EL ETERNO DILEMA DE TENER DONDE ELEGIR Y ELEGIR A TU VERDUGO

 Anoche vivimos otra pesadilla, que seguramente se revivirá hoy y mañana con los conciertos de la Cartuja. Pero son hechos puntuales…No hay profesionalidad en la planificación y en la  operativa para sacar a la gente de un concierto de 5.000 personas…y se ponen los chavales a querer sacar a 40.000 de la cartuja con 15 coches.

Todo puntual…una imagen pésima de cara al mundo…Sevilla tercermundista en transporte publico pero pagándolo a precio de oro…es como estar comprando pan de leña recién horneado y que te den pan Bimbo duro…¿cambiarias de establecimiento como cliente?.

Los más nuevos en el lugar carecen de referencias anteriores, trabajan menos horas y cobran el doble que antes…es evidente que es complicado que vean, de momento, lo grave del asunto…pero los antecedentes son los que son…un poco de historia:

Allá por 2009, el entonces Alcalde de Sevilla, Monteserrin…coloco a un nuevo equipo directivo, en Tussam, con una encomienda…PRIVATIZAR EL SERVICIO…Descapitalizaron a la empresa regalando los terrenos del Porvenir despues de estar vendidos, todo para cubrir las expectativas de su nuevo socio de gobierno (IU)¿os suena?...porque es lo mismo que está pasando en el pais.

Como es evidente, cesaron las aportaciones municipales en cash dando a cambio edificios y terrenos que, como es evidente, se tenían que hipotecar para obtener liquidez, eso sí, los intereses los pagábamos desde Tussam.

Tras esto adquirieron vehiculos en renting (con mantenimiento incluido) lo que suponía pagar por un vehiculo que no es tuyo y que te lo reparen las marcas, pero en tus propias instalaciones, un claro inicio de privatización.

Hicieron que el servicio fuera pésimo, con mala planificacion, vehiculos averiado y provocando distancias entre vehiculos que hacia al usuario decantarse por otros medios y al que no tenia posibilidades, atacarnos a los conductores como cabezas visibles de el despropósito ¿os suena?

Para no extendernos más porque todo está escrito y lo podeis ver si pincháis estas lineas y escrito de varias maneras…

Centrándonos en el hoy ¿sabeis que los todos directivos, menos el gerente, son los mismos que en esas fechas y como los actuales jefes todos con carnet y colocados por esa siniestra facción del Psoe? pues solo hay que atar cabos y pensar que es lo que va a ocurrir si esa facción del Psoe gana las municipales…!!!nos la tienen jurada porque no lograron doblegarnos!!!...y la excusa es sencilla…es que el PP se ha cargado la empresa…pero con caballo de Troya de los sinestros del Psoe…Y es que hay que ser torpe para colocar a un gerente que no aparece por la empresa y dejar que los del caballo de Troya campen a sus anchas…blanco y en botella.

De los necesarios complices sindicales ni hablamos porque han sido elegidos por los trabajadores…no hay más que ver a los herederos del indio cara colorada…haberlos hailos…y muy bien señalizados…otra cosa es que los trabajadores quieran verlo…de momento para leer y saber de la historia, ya teneis…solo hay que querer, porque cada día que pasa es una batalla que ganan los de arriba y pierdes tu.

Ejemplo:Manuel ¡he vuelto! en X: "Si comparamos a los trabajadores de los paises más avanzados con los de España, se ve claramente que somos unos incompetentes; este video lo explica a la perfección. Normal que la patronal no quiera subir salarios. https://t.co/HVrwbKOyDt" / X

PRIVATIZACIÓN DE LA TAQUILLA DEL AEROPUERTO

Bueno señores, saltó la gallina…hoy nos ha comunicado oficialmente la empresa que van a privatizar la taquilla del aeropuerto…sospechosamente han dotado la taquilla de todos los elementos que llevamos años pidiendo en el interno, imposible tecnológicamente y ahora por arte de magia…!!!voila!! (canceladoras, Tpv.s, Ordenador, etc.)…todo ello para que un empresa privada gane dinerito…¿Quién estará detrás?.

