martes, 15 de septiembre de 2026

HOY SE CELEBRA EL DÍA MUNDIAL DEL “PADEFO” (Especial Tussam)

Hoy es el día del orgullo de padefo en Tussam… son los mejores del globo. El término “padefo” (paso de follones) define a la perfección al rey indiscutible de la ley del mínimo esfuerzo reivindicativo, el experto en mirar hacia otro lado con tal de no calentarse la cabeza, aunque el barco se hunda con todos dentro.

·        El arte de apañarse con migajas: Un buen padefo jamás se queja de la vuelta a la normalidad escolar con un servicio insuficiente. No se puede malgastar el dinero de la empresa en montar servicios para la ciudadanía… ellos se apañan en líneas punteras con 5 coches menos… y si hay que echar horas, pues se echan ¡¡coño!!, si en mi anterior empresa ni siquiera nos las pagaban… eso sí, no les hables de la agenda 2030 ni de movilidad sostenible, porque si se pierde un usuario y coge su coche es que es muy delicado.

·        Democracia a la carta: El buen padefo no se echa las manos a la cabeza porque los “pidetaxis” (término despectivo por el que se conocen a los fascistas, con el significado en el gesto de levantar la mano en alto) de la empresa digan que van a usar tu imagen para perseguirte y además lo van a hacer sin consentimiento o conocimiento sindical previo, todo un derroche de democracia que al padefo no preocupa en absoluto.

·        La doble moral digital: Es evidente que una empresa que no te permite usar la IA pero que pretende usarla contra los trabajadores, no es algo muy preocupante para el padefo… la empresa se puede saltar la ley, faltaría más.

·        Lógica de patio y cocheras: Y por último, a un buen padefo no le importa que el patio esté lleno de articulados y él esté en la línea 2 hasta la colcha con un rígido, porque para eso estamos “don Manuel”… que seguramente esa falta de vehículos útiles no tenga nada que ver con el inútil del Mercedes, mamporrero y medio tío que tiene la responsabilidad, incumplida de manera reiterada, de que haya coches disponibles y adecuados. Nuestro padefo está dispuesto a asumir esa responsabilidad en beneficio del miserable cateto del Mercedes.

Tenemos un derroche de pasadores de follones… que en las filas sindicales tampoco faltan… claro que a esos además los elegimos y no les exigimos… una auténtica pandemia del virus de la indolencia supina… que viene derivado de la estupidez implantada en la actual sociedad… ¿un meteorito?... nos da que no va a hacer falta… ¿Qué opinas?... ¿o es que también pasas de follones?

OPOSICIÓN A LA GRABACIÓN DE LA PLANTILLA MEDIANTE VISIÓN ARTIFICIAL

 

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC.

ASUNTO: OPOSICIÓN A LA GRABACIÓN DE LA PLANTILLA MEDIANTE VISIÓN ARTIFICIAL Y REITERACIÓN DE LA SOLICITUD DE INFORMACIÓN SOBRE USO DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL (Art. 64.4.d) ET

Sevilla, a 15 de septiembre de 2026

En el día de hoy hemos recibido un correo electrónico remitido por D. José Ruymán Torcelly García, Director de RR.HH., titulado "Información sobre sistema de conteo de personas mediante visión artificial", en el que se nos comunica, a título meramente informativo y como hecho consumado, que TUSSAM está desarrollando, en colaboración con la Universidad de Sevilla/FIUS, una prueba piloto de un sistema automatizado de conteo de personas mediante cámaras instaladas en determinadas zonas de paso, cuyas imágenes podrán ser utilizadas temporalmente para el entrenamiento y validación del modelo.

Esta Sección Sindical manifiesta su total disconformidad con la forma y el fondo de esta comunicación, por los motivos que a continuación se exponen.

1. Esta comunicación confirma lo que la Dirección venía negando

El pasado 4 de febrero de 2026 solicitamos formalmente información sobre el uso de algoritmos e inteligencia artificial en la empresa. En su respuesta, la Dirección de RR.HH. negó la existencia de herramientas o planes relacionados con IA que incidieran en las condiciones de trabajo, negativa que esta Ejecutiva ya tuvo que impugnar por falsedad documental el 18 de febrero de 2026, al acreditarse la existencia del curso "INTELIGENCIA ARTIFICIAL APLICADA" (Comunicación Interna nº 5000178).

El correo de hoy acredita, una vez más y por escrito de la propia Dirección, que la empresa está efectivamente implantando sistemas de inteligencia artificial y visión artificial, en este caso mediante un convenio con un tercero (Universidad de Sevilla/FIUS) que implica la captura y el tratamiento de imágenes de personas en el centro de trabajo. Esta información debió habernos sido facilitada, con carácter previo a su implantación, en respuesta a nuestra solicitud del 4 de febrero, y no de forma sobrevenida y unilateral siete meses después.

 

2. Oposición a la grabación de la plantilla y de nuestros afiliados y afiliadas

Con independencia de la finalidad declarada, esta Sección Sindical no da su conformidad a que se grabe o capture la imagen de la plantilla, y en particular de nuestros afiliados y afiliadas, durante su jornada laboral, sin que se cumplan previamente todas las garantías legales exigibles. La mera afirmación unilateral de la empresa de que el sistema "no tiene finalidad de control laboral, control horario, evaluación de productividad ni finalidad disciplinaria" no constituye garantía jurídica suficiente, máxime cuando esta misma Dirección ya ha faltado a la verdad en esta materia hace escasos meses.

Debe además aclararse la base legal del tratamiento: el artículo 22 de la LOPDGDD habilita la instalación de cámaras al empresario exclusivamente para el ejercicio de las funciones de control laboral del artículo 20.3 ET, mediante cartel informativo visible. Si la propia empresa declara expresamente que la finalidad no es el control laboral, sino el entrenamiento de un modelo de IA en colaboración con una universidad, dicha instalación de cámaras queda fuera de esa habilitación legal y exige una base jurídica distinta, en principio, el consentimiento informado, expreso y libre de cada persona cuya imagen sea captada y utilizada, extremo que la comunicación recibida no acredita en modo alguno.

