APROBADO CON EL PSOE, OLVIDADO CON EL PP: EL PMUS DE SEVILLA SE QUEDA SIN EMISIONES 0

A: SR. PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTES URBANOS DE SEVILLA, S.A.M. (TUSSAM)

ASUNTO: Cumplimiento por TUSSAM de los objetivos de flota del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla 2030 (PMUS 2030) y del Plan de Renovación de Flota 2026-2027.

Sevilla, a 20 de octubre de 2026

D. Isidro A. Fdez. Reina, en calidad de Secretario General Provincial de la Agrupación Sindical de Conductores, organización sindical con representación en el seno de esta empresa, y actuando en defensa de los intereses de los trabajadores y trabajadoras de TUSSAM y del servicio público que presta, ante ese Consejo de Administración comparece para trasladarle que, según los propios documentos aprobados o informados en este Consejo, TUSSAM no está en condiciones de cumplir el objetivo de flota que el PMUS 2030 le atribuye. A tal efecto, y como mejor proceda en Derecho,

EXPONE

I. Lo que el PMUS 2030 exige a la flota de TUSSAM

El PMUS 2030, aprobado por el Pleno el 12 de mayo de 2021 y vigente, fija para TUSSAM un objetivo de flota concreto: al menos el 25 % de autobuses cero emisiones en 2030.

a) Objetivo de flota. En materia de descarbonización de vehículos municipales, el Plan establece que al menos el 25 % de la flota de autobuses de TUSSAM sea cero emisiones en 2030. El resto debe mejorar sus emisiones mediante conversión a GNC u otro combustible bajo en emisiones (Resumen Ejecutivo, apdo. 7.3, pág. 84).

b) Origen del compromiso. El Documento de Evaluación del Plan presenta ese 25 % como una previsión de la propia TUSSAM (pág. 60).

c) Objetivo de emisiones. Las emisiones de los autobuses deben bajar a 29.398 t CO2 eq/año en 2030, desde 47.687 t en 2016 (Escenarios, Objetivos y Estrategias, Tabla 25, pág. 35).

d) Dependencia del Plan. El PMUS da por alcanzado ese tope gracias a los compromisos adquiridos por TUSSAM para renovar su flota (Evaluación, págs. 66-67). Si TUSSAM no los cumple, tampoco se cumple el objetivo de emisiones del transporte público.

e) Líneas de alta capacidad. El Plan prevé una red transitoria de 6 líneas rápidas con autobuses eléctricos articulados y recarga por pantógrafo (Resumen Ejecutivo, pág. 68).

II. Situación actual de la flota

A julio de 2026, la flota eléctrica de TUSSAM es de 37 autobuses sobre unos 424 en servicio: un 8,7 %, a algo más de tres años del plazo del PMUS.

Indicador	Valor actual	Referencia
Autobuses eléctricos	37 (8,7 %)	Al menos 25 % en 2030 (PMUS)
Autobuses diésel/biodiésel	65 (15,3 %), 44 de ellos Euro III	Resto de la flota a GNC u otro combustible bajo en emisiones (PMUS)
Km recorridos en eléctrico (2025)	6,9 %	Plan Estratégico 2021-2030, Rev. 2026, pág. 11
Km recorridos en GNC (acum. nov. 2025)	79,63 %	Objetivo 60 % (Cuadro de Mando, indicador 54)
Edad media de la flota, incluida reserva	10,87 años	Objetivo 8 años (Cuadro de Mando, indicador 23); 9 años como máximo (Carta de Servicios)

El Informe Ejecutivo del Cuadro de Mando que se presenta a este Consejo no contiene ningún indicador de porcentaje de flota eléctrica o cero emisiones. El objetivo del PMUS, por tanto, no se mide ni se informa al Consejo.

III. El Plan de Renovación de Flota 2026-2027 frente al PMUS

El Plan aprobado en este Consejo el 16 de diciembre de 2025 (Asunto nº 3) deja la flota eléctrica en el 11 % al cierre de 2027, menos de la mitad del objetivo del PMUS. Si se descuentan los autobuses de renting que vencen ese año, la flota eléctrica de 2027 sería la misma que hoy.

Evolución prevista por el propio Plan (número de autobuses):

Tecnología	2024	2025	2026	2027
Eléctrico	33	37	42	47
GNC	292	287	232	200
Híbrido GNC	14	35	93	125
Diésel/biodiésel	87	69	62	56
Híbrido diésel	1	1	1	1
Total	427	429	430	429

a) Compras 2024-2027. De 137 autobuses, solo 26 son eléctricos (19 %); los otros 111 son GNC híbridos.

b) Vencimiento del renting en 2027. De los 37 eléctricos actuales, 10 son de renting (expediente 2100515: 5 Iveco e-WAY y 5 Mercedes eCitaro). El contrato vence hacia julio de 2027, sin opción de compra ni prórroga (pliego de cláusulas administrativas, cláusulas 9.1 y 9.2). El Plan no los descuenta: sin sustitución, en 2027 habría 37 eléctricos (8,6 %), no 47.

c) Retraso del Lote 1. Los 5 eléctricos Daimler con entrega contractual en junio de 2026 no constan en servicio a la fecha de este escrito.

d) Brecha a 2030. El 25 % de una flota de 429 autobuses son unos 107 eléctricos. Con 37 en 2027, faltarían unos 70 en tres años, más de 23 por año. Entre 2024 y 2027 se incorporan de media 6,5 eléctricos por año.

e) Diésel. En 2027 seguirían en servicio 56 autobuses diésel, frente al criterio del PMUS de pasar el resto de la flota a GNC u otro combustible bajo en emisiones.

f) Sin referencia al PMUS. El Plan no menciona el PMUS ni el objetivo del 25 %. Sus metas son reducir la flota "no verde" al 13 % y la edad media a 7,72 años en 2027.

IV. Consideraciones

La estrategia de compra actual choca con la normativa que la propia TUSSAM cita, y los documentos de la empresa y del Ayuntamiento se remiten unos a otros sin que nadie fije un calendario.

a) La normativa que cita el propio Plan. El Plan de Renovación reconoce que en 2035 todos los autobuses urbanos nuevos deberán ser de emisión cero. También prevé que los vehículos de GNC dejen de venderse a partir de 2029. Y señala que los depósitos de GNC tienen una vida útil máxima de 15 a 20 años: 119 unidades de GNC deberán retirarse entre 2025 y 2027 por imperativo legal. Pese a ello, el 81 % de las compras previstas son GNC híbridos, que seguirán en servicio más allá de 2040.

b) La remisión entre Ayuntamiento y TUSSAM. En las alegaciones al PMUS se pidió un calendario de renovación de la flota de TUSSAM hacia vehículos cero emisiones. La respuesta municipal fue doble. En un caso, que esos plazos no eran objeto del PMUS (Informe de propuestas, ID 412, pág. 274). En otro, que el calendario y la financiación irían en un segundo bloque del Plan (ID 403, pág. 265). No nos consta que ese segundo bloque se haya aprobado.