El argumento básico ha cambiado. Han pasado de la obligatoriedad legal del ramal ferroviario que esgrimieron en su día y la necesidad de la adecuación de un centro de atención al cliente multidisciplinar, al peregrino argumento de la necesidad de atención poliglota…la estupidez más grande del mundo.

Desde ASC hemos dejado meridianamente claro que no aceptamos ni una sola amortización de puestos…porque nos han vendido la creación de más puestos de mayores de 58 años en atención a una petición que hicimos desde ASC para atender los teléfonos.

Es evidente que esta propuesta ha creado rechazo en algunas organizaciones, no sabemos si porque es propuesta nuestra o porque tienen a algún colectivo afín que dejo de hacer ese trabajo y que a buen seguro estén usando a los conductores para pedir dinerito…típico…luego los corporativista somos nosotros.

Más allá de lo anterior y de las rasgada de vestiduras de cara a la galería de algunos “coloraeños”, nosotros estamos en disposición a apoyar cualquier medida que frene la privatización, especialmente esas que luchen por evitar la amortización de puestos de trabajo…no se puede andar con pamplinas en reuniones y “paitos” a la hora de responder…

En definitiva, el día 1 de julio perdemos la taquilla del aeropuerto…seguimos sin atención al cliente porque alguien, que defiende a los que lo hacían y dejaron de hacerlo, no quiere que lo haga un conductor ganando más dinero que ellos…y seguimos para bingo…siguen mandando los mismos/las mismas directivos que tenía el chato….siguen llevándonos al fango….y sigue el aplauso al silencio…quillo: ¿conoces a alguien en Casal?

PD: No sabemos, pero se nos ocurre...y si, dado que no tenemos capacidad de atender al publico segun estos sinverguenzas, dejamos de informar a los usuarios o les informamos en ingles...pero en todas las lineas, claro...os imaginais: !!!shofe!!! ¿este para en la macarena?...y tu vas y le dices: No, not this bus, you have to take a C4 and get off in front of the Macarena arch...¿te apuntas?

CONDUCTORES: NO COLABORES CON SINVERGÜENZAS

 La inexistente realidad según los jefes de Tussam y apostillada por los mamporreros sindicales de la de los dineros…veréis…os exponemos llo que no ocurre habitualmente en esta empresa según los anteriormente mencionados;

1º.-¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que algun supervisor de depósito, cuando un compañero ha dado averiado a algun vehiculo, se lo endosa a otro, especialmente si es de los de nuevo ingreso?

2º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que algun supervisor de depósito le da siempre a sus amigos, amigas o conocidos, un vehiculo de los más demandados por la plantilla y castiga a otros dándoles las tartanas?

3º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que en el centro de control no te cojan la fonia y luego, por arte de magia, salga funcionando te salten con una fresca cuando te has quedado parado con el bus porque tienes un problema y les has meneado el cotarro?

4º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que teneis que hacer un cambio y los jefes de Trafico, el centro de control y algun responsables no cogen el telefono?

5º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que deis una averia gorda y al otro día salga el vehiculo sin revisar ni reparar?

6º. ¿Habeis visto o vivido alguna vez eso de que no os lleguen los correos de las averias dadas o las reparadas?

7º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que las instrucciones oficiales de desvios o cambios no las conozcan ni controladores ni supervisores?

8º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que os toque currelar en el caos de un concierto en la cartuja o de un partido de Futbol en el mismo escenario?

9º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que falten coches los lunes y dias posteriores a puentes y festivos?

10º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que los compañeros que reparan coches en el surtidor estén a más de mil porque por la noche no han reparado los vehiculos?