3. Información y documentación que exigimos

En ejercicio de las facultades de vigilancia y control del artículo 64 ET, y de forma previa a la continuidad de esta prueba piloto, solicitamos:

  Copia de la Evaluación de Impacto relativa a la Protección de Datos (EIPD) de este sistema, dado que implica captura sistemática de imágenes y su uso para entrenar un modelo de IA, supuesto de alto riesgo conforme al art. 35 RGPD.

  Identificación exacta de las cámaras y zonas de paso afectadas, así como del cartel informativo instalado en cada ubicación conforme al art. 22.4 LOPDGDD.

  Base legal y mecanismo de consentimiento aplicado a las personas trabajadoras y afiliadas cuya imagen sea utilizada para el entrenamiento y validación del modelo, con indicación expresa de si existe posibilidad real de oposición sin perjuicio para la persona.

 Copia del convenio o acuerdo suscrito con la Universidad de Sevilla/FIUS, incluido, en su caso, el correspondiente contrato de encargo de tratamiento de datos, al implicar cesión o acceso de un tercero a las imágenes captadas.

 Plazos de conservación de las imágenes, procedimiento de anonimización o disociación previo a su uso para entrenamiento, y personas o entidades con acceso a las mismas. 

 Garantía expresa y por escrito de que, ni durante la prueba piloto ni en una eventual implantación definitiva, estos datos o imágenes se destinarán a control horario, evaluación del rendimiento, elaboración de perfiles o procedimientos disciplinarios, conforme exige el art. 64.4.d) ET respecto de los sistemas de organización y control del trabajo basados en algoritmos e inteligencia artificial.


4. Prevención de Riesgos Laborales

Reiteramos asimismo lo ya solicitado en nuestro escrito del 4 de febrero de 2026 en materia de PRL: la instalación de sistemas de captación de imagen mediante IA en el entorno de trabajo debe incorporarse a la Evaluación de Riesgos Psicosociales, valorando el impacto de la sensación de vigilancia constante sobre la plantilla, y ser objeto de información y debate en el próximo C.P.R.L.

Solicitamos que se nos facilite la documentación e información señalada en un plazo no superior a 15 días naturales. De no recibir respuesta satisfactoria, y sin perjuicio de plantear la cuestión ante el C.P.R.L., nos reservamos el derecho a poner los hechos en conocimiento de la Inspección de Trabajo y de la Agencia Española de Protección de Datos, así como a emprender cuantas acciones legales resulten procedentes en defensa de los derechos de información, consulta y protección de datos de la plantilla.



Quedamos a la espera de la documentación requerida en el plazo indicado. Transcurrido el mismo sin respuesta íntegra y veraz, procederemos sin más trámite a poner los hechos en conocimiento de la Inspección de Trabajo y de la Agencia Española de Protección de Datos, iniciando las acciones legales que correspondan

jueves, 10 de septiembre de 2026

EL TONTITO APESTOSO DEL MERCEDES

 Cuando un sujeto es un medio tío se detecta claramente por +sus acciones y sus mentiras.

 Nos ha llegado que hay por ahí un mierdecilla que va diciendo que ASC tiene paralizada una convocatoria de C. Taller.

 Veréis, mierdecilla es quien, con medias verdades, inventa y tergiversa la realidad con aviesas intenciones.

 El convenio colectivo indica claramente que las plazas que no salen en convocatoria interna tienen que salir obligatoriamente a la calle. La convocatoria de coche taller se quedó desierta dada la pésima organización de la misma con requisitos inasumibles…todo esto lo advertimos y así sucedió; QUEDO DESIERTA…la responsabilidad es clara, de la empresa y de los sindicatos que permitieron con su anuencia o su silencio, que esto sucediera.

 Dicho esto, y dado que el resultado nos lleva claramente a la repetición de la prueba, no podemos permitir que un mierda vaya diciendo que la convocatoria se saca a la calle porque nosotros no queremos, pero el resto de sindicatos si…¿acaso dice que está el dispuesto, junto con 4 sindicatos a vulnerar el convenio? Porque tenemos que tener claro que de no sacarlo a la calle cualquier ciudadano puede judicializar el tema dado que somos una empresa pública.

ASC no va a ser la que mire para otro lado, cometiendo ilegalidades y dando cobertura a las cacicadas de estos mierdecillas, por lo que solo tienen una solución; MODIFICAR EL CONVENIO…que siendo cierto como dice, que tiene el apoyo de 4 sindicatos, no les será complicado hacerlo y realizar la convocatoria después…

Eso sería avalar las cacicadas de la empresa evitando a esta tener que asumir su responsabilidad, por lo que, aun siendo licito modificar el convenio en esa materia, no sería muy ético hacerlo para soslayar lo que ellos mismos asumieron con su firma; EL CONVENIO COLECTIVO VOTADO POR TODOS LOS TRABAJADORES, por lo que a la empresa y al mierdecilla solo le queda la opcion de hacerlo unilateralmente y asumir las consecuencias de posibles futuras denuncias.

Para terminar con el mierdecilla le diremos que los trabajadores de mantenimiento no le deben lealtad alguna y que si nos llega información del Área es porque los trabajadores son libres de defender sus derechos sin tener que darle explicaciones: ASC NO PRESIONA A NADIE PARA CONSEGUIR INFORMACIÓN…ya lo dijimos el otro día con los de mantenimiento del tranvía cuando la jefa dijo que eran un equipo…El único equipo de la empresa son sus intereses y para ello fomentan un falso espíritu de pertenencia…EN EL EQUIPO DE LOS TRABAJADORES JAMÁS PUEDE HABER NADIE DE LA EMPRESA, por mucho que te vendan la moto, a la hora de la verdad, te dejan tirado…véase Coche Taller y véase tranviarios

El cateto del Mecedes le repetimos que estas en el objetivo, cuídate las espaldas que no siempre te va a servir tus maniobras, nosotros somos muy pacientes y tu muy inútil...ni con un Mercedec, ni con un traje de Armani...el que nace lechon muere cochino...o mierdoso como es tu caso.