c) El Plan Estratégico de TUSSAM. La Revisión 2026 cita el PMUS solo por su objetivo de que el 75 % de los viajes en transporte público sea cero emisiones (pág. 17). No recoge el 25 % de flota. Su meta de emisiones es una reducción del 14,41 % respecto a 2021 (pág. 35), lejos de la reducción que el PMUS da por hecha. Además, da por "ya ejecutada" la iniciativa IN08 de incorporación de vehículos eléctricos (pág. 40).

d) Cifras de inversión que no coinciden. El Plan Estratégico habla de una inversión de hasta 80 millones de euros entre 2024 y 2027 en tecnologías verdes para la flota (pág. 43). El Plan de Renovación suma 59,9 millones para el mismo periodo. Tampoco coincide la aportación municipal prevista para 2026: 14,19 millones en la tabla del Plan de Renovación, 17,6 millones en el texto del mismo Plan y 23 millones en el crédito extraordinario aprobado por el Pleno el 19 de febrero de 2026.

e) Efecto sobre el servicio y la plantilla. La edad de la flota repercute en averías, retiradas de vehículo en línea y vueltas perdidas. Eso afecta directamente a las condiciones de trabajo de la conducción y a la calidad del servicio.

En virtud de lo expuesto,

SOLICITA

1. Que se informe al Consejo de si TUSSAM mantiene el compromiso de alcanzar al menos un 25 % de flota cero emisiones en 2030, tal como recoge el PMUS.

2. Que se incorpore al Cuadro de Mando un indicador de porcentaje de flota cero emisiones, con su objetivo anual hasta 2030.

3. Que se presente un calendario de renovación 2028-2030, con número de unidades por tecnología y su financiación, que permita cumplir el PMUS.

4. Que se informe de qué prevé TUSSAM para sustituir los 10 autobuses eléctricos en renting cuyo contrato vence en julio de 2027, y de la fecha prevista de entrega de los 5 eléctricos del Lote 1, ya fuera de plazo.

5. Que, antes de licitar las compras previstas para 2027 (32 GNC híbridos de 12 m y 5 eléctricos), se valore aumentar la proporción de eléctricos. La valoración debe tener en cuenta el fin previsto de la venta de GNC en 2029 y el objetivo de cero emisiones de 2035.

6. Que se establezca un plan para retirar los autobuses diésel, empezando por los 44 Euro III.

7. Que se aclare la diferencia entre los 80 millones del Plan Estratégico y los 59,9 millones del Plan de Renovación. Que se presente una conciliación, año a año, entre el Plan de Renovación, los contratos formalizados y las aportaciones municipales aprobadas. Y que se faciliten al Consejo las evaluaciones anuales del Plan Estratégico.

8. Que el Consejo traslade al Ayuntamiento la necesidad de aprobar el segundo bloque del PMUS, con calendario, financiación e indicadores de seguimiento.

Quedando a disposición del Consejo para ampliar cualquiera de estos puntos, reciba un cordial saludo.

Fdo.: Isidro A. Fdez. Reina
Secretario General Provincial
Agrupación Sindical de Conductores

MOVILIDAD SOSTENIBLE Y REUNIONES POLITICAS

 Hoy tenemos novedades en cuanto al plan de movilidad sostenible al trabajo >>PMST<<. (propuesta de la empresa)

Para empezar os diremos que este plan dimana de una ley que da como plazo máximo para tenerlo negociado y terminado,  el próximo día 5 de diciembre.

Los sindicato, oliéndonos la tostada, quedamos emplazados a realizar una propuesta conjunta una vez conociésemos las intenciones de la empresa que, como así ha sucedido, la ha realizado de una manera claramente sesgadas y enmascarada con un perfecto trabajo de maquillaje a través de los profesionales del departamento de calidad (sin poner por ello en duda, en materia de la elaboración del documento, la profesionalidad de ese departamento, que solo recibe instrucciones).

Dicho esto, nos encontramos de nuevo con mas de lo mismo; decisiones y gestión sin contar con la representación sindical…encuestas fantasmas y un estudio en el que la participación básica ha sido por parte de los compañeros de oficina y que básicamente no se ha tenido en cuenta la casuística de los conductores en las interlineas…más de lo mismo.

En relación a los horarios de referencia, los centran solamente en la toma de servicio, por lo que, blanco y en botella.

Poco más de 400 personas encuestadas, en su mayoría de talleres y oficinas, sin tener en cuenta los desplazamientos interlineas, porque estamos hablando de movilidad sostenible al trabajo, es decir, que se sea eficiente y eficaz a la hora de los desplazamientos.

Nosotros entendemos que todo esto no va de hacer un PMST, va de vestir el muñeco aparentando una negociación en la que la imposición se enmascarara de intento de negociación, lo que deja patente el espíritu fascistoide que preside la dirección de esta empresa.

Teletrabajo, 2º lanzadera o compartir coches a menos de 25 Km, todo lo que nos quitaron, es lo que te quieren dar ahora, es lo de siempre, te roba los jamones por arriba para vendértelos por abajo.

Como dato para tener en cuenta indicar que la empresa ha dicho que las medidas que propongamos dependerán del presupuesto que haya, pero a colación dice que no sabe cuanto cuesta implementar la propuesta presentada por ellos…o son muy torpes o son muy listo, pero en cualquier caso que no nos vendan una moto fascista y averiada.

Por la parte sindical y a pesar que acordamos esperar a esta reunión y presentar una propuesta conjunta, ha habido un sindicato que dice haber presentado una propuesta unilateral , algo que ya dijimos en la asamblea general de trabajadores y que corroboramos en la reunión de hoy. Evidentemente no vamos a ser nosotros los que califiquemos esta forma de trabajar, pero si ponemos de manifiesto la dificultad de alcanzar el consenso si se incumplen los acuerdos adoptados.

Por otra parte, dentro de la ronde de contactos habituales de cara a las municipales, hoy hemos tenido una reunión con Podemos en la que nos han dejado claro su apoyo sin fisuras, algo habitual en esta formación y que desde la representación de los trabajadores agradecemos como al resto de grupos.

Decir también que, al margen de los incumplimientos del alcalde en materia de los apedreamientos (a pesar de tener fechas negociadas) y del Contrato Programa, su partido es el que falta porque atienda nuestra petición de reunión…sin comentarios.

PROTOCOLO DE "INSEGURIDAD"

 

                                PIEDRA DE ANOCHE..NADA DE PELIGRO PARA NADIE ¿NO?

Es cierto que muchos solo abren la boca cuando se comen el marrón en primera persona. Y curiosamente, suelen ser los que menos dan el callo: narcisistas de manual, chantajistas emocionales y auténticos «panzistas», por usar el argot obrero.