Nos quedamos en un decálogo para no saturar…pues bien, según nuestro Director de Planificación (el Crack que nos lleva a dar la vuelta a la florida en vez de darla por Puñonrostro como toda la vida) y el Jefe de Operaciones, ese que te manda a patas desde Pta. Jerez a la Alameda para ahorrarse falsamente dos minutos mientras que te expone a un golpe de calor…pues nada de lo expresado en el decálogo está ocurriendo…en nada tienen responsabilidad supervisores , controladores, jefes de tráfico o ellos mismos…la culpa siempre recaerá en el conductor…si eres exigente con que se cumpla la normativa, porque eres mijita y si te callas y ocurre algo, pues porque tendrías que haber sido más profesional…

Ya hacía tiempo que entendíamos borradas estas prácticas de Tussam, pero si estuviésemos en lo cierto según este decálogo, parece que vuelven los “fascinantes” a Tussam, o más bien que estaban agazapados esperando su momento…tambien sus mamporreros sindicales herederos del indio “cara colorada”, pero claro, ni esto, ni ninguno de los diez supuestos indicados ocurre en Tussam…solo es agorería y  fantasía.

Despues estos negacionistas de la realidad que todos vemos…son recompensados por ser flojetes e inutiles…que ya para los marrones estan los conductores…saludos desde Narnia y el pais de las maravillas…¿que pasaria si los conductores practicaramos la misma tactica de colaboracion cero si colaborar nos genera esfuerzos adicionales?...pruebalo, se sorprenderas como solucionan desde sus obligaciones cuando no hay ningun tonto que les haga el trabajo o les cubra las espaldas...porque amigos tuyos no son, aunque se vistan de ello....son unos caraduras con un grupo de "jornaleros de la milana guapa a su servicio"...yo no colaboro con caraduras...¿y tu?

PD: Todo esto no es mas que fruto de tu imaginacion...hacerle caso a los Jefecillos

 

GOLPES DE CALOR

 A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: GOLPES DE CALOR

            Tras conversación mantenida con el jefe de operaciones en relación a lo insuficiente de los tiempos de desplazamientos sin bus, calculados estos sin tener en cuenta las obras y las circunstancias especiales, hemos llegado a la conclusión de que son claramente insuficientes y además para que no sobrepase en demasía estos tiempos, la sugerencia recibida es que los trabajadores se vayan andando, siguiendo el recorrido de la foto 1ª (23 minutos), además empezando el desplazamiento a más de cien metros de las paradas de relevo.

            En las fotografía adjunta 2ª, de una hoja de ruta, podrá observar un claro ejemplo de lo que ocurre en el desplazamiento sin bus desde Pta. Jerez hasta Alameda, donde los 20 minutos actuales son claramente insuficientes.

            En la foto  3ª del Google Maps observamos que se tardan 25 minutos utilizando la combinación de Linea 3 y diez minutos andando hasta alameda, combinación que claramente elimina el riesgo de golpes de calor para los trabajadores.

            La combinación más adecuada para la salud de los trabajadores en ese desplazamiento, pasaría por la combinación de linea 3, con trasbordo en barqueta a las lineas 13 y 14.

            Ante estas circunstancias y atendiendo a la Ley de Prevención solicitamos que los tiempos de desplazamientos se adecuen a la realidad actual de la ciudad, pero que mientras eso sucede se indiquen a los trabajadores que todos los desplazamientos se realicen obligatoriamente en nuestros autobuses, estableciendo para ello las medidas adecuadas para atender esta necesidad de salud y evitando el riesgo fehaciente, del que advertimos en estas lineas, de un golpe de calor ante las altas temperaturas.

            Sin más y a la espera de que imparta las instrucciones oportunas al Jefe de Operaciones, reciba un cordial saludo.

FOTO 1ª

FOTO 2ª

FOTO3ª

TUSSAM; ¿CAOS AGORERO O CAOS ILUSO?

 El caos no es más que una alteración mínima de un sistema por el que se vuelve inestable debido principalmente al efecto mariposa…

¿Podemos hablar de que Tussam está a día de hoy entrando en situación caótica? Podemos afirmarlo con rotundidad dado que se ha generado de manera intencionada por los anteriores directivos (que aún están en la empresa, pero en otros cargos) con un movimiento mínimo y simple pero que está produciendo que los daños sean exponencialmente mayores conforme va pasando el tiempo.

El efecto de no haber hecho la adquisición de vehículos en 2023 está generando todo lo que estamos viviendo y eso por lo que algunos nos llaman agoreros.

