DEL NO PASARAN AL NO PASA NÁ

 Mañana tenemos Consejo de Administración en el que de momento va a empezar el baile por la incapacidad manifiesta de la dirección económico financiera de cobrar las deudas y dejar que estas alcancen con el consorcio la nada despreciable cifra de 12.000.000€.

Como es público y notorios y así llevamos meses advirtiéndolo, comenzamos como en la primera década de los 2.000, privatizaciones progresivas y endeudamiento, este ultimo de un plumazo ya nos han metido un 7% aproximadamente del presupuesto anual, una auténtica barbaridad.

Seguramente nos vendrán con la milonga de que tenemos un índice casi residual de endeudamiento y que estamos muy de lejos fuera del rango del nivel de riesgo. Para ASC al menos la cuestión no es baladí puesto que la Dirección Económica Financiera tiene, por dos cuestiones principales, una clara responsabilidad en que todo esto haya sucedido. En primer lugar, por permitir que se acumulen los impagos sin rescindir o suspender el contrato y en segundo lugar porque confeccionó unos presupuestos con un exceso de optimismo a sabiendas de que el riesgo de impagos de esta entidad ha sido históricamente elevado.

Esto no acaba aquí, como ya adelantamos y a pesar de ser una comparativa de 2025/2026 en los que la feria se celebró en meses diferentes, observamos como existe una clara caída de usuarios y de kilómetros recorridos, lo que deja de manifiesto el detrimento de servicio que estamos sufriendo y que se prevé aún mayor si tenemos en cuenta que no se han contratado para el verano, comparativamente con 2025 de 176 contrataciones menos, lo que equivale a una media de 50 coches menos en servicio.

Destacamos también que el capítulo de inversiones se ha visto reducido, respecto al primer borrador de presupuesto presentado, en más de 14.000.000€, lo que cierra el círculo a falta de la conflictividad, que a buen seguro generaran después de las elecciones municipales.

Detrimento del servicio, endeudamiento, falta de inversiones…solo falta la conflictividad y tenemos las cuatro patas de las señales de manual que llevan a una privatización…todo ello documentado y que mañana será contrastado en el propio consejo de administración…lo decimos para esos que nos llaman agoreros…y nosotros repetimos que el alto índice de endeudamiento de una plantilla joven, algo lógico en un proyecto de vida, es un hándicap que a buen seguro supondrá un freno a la hora de las movilizaciones, pero que acelerará y allanará el camino de manera ineludible a una presunta movilización…seguiremos informando. Al menos desde ASC.

QUIÉN TE HA VISTO Y QUIÉN TE VE

Hay un nexo común entre el antes y el después del buenagente, el SÍ BWANA, lo que diga el de arriba.

En la etapa anterior, siguiendo las directrices del político de turno y con la ayuda de ASC, consiguió salvar a Tussam de la privatización, además se presentaba delante de los trabajadores, hablaba con ellos, parecía que se preocupaba por todo, se montaba en el autobús y se llevaba todo el camino preguntándole las inquietudes que pudiera tener el conductor y hasta hizo una aplicación para que los usuarios pudieran comprobar el tiempo de espera en las paradas, parecía BuenaGente, salvó la empresa con un esfuerzo titánico de todas las partes, político y trabajadores, dejándose la piel ambas partes para conseguirlo.

Pero en la etapa actual algo ha cambiado, ya no está, ya no se monta en el autobús, ya no habla con los trabajadores, ya no hay dinero para nada, ni para la simple aplicación para los partes de averías que en su otra etapa de comprometió a poner en marcha, a día de hoy, solo ahorrar y prácticamente ni se le ve por la empresa.

 Lo peor de dejar a los directivos sátrapas campar a sus anchas es que ya les está dejando que continúen con el plan que tenían, empeza a privatizar Tussam. Sí, leéis bien, el mismo que trabajo antaño por salvar Tussam ahora la quiere privatizar poco a poco y ha empezado por las taquillas del aeropuerto, ¿qué será lo próximo.?

