LOTERIA DE NAVIDAD 2026 - ASC SIEMPRE CONTIGO

LOTERIA DE NAVIDAD 2026

 

TAQUILLA DEL AEROPUERTO Y PONCE DE LEÓN

 A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: TAQUILLA DEL AEROPUERTO Y PONCE DE LEÓN

             Hemos tenido constancia que a nuestro personal se le esta mandando a reparar maquinaria de la taquilla del aeropuerto.

             Usted, que se esta convirtiendo en el gerente de la privatización, esta regando a empresas privadas con dinero público y además usa los medios propios para solucionar problemas que deberían de ser competencia de la privada.

             Es el mismo modelo que esta utilizando en limpieza y repostado, es decir, un modelo ciertamente “Fascinante” muy acorde con usted, su partido y la banda de “pidetaxis” que tiene en su dirección.

             Desde ASC le exigimos la recuperación de la taquilla del aeropuerto y la de Ponce de León, al objeto de dar cobertura a las plazas de AA.SS. que también usted y su equipo esta eliminando. También y especialmente le exigimos que la empresa que esta gestionando dichas taquillas se encarguen de su mantenimiento mientras revierte el proceso recordándole que usar fondos públicos para regar a una empresa privada puede ser susceptible de entenderse como delito o quizás señal de que alguien está poniendo el cazo.

         Sin más, reciba un no muy afectuoso saludo.

GESTIÓN INEFICAZ. ASIGNACIÓN DE COCHES Y TIEMPOS DE DESPLAZAMIENTO.

 A: DIRECTOR GERENTE

 

DE: EJECUTIVA DE ASC

 

ASUNTO: GESTIÓN INEFICAZ. ASIGNACIÓN DE COCHES Y TIEMPOS DE DESPLAZAMIENTO.

 

            Nos resulta ciertamente lamentable observar la dejadez que existe en esta empresa desde un tiempo a esta parte. No se atienden las reclamaciones sindicales y ni siquiera se contesta, en ningún sentido, errores cada vez mas comunes, Centro de Control sobrecargado por este motivo lo que produce enfrentamientos entre colectivos y una política de negociación cicatera que no tiene en cuenta las necesidades de los usuarios aplicando a trabajadores las medidas necesarias para que estos presten su trabajo con eficiencia y eficacia.

            Esto último, la cicatería del Área Económico administrativa, justificaría en cierta manera la desidia que existe en la dirección de Talleres y la de Planificación.

            En este orden de cosas queremos poner en su conocimiento la asignación de vehículos cortos en Línea 6 y por el contrario tener la línea 5 con vehículos articulados, algo que no se sostiene ni siquiera por los usuarios transportados.

            Esta circunstancia viene dándose desde hace varios días y que hemos puesto en conocimiento de usted, por lo que la reiteración en este error obedece a dos cuestiones, la ineptitud de su equipo o la indisciplina hacia sus instrucciones, aunque a tenor de lo que esta sucediendo, creemos que ambas cuestiones son posible en simultaneo.

            Su ausencia en Tussam es la causa principal de todo esto, pero eso entendemos que usted lo sabe y al parecer le da igual.

            Al mismo tiempo le volvemos a incidir en la necesidad de revisión de los tiempos de desplazamiento, especialmente los que se han visto afectado con la restricción de trafico en el centro y que obliga a dar un rodeo que antes se evitaba; relevos en Alameda, desplazamientos interlineas a Barqueta, relevos en Marques de Paradas son ejemplos de los tiempos que habría que revisar indicándole además que la línea absurda política inventada por el alcalde (L-60) es una de las mas afectadas al tener que aparcarse los bus por falta de relevos.

            Ante lo expuesto, quedamos a la espera de que deje de vegetar y se dedique a gestionar de la manera mas eficiente y eficaz para los ciudadanos y usuarios de nuestro servicio, dando solución a lo problemas indicados.

Saludos.

ASAMBLEA GENERAL "EXTRAORDINARIA" DE AFILIADOS Y SIMPATIZANTES

 ANTE LAS DIVERGENCIAS EN TORNO AL POSICIONAMIENTO PUBLICO DEL SINDICATO EN RELACIÓN A LA HUELGA GENERAL, OS CONVOCAMOS A UNA ASAMBLEA AL EFECTO EN LA CUAL, COMO ES HABITUAL EN ASC, DECIDIREMOS ENTRE TODOS EL MISMO.

RECORDAMOS QUE LOS CONVOCANTES A NIVEL NACIONAL SON UGT, CCOO Y CGT.

PLANIFICACIÓN DEFICIENTE

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: PLANIFICACIÓN DEFICIENTE

Fiscalizando que es Gerundio.

Nuestra obligación como sindicato es la de fiscalizar, que significa vigilar, inspeccionar y comprobar que las acciones, cuentas o actividades de la empresa cumplan con las leyes, normas y obligaciones vigentes.

En este orden de obligaciones ponemos en su conocimiento lo siguiente:

Bajo este principio, analizamos de forma detallada la situación operativa real a la que se enfrenta la plantilla en TUSSAM.

1. Análisis inicial del servicio y condiciones de la Línea 11

En la lista de servicios correspondiente a la temporada (ref. INVVIE-40), concretamente en el servicio 1104 con fecha 02/10/2026 (Línea 11), operamos en una de las líneas asignadas a trabajadores mayores de 58 años, diseñada teóricamente para mitigar el estrés y la fatiga laboral conforme a las necesidades de esta franja de edad.

Se adjunta foto:

En su configuración original, al llegar a la terminal de María Auxiliadora, el autobús realizaba la descarga de pasajeros en vacío, giraba a la izquierda para tomar la calle José Laguillo, realizaba el cambio de sentido en la glorieta Rafael Torres, continuaba por Arroyo y José Laguillo para retornar a la cabecera en María Auxiliadora.