LOS PIDETAXIS Y LOS PROCESOS DE SELECCION EN TUSSAM

En el Tribunal de Controladores que se celebrado hoy, al margen de las cuestiones técnicas sobre fechas y procedimiento, se ha tenido un debate bastante suculento en el que más allá de postura se ha visto claro el clasismo de la empresa y por supuesto, el interés en querer tener injerencias por encima de todos, consultora incluida.

 Nosotros, debido a que no tenemos voto y hemos dejado constancia, desde el minuto uno, que no participamos de decisiones de un tribunal claramente desequilibrado (a nivel de representación, aunque de lo otro también) lo que no quita que nos hagamos oír como hemos hecho hoy…y menos mal.

 La empresa quería tener acceso a la identificación de los aspirantes, algo que, por supuesto y en la medida de lo posible, no íbamos a permitir, además de querer tener acceso a quienes y cuando irían a las entrevistas personales. Nuestra posición ha sido apoyada incluso por la propia consultora, que ha ofrecido diferentes alternativas para evitar lo que la empresa pretendía y refutando todos y cada uno de los argumentos.

 Llegar al punto de pretender que una persona que pierda su acreditación no quede excluida, que es algo como si la policía no te multa por no llevar el permiso de conducción por el mero hecho de estar apuntado a una autoescuela…¿os imagináis uno aprobado de controlador que haya perdido los papeles antes de entrar?...este tipo de posturas es la que hace de los procesos selectivos en Tussam un hazmerreir público.

 La cosa no queda ahí, va mas allá fomentando desigualdades. veréis: En las convocatorias para conductores se establecen unas bases y normas que solo justifican la ausencia a una prueba por fuerza mayor en el caso de embarazo o parto. En controladores pretendían que se admitiesen como fuerza mayor cualquier otro motivo que, evidentemente, ellos, como mayoría, decidirían.

 Sorprende sobremanera que en los tribunales para plazas de conductores, ni siquiera un ingreso hospitalario o un accidente grave es admitido como motivo para repetirle la prueba y en controladores pretendan que estos aspirantes jueguen con ventaja…¿Qué puede ser más justo para los aspirantes? Pues posiblemente, pero la coherencia nos dice que esa justicia se soslaya en el momento que no sea de aplicación para cualquier convocatoria y solo para las que la empresa interesadamente quiera imponerlas.

 Evidentemente y si se quieren ahorrar que hayamos quienes luchemos por la igualdad de todas las personas les desmontemos argumentos y teniendo en cuenta que la empresa es la que decide siempre por tener mayoría en un tribunal que solo sirve de taquígrafo o de pataleo; que los ponga a dedo, que es como han entrado todos los de la parte de la empresa, pero que no pretenda que desde ASC les bailemos el agua.

 Al final se ha impuesto la razón, porque no les hemos dejado alternativa, era eso o un retrato aún más grande y claro…en definitiva…ponemos de nuestra parte para que los aspirantes que logren su plaza sean los mejores y que nadie pueda sembrar la duda sobre la transparencia del proceso, por más que la empresa se empeñe en dejar en entredicho esa circunstancia…es que hay quienes no cambian y siguen con el erre que erre de querer transmitir que son los que enchufan…cosas de la mediocridad.

 

 

miércoles, 9 de septiembre de 2026

¿INEPTITUD DEL RESPONSABLE, DESPRECIO A LA SEGURIDAD O NINGUNEO AL PERSONAL DE CONDUCCIÓN?

 

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: Solicitud de aclaración e investigación sobre la falta de comunicación a los delegados de prevención, a través del protocolo SAETIP, de ocho de los doce incidentes de seguridad vial, agresión e insultos denunciados por TUSSAM ante la Policía Nacional (Atestado nº 6248/26) correspondientes al mes de agosto de 2026, y sobre las discrepancias detectadas entre dicha denuncia y la correspondencia interna SAETIP.

Sevilla, a 4 de septiembre de 2026

D. Isidro A. Fdez. Reina, en calidad de Secretario General Provincial de la Agrupación Sindical de Conductores (ASC), organización sindical con representación en el seno de esta empresa, y actuando en defensa de los intereses y derechos de información de los delegados de prevención y de los trabajadores afiliados, ante esa Gerencia comparece y, como mejor proceda en Derecho,

EXPONE

1. Que, con fecha 04/09/2026, TUSSAM formalizó ante la Policía Nacional (Comisaría Sevilla-Sur) una denuncia relativa a la relación mensual de incidencias del mes de agosto de 2026 en las líneas de autobuses de esta empresa, relacionadas con la seguridad vial (Atestado nº 6248/26), en la que se relacionan un total de doce (12) incidentes: cinco pedradas o lanzamientos de objetos contra autobuses en servicio (expedientes internos 262275, 262315, 262332, 262397 y 262406, dos de ellos con daños materiales) y siete episodios de insultos y/o agresión al personal de conducción (expedientes 262266, 262267, 262290, 262313, 262314, 262355 y 262368, uno de ellos con daños materiales al vehículo).

2. Que esta Sección Sindical ha procedido a cotejar dichos doce incidentes con la correspondencia interna generada por el protocolo SAETIP, constatando que únicamente cuatro de los doce incidentes (Exp. 262397, 262406, 262290 y 262314) generaron el correspondiente aviso SAETIP con conocimiento de Prevención y de la representación sindical, mientras que los ocho restantes —incluido el único incidente con daños materiales que no había sido ya denunciado individualmente (Exp. 262355, Línea 10) y varios episodios de agresión al personal de conducción (Exp. 262266, 262267, 262313 y 262368)— no generaron aviso SAETIP alguno ni consta que fueran comunicados a Prevención o a la representación sindical por ningún otro cauce.

