el tema de los protocolos, la empresa ha llamado al orden al centro de control por enviar un mensaje advirtiendo de apedreamientos en la línea 31 en vez de poner “protocolo activado”…¿a qué obedece este tirón de orejas?...ni más ni menos a que se reconoce de facto que existe peligro para la integridad de los trabajadores y que no toma ninguna medida para evitarlo…bueno sí, activar el protocolo.

¿Conocéis alguno de vosotros el protocolo? Es evidente de que no dado que es algo que la empresa no ha querido compartir ni publicitar y mucho menos incluir nuestras apreciaciones…al fin y al cabo los políticos siguen marcando las pautas por encima de la pura gestión empresarial, algo que deja en jaque la postura de la que se jacta el gerente.

No vamos a explayarnos, pero parece que la empresa ha sucumbido a los antiguos placeres del uso de concubinas y de contubernios, lo que nos conduce a entender que la diferencia entre acudir a otro tipo de presión forzados por las concubinas y hacerlo con intereses legítimos de los trabajadores es tan sustancial que se intuye sonido de villancicos hasta final de la primavera.

ESTANCIA MAGDALENA

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: ESTANCIA MAGDALENA

                                               Sevilla a 6 de noviembre de 2014.

         Por segunda vez nos dirigimos a usted para que intente dar una solución al problema de acceso a los aseos y estancias de Magdalena que los conductores están teniendo.

         Como puede observar en las fotografías adjuntas, la instalación de veladores justo delante de las casetillas hace que los conductores tengan que sortear sillas y mesas, en el mejor de los casos sin personas utilizándolas, llegando incluso a tener algunas palabras con los usuarios de los veladores por las supuestas molestias que le supone tener que levantarse para dejarnos paso.

         Ante esta circunstancia solicitamos que realice las gestiones oportunas para que se corrija la situación, bien eliminando algunos veladores o bien modificando las puestas de acceso a dichas dependencias. En relación a las gestiones esperamos que sean más efectivas que las ultimas solicitadas para esa zona y que versaba sobre la carga y descarga de camiones en las paradas cercanas a estas estancias.

Sin más y a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

¿QUIERES ROPA?....!!VALE!!....PASATE EN 2017, SOBRE JUNIO O POR AHÍ

Acabamos de bajar de la reunión que la empresa ha convocado, con extraña celeridad, para tratar el tema del vestuario.

Como cuestión previa y antes los insistentes y continuos apedreamientos que se están sucediendo en la línea 31, le solicitamos que se cortase la línea de manera inminente. La respuesta es la de siempre: “eso no lo podemos hacer”….después nos indican que van a hablar con el Comisionado del Polígono Sur, que van a asistir a las reuniones de coordinación de la seguridad de la zona, etc., todos cantos al sol que sigue dejando a los conductores a los pies de los caballos.

Nuestra postura es clara y solicitamos a todos los conductores que entienda que existe riesgo para su integridad que soliciten al centro de control permiso para cambiar el recorrido. En el caso de negativa a acceder al desvío por parte del centro de control y que la misma os produzca miedo, nerviosismo o algún tipo de alteración que os condicione a la hora de conducir os invitamos a que solicitéis de manera inmediata asistencia médica, es la única forma que existe para poder exigir responsabilidad a quien corresponda.

De nuevo y atendiendo a los precedentes, hemos observado que es lo mismo que la comisión de horarios, la comisión de compra de coches o la inclusión como punto del orden del día del tema de la salidas tarde del servicio…la única pretensión de involucrarnos en el teatrillo de parecer que se está intentando solucionar “entre todos” cuando la propia dinámica de las reuniones deja de manifiesto que no es más que el pregón del Sahara.

De nuevo y a preguntas nuestras sobre para cuando seria la puesta en marcha de los que decidamos, salta la sorpresa; “como muy pronto para el verano de 2017”…¿a que a ustedes también os da la risa?...creemos que con esto sobran las palabras…”parece que parezco que quiero parecer”…La nota final es la de recibir la callada por respuesta cuando le exigimos que sobre esto haya un acuerdo a lo más tardar antes de las elecciones…blanco y en botella…

Deciros que la primera reunión versaba sobre movimiento y que había convocada otra para talleres que según nos dijeron estaba encaminada en la misma línea…está claro…como en anteriores ocasiones no estamos para teatrillos de cara a la galería y para perder el tiempo siempre hay lugar…

Lo siguiente que han determinado es someter a votación de la plantilla una terna de modelos o estilos en los que basarse, una chuminadita, preguntar cómo quieres ir vestido pero sin dar la vestimenta hasta que te jubiles…jajajajaja….