Ayer nos obsequiaron con dos incidentes de apedreamiento. En uno de ellos, una pedrada casi le vuela la cabeza a una usuaria. ¡Qué casualidad que ambos ocurrieran en esos barrios donde la marihuana crece mejor que el césped y los clanes delictivos son los dueños de las calles! Y qué curiosa coincidencia que la época de corte y recolección venga siempre acompañada de lluvias de piedras... Un pequeño detalle que nuestros queridos políticos se esfuerzan cínicamente en negar.

En la asamblea, algunos iluminados aseguraban que el famoso «botón azul» funcionaba con normalidad. Pues bien, ayer se demostró de nuevo que es un mojón gordo. Pero, sobre todo, quedó patente que seguimos siendo el blanco fácil: seguimos sin ser considerados agentes de la autoridad, seguimos soportando los reiterados incumplimientos del alcalde, y la vida sigue exactamente igual de podrida que en 2016. Todo un éxito institucional.

Como decíamos al principio, mientras la pedrada se la lleve otro conductor, la sensibilidad colectiva brilla por su ausencia y al problema se le resta importancia. Total, como le ha tocado al de al lado... Pero hagamos un ejercicio de perspectiva, a ver si así se entiende: te toca a ti, el pedrusco te revienta la cabeza, pierdes el control del autobús y atropellas a un menor. ¿Lo vais pillando? Si huyes para salvar el pellejo: omisión de socorro, delito punible y directo al talego. Si te quedas, asumes el maravilloso riesgo de que los salvajes de la zona te despellejen vivo. ¿Qué, te sigue pareciendo poco importante si te toca la lotería a ti?

Se suponía que esta visión más generalista y solidaria era lo mínimo que se debería esperar de los sindicatos como entes sociales. Qué ironía. Desde la anterior etapa de Torreglosa —donde sin tanto circo, pero con presiones y negociaciones efectivas, logramos implantar el protocolo de desvíos en los primeros meses de 2014— no se ha movido un solo dedo en materia de seguridad. Hasta perdimos la opción de ser agentes de la autoridad, que se quedó en un brindis al sol. Pero, oye, los trabajadores en su infinita sabiduría decidieron que fueran otras mayorías las que llevaran el timón.

Así nos va, viviendo de las rentas de lo que conseguimos con ASC al frente. Los problemas de seguridad no solo siguen ahí, sino que han engordado. El Ayuntamiento (el de ahora y el de antes) sigue mirando al tendido, escupiendo promesas vacías que jamás cumple. La empresa, fiel a su línea, mantiene a su envidiable directiva de inútiles al mando. ¿Y nosotros, los trabajadores? Echamos el grito al cielo cuando nos llueven las piedras y, a la media hora, a otra cosa, mariposa. Mientras tanto, el resto de las organizaciones sindicales siguen en su burbuja: como sus afiliados no les aprietan las tuercas, para ellos el problema simplemente no existe.

Poco más... y nada menos. Tenía que decirse y, para no perder la costumbre, lo hemos tenido que decir los de siempre. ¿Que no sirve para nada? Pues a lo mejor. Pero, a diferencia de otros, dentro de nuestras obligaciones está la de dar la cara, informar y opinar. Las conclusiones, si lo crees oportuno, ya las sacas tú.

ANALISIS Y RESUMEN DE INTENCIONES

Este texto es un  comunicado sindical que expone la grave situación de inseguridad física y jurídica a la que se enfrentan los conductores, dejando de manifiesto la inacción generalizada de las autoridades, la empresa y el propio colectivo.

Los puntos clave  son:

• Incidentes violentos y zonas conflictivas: Se exponen dos apedreamientos recientes a autobuses en barrios dominados por clanes delictivos, vinculando estos ataques con la época de recolección de marihuana, una realidad que los políticos intentan ocultar.

• Fallos técnicos e institucionales: Se señala que el sistema de alerta y comunicación ("botón azul") es ineficaz, que los conductores siguen desprotegidos al no tener la figura legal de "agentes de la autoridad", y que el Ayuntamiento incumple sistemáticamente sus promesas de seguridad desde 2016 (de ambos colores politicos).

• Dilema extremo para el trabajador: Se ilustra el grave riesgo de sufrir una pedrada en marcha, lo que podría derivar en un accidente (como un atropello) y poner al conductor en una situación límite: huir y enfrentar cargos por omisión de socorro, o quedarse y arriesgarse a un linchamiento.

• Falta de solidaridad y apatía: Se pone de manifiesto el individualismo generalizado de la sociedad, que solo reacciona cuando el problema le afecta directamente, así como la ineficacia sindical.

• Reivindicación de gestión (ASC): Recuerda que los últimos avances reales en materia de seguridad (el protocolo de desvíos de 2014) se lograron bajo el liderazgo de ASC, mientras que actualmente se vive de aquellas "rentas" frente a una directiva empresarial calificada como manifiestamente inútil

REFLEXIONES: LA DESVERGUENZA

 Los «packs completos» son la mejor herramienta para polarizar, y polarizar es la mejor herramienta para que no pienses. Encasillar en polos simples es la manera más fácil de acusarte de que, si no estás conmigo en todo, estás con la parte contraria.

En Tussam somos cinco sindicatos, más o menos serios —y algunos más «payasos», pero en cubierta—, todos con sus errores y sus aciertos. La ecuación es muy sencilla para clarificar el nivel de coincidencia de cada persona con cada pack: si tuviésemos esa manera de pensar, diríamos que los afiliados a los sindicatos que abogan por el camino corto del «enchufismo», por ejemplo, son igual de amorales… Y está meridianamente claro que no todos piensan así.

Estamos convencidos de que hay muchos afiliados de ASC a los que no les gustan algunas partes o matices de nuestro modo de funcionamiento. Igual de convencidos estamos de que, a pesar de eso, mantienen un gran compromiso y confianza hacia nuestro trabajo, lo cual no resta un ápice de pensamiento crítico en aquellas partes sobre las que no mantienen una coincidencia total.

Cuando hablamos de matices superfluos que no afectan a lo que un sindicato debería ofrecer, entramos dentro del ámbito de la crítica constructiva… ¿Pero qué pasa cuando esos matices son de fondo? Pues ahí no hablamos de simples matices —de esos que no restan un ápice de operatividad a las tareas que deben realizar los sindicatos—: hablamos de otras cosas.

Te prometo 24 fines de semana, me votas para que lo consiga, lo votas en un convenio y, a colación, firmo otra cosa diferente. Es legal, discutiblemente ético, un «mal menor» según el prisma con el que se mire… Está bien, te lo compramos. Pero para nosotros es una falta muy grave en el «debe» de quienes realizan esas acciones. Se podría considerar hasta fraude; al menos, un fraude moral. No se trata de un error de negociación, de una interpretación jurídica diferente o de falta de apoyos: se trata de que no se cumple lo prometido a pesar de haber sido votado, y eso tiene muchos calificativos negativos y ninguno positivo.