3. Que, adicionalmente, se han detectado dos anomalías relevantes en los cuatro incidentes que sí fueron comunicados: (i) el aviso SAETIP correspondiente al Exp. 262397 identifica el hecho como ocurrido en la Línea 31, mientras que la denuncia policial lo atribuye a la Línea 32, sin que conste explicación de dicha discrepancia; y (ii) el aviso SAETIP correspondiente al Exp. 262314 (Línea 25, Bus 1813, 11/08/2026) describe hechos objetivamente más graves que los reflejados en la denuncia policial —agresión física con arañazo al conductor, hurto de dinero y rotura de limpiaparabrisas del vehículo—, frente a la escueta mención de «insultos y agresión» que consta en el atestado.

4. Que esta situación reproduce, de forma agravada por el mayor número de incidentes, el patrón ya puesto de manifiesto por esta Sección Sindical respecto del mes de julio de 2026 (Atestado nº 5714/26), en el que tres de cuatro incidentes tampoco generaron aviso SAETIP, lo que evidencia que no se trata de un fallo puntual sino de una deficiencia recurrente y estructural en el funcionamiento de dicho protocolo o en su aplicación práctica.

5. Que dicha omisión resulta especialmente grave por cuanto priva a los delegados de prevención del conocimiento oportuno de riesgos para la seguridad vial y para la integridad física del personal de conducción, impidiéndoles ejercer las funciones de vigilancia, control y propuesta de medidas preventivas que legalmente les corresponden, y desactiva, de facto, la finalidad protectora para la que fue diseñado el protocolo SAETIP.

En virtud de lo expuesto,

SOLICITA

1. Que se informe expresamente a esta Sección Sindical de las causas concretas por las que no fueron comunicados a los delegados de prevención, a través del protocolo SAETIP, los incidentes correspondientes a los expedientes 262275, 262315, 262332, 262266, 262267, 262313, 262355 y 262368, todos ellos incluidos en la denuncia formalizada por TUSSAM ante la Policía Nacional el 04/09/2026 (Atestado nº 6248/26).

2. Que se aclare el motivo de la discrepancia entre el número de línea que consta en el aviso SAETIP del Exp. 262397 (Línea 31) y el que figura en la denuncia policial (Línea 32), así como el motivo por el que la gravedad de los hechos descritos en el aviso SAETIP del Exp. 262314 no se corresponde con la escueta descripción recogida en la denuncia policial.

3. Que se lleve a cabo, por los servicios competentes de la empresa, un seguimiento e investigación interna del funcionamiento del protocolo SAETIP en relación con los incidentes de julio y agosto de 2026 aquí referidos, identificando en qué fase de la cadena de comunicación, activación por el conductor o personal de movimiento, transmisión por CECOP, elaboración y distribución del aviso, o cualquier otra, se produce de forma recurrente la interrupción que impide que la información llegue a Prevención y a la representación sindical.

4. Que, una vez identificado el punto de fallo, se dé traslado a esta Sección Sindical de las medidas correctoras que se adopten para garantizar que, en lo sucesivo, todo incidente de seguridad vial, agresión o insulto al personal de conducción sea comunicado a los delegados de prevención y a la representación sindical con la misma diligencia y exactitud con la que se documenta a efectos de una eventual denuncia penal o administrativa.

Todo ello, sin perjuicio de las acciones que en defensa del derecho de información de los delegados de prevención y de la representación sindical pudieran corresponder a esta Sección Sindical ante los organismos competentes.

Quedando a la espera de su respuesta en el plazo más breve posible, reciba un cordial saludo.

Fdo.: Isidro A. Fdez. Reina

Secretario General

Agrupación Sindical de Conductores (ASC)

lunes, 7 de septiembre de 2026

DE CHIVATOS, TRAIDORES Y OTRAS MALAS YERBAS

 Ya lo dijimos ayer, en un entorno donde mediocridad, la traicion y las mentiras son el denominador común, al final termina por explotar. Hay  una figura que ayer pasamos por alto…los chivatos…pero al final del texto hablaremos de ellos.

Hoy menos asistido a una reunión operativa que se ha realizado con el personal de mantenimiento del Metrocentro ¿los motivos? Que le han encargado, en base a sus cláusulas ad-personam que sean los encargados de hacer los cambios de agujas.

Ya conocéis la problemática con los conductores del tranvía por esa tarea, las amenazas que han recibido  los compañero por parte de un Jefe de Trafico medallero…y por supuesto que el gerente dejo claro que esas tareas no son competencia de estos. Bien, pues la responsable del Taller les ha comunicado que serán los encargados de realizar esa tarea…

Hasta aquí todo sería normal si se hubiese hablado de instrucciones del comité de direccion, pero no, lo sorprendente es que ha dicho que es cosa del gerente y que ella peleara por (textualmente) su equipo para revertir la situacion. ¿Deberían tomar nota nuestros jefes directos? ¿o es que los conductores no somos su equipo?...pero han demostrado la calaña….traidores unos, desagradecidos otros.

Nosotros sacamos nuestras conclusiones…el gerente tiene al enemigo dentro…porque el análisis es claro…si las últimas instrucciones de tranvía son de 2024 y el convenio de firmó a primeros del 25 y en el mismo se negoció dicha categoría ¿Por qué la empresa no incluyo dichas tareas en el mismo o al menos las negoció?...si nos retrotraemos a la etapa del chato, en el que ya se iniciaron los problemas en los tribunales de examen por no crear las categorías especificas del mantenimiento del tranvía, ¿tambien es culpa de este gerente?

El resumen de todo esto estas en quienes sistemáticamente y sin ninguna logica tecnica, más allá de crearse su cortijo, ha manejado el Área del Metrocentro sin conocimiento alguno y acudiendo a clausulas ad- personam abusivas (es facil pactar unas tareas concretas –las más fáciles y previsibles- y poner un ETC. como comodín del público por si sale algo mas) en vez elaborar un organigrama estratégico que dé cobertura a las necesidades de tareas inherentes del nuevo servicio que, evidentemente las desconocían…cosas de la mediocridad y de lo superlativo de inutilidad tropa.