La pésima gestión de los recursos, la ausencia de un gerente otrora ejemplar y actualmente un verdadero desastre a todos los niveles, unido al mantenimiento de los mismos causantes en puestos de dirección y jefaturas varias, hace que el efecto mariposa esté garantizado.

No vamos ahora descubrir el mundo si afirmamos (con los datos en la mano) la inutilidad directiva y la nula interacción del gerente ausente…vamos por parte:

1º.-No se compraron coches, desde la dirección económica financiera, a sabiendas que a los que teníamos les caducaban las bombonas de gas en los tres años siguientes a la falta de inversión.

2º.- La falta de coches y el aumento de la edad media de los vehículos adquiridos con un pliego de condiciones que garantizaba coches endeblitos y costosos de reparar, fue otra de las decisiones.

3º.- La reestructuración directiva realizada ha tenido como consecuencia que un taller, evidentemente ya empequeñecido, no por extensión, sino por incremento de averías motivadas por lo anteriormente expresado, sea dirigido por una experta en temas de Calidad, pero claramente ineficaz por desconocimiento y formación en materia de mantenimiento de flotas.

4º.-  No sabemos si el gerente se ha percatado de que el movimiento anterior está basado en intereses y filias de la parte económica, más que en una decisión de carácter exclusivamente técnica, por lo que podemos deducir que, o es consciente y promotor, o es claramente un inútil, algo esto último que a priori descartamos.

5º.- El desastre de la planificación de los servicios, que podemos ver claramente en eventos como conciertos y partidos de futbol pero que sufrimos a diario todos los conductores, con un liderazgo en planificación y operaciones que de nuevo vuelve a fomentar a mamporreros esquiroles, manijeros y a anormales decisiones de jefecillos que sobrarían en una empresa como Tussam, si esta fuese profesional.

En definitiva, el caos, el efecto mariposa, la falta de contrataciones (176 menos este verano), la abstracción de la plantilla, la sumisión, el silencio sindical, la inutilidad de jefes y otras malas yerbas, procesos selectivos realizados para seleccionar a más de lo mismo y seleccionado por quienes ya han demostrado una inutilidad manifiesta…pero todo esto, según algunos, no es más que agorería, porque esas señales, claras señales, nos encaminan directamente a la excelencia, nada de caos o cosas por el estilo…es más, lo normal es que la mala gestión hagan de una empresa mejor empresa…total…puestos a soñar, podemos elegir ser ilusos…para eso tenemos libertad.

PD: Hemos señalado con un enlace a varias palabras para que podáis acudir a sus significado oficial y no a interpretaciones iletradas de dichos términos…!!!aaahh!!!, el fin de semana tenemos dos conciertos más…¿apostamos sobre otro caos más desde la agorería o desde el modo “iluso”?. 

CONTROL DE VEHÍCULOS

A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: CONTROL DE VEHÍCULOS

             Hemos observado que últimamente hay mucha arbitrariedad a la hora de la asignación de vehículos, con mención especial a algunas asignaciones realizadas con una intencionalidad de dudosa profesionalidad.

            Teniendo en cuenta que es un asunto que desde las organizaciones sindicales deberíamos de controlar para evitar enfrentamientos, le solicitamos que, al igual que nos mandan el servicio, se nos remita a todos los sindicatos el listado de vehículos asignados a los conductores durante su jornada.

            Con esta medida tenemos la intención de contribuir a la mejora de la profesionalidad en todos los ámbitos porque, por ejemplo, la detección de averías a través de los conductores más escrupulosos en la revisión de los vehículos, redunda en la mejora del mantenimiento de la flota, por mas que puntualmente genere incomodidades en las funciones de a algunos individuos.

            Por todo lo anterior solicitamos que se nos remita, diaria o semanalmente, a todas las organizaciones con representación en el comité de empresa, el listado de las asignaciones de vehículos.

            Sin más, reciba un cordial saludo.

HEREJES Y AGOREROS

 En conversaciones de pasillo de esto días hemos escuchado de todo…desde descoordinación interna de algún sindicato hasta comentarios sobre nuestros escritos en clave de que generan ansiedad en los trabajadores.