2. Modificación del itinerario y origen del problema.

El motivo del cambio de itinerario esgrimido es que los vehículos, al intentar realizar el giro desde María Auxiliadora hacia José Laguillo, quedaban atravesados, obstaculizando e impidiendo la circulación normal en la zona.

Para solventar esta deficiencia de diseño viario, la Dirección de Operaciones emitió el Aviso al Personal de Operaciones (AV-118/26) con fecha 07 de de octubre de 2026, estableciendo que a partir del día 8 de octubre de 2026 el acceso a los terminales de Puerta Osario (Líneas 11 y 15) cambiase drásticamente:

El itinerario de vuelta pasa por prolongarse hasta La Florida.

El retorno se efectúa por Luis Montoto, Amador de los Ríos, Gonzalo de Bilbao y de nuevo hacia María Auxiliadora.

Se habilita una parada de solo descarga en Calle Recaredo, a la altura de la calle Diego de Merlo.

Se adjunta foto:

Este nuevo plano de recorrido multiplica de forma notable la distancia y el tiempo material necesario para completar el bucle de regulación.

3. El despropósito operativo: Recorrido más largo sin ampliación de tiempo

El gran problema surge al comprobar la realidad diaria tras la aplicación de la medida. El viernes 9 de octubre de 2026, en la hoja de ruta del servicio 1104, se evidencia lo que constituye una negligencia organizativa flagrante: se ha impuesto un recorrido sensiblemente más largo, pero se mantiene exactamente el mismo tiempo asignado para realizar la vuelta.

Se adjunta foto:

Ante la imposibilidad física de completar un trayecto kilométricamente superior en el mismo intervalo temporal, el sistema y los controladores no tienen margen de actuación. Como refleja la pantalla del SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación) del vehículo a las 15:51 horas del 09/10/2026, el sistema arroja de manera inevitable alertas de "Perder vuelta" (especificándose cortes desde las 14:47 hasta las 17:45). Es decir, el controlador de la línea se ve abocado a perder vuelta por la simple e inexcusable razón de que los tiempos de ciclo calculados por la empresa son matemáticamente inviables.

Se adjunta foto:

 

4. Impacto inaceptable en los derechos y retribuciones.

Consentir que esta pérdida de vueltas —derivada única y exclusivamente de la pésima planificación, improvisación y nula visión técnica de la Dirección— repercuta negativamente en los trabajadores sería un despropósito total.

Dicha alteración no puede, bajo ningún concepto, afectar a los conceptos económicos que percibe la plantilla, los cuales están condicionados a que los indicadores del sistema de gestión de calidad (norma ISO 9001) dependan exclusivamente del esfuerzo y buen hacer de los empleados, y no evolucionen negativamente por causas ajenas a ellos (como ocurre con la prima de calidad vinculada a los objetivos del Plan Estratégico 2021-2030). La incompetencia organizativa de la empresa no puede traducirse en una merma salarial ni en un incremento de la presión psicológica sobre los conductores.

Una vez terminada la fiscalización exigimos que se tomen medidas por parte de la dirección para solucionar este problema lo más rápidamente posible con tal de remediar tal fallo, las consecuencias de estrés para las personas trabajadoras y las largas esperas para los usuarios.

REFLEXIONES: LA FRUSTRACIÓN

Frustración… pero desde el análisis… no desde el rencor. Básicamente es lo que se siente cuando se ponen negro sobre blanco las cuestiones y el elector se queda en el formato de cuaderno en vez de en el contenido.

Es frustrante… porque si el tamaño del folio o el color de la letra es al final lo que incide en el electorado, ¿para qué tanto esfuerzo que ha llegado a ese elector? Lamentablemente, se prefiere lo estético a lo funcional… se elige al golfo antes que al honesto, y se elige precisamente porque el golfo hace que su mensaje cale a sabiendas del nivelito del elector.

Hoy es más fácil decirlo en voz alta… ¿creéis que alguien se va a preocupar de fajarse con uñas y dientes poniendo en jaque a la empresa si luego eliges a quienes, sin pudor alguno, se pliegan a políticos y directivos? La respuesta es fácil… en gallego… ¿tú qué harías?

Hoy, por گا۔ejemplo, las encuestas dan una caída brutal a Sumar… ¡ostias! Se puede no compartir ideología, pero ¿quitarles la confianza a quienes han tirado del emperador sociata hacia la izquierda haciendo políticas para los trabajadores? Extraño sí que es… La frustración aparece no cuando no te votan, sino cuando se vota a quienes claramente te dicen que van a por ti (no para ti) para que el dinero llegue a los de arriba… es sencillamente absurdo.

El cuaderno de rayas o de cuadritos, el boli rojo o azul, de anillas o pegados, con pasta o sin pasta… el de este es robado, el del otro es de no estar en su sitio cuando corresponde, putas, farlopa, Púnicas, Montoros, Monteros, Koldos, fontaneras, esposas, hermanos, asesinatos en residencias, áticos, cuentos moros... de lo que hacen por y para el pueblo ya hablamos otro día… más frustración.

Todo es demasiado absurdo, todo demasiado superficial… y ningún político o aspirante a unas elecciones del tipo que sea es ajeno a esto… juegan con esto, y a esos no les crea frustración que no les elijan; sencillamente van a ver si suena la flauta y no tienen que dar muchas explicaciones… porque son peores… Ni siquiera, como aquí en Tussam, que llevan copando el poder desde hace diez años, alcanzando el poder con burdas maniobras para vender a los trabajadores… ha sido suficiente…

Nos motiva escuchar la rebelión cuando ocurren hechos que ya anticipamos que ocurrirían; nos frustra observar que, caso a caso, mangazo a mangazo, atraco tras atraco, esa rebeldía se diluye, ya no en semanas, sino en horas… La memoria, esa que decíamos que no te robaran y que no te la roban, la regalas tú… ni siquiera recordándotelo… El color del cuaderno… eso es lo importante… Lo que hacen por y para ti… no si se visten de lagarterana o van desnudos… Debería de ser solo y exclusivamente lo que hacen por ti… y la frustrante realidad es que las ramas impiden que veas el bosque… y a ti no te da por apartarlas aunque te lo estén diciendo… prefieres perderte.