SOMOS.....PERO ¿QUE SEREMOS?

La noticia de la creación del sindicato SOMOS es la comidilla de la prensa de los últimos días.

Para nosotros es una buena noticia que nazcan sindicatos libre con proyección de clase. Muchas veces nuestras siglas o nuestro origen nos colocan erróneamente y de manera interesada en el ámbito del corporativismo, obviando que el nacimiento del mismo emana de una clara discriminación que sufría el colectivo de conductores en Tussam, totalmente arrinconado y casi humillado por los sindicatos supuestamente de “clase” que se dedicaban a aumentar las diferencias entre colectivos.

La ausencia de organizaciones sindicales que se enmarcasen en la línea de eliminación de las diferencias, es decir, de acercar condiciones en vez de alejar, derivo en la única manera que nos quedo, autorganizarnos.

Casualmente los inicios de ASC bebieron de las fuentes de los sindicatos libertarios, algo muy similar a los que ocurre con la organización de nuevo cuño, algo que en la actualidad continua sucediendo, evidentemente con la introducción de particularidades que entendemos mejora la base aludida.

Está claro que los análisis de los estatutos de la nueva organización generan algunas dudas, algo que es normal, sobre todo teniendo en cuenta que el código ético que promueven es similar al de PODEMOS, es decir, la falta del detalle y de ahondar en algo que es normal no clarifica mucho que digamos.

En relación al estatutario, las dudas aparecen en relación al funcionamiento, siempre visto desde el prisma positivo, teniendo en cuenta que nuestra vocación de clase está proyectada a través de CST, con las limitaciones que este tipo de organizaciones tiene, por lo tanto tener la posibilidad de trabajar por unos objetivos más amplios, tener operativa para abarcar la defensa del mayor número de trabajadores posibles nos parece sumamente interesante, aparte de la coincidencia en colores ;). No se clarifica mucho eso del código ético ni la posibilidad de integración sin perder la identidad en un principio, es decir, los estatutos dicen lo siguiente: Podrán integrarse, adherirse, confederarse o federarse, sin que ello implique la pérdida de su personalidad jurídica particular, las entidades sindicales dentro del mismo ámbito territorial que Somos Sindicalistas, de trabajadores expresados en el apartado anterior. Desconocemos, debido a la ambigüedad del texto, si podemos formar parte de una organización de este tipo (si todo es tal y como lo pintan) sin tener que perder nuestra identidad, al menos temporalmente, hasta que el camino se demuestre andando. Por otra parte también exponen como condición para integrarse; Que fuere presentado por uno de los promotores de Somos Sindicalistas o por una entidad sindical ya adherida a Somos Sindicalistas. Es decir, supone de facto que la falta de padrino te limita la posibilidad de integrantes a través de una solicitud para ello. Los promotores tampoco están muy definidos y es cuando menos extraño que la inclusión exija mecenas cuando la decisión la toma la Comisión Ejecutiva, lo que deja en manos de decisiones particulares el cumplir los requisitos.

Establecer similitudes como las que hemos manifestado también es posible hacerlo en términos menos positivos. Puestos a buscarlas podríamos entender que no es congruente lo siguiente: Se establecerán y reforzarán las relaciones solidarias con todos los sindicatos de clase democráticos y representativos del mundo, a todos los niveles y con independencia de su afiliación a las confederaciones o federaciones mundiales existentes. Esto significaría que estatutariamente se fomentan alianzas con lo que denominan “la casta”, siempre evidentemente desde una interpretación de los estatutos.

En otros de sus párrafos, que podemos hilar con el de las relaciones solidarias, dicen textualmente; Fomentar la Unidad Sindical entre todos los Sindicatos y organizaciones afines. Nos asalta la duda si esto no tiene también tintes de inclusión de los sindicatos de la “casta”. Continuamos.