El engaño no puede en ningún caso pesar lo mismo que el resto del pack. El engaño desautoriza de facto, rompe el principio de confianza hacia tus dirigentes… Y si no confías en quienes te representan, ¿qué haces pagándoles la cuota y rindiéndoles lealtad?

El pack completo: me dicen que me «enchufan», me llevan cuatro papeles, me hacen tres cambios de turno, me han llamado cuando me he puesto enfermo… Pero luego traicionan mi confianza o mienten en las Asambleas Generales. Quedarme no me hace fiel: me hace cómplice de políticas contrarias a mis intereses y, lo que es peor, a los de todos mis compañeros. Lo positivo del pack lo hace cualquier sindicato que se precie; lo segundo solo está destinado a los elegidos por la varita de la amoralidad.

Ni pack completo, ni errores de bulto… Ni radicalidad, ni sumisión. La lealtad jamás se la puedes deber a quien hace trampas o miente. Si eliges a quien te engaña y te miente, y además el resultado de tu apoyo es perjudicial para la mayoría, ya no hablamos de «comprar el pack completo»: hablamos de complicidad con el mentiroso, de mirar para otro lado no por un error procedimental o manifiestamente accidental y no buscado. Eso no es sano ni para ti ni para la mayoría.

No se trata de remover el pasado o de atacar los errores del anterior convenio. Se trata de ponerlo como ejemplo, porque en la Asamblea General hemos visto la desvergüenza de algún dirigente mintiendo descaradamente a la cara de los trabajadores… Y, automáticamente, deberíamos descartar ese pack. Al menos, desde nuestro prisma… ¿Tú qué opinas?

PD: Imaginate al dirigente politico o sindical que te dice claramente que te va a recortar o imaginate al que te ha engañado sistematicamente. Ninguno de los dos te ofrece confianza...pues ahora piensa que ninguno de los dos te esta ofreciendo soluciones viables...¿Todavia piensas votar a uno u a otro, aun en contra de tus intereses y teniendo alternativas mejores...a analisis de pack completo?

REFLEXIONES: UNIDAD & TRAIDORES

 La igualdad es una palabra solidaria según cómo se use… «todos iguales», en positivo, es lo que se te viene a la cabeza al leer la palabra; «todos iguales», dicho en negativo, es usar la palabra con tintes insolidarios, normalmente con fines oscuros.

En la Asamblea General pudimos observar cómo ausentes y presentes jugaban al mal uso de la retórica… unos mandando mensajes pretendiendo imponer, fieles a su ideología totalitaria, lo que se tiene o no que preguntar o hablar en «Situación Actual» y otros mintiendo descaradamente con tal de defender y cubrir la mala praxis de la empresa.

No, no se trata de haberle dado un repaso al ejecutor de los mandatos de la dirección económica-financiera, pero es que al mentir descaradamente genera el riesgo de ser desenmascarado por quienes tenemos pruebas… Y, por más que respetemos a los compañeros de esa formación, no podemos dejar que, por un garbanzo negro, la mentira y quien la usa como método se instalen de nuevo en lo sindical… demasiado daño ha hecho ya… ¿Mentir para defender a la empresa?… El mundo al revés… Ni siquiera lo concebimos en pro de los trabajadores, así que de esa manera menos aún.

Por otra parte, tenemos que sacar otra conclusión: tener posiciones o visiones diferentes e incluso mochilas del pasado no está reñido con alcanzar acuerdos «de estado» en beneficio de los trabajadores. Los compañeros al frente del Comité de Empresa lo han dejado claro… todos hemos dejado atrás las cuitas y estamos remando en el mismo sentido y en beneficio de los trabajadores.

El ejemplo más claro lo tenemos en el tema de «Plazas y vacantes»: ambos sindicatos tenemos informes jurídicos que difieren y no por ello significa una postura irreconciliable. La solución salomónica, en la que no hay ni vencedores ni vencidos, ni listos ni torpes, pasa por trasladar a la empresa e incluir en el convenio que ambos términos refieren la obligación de alcanzar el contrato laboral indefinido y que este sea, a su vez, FIJO… razones y derechos de la mano.

La igualdad, como veis, no está reñida con las diferentes posturas siempre que el objetivo sea común… Los trabajadores pedisteis unidad… y así lo hicimos antes del convenio buscando consenso y dejando atrás algunas líneas rojas… Las estrategias electoralistas, justificadas sobre la base de cuitas anteriores, dieron al traste con el frente común…

Hoy, limadas asperezas y trabajando desde la lealtad hacia quienes la practican, creemos que es el punto de inflexión para que ni mentirosos traidores ni intereses electoralistas sean usados por la empresa para debilitar la lucha de los trabajadores… ASC mantendrá la política de mano tendida a la mayoría elegida en las urnas, pero sin renunciar a luchar contra quienes, al servicio desvergonzado de la empresa o de los políticos, usan el movimiento sindical como antesala de sus intereses bastardos.

ABONO DE LOS SERVICIOS DE ESPECIALES

 A: PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN

 DE: VOCAL DE ASC EN EL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN

 ASUNTO: SERVICIO DE ESPECIALES

             Nuestra ciudad se esta convirtiendo en un batiburrillo de eventos de todo tipo los cuales no se coordinan adecuadamente en relación a los servicios fundamentales.

            En reiteradas ocasiones usted nos ha comunicado que este tipo de eventos son abonados por los organizadores (Betis, Otan, etc.). Desde ASC le hemos solicitado la documentación acreditativa del coste del servicio y las facturas abonadas por las entidades beneficiarias. A día de hoy aun no hemos recibido respuesta.

            Se da la circunstancia de que en el ultimo partido celebrado en la Cartuja, la empresa reservo vehículos articulados para dicho evento, dejando líneas de gran demanda con vehículos cortos que, ineludiblemente, no tenían capacidad de asumir el habitual público en las paradas.

            Mas allá de reiterarle la solicitud de contratos y las correspondientes facturas abonadas por las entidades privadas beneficiarias de esos servicio, es de nuestro interés dejar de manifiesto que nos parece una falta de respeto a los usuarios que estos tengan que ser los perjudicados por una reserva de vehículos para prestar un servicio a entidades privadas, incluso siendo como dice ser, que no nos lo ha justificado, que es abonado por dichas entidades.

            Le recordamos que somos un servicio publico esencial para la comunidad y por lo tanto debe prevalecer el carácter social y el interés común por encima de intereses economicistas.

            Sin más, reciba un cordial saludo.