Ya hemos tenido ejemplos, y el ciclo de estupidez es el que es… La república te da y te saca del feudalismo; Franco te quita y te mete en la dictadura; los de la rosa te dan; el del bigote te quita; el de las joyas te da; el M. Rajoy te explica los derechos; la naripa tira del emperador para devolvértelos… ¿Y ahora qué? Pues que durante ese trayecto de alternancia estamos más cerca del feudalismo, ya que por el camino se han perdido muchos derechos que quitaron los azules, pero no devolvieron los colorados a pesar de haberlo prometido…

2004: ASC te saca del feudalismo… 2016: solito te metes de nuevo en él… 2024: a pesar de cumplirse todos los pronósticos dados por ASC, vuelves a elegir según el color del lacito del cuaderno… El resultado para quienes, a pesar de todo eso, seguimos en la brecha es sencillamente: FRUSTRACIÓN; a que nos resistamos a coger el camino de la honestidad, la responsabilidad y el trabajo por ti y para ti, el mensaje del votante es claro… prefiero a golfos profesionales convictos y confesos con cuadernos azules y lacitos rosas, antes que a uno honrado, trabajador y responsable con un cuaderno humilde con tachones… Ya lo que lleven escrito dentro es lo de menos.

PD: A ver si hacemos memoria de lo que han hecho por el pueblo o por los trabajadores, según el caso... solo es eso... Esto no va de colores, va de reflexiones sobre lo que para ti, como currelante, significa una u otra opción... Mira la foto.

“El prudente ve el peligro y lo evita; el inexperto sigue adelante y sufre las consecuencias.”

TU VOTO ES TUYO...USALO CON CABEZA.

 Normalmente no solemos entrar en temas políticos no vinculados con Tussam. Sin embargo, a raíz del comentario del pasado miércoles sobre el voto responsable, hemos recibido mensajes que nos tachan de sesgo político, algo que queremos aclarar.

 En la pasada campaña sindical ocurrió lo mismo que ahora en las nacionales: una campaña centrada en el desprestigio, en el «y tú más» y en hablar de todo sin proponer proyectos. Es una estrategia astuta de quienes buscan llegar al poder tachando al otro de malo, cuando sus propios idearios incluyen recortes para la ciudadanía.

 No se trata de rojos o amarillos, sino de quiénes van a trabajar por tus intereses y quiénes por los contrarios. No va de castigar ni de justificar errores, tramas o golfos; va de tener memoria y no quedarse en la superficie.

 Analiza los programas, las declaraciones y lo que han hecho unos y otros cuando han gobernado o han sido socios. Valora qué te afecta directamente como ciudadano, buscando que las políticas se dirijan a ti y no a otros poderes políticos o económicos. Es así de simple.

 La elección es sin duda complicada debido a la absurdez de determinados partidos: unos enrocados en su líder, otros basando su modelo en campañas de desprestigio y presión judicial, y otros lanzando eslóganes absurdos para cambiar el modelo de sociedad en cuatro años (sin aprender nada de lo que pasó en la Segunda República).

 ¿Y los ciudadanos para cuándo? Insistimos en que el voto es tu arma, pero puedes dispararte en el pie si te quedas en lo superficial, si pretendes coincidir con el pack completo de un partido o, especialmente, si votas por animadversión teledirigida en vez de por tus intereses. Esto ya lo hemos vivido en las últimas tres elecciones sindicales: en vez de votar a quienes os defendemos, se votó en contra de errores pasados o creyendo maldades falsas lanzadas intencionadamente y sin pruebas.

 Imagínate que, por un descuido, a alguien se le escapa un tiro que roza la cabeza de otra persona. Imagina que llega un psicópata asesino confeso diciendo que hay que quitarle el arma al primero y dársela a él, y que se la das solo para castigar al otro. Imagina que ese psicópata empieza a matar gente y que tú empiezas a quejarte. Imagina al psicópata respondiéndote que hace exactamente lo que dijo que iba a hacer y que tú le votaste. Imagina mientras puedas, porque el psicópata no parará hasta matar al mayor número de personas, algo que ya sabías antes de entregarle el arma.

 No hay que ser un Séneca para llegar a esa conclusión. En Tussam lleva pasando 12 años: el psicópata no te ha engañado, todos sabíais lo que era. La libertad radica en equivocarse, en tener la potestad de elegir e incluso de castigar, pero siempre desde un análisis profundo. Pon en la balanza aciertos y errores, sin dar más peso específico a aquellos fallos que al psicópata le interesan para acceder al poder, y valorando en su justa medida lo que realmente te beneficia.

 Insistimos: vota por ti y para ti... a quien te dé la gana…y acuérdate delas elecciones sindicales y de las votaciones del convenio…que luego decís muchos que ninguno habéis votado a las mayorías...pero lloramos por las consecuencias

2º LANZADERA

 A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO:  2º LANZADERA

             Durante el Consejo de Administración celebrado el día de ayer, cuando el Presidente nos dio las gracias a los conductores por el éxito del Tranvibus, desde ASC le interpelamos en la línea de que en vez de tantas palabritas nos podría haber dejado la segunda lanzadera, usted como gerente nos dijo que en eso no va a haber problemas.

             Teniendo en cuenta sus manifestaciones y al hilo de que las palabritas se las lleva el viento, le solicitamos que a partir del lunes se ponga en marcha el servicio de la segunda lanzadera, al menos, en los mismos horarios y las mismas expediciones que tenia antes de que usted la quitara.