A nivel estatutario entendemos que las dudas más importantes son las planteadas hasta el momento, independientemente d detalles que nos llevaría a alargar en demasía este texto y a parecer que intentamos poner en negativo la iniciativa, cuando es todo lo contrario…nos ilusiona y por ello queremos disipar dudas.

A nivel informativo y en términos de personas nos chirria que se publicite que en su origen se incluyan exsindicalistas de CCOO y UGT, es decir, de “la casta”. Evidentemente nos consta que en esas organizaciones existen y han existido buenos sindicalistas (aunque en Tussam no se haya cumplido esa máxima nunca) pero entenderíamos un ejercicio de transparencia que los “fundadores” publicitasen su trayectoria sindical, donde, como, cuando y cuanto, pero sobre todo que han hecho en sus organizaciones de origen para intentar cambiar el rumbo de estas. Con estos datos podríamos sacar muchas conclusiones positivas y disiparíamos muchas dudas.

A nivel del código ético y moral también nos asaltan ciertas dudas, teniendo en cuenta que existe un erróneo y demagógico discurso sobre derechos y privilegios. Entendemos conveniente que se publicitasen que es lo que pretenden expresar cuando se usan los conceptos que en términos peyorativos se utilizan sobre determinados derechos que existen en la actualidad. No cabe duda que limitar las herramientas existente o el uso de las mismas sería una absoluta y total incongruencia con la finalidad de un sindicato, habida cuenta que entraríamos en el ámbito más de delimitar cuando, como y porque que de renunciar a determinados derechos.

En cualquier caso y dejando a un lado las dudas, vemos a esta nueva organización como una de esas que están muy cercanas a nuestra manera de ver el sindicalismo y una vez clarificadas determinadas dudas podríamos estar en posición de trasladar a la afiliación la posibilidad de colaboración directa y en cualquier caso, atendiendo a las similitudes, de colaboración indirecta incluso con CST. Buenos augurios para los trabajadores, algo que siempre es positivo.

AVISO A NAVEGANTES

Parece ser que a algunos les sigue molestando nuestras decisiones o nuestras formas de expresarnos. Es evidente que nos da igual lo que piensen, ni aguantamos demagogia, ni aguantamos cacicadas, ni aguantamos imposiciones…!! absolutamente de nadie !!...algo que siempre ha sido así y siempre lo será.

La operativa de nuestro sindicato es la que es, absolutamente limitada en todo, en número, en implicación, en conocimientos, en todo…menos en testosterona, de eso hay tela comparativamente hablando, da ahí nuestra habitual y archiconocida acción-reacción….

Parece que hay elementos que se dedican precisamente lo mismo que la empresa, utilizar la demagogia y la mentira con objetivos poco loables para intentar transmitir una imagen distorsionada en lo referente a nuestra honorabilidad.

Asquerosos, golfos, perros, sátrapas, flojos, ineptos, desagradecidos, etc., son algunos de los adjetivos que solemos utilizar y que molestan a los aludidos, algo normal cuando se trata de decir la verdad y ante esta comparativa nosotros funcionamos inversamente proporcional a la defensa que ellos hacen….nosotros entendemos suficiente el aval impoluto que tenemos y por ello no bailaremos nunca al son que otros pretendan marcar.

Dicho esto y como en muchos de nuestros escritos que en principio no se entenderían, dejamos claro que los destinatarios del mismo ya lo han pillado desde lejos, ese es el objetivos, algunos de ellos tienen hasta correos electrónicos o mensajes de whatsapp directos directamente dirigidos. Entendemos que algunos de vosotros estéis deseosos de conocer nombres…como decimos muchas veces…la paciencia es una virtud y a buen seguro tendréis la recompensa esperada…vaya de momento la primera andanada de aviso mientras preparamos el abordaje…no hay prisas.

JUICIO JORNADA RD2012

OS RECORDAMOS QUE MAÑANA MARTES 4 DE NOVIEMBRE SE CELEBRARÁ EL JUICIO SOBRE LA JORNADA EN EL JUZGADO DE LO SOCIAL Nº 10, SITO EN LA AVDA. DE LA BUHAIRA, EN EL EDIFICIO NOGA A LAS 10:50 HORAS.

ESPEREMOS QUE ESTE JUICIO NO SUFRA MÁS RETRASOS Y POR FIN SE PUEDA CELEBRAR.