Es sorprendente que quienes llevan desde el inicio de la unidad de Metrocentro con esto manga por hombro, estén culpando al actual gerente de sus carencias y puteando a los trabajadores para menearle el cotarro…evidentemente el gerente es el maximo responsable…chica para todo y rodeado de traidores…cada cual elije los amores interesados.

Cerramos con la mención al chivato que despues de traidor espera pescar…te vas a llevar a lo mejorcito del bloster…totalmente de tu estilo, solo que algo mas jilipoll…vamos, que te aproveche, pero que tú vas a caer como podamos tambien lo tienes en la mano…y sin amenazas, por supuesto…que eso queda muy mal…ahora va y lo cascas, manolito

domingo, 6 de septiembre de 2026

007; UN GERENTE Y LA PUTA QUE DICE QUE ME AMO

 ¿Os acordáis de una vez que tuvimos a un gerente buena gente y que todos valoramos?...muy buenas palabras y pocos hechos, mucho de victima pero más de traidor, dejando tirados, entre otros, a la dirección de Carrefour…todo con la carita de tonto para enmascarar su clara deslealtad…

Las personas así no son dignas de nada más que de quedarse solas porque, no hay dudas, no se puede engañar a todo el mundo todo el tiempo con la cara dura y los ojitos de no haber roto un plato, y es que ni los suyos le defienden.

Arrepentirse de haber estado apoyándole no es el camino, entre otras cosas porque haberlo hecho desde la lealtad y el convencimiento de que, estando cada uno en su sitio, se ha hecho lo correcto por el bien común.

Quizás decirle las cosas claras no era lo que necesitaba, cosas del caprichito, necesitabas la vaselina y el peloteo que ha encontrado en otros que, a buen seguro, o lo están usando como depósito de semen para colmar sus bajos instintos, cual prostituta barata o, nada mas que lo calen le va a dar la patada…eso sí, seguro que antes de eso ya encontrara a alguien a quien venderle que es la víctima y que los demás son los malos de la película.

Los narcisistas y manipuladores como ese tipo, siempre encontraran como hacérselas victimas y como culparte a ti de sus “penas”, se rodearan de palmeros a los que venderles su mentira, pero durara poco, porque cuando mucho se abarca sin escuchar a nadie, tiene sus consecuencias, ruina pura y encima con aires de grandeza de vender que va a hacer grande la empresa…¿con que dinero, miarma?...¿entrampándote para que te lo paguen por tu miserable cara?...

Estas solo Maolito…y mas que te vas a quedar…y mas que nos vamos a alegrar…vegetar porque tienes garantizado ingresos no es el camino, aunque creas que ya lo tienes todo y puedes ir dejando cadáveres por el camino sin que te pase factura, que ya te está pasando y nosotros nos estamos alegrando sobremanera…

Perdiste la oportunidad…escoges entre la mas mala y la menos buena…porque no estás dispuesto a jugar claro y desde la lealtad, mientes, juras en falso, traicionas, engañas…marca de la casa.

Se acerca el momento de la verdad y estamos deseosos de verte caer al fango y a la mierda donde perteneces…siempre te quedara esos a los que les pongas el culito para que te ayude, como te hemos dicho, como una prostituta barata usada de depósito de semen a cambio de una  falsa alegoría a la lealtad.

PD: Maolito…que poquito de queda…además con el mismo estribillo para las dos comparsas nos vale, que decía un genio gaditano revolucionario matamos dos pájaros de un tiro, putos y putos…cosas de la retorica…

sábado, 5 de septiembre de 2026

LOS INTERESES DE LOS MENTIROSOS Y TRAIDORES

Ha vuelto a pasar…y casi pasa una desgracia…la privatización del servicio de mantenimiento, poco a poco, para que no lo pilles, ha tenido su culmen hasta ahora en la contratación de servicios externos de remolcado.

El otro día, al operario que mandó la empresa externa para remolcar un vehiculo parado, tan poco profesional como los dos esquiroles que reventaron las reivindicaciones de los compañeros del coche taller, casi es aplastado por el vehiculo al intentar soltarle el aire a los pulmones de freno desde abajo en vez desde los registros interiores…el muchacho se mete debajo lo suelta y, lo logico, el bus baja de golpe…a pique de un repique.

Casualidades de la vida, pues resulta que tienen que ir los nuestros, los profesionales, a sacarles las castañas del fuego. No contento con esa temeridad, resulta que remolca el bus con la llamada “Lanza”, un elemento prohibido parea esas lides, todo a pesar de que el vehiculo remolcador tenia palas.

El inutil responsables del taller, tan parecido al de la parodia de la empresa rumana “Mamiblue de la enchufiqué”, que ayer publicamos, justificaba y justificaba porque, veréis…el taller estaba dirigido en su conjunto por un Jefe de Área que llevaba todo…mal, pero lo llevaba…ahora tenemos una Jefa de Área experta en Calidad y que de mantenimiento conoce solo donde está el tapón del gasoil de los buses, escoltada por el inutil al que se le presupone conocimientos de buses y gestion de flotas y al otro lado un experto en materia de instalaciones y sistemas, sobre este solo podemos decir que sus explicaciones son meridianamente creíbles y bien fundamentadas, nada que objetar.

El anterior Jefe de Área siembre daba explicaciones con sustento técnico, el jefecillo inutil actual, se dedica con la prepotencia de los cobardes, a provocar en las reuniones cuando se ve rodeado por el resto de la direccion y sus explicaciones no son más que mentiras propias de un miserable mediocre indocumentado pero, eso sí, muy pelota y arrastrado…dudamos mucho que este sujeto, si no fuese porque lo colocaron sin pasar ningún proceso (como al restos de los aludidos) como pasamos los conductores y mecánicos, gestionase algo más allá de un taller  de medio pelo en su pueblo.