             Aprovechando este requerimiento y al hilo de nuestro escrito de ayer solicitando la eliminación de servicios fuera de depósito con terminación más allá de la 20 horas, le solicitamos a que los horarios de esta nueva lanzadera o de la que actualmente hay, se extienda al menos hasta una hora después de la finalización del último servicio de tarde.

             Sin más y atendiendo al cumplimiento de la palabra dada por usted, le solicitamos que implante las medidas solicitadas a la mayor brevedad posible, recordándole además que la empresa tiene como obligación, antes del 5 de diciembre de este año, tener implantado un Plan de Movilidad Sostenible, y esta medida de la segunda lanzadera junto con la del rescate de los grupos para venir juntos al trabajo y sin límite de kilómetros de distancia (como ya teníamos) podrían formar parate de este desde hoy.

INFORMACION SINDICAL VARIADA

 Hoy hemos tenido un día completito a nivel sindical de reuniones.

En primer lugar, los  sindicatos nos hemos visto para decidir el tratamiento de la Asamblea General que se celebrara el próximo jueves 15 de octubre a las 10 y a las 17 horas, en el salón de actos de la empresa,

Teniendo en cuenta el éxito de la última asamblea, se mantendrá el formato de los 5 sindicato más el Presidente del Comité en la mesa y tras una exposición de este, abrir el turno de palabra a los trabajadores teniendo en cuenta un tiempo limitado  (3 minutos aprox.) en las intervenciones, para evitar parrafadas innecesarias.

Los sindicatos hemos decidido no hacer intervenciones al principio precisamente para que ese tiempo sea utilizado por los propios trabajadores.

La asamblea es el espacio de expresión para los trabajadores y como tal los trabajadores son los protagonistas, los que deben preguntar a la mesa sus dudas o realizar las aportaciones que entiendan necesarias…!!participa!!.

Dentro de los contactos previos a unas elecciones municipales (solicitudes realizadas antes de la convocatoria de elecciones nacionales) con los partidos políticos, hoy hemos tenido la reunión con Vox en la que le hemos trasladado nuestras inquietudes y hemos acordado remitirles una batería de cuestiones que entendemos de “gabinete” para el futuro de nuestra empresa  a medio plazo.

Mañana tenemos prevista la reunión con el Psoe para tratar el mismo asunto.

Por ultimo hemos tenido Consejo de Administración en el cual el cuadro de mando ha sido objeto de ciertas dudas en relación a su contenido y los asuntos que no contempla.

El presidente nos ha dado la enhorabuena por nuestro trabajo como conductores en el Tranbibus…Desde ASC le hemos dicho que en vez de tantas pasadas de manos por el lomo, podían habernos dado las gracias manteniendo la segunda Lazadera…miradas al gerente y este dice que esta trabajado en ello y que en breve tendremos una propuesta…eso esperamos, pero cuando pinocho anda en medio siempre nos aparecen las dudas.

Mas allá se un trámite de nombramiento de un nuevo miembro en la Comisión Ejecutiva de la empresa, desde la totalidad de la representación sindical hemos manifestado nuestro descontento con que aún no hayamos tenido noticias de la Alcaldía en relación al compromiso adquirido de tener para septiembre el boceto de Contrato Programa, que nosotros si le hemos enviado.

La respuesta a este asunto ha sido realizada por nuestro queridísimo Rubén, actual Secretario General de la empresa, otrora gerente de esta. La misma versaba en una parafernalia de términos, cambio de leyes y alusiones jurídicas para venir a decir que no se puede hacer como en 2011 ni con ese nombre.

Nosotros no hemos puesto en duda nada de su explicación, pero le hemos dejado claro que, según nuestro asesoramiento legal apostillado por algún que otro partido político, existe la posibilidad técnico-legal de realizar un documento adaptado a la actual normativa en la que se adquieran los mismos compromisos vinculantes que un contrato programa al uso.

El presidente de la empresa nos ha solicitado paciencia para su elaboración, paciencia que si bien entendemos, no compartimos dado el incumplimiento de los plazos dados por el actual Alcalde y después de haber hecho nosotros nuestros deberes.

En relación al coche autónomo y tras una explicación técnica-jurídica dada también por el Secretario General, hemos dejado claro que publicar determinadas noticias en la prensa sin siquiera informar a la representación de los trabajadores es un error de bulto y le hemos dejado claro que al menos desde ASC LE HEMOS REMITIDOS VARIOS ESCRITOS SOLICITANDO ACLARACIÓN…a los que no hemos sido siquiera contestados.

Hoy hablan de un proyecto a largo plazo del que solo se han sacado los pliegos para que liciten tecnología al respecto…seguimos manteniendo serias dudas al respecto como le hemos dejado de manifiesto en ese momento.

Hasta aquí toda la información relevante del día de hoy…las alecciones nacionales coparan la actualidad en los controles…nosotros solo os recordamos que los currelantes somos los de abajo y que ni una sola medida que reste a los de abajo sería para nosotros una opción viable de voto…sin menoscabo de que cada cual de los tiros donde entienda oportuno darlos, hasta en el pie.

ANOMALÍAS EN EL SERVICIO DEL TRANVIBUS

 A: DIRECTOR GERENTE

DE: DELEGADOS DE PREVENCIÓN DE ASC

ASUNTO: ANOMALÍAS EN EL SERVICIO DEL TRANVIBUS

 

Aunque pueda parecer ilógico, de nuevo y por enésima vez, tienen que ser los trabajadores de base los que detecten anomalías en la implantación de nuevos servicios y los responsables mirando al tendido, para no variar.