 Sobre lo primero tenemos poco que opinar, algo que se veía venir a tenor del nivelito y el tutelaje de la empresa a algunos sindicalistas. Sobre lo segundo y que ya lo vemos con más enjundia por diversos motivos os contamos:

  Advertir de las señales claras sobre posible privatización de líneas y hacerlo desde la experiencia de haberlo vivido anteriormente es sencillamente hacer nuestro trabajo informativo y poner en alerta a los trabajadores...aunque nos digan herejes.

 Apaciguar a los trabajadores obviando interesadamente esas señales puede ser, a nuestro modo de ver, una irresponsabilidad, como también lo seria si nuestra información no fuese veraz.

 Apaciguar a los trabajadores porque carecemos de la capacidad de entender estas señales, ya es, ademas,  muy preocupante.

 No decimos que sea una cosa u otra, pero si atendemos al decálogo de señales que los expertos indican, podemos ver por ejemplo la desinversión y asfixia presupuestaria…Este año podemos acabar en números rojos ante la falta de presupuesto del Ayuntamiento y la carencia de un plan de ajuste obligatoria según la ley, o lo que es peor; endeudados.

 La segunda señal que dimana de la anterior (reducción de presupuesto) la podremos ver al haberse reducido el presupuesto necesario para la compra de vehículos, lo que significa una falta de renovación tecnológica un deterioro de infraestructuras y una caída en la calidad del servicio ofrecido a los usuarios…

 Está claro que no contratar a 176 personas para este verano se traduce en una reducción de servicio respecto a 2025 de más de 50 coches…deterioro de servicio…Mas señales claras.

 Nosotros lo vemos demasiado claro…ni coches, ni personas, ni medios para reparar y además con horarios inasumibles…no es agorería, es realidad y no vamos a ser nosotros los que ocultemos la realidad a los trabajadores por tener menos problemas. Para nosotros el problema lo debe de tener la empresa y lo debe de tener por temor a la respuesta de los trabajadores…si la empresa ha perdido el miedo a esa respuesta, estamos perdidos.

 No podemos incidir en el resto de sindicatos, es más, no debemos ser nosotros, pero creemos que los trabajadores si deben estar preocupados por la situación y trasladárselo a sus organizaciones…plazas por vacantes... fue una de las primeras señales…domadores de fieras y adoctrinamiento al “no pasa nada”… esto ultimo, no ha empezado ahora…esto lleva más de 8 años sucediendo…¿sabéis cuál va a ser la guinda?...pues generar conflictividad, aunque será conflictividad inocua y pactada cuando la solución ya sea inviable…caros, malos y molestos…¿agoreria?...piensalo.

TAQUILLA DEL AEROPUERTO

 

METROCENTRO...OTRO NUEVO DESPROPOSITO

 Hoy, los cinco sindicatos, hemos tenido una reunión con la empresa para tratar la estructuración de las funciones del conductor de tranvía, habida cuenta que sus cláusulas novatorias expiran a final de mes.

 La empresa, como viene siendo habitual, se ha cerrado en banda y dice que nanai de la china, lo mismo que hicieron con el coche taller, con la salvedad que en esta categoría no puede meter esquiroles que les hagan el trabajo de traición pública.

 Para nosotros es la muestra evidente de que a la empresa se la ha dejado ir demasiado y se ha acostumbrado al caciquismo directivo, con actitudes que lejos de ser las más adecuadas y modernas, pasan por ser retrogradas e inadecuadas.

 La posición de los compañeros ha sido también contundente…ni una función que no esté recogida en el convenio…lo que va a llevar aparejado que, a partir de este mes, seguramente veamos cortado el servicio en más de una ocasión, especialmente cuando le exijan tareas que corresponden a otras categorías y que además las están cobrando…Porque la empresa dice que no hay dinero, pero no dice que lo regala a algunos y exige a otros que le hagan el trabajo.

  Coche taller, tranvía, controladores, etc…colectivos a los que la empresa esta asignándoles tareas que no les competen y por las otros  individuos, a los que si les compete, se lo llevan calentito sin trabajarlas.