DEVOLUCION DE PRIMAS DE ASISTENCIA POR IT

 A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: ELIMINACIÓN DE CONDICIONANTES POR IT

 Por la presente y atendiendo la resolución dictada por la sala Nº5 del  Juzgado de los Social de Sevilla  en relación al cumplimiento de la Ley 15/2022 de igualdad de trato, solicitamos una reunión urgente de la CMP para adaptar nuestro convenio a las ultimas resoluciones judiciales en materia de primas y pluses que tengan relación con conceptos por IT.

 La resolución indica expresamente que "no es justo ni razonable permitir percibir el plus a los trabajadores de baja por accidente laboral pero no a los trabajadores por una enfermedad común", al similar a lo que ocurre en nuestro convenio colectivo con determinadas primas y pluses.

Le indicamos que además la doctrina del Tribunal Constitucional sobre el principio de igualdad, recordando que éste "prohíbe las desigualdades que resulten artificiosas o injustificadas por no venir fundadas en criterios objetivos y razonables".

Ante esta situación esperamos la convocatoria urgente de dicha CMP en la que adaptar, de manera negociada, nuestro convenio a la doctrina judicial indicada al objeto de no entrar en vulneraciones sobre el propio principio de igualdad de la doctrina del propio tribunal constitucional y al mismo tiempo consensuar la fórmula para que los trabajadore que hayan perdido la prima de asistencia por IT, recuperen los emolumentos detraídos.

Sin mas y a la espera de su respuesta en positivo, reciba un saludo.

ASAMBLEA GENERAL DE TRABAJADORES. INFORME.

 Celebrada la Asamblea General de Trabajadores, pasamos a informaros resumidamente de las cuestiones mas destacadas de la misma.

SESIÓN DE MAÑANA

En primer lugar, representantes de los acampados en las Setas por la vivienda, han informado de cuestiones relativa a la problemática de la vivienda y a la Huelga General.

A continuación, el Presidente del Comité de Empresa, ha informado de las normas de la asamblea en las cuales que acordamos acotar los tiempos de intervención para hacerla mas ágil y que solo hablaría el Presidente, emitiendo el informe y a continuación los trabajadores (los verdaderos protagonistas) pasarían a preguntar a los sindicatos lo que entendiesen oportuno, nos encontramos sorpresivamente con que el representante del Sitt se ha saltado lo pactado dado su particular discurso. Sin comentarios.

Tribunal de controladores, las nuevas temporadas, la compra de vehículos, la segunda lanzadera, la reunión con el alcalde y la ronda de contactos políticos previos a las municipales, han sido los asuntos de los que el Presidente ha dado cumplida cuenta.

Tras esto los trabajadores han preguntado sobre las siguientes cuestiones:

·        Futuro de la empresa: Se ha preguntado por esta cuestión y hemos dejado de manifiesto las señales que ya conocemos del pasado reciente y que hemos publicado en reiteradas ocasiones por las que algunos, con la boca chica, nos han llamado agoreros. Aquí el compañero del Sitt, de nuevo, en un discurso ciertamente absurdo ha dejado caer que en Sevilla esto es imposible que nadie pujaría y que no lo aceptaría la sociedad…el lapsus de memoria de este muchacho es significativo, al no tener en cuenta que hace poco menos de 16 años, Casal, pujaba por Tussam y los trabajadores tuvimos que echarnos a la calle para frenar la privatización…158 M de € de presupuesto de Tussam son demasiados atractivos para las empresas privadas…este chaval vive en el limbo.

·        Los 24 fines de semana: Cuestión en la que los sindicatos que negociaron este tema ya han dejado claro que este año si faltan fines de semana, se cobra, incidiendo los trabajadores en que lo que votaron fue descansarlo, no cobrarlos.

·        Lanzadera: El grupo de Alexis ha tomado una iniciativa de coger firmas para mantener la segunda lanzadera. Los sindicatos le hemos agradecido la iniciativa y le hemos informado que este asunto ya lo estamos tratando con el Gerente y que lo llevaremos como iniciativa para el inminente y obligatorio Plan de Movilidad Sostenible que las empresas tienen que tener antes del 5 de diciembre.

·        Agentes de la autoridad:  Los trabajadores han preguntado sobre este asunto y el resto de sindicatos hemos coincidido en que la medida esta estancada y que no se han cumplido los compromisos adquiridos por el Alcalde. De nuevo, el representante del Sitt contesta que todo funciona a la perfección, en una defensa de la empresa que ciertamente asusta, incluso sin complejos de decirlo a los trabajadores que conocen de primera mano que no es así. Sin comentarios.

·        Planificación: Los trabajadores no  hacen llegar lo que todos los sindicatos ya sabemos, la mala planificación de los tiempos de vuelta, de los horarios, la eliminación de líneas por Luis Montoto que hacen claramente insuficiente el servicio de la línea 24 o la reserva de articulados destinados a la ciudadanía a para usarlos en los servicios al Futbol que además aun no nos han justificado quien lo paga y por cuanto.

·        Tiempos de Desplazamiento: Los trabajadores han mostrado su malestar por mantener tiempos de desplazamiento obsoletos y nos han invitado a la revisión

·        Plataforma de convenio: Se nos ha invitado a que la próxima plataforma de convenio intentemos buscar el consenso para presentar una única propuesta. Desde ASC les hemos explicado la dificultad de aunar intenciones, pero si creemos firmemente que se pude alcanzar una plataforma de mínimos y nos hemos comprometidos a ello.

·        Coche Autónomo: Se ha puesto de manifiesto el peligro, no solo de implementar servicios que nos hagan la competencia directa, sino además la tecnología de conducción autónoma. Mas señales que el amigo del Sitt niega.

·        Convenio impreso: A falta de un año para la terminación de este convenio, la empresa imprime y publica el convenio pero además se equivoca…parece ser que solo desde ASC nos hemos percatado de ello. Desaparecen del anexo II varios conceptos como la semana en blanco.

·        Plazas y vacantes. En este asunto, el único sindicato que ha mostrado cierta coherencia con su posicionamiento, ha sido Cgt, que mantiene que son términos iguales y nosotros que mantenemos lo contrario. El representante del Sitt ha querido justificarse en la línea de que la empresa tiene mayoría en los tribunales, algo que no esta de manifiesto en las actas y que además fueron ellos mismos los que le dieron la mayoría a la empresa después de que los trabajadores votásemos un convenio en el que se tenia paridad en los mismos. Al margen de esto, el muchacho del Sitt, hizo un nuevo ridiculo queriéndose arrogarse como los promotores del cambio de la caducidad de las convocatorias, cuando claramente fuimos desde ASC, en 2015 al frente del Comité, los que pusimos las convocatorias indefinidas hasta su agotamiento. Mas sin cometarios.

·        Taquilla del aeropuerto. En este tema hemos visto mucho interés en justificar el hecho sobre la base de que ya se privatizaron Ponce de León y Prado. Nosotros recordamos que Ponce de León se cedió ante la falta taquilleros voluntarios y que el Prado por el mismo motivo, pero tras darle la empresa un regalo al trabajador que realizaba esas tareas y quedarse desierta…la adscripción sindical de ese trabajador no debería de ser relevante, pero lo es.