Le remitimos una propuesta de mejora basada en las aportaciones de los propios conductores que haría más rápido el servicio de Tranvibus, siempre con el permiso de los cachorro políticos de la facción contraria al alcalde, eso a los que usted mantiene en puestos directivos o de Jefatura y esos a los que usted está dejando que se carguen a esta empresa.

Nosotros se lo remitimos y ya usted sabrá que es lo que hace:

 

1)     PROBLEMA: Al  girar en la glorieta Diputado Manuel Barrios hacia la avenida Jose Laguillo nos vemos obligados a pasar del carril izquierdo al derecho, pasando por el central y buscando la 2 salida con la dificultad que eso conlleva con el tráfico existente que normalmente es intenso a lo largo del día, teniendo que esperar que el resto de usuarios de la vía nos cedan el paso lo cual dificulta bastante la maniobra del giro como la fluidez de la línea TB1 además de aumentar significativamente el porcentaje de poder tener un accidente por colisión con otros vehículos.

SOLUCIÓN:  Aplicación de las soluciones aplicadas a otras glorietas del recorrido de la línea TB1 como se realiza en la glorieta de Avenida del Deporte, glorieta Avenida de Aeronáutica o glorieta avenida Kansas City con avenida alcalde Manuel del Valle que consiste en que cuando llega el autobús de la línea TB1 a estas glorietas su semáforo se pone en raya horizontal, cerrándose además todos los semáforos cuyos carriles puedan afectar al recorrido del autobús de la TB1, seria aplicar la misma solución.

2)     PROBLEMA: Tras la salida de la parada de Santa justa dirección Plaza del Duque empieza el carril segregado el cual finaliza en una glorieta, cuyo giro nos hace que invadamos el carril central o  subamos la parte trasera del vehículo en el acerado con los consiguientes riesgos de colisión en el primer caso y en el segundo caso posibles daños a los usuarios del autobús, daños al propio vehículo o al acerado.

SOLUCIÓN: Abrir el semáforo de la línea TB1 como mínimo 1 minuto antes que los otros dos carriles que van en la misma dirección hacia la glorieta.

 

3)     PROBLEMA: En el giro de la avenida José Laguillo con la Calle Amador De Los Ríos, aunque hay entramado amarillo los usuarios de la vía que vienen de Amador de Los Ríos se quedan atrapados en medio y dificultan el tránsito de la línea TB1 además los semáforos para dicha línea están todos en altura con lo cual es bastante incomodo su visualización en una correcta postura de conducción.

SOLUCIÓN: Dar más tiempo al semáforo que se encuentra en la entrada de la glorieta Rafael Torres antes de cambiar a rojo y darles paso a los peatones. Eso aliviaría los atascos que generan los coches que se quedan en el entramado amarillo cediendo el paso a los peatones que cruzan por ese semáforo.

4)     PROBLEMA: En el giro de la calle Puñonrostro, calle Puerta de Osario y calle Escuelas Pías el estacionamiento prohibido de vehículos en calle Puerta de Osario coloca al bus en serios apuros para poder realizar los giros, teniendo alta probabilidad de colisionar con vehículos aparcados, motos mal estacionadas además de patinetes eléctricos fuera de control o regulación.

SOLUCIÓN: Posible solución colocar bolardos en las esquinas de la calle Puerta de Osario para evitar que aparquen los vehículos de los usuarios incluso implantar cámaras de sanción en ese punto.

 

5)     PROBLEMA: Plaza Ponce de León al parar para que se bajen los usuarios los turismos y motos te quieren adelantar sin tener carril ni espacio suficiente en el único carril existente dirección duque.

 SOLUCIÓN: Posible solución colocar los separadores del carril segregado que ya se utiliza en la línea TB1 eso evitaría que al menos los turismos no pudieran adelantar cuando se está realizando la descarga de usuarios del autobús.

 

6)     PROBLEMA: El paso por la zona de la Plaza de la Encarnación, los peatones parecen que no tienen claro que están pasando por una vía para vehículos a motor, invaden la calzada no siendo conscientes de que están en ella, con el consiguiente peligro de atropello. SOLUCIÓN: Colocar Ojos de Buey o Captafaros LED Cilíndricos (Discretos y Robustos) que son balizas circulares de aluminio anodizado, acero inoxidable o policarbonato de alta resistencia. Se introducen en el suelo mediante una perforación circular y quedan completamente enrasadas con la piedra o el adoquín de la calle, se ajustan con aumento de intensidad en horas diurnas y se disminuye a un 20% su intensidad en horas nocturnas. Con esto además de los bolardos aumentarían la señalización para los peatones de este carril.

 

 

7)     PROBLEMA: En el giro de entrada de la Plaza del Duque estacionan VTC.s o cualquier otro vehículo y paso de peatones en la curva dificultando el giro del autobús.

SOLUCIÓN: Colocar bolardos antes de la entrada y pintar entramado amarillo, colocar cámaras sancionadoras por aparcamiento indebido.

También se debería de valorar la posibilidad de regular con semáforos esa entrada para dar fluidez al paso de peatones existente o incluso barajar la eliminación de este paso de peatones dada la alta afluencia de viandantes dado que tienen mas opciones de paso cercanas en la misma zona.

 

 

8)     PROBLEMA: En el siguiente giro de retorno en la Plaza del Duque existe el problema de la parada de taxis en toda la línea izquierda de la calle y un giro a la derecha por un único carril que no está diseñado para un vehículo de 18.70 metros de largo, lo que provoca la invasión de las plazas izquierdas de las parada de taxis las cuales, cuando se encuentras ocupadas por taxis ocupan prácticamente todo el giro, dejando solo  un carril que vuelvo a repetir actualmente no está diseñado para que gire con seguridad este tipo de autobús. Esta situación se agrava cuando en ese carril estacionan coches para carga y descarga que además superan los horarios establecidos.