¿Qué ha cambiado? Pues absolutamente nada, seguimos con el SÍ BWANA de antes, la diferencia es que el político de turno quiere ahorrar privatizando, imaginamos que es porque le hará falta dinero para mas eventos como el Sevilla-Park en que está convirtiendo la ciudad, para comprar más gafas de sol o para renovar flotas que no sean de Tussam claro, porque aquí, llegar los buses no llegan ni en tiempo ni en forma. Aquí en Tussam solo se quiere ahorrar a costa de los trabajadores con una planificación insuficiente y ya lo que faltaba, hasta privatizar parte de la empresa. No teníamos bastante con atención al cliente, limpieza de las instalaciones y personal en limpieza y repostado. Necesitan más, ahora las taquillas del aeropuerto.

Quien te ha visto y quién te ve…¿cuál es la diferencian, pues ninguna, sigues igual con el SI BWANA a lo que te diga el amo del ayuntamiento,no vaya a ser que se enfade y no te puedas jubilar a los 80 años en Tussam como dices que quieres. La única diferencia es que la vez anterior pivotaba ASC y se salvó la empresa y ahora pivotan otros…voluntad democrática.

PD: Eso sí, quieren colaboración de los curritos para todo. Pues por nuestra parte colaboración cero….a ver que hacen cuando se les vean las vergüenzas.

Piensa, lee, infórmate y después decide quien quieres que pivote y si quieres colaborar…mas se te va a ver el culo.

                                                                                            MANUEL VERDUGO CTOR: 8989

EL ETERNO DILEMA DE TENER DONDE ELEGIR Y ELEGIR A TU VERDUGO

 Anoche vivimos otra pesadilla, que seguramente se revivirá hoy y mañana con los conciertos de la Cartuja. Pero son hechos puntuales…No hay profesionalidad en la planificación y en la  operativa para sacar a la gente de un concierto de 5.000 personas…y se ponen los chavales a querer sacar a 40.000 de la cartuja con 15 coches.

Todo puntual…una imagen pésima de cara al mundo…Sevilla tercermundista en transporte publico pero pagándolo a precio de oro…es como estar comprando pan de leña recién horneado y que te den pan Bimbo duro…¿cambiarias de establecimiento como cliente?.

Los más nuevos en el lugar carecen de referencias anteriores, trabajan menos horas y cobran el doble que antes…es evidente que es complicado que vean, de momento, lo grave del asunto…pero los antecedentes son los que son…un poco de historia:

Allá por 2009, el entonces Alcalde de Sevilla, Monteserrin…coloco a un nuevo equipo directivo, en Tussam, con una encomienda…PRIVATIZAR EL SERVICIO…Descapitalizaron a la empresa regalando los terrenos del Porvenir despues de estar vendidos, todo para cubrir las expectativas de su nuevo socio de gobierno (IU)¿os suena?...porque es lo mismo que está pasando en el pais.

Como es evidente, cesaron las aportaciones municipales en cash dando a cambio edificios y terrenos que, como es evidente, se tenían que hipotecar para obtener liquidez, eso sí, los intereses los pagábamos desde Tussam.

Tras esto adquirieron vehiculos en renting (con mantenimiento incluido) lo que suponía pagar por un vehiculo que no es tuyo y que te lo reparen las marcas, pero en tus propias instalaciones, un claro inicio de privatización.

Hicieron que el servicio fuera pésimo, con mala planificacion, vehiculos averiado y provocando distancias entre vehiculos que hacia al usuario decantarse por otros medios y al que no tenia posibilidades, atacarnos a los conductores como cabezas visibles de el despropósito ¿os suena?