 Continuamos para bingo…detrimento del servicio, detrimento del material, problemas económicos, conflictividad y detrimento de las relaciones laborales...todos los condimentos de una receta privatizadora…

 

 

¿OTRO PLAN DE VIABILIDAD EN TUSSAM? CHUNGO CUBATA

 Para los que estáis al tanto de la prensa, podreis observar que existe un tufillo de bloqueo económico a las cuentas del Ayuntamiento.

Es evidente que no vamos a ser nosotros los que nos posicionemos en este asunto político, pero si nos preocupa que este bloqueo nos afecte en el balance económico de este año.

Pero ¿por qué nos puede afectar?...pues las normas económicas que rigen según la Ley Orgánica de Estabilidad Presupuestaria y Sostenibilidad Financiera obligaría suspender el servicio si no fuésemos servicio esencial, pero como lo somos, el ayuntamiento se vera obligado a realizar un Plan de Ajuste.

Nosotros ya vivimos en Tussam un plan de ajuste, por lo que sabemos de qué hablamos y es evidente que nos preocupa…nos preocupa el detrimento del servicio por falta de presupuesto, la falta de contrataciones por el mismo motivo y la cantidad de gastos superfluos que existen en esta empresa que conforman directamente con la falta de acciones sociales encaminadas a favorecer la vida laboral de los más vulnerables.

Pero todo no es quedarse en la superficie o en un titular, si queremos ser competitivos y socialmente comprometidos, hay que ser además imaginativos, como ya hicimos con nuestra propuesta del viernes, pero también coaligarla con el anticipo de lo que es un verano con 176 conductores menos, especialmente en lo que a personas de mayor edad se trata.

Recortar servicios no es la solución, la solución es la readaptación, la solución es crear puestos alternativos que faciliten la incorporación activa, en puestos alternativos y eficientes, de aquellos conductores que no pueden realizar sus funciones por estar de IT, teniendo en cuenta que rebajar un punto de absentismo supone de coste, en conductores, unos 800.000 euros aproximadamente, muchísimo más que cualquiera de las medidas habituales de los “empresaurios”.

Nosotros, como es habitual, ponemos sobre aviso a quienes correspondan…no aceptaremos ni una sola medida que suponga cualquier intento de plan de ajuste, sea de los políticos actuales (si ganan) o sea de los que vengan alegando que los otros le dejaron…Así que si como intuimos esto va regular, que se vayan poniendo los medios porque al bolsillo de los trabajadores no se le toca mas…¿Cuánto dinero nos debe el consorcio?...pues que lo denuncie o le digan al Bonilla que afloje para la deuda…eso sí que sería gestión eficaz y eficiente…por cierto…¿podría la empresa denunciar al que ha hecho los pliegos técnicos de los Man? Más que nada por el tema del A/A…como se nota que ellos no se van montar en el bus…toma nota Manolito.

RECORTE DE SERVICIO Y DE EMPLEO

 A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: RECORTE DE SERVICIO Y DE EMPLEO

             Una vez recibidas oficialmente la previsión de contrataciones para este verano, queremos resaltar varias cuestiones que nos indican claramente que vamos hacia una reducción de servicios, con lo que ello supone, no solo en materia de empleo, sino en calidad de servicio.

             1º.- Si nuestros datos no están equivocados, incluidas las contrataciones que se van a realizar, se va a disminuir la plantilla de conductores respecto al año anterior en una cantidad importante (176 puestos de trabajo de conductores)

            2º.- Si nuestros datos no están equivocados, el absentismo en conductores se mantiene estable respecto al año pasado, en torno el 9,5%.

            3º.- Si nuestros datos no están equivocados, tenemos 3 líneas nuevas; Tranvibus, línea 60 y línea CJ1.

 Con los datos anteriores no hay que ser muy espabilados para intuir que vamos a tener un verano calentito, sufrido y estresante teniendo en cuenta que vamos a tener en la calle, como poco, unos 50 buses menos que el año pasado…lo que es una destrucción clara de empleo y un detrimento intencionado del servicio que prestamos, lo que lógicamente redundara en una caída de usuarios y la consiguiente dificultad añadida de volver recuperarlos cuando abandonan Tussam por la mala calidad del servicio.