SOLUCIÓN: Para evitar retenciones en dicha calle con la descarga de los usuarios en la parada de descarga, se puede valorar quitar esa línea de taxis que está en el margen izquierdo del carril y para poder realizar el giro de derecha, reducir la zona de parada de taxis de la derecha con el sistema de separación del carril segregado de la TB1 para que nos quede una zona útil de giro apropiado para los vehículos de 18,70 metros que prestan servicio en esta línea.

 

9)     PROBLEMA: En la parada de cabecera en el Duque, el conductor no puede limitar la entrada de usuarios cuando esta el bus completo dado que estos intentan entrar por todas las puertas abiertas, aunque quede poco espacio. Se da el caso que es habitual que haya un segundo vehículo vacío detrás y un tercero descargando en la parada de solo bajada en el Corte Inglés, con la consecuencia de retrasar la salida del primer autobús, con una media que llega ronda sobren los 6 u 8 minutos.

SOLUCIÓN: Que en los momento de máxima afluencia tengamos el apoyo de un supervisor que ayude en el control del aforo completo al igual que se realiza en las lanzadera o refuerzos de futbol.

 

 

10)     PROBLEMA: En la salida de la plaza Jeronimo de Córdoba dirección calle Jauregui se han diseñado dos carriles separados por una línea continua uno el de la derecha viene de plaza Ponce de león y el de la izquierda es la salida de calle escuelas pías con giro a plaza Jerónimo de Córdoba, estos dos carriles atraviesan un paso de peatones y se unen en solo carril que va hacia calle Jauregui en la cual no caben dos vehículos con el consiguiente riesgo de colisión.

 SOLUCIÓN: Instalar en el carril izquierdo un ceda el paso vertical y otro horizontal en la calzada con esto conseguimos que los turismos o cualquier vehículo que salga de la calle Escuelas Pías tenga que ceder el paso al autobús de la línea TB1 dándole más preferencia al carril de la derecha.

 

11)   PROBLEMA: En el giro de la calle puño rostro a maría auxiliadora la frecuencia del semáforo te suele dejarte en medio de maría auxiliadora ya que se abre el paso de peatones en dicho semáforo, impidiendo el paso de los vehículos que vienen de la calle Gonzalo de Bilbao.

SOLUCIÓN: Dar más tiempo al semáforo en verde para que pase el autobús antes de dar paso a los peatones.

 

12)       PROBLEMA: En la primera parada de la avenida de José Laguillo dirección santa justa, una vez que se te pone en verde el semáforo los coches no respetan el entramado amarillo existente con lo cual retrasa el servicio.

SOLUCIÓN: Colocar un semáforo en esa intersección de Jose laguillo con glorieta Cruceiro

13)       PROBLEMA: En la glorieta Julián Besteiro al cruzarla dirección santa justa también tenemos que pasar del carril izquierdo al derecho pasando por el central y esperando a que nos cedan el paso los demás usuarios de la vía al igual que en la glorieta Diputado Manuel Barrios existe un alto porcentaje de sufrir colisiones con otros usuarios de la vía.

14)       SOLUCIÓN: La posible solución a esta situación ya está implementada en las glorietas del recorrido de la línea. Los tenemos en la glorieta de Avenida del Deporte, glorieta Avenida de Aeronáutica o glorieta Avenida Kansas City con avenida Alcalde Manuel del valle, entre otras. Solo hay que procurar que cuando llega el TB1 a estas glorietas la regulación semafórica de esa glorieta cierre todos los semáforos cuyos carriles puedan afectar al recorrido del autobús de la TB1.

 

 

Estos problemas o puntos de mejoras detectado por un conductor, fueron comprobados ayer por nuestros Delegados de Prevención, pero nos produce cierta extrañeza que los Responsables de Planificación no hayan detectado estos problemas cuyas sencillas soluciones, además, acortarían los tiempos de recorrido, una prueba manifiesta de lo que llevamos tiempo diciendo sobre capacidades y profesionalidad de su dirección.

Sin más y a la espera que su equipo de excelsos directivos tengan a bien dar solución a lo expuesto, reciba un saludo

 

 

PELIGRO EN TUSSAM. EL GERENTE AUSENTE SUELTA A SU GANADO DE INUTILES

 En nuestra empresa y mientras el gerente continua ausente dejando a los inutiles campar a su anchas, continúan cometiéndose atrocidades realizadas impunemente por los mismos de siempre.

 En el día de hoy a través del SAETIP nos ha llegado una comunicación en la cual se detalla que en el bus número 1091 ha habido un incendio en la cubierta de la rueda central, un aparente accidente fortuito.

Lo más grave de este incidente no es que pudiese haber sido fortuito, lo verdaderamente grave es que este bus entró con parte de averia el día 29 de septiembre y la dieron por revisada ayer día 30 de septiembre, dando por bueno el bus y poniéndolo operativo en el día de hoy 1 de octubre.

¿Qué hubiese ocurrido si el fuego se extiende por el bus y hay daños personales? ¿Quién sería el responsable? Porque queda de manifiesto que una averia revisada y no subsanada a sabiendas de las repercusiones, no deja de ser más que una autentica negligencia.

La dejadez que estamos sufriendo en la empresa se pone de manifiesto en estos hechos, poniendo en peligro la salud de las personas trabajadoras, de nuestros usuarios y del resto de usuarios de la vía.

Lo sangrante es que el responsable del taller es reincidente en estas lides y encima fue premiado con ese puesto (y los billetes) por el mismo gerente ausente que no se entera que la conflictividad que estan generando los suyos es artificial para formarle el taco al alcalde en las elecciones municipales, porque está claro que se le va a formar y que tanto ASC como casi todos los demas sindicatos, estamos cansados de tanto inutil, cateto y pelota.