SESIÓN DE TARDE

             Como dato anecdotico tenemos que indicar que hay por ahí una serie de sujetos, de esos que nos meten en huelgas y ni siquiera ellos mismos la hacen, en revocaciones y en una serie de pamplinas que ni ellos mismos saben realizar y van dando lecciones de sindicalismo a diestro y siniestro. Hoy han mandado un mensaje diciendo que es lo que los sindicatos tenemos o no que hablar, como si los trabajadores asistentes fuesen imbéciles y ellos los oráculos de la verdad. Por cierto, ni han asistido, toda una lección de compromiso…hazlo tu que a mi me da la risa.

                Por la tarde más de lo mismo, los temas son prácticamente comunes como referencia podemos indicar que han salido a palestras ellos siguientes temas:

·        Tiempo de exceso de jornada del CAP. El exceso en la jornada diaria máxima cuando estamos de CAP, ha sido una de las inquietudes de los compañeros. Hemos indicado que lo tenemos denunciado en la inspección de trabajo…no podemos esperar a que las cosas caigan del cielo.

·        Pulseras térmicas: Los asistentes han preguntado los motivos por los que no tenemos las pulseras todos los trabajadores. Desde ASC hemos indicado que ese es otro asunto que tenemos en la Inspección de Trabajo.

·        Alcoholímetros: La preocupación por este asunto y la actitud coercitiva  de la empresa es algo que esta de actualidad. Desde ASC hemos indicado que este asunto lo elevamos a la Inspección de Trabajo que se declaro incompetente para determinar preventivamente algún tipo de acción, pero que nos invito a llevarlo ante los órganos de protección de datos. Actualmente lo tenemos denunciado en el Consejo de Transparencia y Protección de Datos a la espera de fallo.

·        Ninguneo de los trabajadores. La pregunta de un compañero ha estado acertadísima habida cuenta de que el cambio de actitud de todos los sindicatos en la búsqueda de la unidad como elemento de fuerza, nos va a permitir que sea más fácil realizar un frente común a la hora de reivindicar y defender, al menos con ASC podrán contar siempre que nuestros afiliados lo corroboren en asamblea de afiliados.

·        Enchufes de los Karsan. Al hilo de la instrucción de la jefatura de operaciones en relación al aviso para que enchufemos y desenchufemos los micros, los compañeros preguntan si tienen que hacerlo. Desde ASC y Cgt hemos dejado claro que NO y que si alguien intenta coaccionaros que nos llaméis. No obstante también hemos informado que desde ASC tenemos interpuesta otra denuncia al respecto, porque hay que frena la actitud caciquil de la empresa.

·        App Averías. Se han interesado por este asunto. La empresa es reacia a la App, aunque en 2017, el chato, dijo que la haría, el equipo de directivos y jefes sinvergüenzas de las diferentes áreas son reacios a sistemas que desmonten sus supinas carencias. Nos consta que se esta estudiando establecer un Link que nos lleve a un área, tipo portal del empleado, para esos menesteres…¿también para los cambios?.

 A groso modo estos son los temas tratados, tenemos que indicar que por la tarde parece que el compañero representante del Sitt se ha mantenido en los limites de la verdad y de lo acordado, no es malo rectificar cuando se falta a la verdad.

 Para terminar señalar la satisfacción que da cuando chavales, casi adolescentes, están luchando por y para los demás de manera altruista con acampadas u otras movidas…creemos que, independientemente de las posturas o posicionamientos políticos, ese compromiso debería de ser un ejemplo para todos, porque quizás cuando abramos los ojos puede que sea tarde.

LOTERIA DE NAVIDAD 2026 - ASC SIEMPRE CONTIGO

LOTERIA DE NAVIDAD 2026

 

TAQUILLA DEL AEROPUERTO Y PONCE DE LEÓN

 A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: TAQUILLA DEL AEROPUERTO Y PONCE DE LEÓN

             Hemos tenido constancia que a nuestro personal se le esta mandando a reparar maquinaria de la taquilla del aeropuerto.

             Usted, que se esta convirtiendo en el gerente de la privatización, esta regando a empresas privadas con dinero público y además usa los medios propios para solucionar problemas que deberían de ser competencia de la privada.

             Es el mismo modelo que esta utilizando en limpieza y repostado, es decir, un modelo ciertamente “Fascinante” muy acorde con usted, su partido y la banda de “pidetaxis” que tiene en su dirección.

             Desde ASC le exigimos la recuperación de la taquilla del aeropuerto y la de Ponce de León, al objeto de dar cobertura a las plazas de AA.SS. que también usted y su equipo esta eliminando. También y especialmente le exigimos que la empresa que esta gestionando dichas taquillas se encarguen de su mantenimiento mientras revierte el proceso recordándole que usar fondos públicos para regar a una empresa privada puede ser susceptible de entenderse como delito o quizás señal de que alguien está poniendo el cazo.

         Sin más, reciba un no muy afectuoso saludo.

GESTIÓN INEFICAZ. ASIGNACIÓN DE COCHES Y TIEMPOS DE DESPLAZAMIENTO.

 A: DIRECTOR GERENTE

 

DE: EJECUTIVA DE ASC

 

ASUNTO: GESTIÓN INEFICAZ. ASIGNACIÓN DE COCHES Y TIEMPOS DE DESPLAZAMIENTO.

 

            Nos resulta ciertamente lamentable observar la dejadez que existe en esta empresa desde un tiempo a esta parte. No se atienden las reclamaciones sindicales y ni siquiera se contesta, en ningún sentido, errores cada vez mas comunes, Centro de Control sobrecargado por este motivo lo que produce enfrentamientos entre colectivos y una política de negociación cicatera que no tiene en cuenta las necesidades de los usuarios aplicando a trabajadores las medidas necesarias para que estos presten su trabajo con eficiencia y eficacia.

            Esto último, la cicatería del Área Económico administrativa, justificaría en cierta manera la desidia que existe en la dirección de Talleres y la de Planificación.

            En este orden de cosas queremos poner en su conocimiento la asignación de vehículos cortos en Línea 6 y por el contrario tener la línea 5 con vehículos articulados, algo que no se sostiene ni siquiera por los usuarios transportados.

            Esta circunstancia viene dándose desde hace varios días y que hemos puesto en conocimiento de usted, por lo que la reiteración en este error obedece a dos cuestiones, la ineptitud de su equipo o la indisciplina hacia sus instrucciones, aunque a tenor de lo que esta sucediendo, creemos que ambas cuestiones son posible en simultaneo.

            Su ausencia en Tussam es la causa principal de todo esto, pero eso entendemos que usted lo sabe y al parecer le da igual.