No sabemos si ademas de todo esto nos encontramos ante comisionistas de las externalizaciones, pero al menos deberia de exigir que los servicios que subcontrate, ademas de recogerles el sobre, que supervise dos cosas; que los trabajadores sean profesionales y que se cumplan las medidas en materia preventiva…ni uno , ni lo otro, como hizo con los dos esquiroles.

En definitiva y a pesar de que el Gerente lo sabe y calla…inventar relatos, mentir, incumplir promesas y traicionar, es mala carta de presentación…pero en ASC somos muy pacientes, la paciencia que nos dan los años de experiencia y estamos convencidos que  vamos a ver hundidos a eso quienes nos adulaban hace poco para apuñalarte cuando encuentran algo mejor o novedoso intentado construir un relato que nos deje como malos ante unas evidencias que siempre estarán por encima de las apariencias…pero paciencia…a cada cerdo y a cada cerda le llega su san Martin…mucho Karma...que nosotros ayudaremos al Karma en la medida de nuestras posibilidades, por mucha penita que luego pretendan dar.

viernes, 4 de septiembre de 2026

MAMIBLUE DE LA ENCHUFIQUÉ

 Antes de ayer en la Mixta de operaciones, hoy en el mantenimiento, comisiones del NO POR SISTEMA.

Pasamos a exponer lo que sucede en una ficticia empresa pública rumana (Pais elegidoal azar)” Mamiblue de la enchufiqué”

En la empresa ”Mamiblue de la enchufiqué” la verdadera razón de ocurra cosas muy similares a lo que ocurre aquí, es que enmascaran con “no hay más dinero” la realidad es que su gerente, el “pide-taxis mayor”, tiene estructurada y montada una estrategia para generar conflictos a base de soslayar la dignidad de los trabajadores… aunque los sindicalista de allí también piensan que el gerente puede ser el paga-fantas de su equipo de contrastador inútiles, mentirosos y provocadores de medio pelo.

Ayer escribimos algunas cosas, hoy lo reafirmamos en base a lo que ocurre en ”Mamiblue de la enchufiqué” …¿Cómo una empresa pública puede tener al frente de todo un Área a un inútil contrastado, mentiroso, manipulador y cobarde?...pues así es…imaginad con directores de orquesta así donde van a llegar los trabajadores rumanos de la empresa ”Mamiblue de la enchufiqué”

Entrando en faena, allí sucedió algo muy similara a lo ocurrido hoy en la mixta de talleres, después de que TODA LA RT EN BLOQUE, se hayan hartado de elaborar la reestructuración de las categorías del Taller, pues la empresa ”Mamiblue de la enchufiqué” pasa de puntillas alegando que no hay dinero…la respuesta de los sindicalistas de la misma fue clara ¿Qué le parece si hacemos el trabajo y dejamos la negociación de las retribuciones para el momento de su implementación? La respuesta ha sido la de siempre, alli, aquí y en Pekin Y PARA TODAS LAS CATEGORIAS...NO, NO Y NO.

Lo sorprendente, más allá de que con semejante la panda de inútiles tampoco esperaban mucho, es que esos propios dirigentes han reconocido la falta de inversiones en todo…como ejemplo de lo sucedido alli podemos poner como un mentiroso provocador cobarde, de esa empresa, parece ser que manipulo con aviesas intenciones el concepto técnico  de “rescate” intentando hacerlo pasar por “remolcado” y alegando que al parecer su grúa estaba averiada por una presunta falta de repuestos y completó su miserable actuación diciendo que los conductores de su empresa no habían estado esta mañana en un numero de 25 de ellos, esperando coches porque estaban averiados por exceso de averías y falta de material y viendo cómo se asignaban coches no aptos para determinados servicios…

La realidad es que en ”Mamiblue de la enchufiqué” existe un claro déficit de inversiones que están llevando a la obsolescencia programada desde el Área Económica rumana…Siempre con el beneplácito o las instrucciones del “pidetaxis” mayor y a la sazón pagafantas de los inútiles usuarios de rodilleras de esa empresa.

Lo cierto y verdad es que a la empresa  ”Mamiblue de la enchufiqué” la están llevando a la ruina y en esa empresa esto no obedece más que a la falta de capacidades de quienes han accedido a puestos de responsabilidad a base de usar rodilleras y algunos o algunas sin ni siquiera usarlas, por los callos generados por esa sana costumbre “medratoria”.

En definitiva…quien creía que los problemas de los trabajadores eran fruto de las discrepancias sindicales, creemos que lo tendrán claro ahora que aquí y en Pekin (o Budapest)  todo obedece, ni más ni menos, a dejar pulular a su antojo a esta pléyade de “rodilleros” sin más capacidad o merito que la de la succión…chupa, chupa que yo te aviso, que diría el “concededor” de cargos a dedo.

PD: Afortunadamente aquí en Tussam contamos con un excelso equipo y estamos convencidos que todos ellos y ellas son excelentes y preparados profesionales que han alcanzado sus puestos gracias a su condición de excelentes profesionales, siendo este texto solamente una explicación ironizada de los directivos de la ficticia empresa rumana ”Mamiblue de la enchufique”

jueves, 3 de septiembre de 2026

BESTIARIO DE MANDO

 Retrato de familia del cortijo, de abajo arriba

 «En este cortijo no manda quien sirve. Manda quien se arrastra mejor.»

<<del refranero de andar por casa>>

Los hechos

En el mundo hay muchas variedades de mando autoritario y de despotismo de manual. Los hay que se disfrazan de derecha, los hay que se disfrazan de izquierda, y luego están los de casa: fachas de cortijo, inútiles con mando, cuyo único mérito acreditado es no soltarle la mano a quien los coloca. Vamos a hablar de ellos, y vamos a empezar por abajo.