El gerente se la lía al alcalde….por torpe…que sería el titular de prensa y ademas lo hace a pesar de haber sido advertido por nosotros en múltiples ocasiones…¿subjetivo?...cierto, es complicado cerrarles las puertas a estos golfos acostumbrados a medrar y a salir por las gateras, señor alcalde, pero que tal si le dice al gerente ausente que ponga en marcha la App para las averias y protocolos claros de averias graves…¿Qué problema habría?...¿y si diese instrucciones de que los supervisores comunicasen a los conductores cuando un vehiculo sale de talleres que comprueben que el coche sale arreglado?...mucha tela para tanto inutil.

Tres cuartos de lo mismo ocurre con el Tranvibus…¿le habran dicho al alcalde la existencia de puntos negros que perjudican en más de diez minutos la regularidad de paso y el tiempo de recorrido del tranvibus?...seguro que no…

Mañana, nuestros delegados de Prevencion van a realizar el recorrido de la linea para cronometrar, detectar y proponer corrección de puntos negros.

Un compañero nos hizo llegar una serie de anomalías detectadas por el mismo en su servicio y presisamente mañana corroboraremos a buen seguro los términos comunicados y por supuesto solicitaremos correcciones y propondremos soluciones…¿os imagináis que un conductor haya detectado anomalías en algo que los técnicos dieron por bueno?...más sueldos malgastados en inutiles o viejos dinosaurios vegetantes…ya si nos apuráis nos sorprenderíamos si algun Jefe de trafico haya dado el visto bueno…seria de traca.

El conductor detecta…pero resulta que el Jefe de Tráfico no lo ve, el Jefe de operaciones no lo ve, el dinosaurio directivo, menos aún…¿se está gastando dinero público en inutiles diplomados? Porque queda meridianamente claro que no hace falta ser un Séneca para darse cuenta…quizás tener carnet del políticos ayude a los inutiles a medrar…!!!vaya panda!!!

PD: Si todo esto lo vemos los conductores de ASC ¿los demas estan tan ciegos que no lo comunican en sus sindicatos?...porque nos costaria creer que, si los demas sindicatos tienen estas informaciones, permanezcan callados, sin accionar y sin informar.

NEGLIGENCIA GRAVE DEL RESPONSABLE DEL TALLER

A: DIRECTOR GERENTE

DE: DELEGADO DE PREVENCION DE ASC

ASUNTO: NEGLIGENCIA GRAVE DEL RESPONSABLE DEL TALLER

Hoy, a través del SAETIP no ha llegado una comunicación en la cual se detalla que en el bus número 1091 ha habido un incendio en la cubierta de la rueda central, un aparente accidente fortuito.

Se da la circunstancia que ayer dieron la averia como revisada y hoy han sacado el vehiculo a la calle a pesar del peligro que eso supone.

Para nosotros es la enesima muestra de la incapacidad del responsable de taller de gestionar de manera profesional y responsable las competencvias atribuidas y a tenor de sus cagadas continuas, excesivamente remuneradas…un tipo que, como los agraciados en los  agraciados con ascensos de los ultimos años, ha sido premiado con ascenso y dinero por su mas que demostrada incompetencia.

Este inutil jefecillo es el principal culpable de que no se instaure la App de averias, que lleva años aprobada por diversos gerentes, impide el protocolo de averias graves y que en ambos casos estan frenadas por los inutiles dado que ponerlas en marcha desenmascara claramente sus incapacidades intrinsecas.

Por todo lo anterior solicitamos que se depuren responsabilidades por estas negligencias y que se cese al jefe del taller por permitir este tipo de practicas claramente peligrosa para trabajadores y usuarios y muy poco profesional.

Aprovechamos para decirle que esto no es puntual, sino reiterativo, sacando al servicio incluso vehiculos con las tuercas de las ruedas sin apretar o con neumaticos que requieren inmovilizacion del vehiculo, asi como contratar servicio de remolcado que no cumplen las normas de prevencion internas ni externas.

Sin mas y a la espera de acciones contundentes, reciba un cordial saludo.

EL PELIGRO DE "VACANTES" Y COCHE AUTONOMO

 Dentro de las predicciones que realizamos —y por las que algunos que no quieren problemas nos llaman agoreros—, se encontraba el peligro que supone la irrupción del coche autónomo en la movilidad europea. Para eso aún queda, dicen; sin embargo, la realidad demuestra otra cosa. No es agorería, es ver lo que hay.

Para los más escépticos, la situación del transporte autónomo a nivel mundial y europeo (sin incluir el de la Cartuja) ya es una realidad tangible:

• Madrid, España: Pruebas piloto en la Universidad Autónoma, Mercamadrid y la Casa de Campo.

• Seúl, Corea del Sur: Primer servicio de autobús nocturno autónomo del mundo en líneas de alta demanda.

• Singapur: Pionera global en pruebas e integración de movilidad autónoma en espacios públicos.

• París, Francia: Trayectos experimentales en su región metropolitana.

• Hamburgo, Alemania: Proyectos piloto de transporte público automatizado.

• Estocolmo, Suecia: Minibuses autónomos en circuitos urbanos controlados.

• A nivel comercial: Taxis autónomos operando en más de seis ciudades en EE. UU., más de 30 en China, y servicios experimentales de nivel 4 en Madrid, Tokio y Londres.

Tampoco podemos pasar por alto la falta de visión de quienes permitieron cambios sutiles en las bases de las convocatorias, sustituyendo el concepto de "plaza" por el de "vacante".

Haciendo un mínimo de interrelación, el concepto "plaza" es el que imprime el carácter de "fijo" a los contratos, mientras que la "vacante" le permite a la empresa mantener contratado al personal solo mientras organizativamente necesite cubrir ese hueco.