            Al mismo tiempo le volvemos a incidir en la necesidad de revisión de los tiempos de desplazamiento, especialmente los que se han visto afectado con la restricción de trafico en el centro y que obliga a dar un rodeo que antes se evitaba; relevos en Alameda, desplazamientos interlineas a Barqueta, relevos en Marques de Paradas son ejemplos de los tiempos que habría que revisar indicándole además que la línea absurda política inventada por el alcalde (L-60) es una de las mas afectadas al tener que aparcarse los bus por falta de relevos.

            Ante lo expuesto, quedamos a la espera de que deje de vegetar y se dedique a gestionar de la manera mas eficiente y eficaz para los ciudadanos y usuarios de nuestro servicio, dando solución a lo problemas indicados.

Saludos.

ASAMBLEA GENERAL "EXTRAORDINARIA" DE AFILIADOS Y SIMPATIZANTES

 ANTE LAS DIVERGENCIAS EN TORNO AL POSICIONAMIENTO PUBLICO DEL SINDICATO EN RELACIÓN A LA HUELGA GENERAL, OS CONVOCAMOS A UNA ASAMBLEA AL EFECTO EN LA CUAL, COMO ES HABITUAL EN ASC, DECIDIREMOS ENTRE TODOS EL MISMO.

RECORDAMOS QUE LOS CONVOCANTES A NIVEL NACIONAL SON UGT, CCOO Y CGT.

PLANIFICACIÓN DEFICIENTE

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: PLANIFICACIÓN DEFICIENTE

Fiscalizando que es Gerundio.

Nuestra obligación como sindicato es la de fiscalizar, que significa vigilar, inspeccionar y comprobar que las acciones, cuentas o actividades de la empresa cumplan con las leyes, normas y obligaciones vigentes.

En este orden de obligaciones ponemos en su conocimiento lo siguiente:

Bajo este principio, analizamos de forma detallada la situación operativa real a la que se enfrenta la plantilla en TUSSAM.

1. Análisis inicial del servicio y condiciones de la Línea 11

En la lista de servicios correspondiente a la temporada (ref. INVVIE-40), concretamente en el servicio 1104 con fecha 02/10/2026 (Línea 11), operamos en una de las líneas asignadas a trabajadores mayores de 58 años, diseñada teóricamente para mitigar el estrés y la fatiga laboral conforme a las necesidades de esta franja de edad.

Se adjunta foto:

En su configuración original, al llegar a la terminal de María Auxiliadora, el autobús realizaba la descarga de pasajeros en vacío, giraba a la izquierda para tomar la calle José Laguillo, realizaba el cambio de sentido en la glorieta Rafael Torres, continuaba por Arroyo y José Laguillo para retornar a la cabecera en María Auxiliadora.

2. Modificación del itinerario y origen del problema.

El motivo del cambio de itinerario esgrimido es que los vehículos, al intentar realizar el giro desde María Auxiliadora hacia José Laguillo, quedaban atravesados, obstaculizando e impidiendo la circulación normal en la zona.

Para solventar esta deficiencia de diseño viario, la Dirección de Operaciones emitió el Aviso al Personal de Operaciones (AV-118/26) con fecha 07 de de octubre de 2026, estableciendo que a partir del día 8 de octubre de 2026 el acceso a los terminales de Puerta Osario (Líneas 11 y 15) cambiase drásticamente:

El itinerario de vuelta pasa por prolongarse hasta La Florida.

El retorno se efectúa por Luis Montoto, Amador de los Ríos, Gonzalo de Bilbao y de nuevo hacia María Auxiliadora.

Se habilita una parada de solo descarga en Calle Recaredo, a la altura de la calle Diego de Merlo.

Se adjunta foto:

Este nuevo plano de recorrido multiplica de forma notable la distancia y el tiempo material necesario para completar el bucle de regulación.

3. El despropósito operativo: Recorrido más largo sin ampliación de tiempo

El gran problema surge al comprobar la realidad diaria tras la aplicación de la medida. El viernes 9 de octubre de 2026, en la hoja de ruta del servicio 1104, se evidencia lo que constituye una negligencia organizativa flagrante: se ha impuesto un recorrido sensiblemente más largo, pero se mantiene exactamente el mismo tiempo asignado para realizar la vuelta.

Se adjunta foto:

Ante la imposibilidad física de completar un trayecto kilométricamente superior en el mismo intervalo temporal, el sistema y los controladores no tienen margen de actuación. Como refleja la pantalla del SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación) del vehículo a las 15:51 horas del 09/10/2026, el sistema arroja de manera inevitable alertas de "Perder vuelta" (especificándose cortes desde las 14:47 hasta las 17:45). Es decir, el controlador de la línea se ve abocado a perder vuelta por la simple e inexcusable razón de que los tiempos de ciclo calculados por la empresa son matemáticamente inviables.

Se adjunta foto:

 

4. Impacto inaceptable en los derechos y retribuciones.

Consentir que esta pérdida de vueltas —derivada única y exclusivamente de la pésima planificación, improvisación y nula visión técnica de la Dirección— repercuta negativamente en los trabajadores sería un despropósito total.

Dicha alteración no puede, bajo ningún concepto, afectar a los conceptos económicos que percibe la plantilla, los cuales están condicionados a que los indicadores del sistema de gestión de calidad (norma ISO 9001) dependan exclusivamente del esfuerzo y buen hacer de los empleados, y no evolucionen negativamente por causas ajenas a ellos (como ocurre con la prima de calidad vinculada a los objetivos del Plan Estratégico 2021-2030). La incompetencia organizativa de la empresa no puede traducirse en una merma salarial ni en un incremento de la presión psicológica sobre los conductores.

Una vez terminada la fiscalización exigimos que se tomen medidas por parte de la dirección para solucionar este problema lo más rápidamente posible con tal de remediar tal fallo, las consecuencias de estrés para las personas trabajadoras y las largas esperas para los usuarios.

REFLEXIONES: LA FRUSTRACIÓN

Frustración… pero desde el análisis… no desde el rencor. Básicamente es lo que se siente cuando se ponen negro sobre blanco las cuestiones y el elector se queda en el formato de cuaderno en vez de en el contenido.

Es frustrante… porque si el tamaño del folio o el color de la letra es al final lo que incide en el electorado, ¿para qué tanto esfuerzo que ha llegado a ese elector? Lamentablemente, se prefiere lo estético a lo funcional… se elige al golfo antes que al honesto, y se elige precisamente porque el golfo hace que su mensaje cale a sabiendas del nivelito del elector.

Hoy es más fácil decirlo en voz alta… ¿creéis que alguien se va a preocupar de fajarse con uñas y dientes poniendo en jaque a la empresa si luego eliges a quienes, sin pudor alguno, se pliegan a políticos y directivos? La respuesta es fácil… en gallego… ¿tú qué harías?