Ahí abajo están los mamporreros de la tropa: los chivatos, los correveidiles, los que hacen de escolta personal de mandos de tercera fila. Siempre in situ, siempre a mano, siempre dispuestos a repetir como loros la última ocurrencia del marichulo de turno. Traidores a su propia clase, gente de "dame pan y llámame tonto"… y por si fuera poco, con lista de espera para el puesto.

Un peldaño más arriba aparece la tropa de uniforme azul: cobran el plus de conducir moto y no la montan. Aquí hay más percal que cortar. Demasiado galón para tan poca vergüenza: gente que se agarra a un cargo prestado para sentirse alguien y que, en esa inseguridad, ensucia a los compañeros de su propia categoría que sí se ganan el respeto currando cada día.

Subimos otro escalón y llegamos a los Jefes de Tráfico. Aquí ya cuesta menos identificarlos: déspotas, prepotentes, falsos, marca de la casa. Como dijo el de la barba: "por sus obras los conoceréis". ¿A todos? Ahí ya cuesta más separar el grano de la paja…¿decide tu?

Y llegamos al Jefe de Operaciones. De este poco hay que añadir, porque solo hay uno y se lo está currando él solito para hacerle sombra a los grandes nombres de la historia negra: Videla, Pinochet, el del bigote alemán. ¿Que es fuerte? Puede ser, para quien se conforme con las palabras. Nosotros preferimos mirar los hechos, y con los hechos por delante, creemos que nos quedamos cortos.

Y subimos ya a la cadena de las alturas: una pléyade de enchufados sin mérito ni capacidad, colocados y sostenidos por las huestes político-religiosas de siempre —da lo mismo la sigla, PP o PSOE, la endogamia es idéntica—. Gente que ha llegado al cargo, no por saber hacer el trabajo, sino por saber a quién hacerle la pelota, y que una vez arriba sigue sin saber hacer el trabajo. Fachas de manual, hijos predilectos de la gran familia del enchufe, protegidos desde la cúpula, con la catadura moral que ya todos conocemos y que no hace falta detallar.

Ninguno de estos gallitos de corral sería nada si la plantilla se plantara. Si los de abajo, los que currelamos, los que damos la cara cada día, diéramos un puñetazo en la mesa, no habría pelotas arrastrados haciendo de escolta, no habría un solo mando, jefe o directivo que hubiese llegado al puesto a base de genuflexión y rodillera, no habría jefatura que hubiese trepado poniendo la alfombra bajo los pies de su superior, y desde luego no habría un solo político de la misma calaña —bajo la sigla que sea, liberal o progresista de boquilla ambos— si nosotros no se lo permitiéramos.

Que quede claro: son pocos, y son cobardes. Solo llegan donde llegan porque siempre hay demasiada gente dispuesta a abrirles la puerta y a arrastrarse por el pasillo delante de ellos. El día que la plantilla decida dejar de arrastrarse, se acaba el cortijo.

Marco legal

Lo que describimos arriba no es solo un problema de estilo o de malas maneras. Cuando el trato despótico y humillante hacia la plantilla se repite en el tiempo, deja de ser "carácter" y empieza a tener nombre jurídico:

Dignidad y respeto debido. El art. 4.2.e) del Estatuto de los Trabajadores (Real Decreto Legislativo 2/2015) reconoce el derecho de la persona trabajadora "al respeto de su intimidad y a la consideración debida a su dignidad" frente a cualquier mando, sea cual sea su rango.  (texto en el BOE)

Riesgos psicosociales. Los arts. 14 y 15 de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales obligan a la empresa a evaluar y prevenir también los riesgos psicosociales derivados de un estilo de mando despótico, hostil o intimidatorio, no solo los riesgos físicos.  (texto en el BOE)

Mérito y capacidad frente a enchufe. El acceso y la promoción en cualquier entidad de titularidad pública deberían regirse por los principios de igualdad, mérito y capacidad (art. 103.3 de la Constitución Española y art. 55 del Estatuto Básico del Empleado Público, Real Decreto Legislativo 5/2015), y no por la cercanía política ni por el favor personal.  (texto en el BOE)

No estamos afirmando que cada caso concreto constituya delito: eso lo determinan, en su caso, los tribunales. Lo que decimos es que un patrón repetido de trato despótico y de acceso a cargos por enchufe roza, y en algunos casos puede llegar a encajar en, estas infracciones. Y que documentarlo es el primer paso para que deje de ser "lo de siempre".

Qué hacer

1. Documéntalo. Fecha, hora, testigos, hechos concretos —no impresiones—. Un episodio suelto se olvida; una carpeta con fechas, no.

2. No te lo calles. Comunícalo a la sección sindical para que quede registrado y con seguimiento, aunque hoy te parezca "poca cosa".

3. Exige que se mueva el Comité de Seguridad y Salud. Un patrón de trato despótico es, por definición, un riesgo psicosocial a evaluar.

4. Pide por escrito criterios públicos y objetivos —mérito, capacidad, concurrencia— en cualquier nombramiento o promoción interna. Que quien decide lo explique, y que quede por escrito.

5. No blanquees con el silencio. Cada episodio que se calla es un cheque en blanco para el siguiente.

Cierre

Cortita y al pie: el cortijo no se sostiene solo. Se sostiene sobre la gente dispuesta a hacer de escolta, de alfombra y de eco. El día que dejemos de prestarnos a eso, esta fauna de mando se queda sin percha.

 

EL CORTIJO SE ACABA CUANDO DEJAMOS DE ARRASTRARNOS

NI RODILLERAS NI SILENCIO

MÉRITO SÍ, ENCHUFE NO

LA PLANTILLA NO ES TROPA DE NADIE

ASC — sección sindical. Difúndase, cópiese, péguese en el tablón, red social o donde querais. Reprodúcase sin pedir permiso a nadie.

miércoles, 2 de septiembre de 2026

CME OTRA NUEVA ESTAFA DEL ALCALDE DE SEVILLA

Hoy se ha celebrado la mixta de operaciones en el nuevo formato que pretendía hacerla más ágil ¿resultado? Pues el mismo de siempre. La empresa sigue sin hacer los deberes y un grado de cinismo superlativo, cinismo que puede obedecer a la inutilidad o a la premeditación, un hecho preocupante, en cualquier caso.