¿Qué ocurrirá si la irrupción del coche autónomo elimina la necesidad organizativa de esas vacantes? Lo más lógico es que la empresa recurra a EREs o ERTEs. Ante esto, se vislumbran tres escenarios:

1. A corto plazo: Podría reducirse el impacto si se aprueban las jubilaciones anticipadas o coeficientes reductores para carreras de más de 40 años, lo que retrasaría la amortización de puestos, aunque ralentizaría las nuevas contrataciones.

2. En el medio plazo: Cortar el crecimiento vegetativo. Al no existir compromiso de mantenimiento de plantilla, se amortizarían plazas de conductor por jubilación, dando tiempo a "educar" a los usuarios hacia el vehículo autónomo.

3. El escenario claro: Demonización de la plantilla de conductores y ensalzamiento del coche autónomo para justificar la amortización de dichas vacantes, que al no ser plazas fijas, facilitan el proceso.

Todo ello demuestra cómo la nomenclatura contractual y el avance del vehículo autónomo están estrechamente conectados...Ya veremos en que queda todo esto, pero lo mas seguro es que escuchemos,llegado el caso, !!!pues yo no me he enterado de nada!!!...a lo que alguno contestara tipo Camilo Jose Cela...pues se ha dicho y publicado mil veces...asi que !!!te jodes!!!

INFORME COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

Saludos compañeras/os.

Ayer 30 de septiembre se celebro un nuevo comité de seguridad y salud, comité que no comenzó nada bien. Estábamos citados a las 8,30 y tras leer el acta del comité anterior y el informe del departamento de prevención, tan sólo dos representantes de la empresa hacían acto de presencia, siendo una reunión paritaria donde debe de haber el mismo número de representantes de los trabajadores como de la empresa, nos pareció una falta de respeto a los trabajadores/as total, por lo que decidimos la RT finalizar la reunión y no volver hasta que estuviesen todas las partes al completo, fuimos citados a las 10,30 dos horas después de la hora marcada para el inicio de este comité. Se ve que desde ciertas estancias o departamentos de la empresa no les da la importancia que merece estos comités que tan importantes son para el devenir de nuestro trabajo día a día. Esperemos que con este toque de  atención no se vuelvan a  producir hechos como éste.

PROTOCOLO DE AVERÍAS.

Desde ASC hemos vuelto a insistir en la necesidad de un protocolo de averías de los vehículos que se encuentran prestando servicio en las calles, no es de recibo que un vehículo que presenta una avería que podría producir una situación de grave accidente, como un reventón de neumático, se les dé instrucciones al conductor/a de retirarlo a depósito circulando por la vía publica con total normalidad, ¿y si ocurre ese accidente ? ¿quién es el responsable ante un juez? Desde ASC queremos un protocolo designando los tipos de averías que deben de inmovilizar los vehículos por la seguridad de usuarios, transeúntes y trabajadores. Prevenir es curar y no tener que lamentar o tener que dar explicaciones al de la toga.

PARTES DE AVERÍAS

Volvemos a reclamar un sistema rápido y eficiente para dar las averías donde se asegure de que llegan a quienes las tienen que recepcionar en tiempo y formas correctas, con una explicación del conductor/a describiendo los síntomas apreciados. Tenemos constancia y así hace ya tiempo que se lo hicimos saber a la empresa de la existencia de una app que tiene esas funciones y la están usando con éxito desde hace años en la empresa de transportes urbanos de Málaga, no entendemos la tardanza en poner dicha app en servicio en nuestra empresa, el racanismo económico que se está llevando en esta empresa es descarado y perjudicial para conductores y talleres.

PARADAS ATIBORRADAS

Sigue la empresa en con su doctrina de no preguntar a los trabajadores a través de sus representantes a la hora de la toma de ciertas decisiones que afectan a la circulación vial y a nuestro trabajo en la calle. En las paradas 715 y 819, junto al puente de la Huertas, han añadido la línea LN a las tres  que ya tenían asignadas dichas paradas, líneas 2-20 y 60, lo cual en caso de coincidir vehículos de estas líneas se llegará a taponar la auxiliar de Kansas City, incluso se puede obstruir la propia avenida de Kansas City y la bajada del puente  de las Huertas. ¿Tan difícil les resulta consultar con quienes tienen que realizar las tareas de conducción?

GIROS EN PUERTA OSARIO

También le hemos hecho saber la dificultad y peligrosidad del giro de las líneas 11 y 15 en Puerta Osario a José Laguillo y desde esta avenida a calle Arroyo. Le instamos a una decisión pronta del recorrido que deben realizar estas líneas para eliminar esos giros que pueden producir accidentes o denuncias en momentos donde el tráfico es muy denso, según nos comentan están viendo los resultados de para tomar una determinación, desde ASC le hemos pedido celeridad en la toma de decisión para que no tengamos que lamentar algún incidente.

METROCENTRO

A los compañeros de Metrocentro les han retirado los vinilos opacos que llevaban detrás del puesto de conducción sin dar ninguna explicación, cuando los todos los conductores/as y la representación de los mismos estaban de acuerdo en ese tipo de vinilos y así se reflejó en reuniones al respecto, bueno pues sin ningún tipo de explicación los han sustituido por los que a ellos les ha parecido bien. Se les ha solicitado la reposición de vinilos opacos o una información del motivo de la retirada de los mismos.

Al parecer por una avería en la regulación de los semáforos se ha perdido la prioridad semafórica para la unidades de metrocentro en los cruces, especialmente en las glorietas de Juan de Austria (Prado) y glorieta de Mª de las Mercedes, esto puede producir accidentes muy graves además de otros perjuicios al  metrocentro como la descargas de baterías al tener una carga muy limitada y si se tienen que detener más tiempo de lo recomendable la unidad se puede quedar parada por falta de energía. La reparación de la avería semafórica ya está tardando.

Este es un resumen de lo acontecido en el comité de seguridad y salud celebrado ayer. 

Un saludo compañeros/as.

 

                                                                                                                        Delegado de prevención por ASC