 Tenemos que recordarle que estos datos están sacados de los informes que nos mandan desde esa empresa

 Ante lo expuesto, esperamos una contestación de quien corresponda que, además, dicho sea de paso, cese de una vez la alarmante dejadez que al respecto de contestaciones a los sindicatos que mantiene su equipo de jefecillos y directivillos tan “profesionales”.

             Sin más y a la espera de su contestación, reciba un cordial saludo.

PUESTOS ADICIONALES PARA MAYORES DE 58

 A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: PUESTOS ADICIONALES PARA MAYORES DE 58

                Como ya se conoce, se han remitido múltiples solicitudes para acceder a puestos de mayores de 58 años, quedándo en su mayoría (por lo insuficiente del convenio) sin posibilidad de acceder al merecido relajo después de años de servicios.

            Ante esta circunstancia y debido a las carencias ya conocidas en materia de comunicaciones con el centro de control, de falta de tiempo para la atención telefónica en departamentos como Organización y Tráfico, así como en asuntos relevantes de Personal y Nóminas, le solicitamos la puesta en marcha del servicio de asistencia telefónica interna con al menos 15 puestos de atención telefónica en los horarios y días más adecuados para cada área, entendiendo que la asistencia al centro de control y tráfico debería de ser al menos entre las 8 de la mañana a las 10 de la noche, de lunes a domingo.

            Por otra parte, entendemos oportuna la creación de un servicio de controladores para el Travibus y el Metrocentro compuesto por personas mayores de 58 años.

            En ambas cuestiones entendemos que en las condiciones económicas de su categoría de origen y sin perder esta.

            Sin más y a la espera de su contestación en positivo, reciba un cordial saludo.

INFORMACIÓN CONTRASTADA SOBRE LA JUBILACIÓN A LOS 60

 A pesar de que existen sindicatos que siguen solicitando dogmas de fe sobre sus declaraciones, otros nos dedicamos a solicitar la información oficial para poder garantizar que la información siempre sea veraz y fiable.

 Al hilo de las consultas realizadas por CST y otros sindicatos, hemos tenido acceso a la documentación recibida por uno de los solicitantes, con el número de referencia indicado, cuyos extractos procedemos a difundir:

 1º.- El procedimiento regulado en el Real Decreto 402/2025, de 27 de mayo, es un proceso complejo en el que intervienen diferentes partes, cuyas actuaciones deben ajustarse a unos plazos reglamentariamente establecidos. Es debido a esto, y a la complejidad de desagregar la información, que el procedimiento se ha visto demorado. Sin embargo, se comunica que el informe de morbilidad y mortalidad previsiblemente estará disponible en las próximas semanas.

 2º.- Dicho informe comprenderá la identificación del colectivo, la determinación de los indicadores básicos y sus umbrales, así como un estudio detallado de la siniestralidad y del daño producido por el trabajo, con especial referencia a la edad y al género, para su posterior remisión al Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, O.A., M.P. y al Organismo Autónomo Organismo Estatal Inspección de Trabajo y Seguridad Social.

 3º.- Con posterioridad, la Comisión de Evaluación deberá emitir un informe, en el plazo de un mes a computar desde el día en el que haya recibido todos los informes anteriores, sobre la concurrencia de circunstancias objetivas que justifiquen la aplicación de coeficientes reductores.

 4º.- Finalmente, transcurrido el último trámite de audiencia, esta Dirección General emitirá, en el momento procedimental oportuno, en atención a los plazos establecidos para cada fase del procedimiento por el Real Decreto 402/2025, de 27 de mayo, la correspondiente resolución determinando, en su caso, la procedencia de aprobar el correspondiente real decreto de reconocimiento de coeficientes reductores.

 De todo lo anterior se desprende que el tramite está en marcha, pero se deja en el aire los plazos de resolución y que esta vaya a ser positiva para los intereses de los trabajadores, peor al menos es un avance y sustentado en documentación, no en declaraciones políticas o dogmas de fe…seguiremos informando.

 

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