Toda la representación sindical hemos llevado los puntos consensuados y sin fisuras, al objeto de que la empresa no use el separatismo como arma contra los trabajadores.

Nos hemos dotado de nuevas normas para hacer las reuniones más operativas. Esas nuevas normas implican contestaciones a los asuntos, en un sentido positivo o en el negativo, como máximo en una semana…ahora veréis en el desarrollo de los puntos…muerta antes de nacer.

LANZADERA: En este asunto se han descolgado con el coste y con la necesidad. Es evidente que para hablar de costes tendríamos que apelar, como ha si ha sido, al ingente número de servicios graciables que durante el año se montan para entidades privadas, servicios de los que vamos a solicitar al consejo de administración, copias de las facturas cobradas.

En relación a la operativa, la empresa hablaba del reducido número de trabajadores que la han usado o que la usaron en su día cuando el “pidetaxis” del Guillermito las elimino aun que le costara una movida.

Por la parte sindical le hemos aclarado que las situaciones no son comparables, pero que estamos dispuestos a que la mantenga un mes desde la entrada en vigor de la temporada de invierno (14 de Sep.) con el compromiso de mantenerla durante los horarios de mayor demanda…NOS CONTESTARAN ANTES DE UNA SEMANA. Sin comentarios.

 

APROVECHAMOS PARA INDICAROS QUE PICAR EN LA LANZADERA ES EL JUSTIFICATIVO DEL MANTENIMIENTO DE LA MISMA POR DEMANDA.

 

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE: El Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST) ha pasado de ser una buena práctica corporativa a una obligación legal prioritaria en España tras la aprobación de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible. Este instrumento busca que las organizaciones gestionen y racionalicen los desplazamientos diarios de sus plantillas, proveedores y clientes para mitigar la huella ecológica y optimizar la accesibilidad.

Las empresas obligadas son todas cuyos centros de trabajo cuenten con 200 empleados o más, o con 100 trabajadores o más por turno, como Tussam.

Que tienen que tener el plan redactado, negociado y formalmente aprobado antes del 5 de diciembre de 2027.

Tanto la lanzadera como los grupos de trabajo, etc. son cuestiones que habría que incluir dentro de dicho plan, pero la empresa se descuelga con que tiene uno avanzado pero que no nos lo facilita porque hay tiempo aun…¿entonces para qué son las Mixtas?...más imposiciones de los “pidetaxis”…que en 10 días nos contestaran ¿las normas no dicen 7? Pues todo es firmar para incumplir de manera deliberada.

METROCENTRO: En este asunto, del que llevemos más de un año esperando, se han centrado en el uso de la lanza para el cambio de agujas, cuando nosotros hemos planteado el asunto como una redefinición de las funciones de la categoría para incluirla en el convenio. De nuevo el “Pidetaxis” mayor del reino y su pleve de fascinantes inútiles se han cerrado en banda y se han negado en rotundo, sin estudio.

Nosotros entendemos que a los compañeros de esa categoría esto le suponga tal grado de estrés que no nos extrañaría que el servicio se quedase tirado por las incapacidades temporales de esto, especialmente en los días más significativos, pero es algo que a la empresa no le preocupa, seguirán apretando y apretando hasta que revienten, que será más pronto que tarde.

FORMACIÓN: En el tema de la formación en el personal de operaciones, especialmente en conductores, nos encontramos con excusas y excusas que no hacen sino corroborar que nuestras definiciones de los responsables de esta canallada como personas de alto grado de “fascinación”, nos hace haceros un llamamiento, en base a la Ley de Desconexión Digital, para que no atendáis correos o llamadas fuera de vuestra jornada laboral y mucho menos leeros PDF´s en vuestro tiempo. Os recordamos que cualquier accidente o incidentes (descargas eléctricas, daños por manipulación, etc) que se sufra fruto de esa falta de formación, es responsabilidad de la empresa.

VARIOS: Hemos tratado el tema de los apedreamientos en el que el gerente se desdice de lo dicho y del incumplimiento de lo pactado el Sercla para desconvocar los paros que convocamos el año pasado…el botón azul sigue sin funcionar, seguimos sin patrullas dedicadas y sin que los cortes se restauren una vez visto por la policía, sino a criterio del Jefe de Trafico y según lo cagón que sea el de turno…En definitiva EL ALCALDE DE SEVILLA PERMITE QUE LOS TRABAJADORES SIGAMOS EN RIESGO Y SIN PROTECCIÓN.

Para finalizar hemos tratado el tema de la privatización de la taquilla del aeropuerto y del detrimento del servicio, es decir, tenemos más vuelos y tenemos menos usuarios en proporción al incremento de los vuelos…ya le hemos advertido que pediremos los datos en el Consejo de Administración a ver qué tal…y mientras a los conductores solo os recomendamos que cuando estéis llenos o sea vuestra hora, puertas cerradas y que quede de manifiesto que lo que decimos sobre el detrimento y la caída de viajeros es REAL.

PD: El director de RRHH al ver que le hemos dejado con el culo al aire, ha intentado manipular el acta , en la que queria borrar incluso lo dicho por nosotros...si es que el que nace lechon....

martes, 1 de septiembre de 2026

UNIVERSO 25 Y TUSSAM 3.0

 No hay dudas, tenemos nuestro universo 25, en la sociedad y especialmente en el entorno de Tussam donde la suficiencia y la ruptura de la lógica social de apoyo a quienes te ayudan no va a llevar, a buen seguro, a un final irreversible…Mira el video, pon atención, lo veras, eso sí, si no es mucho pedir a vuestras mercedes.