Hoy, por گا۔ejemplo, las encuestas dan una caída brutal a Sumar… ¡ostias! Se puede no compartir ideología, pero ¿quitarles la confianza a quienes han tirado del emperador sociata hacia la izquierda haciendo políticas para los trabajadores? Extraño sí que es… La frustración aparece no cuando no te votan, sino cuando se vota a quienes claramente te dicen que van a por ti (no para ti) para que el dinero llegue a los de arriba… es sencillamente absurdo.

El cuaderno de rayas o de cuadritos, el boli rojo o azul, de anillas o pegados, con pasta o sin pasta… el de este es robado, el del otro es de no estar en su sitio cuando corresponde, putas, farlopa, Púnicas, Montoros, Monteros, Koldos, fontaneras, esposas, hermanos, asesinatos en residencias, áticos, cuentos moros... de lo que hacen por y para el pueblo ya hablamos otro día… más frustración.

Todo es demasiado absurdo, todo demasiado superficial… y ningún político o aspirante a unas elecciones del tipo que sea es ajeno a esto… juegan con esto, y a esos no les crea frustración que no les elijan; sencillamente van a ver si suena la flauta y no tienen que dar muchas explicaciones… porque son peores… Ni siquiera, como aquí en Tussam, que llevan copando el poder desde hace diez años, alcanzando el poder con burdas maniobras para vender a los trabajadores… ha sido suficiente…

Nos motiva escuchar la rebelión cuando ocurren hechos que ya anticipamos que ocurrirían; nos frustra observar que, caso a caso, mangazo a mangazo, atraco tras atraco, esa rebeldía se diluye, ya no en semanas, sino en horas… La memoria, esa que decíamos que no te robaran y que no te la roban, la regalas tú… ni siquiera recordándotelo… El color del cuaderno… eso es lo importante… Lo que hacen por y para ti… no si se visten de lagarterana o van desnudos… Debería de ser solo y exclusivamente lo que hacen por ti… y la frustrante realidad es que las ramas impiden que veas el bosque… y a ti no te da por apartarlas aunque te lo estén diciendo… prefieres perderte.

Ya hemos tenido ejemplos, y el ciclo de estupidez es el que es… La república te da y te saca del feudalismo; Franco te quita y te mete en la dictadura; los de la rosa te dan; el del bigote te quita; el de las joyas te da; el M. Rajoy te explica los derechos; la naripa tira del emperador para devolvértelos… ¿Y ahora qué? Pues que durante ese trayecto de alternancia estamos más cerca del feudalismo, ya que por el camino se han perdido muchos derechos que quitaron los azules, pero no devolvieron los colorados a pesar de haberlo prometido…

2004: ASC te saca del feudalismo… 2016: solito te metes de nuevo en él… 2024: a pesar de cumplirse todos los pronósticos dados por ASC, vuelves a elegir según el color del lacito del cuaderno… El resultado para quienes, a pesar de todo eso, seguimos en la brecha es sencillamente: FRUSTRACIÓN; a que nos resistamos a coger el camino de la honestidad, la responsabilidad y el trabajo por ti y para ti, el mensaje del votante es claro… prefiero a golfos profesionales convictos y confesos con cuadernos azules y lacitos rosas, antes que a uno honrado, trabajador y responsable con un cuaderno humilde con tachones… Ya lo que lleven escrito dentro es lo de menos.

PD: A ver si hacemos memoria de lo que han hecho por el pueblo o por los trabajadores, según el caso... solo es eso... Esto no va de colores, va de reflexiones sobre lo que para ti, como currelante, significa una u otra opción... Mira la foto.

“El prudente ve el peligro y lo evita; el inexperto sigue adelante y sufre las consecuencias.”

TU VOTO ES TUYO...USALO CON CABEZA.

 Normalmente no solemos entrar en temas políticos no vinculados con Tussam. Sin embargo, a raíz del comentario del pasado miércoles sobre el voto responsable, hemos recibido mensajes que nos tachan de sesgo político, algo que queremos aclarar.

 En la pasada campaña sindical ocurrió lo mismo que ahora en las nacionales: una campaña centrada en el desprestigio, en el «y tú más» y en hablar de todo sin proponer proyectos. Es una estrategia astuta de quienes buscan llegar al poder tachando al otro de malo, cuando sus propios idearios incluyen recortes para la ciudadanía.

 No se trata de rojos o amarillos, sino de quiénes van a trabajar por tus intereses y quiénes por los contrarios. No va de castigar ni de justificar errores, tramas o golfos; va de tener memoria y no quedarse en la superficie.

 Analiza los programas, las declaraciones y lo que han hecho unos y otros cuando han gobernado o han sido socios. Valora qué te afecta directamente como ciudadano, buscando que las políticas se dirijan a ti y no a otros poderes políticos o económicos. Es así de simple.

 La elección es sin duda complicada debido a la absurdez de determinados partidos: unos enrocados en su líder, otros basando su modelo en campañas de desprestigio y presión judicial, y otros lanzando eslóganes absurdos para cambiar el modelo de sociedad en cuatro años (sin aprender nada de lo que pasó en la Segunda República).

 ¿Y los ciudadanos para cuándo? Insistimos en que el voto es tu arma, pero puedes dispararte en el pie si te quedas en lo superficial, si pretendes coincidir con el pack completo de un partido o, especialmente, si votas por animadversión teledirigida en vez de por tus intereses. Esto ya lo hemos vivido en las últimas tres elecciones sindicales: en vez de votar a quienes os defendemos, se votó en contra de errores pasados o creyendo maldades falsas lanzadas intencionadamente y sin pruebas.

 Imagínate que, por un descuido, a alguien se le escapa un tiro que roza la cabeza de otra persona. Imagina que llega un psicópata asesino confeso diciendo que hay que quitarle el arma al primero y dársela a él, y que se la das solo para castigar al otro. Imagina que ese psicópata empieza a matar gente y que tú empiezas a quejarte. Imagina al psicópata respondiéndote que hace exactamente lo que dijo que iba a hacer y que tú le votaste. Imagina mientras puedas, porque el psicópata no parará hasta matar al mayor número de personas, algo que ya sabías antes de entregarle el arma.

 No hay que ser un Séneca para llegar a esa conclusión. En Tussam lleva pasando 12 años: el psicópata no te ha engañado, todos sabíais lo que era. La libertad radica en equivocarse, en tener la potestad de elegir e incluso de castigar, pero siempre desde un análisis profundo. Pon en la balanza aciertos y errores, sin dar más peso específico a aquellos fallos que al psicópata le interesan para acceder al poder, y valorando en su justa medida lo que realmente te beneficia.

 Insistimos: vota por ti y para ti... a quien te dé la gana…y acuérdate delas elecciones sindicales y de las votaciones del convenio…que luego decís muchos que ninguno habéis votado a las mayorías...pero lloramos por las consecuencias