Para no extendernos más porque todo está escrito y lo podeis ver si pincháis estas lineas y escrito de varias maneras…

Centrándonos en el hoy ¿sabeis que los todos directivos, menos el gerente, son los mismos que en esas fechas y como los actuales jefes todos con carnet y colocados por esa siniestra facción del Psoe? pues solo hay que atar cabos y pensar que es lo que va a ocurrir si esa facción del Psoe gana las municipales…!!!nos la tienen jurada porque no lograron doblegarnos!!!...y la excusa es sencilla…es que el PP se ha cargado la empresa…pero con caballo de Troya de los sinestros del Psoe…Y es que hay que ser torpe para colocar a un gerente que no aparece por la empresa y dejar que los del caballo de Troya campen a sus anchas…blanco y en botella.

De los necesarios complices sindicales ni hablamos porque han sido elegidos por los trabajadores…no hay más que ver a los herederos del indio cara colorada…haberlos hailos…y muy bien señalizados…otra cosa es que los trabajadores quieran verlo…de momento para leer y saber de la historia, ya teneis…solo hay que querer, porque cada día que pasa es una batalla que ganan los de arriba y pierdes tu.

Ejemplo:Manuel ¡he vuelto! en X: "Si comparamos a los trabajadores de los paises más avanzados con los de España, se ve claramente que somos unos incompetentes; este video lo explica a la perfección. Normal que la patronal no quiera subir salarios. https://t.co/HVrwbKOyDt" / X

PRIVATIZACIÓN DE LA TAQUILLA DEL AEROPUERTO

Bueno señores, saltó la gallina…hoy nos ha comunicado oficialmente la empresa que van a privatizar la taquilla del aeropuerto…sospechosamente han dotado la taquilla de todos los elementos que llevamos años pidiendo en el interno, imposible tecnológicamente y ahora por arte de magia…!!!voila!! (canceladoras, Tpv.s, Ordenador, etc.)…todo ello para que un empresa privada gane dinerito…¿Quién estará detrás?.

El argumento básico ha cambiado. Han pasado de la obligatoriedad legal del ramal ferroviario que esgrimieron en su día y la necesidad de la adecuación de un centro de atención al cliente multidisciplinar, al peregrino argumento de la necesidad de atención poliglota…la estupidez más grande del mundo.

Desde ASC hemos dejado meridianamente claro que no aceptamos ni una sola amortización de puestos…porque nos han vendido la creación de más puestos de mayores de 58 años en atención a una petición que hicimos desde ASC para atender los teléfonos.

Es evidente que esta propuesta ha creado rechazo en algunas organizaciones, no sabemos si porque es propuesta nuestra o porque tienen a algún colectivo afín que dejo de hacer ese trabajo y que a buen seguro estén usando a los conductores para pedir dinerito…típico…luego los corporativista somos nosotros.

Más allá de lo anterior y de las rasgada de vestiduras de cara a la galería de algunos “coloraeños”, nosotros estamos en disposición a apoyar cualquier medida que frene la privatización, especialmente esas que luchen por evitar la amortización de puestos de trabajo…no se puede andar con pamplinas en reuniones y “paitos” a la hora de responder…

En definitiva, el día 1 de julio perdemos la taquilla del aeropuerto…seguimos sin atención al cliente porque alguien, que defiende a los que lo hacían y dejaron de hacerlo, no quiere que lo haga un conductor ganando más dinero que ellos…y seguimos para bingo…siguen mandando los mismos/las mismas directivos que tenía el chato….siguen llevándonos al fango….y sigue el aplauso al silencio…quillo: ¿conoces a alguien en Casal?

PD: No sabemos, pero se nos ocurre...y si, dado que no tenemos capacidad de atender al publico segun estos sinverguenzas, dejamos de informar a los usuarios o les informamos en ingles...pero en todas las lineas, claro...os imaginais: !!!shofe!!! ¿este para en la macarena?...y tu vas y le dices: No, not this bus, you have to take a C4 and get off in front of the Macarena arch...¿te apuntas?

CONDUCTORES: NO COLABORES CON SINVERGÜENZAS

 La inexistente realidad según los jefes de Tussam y apostillada por los mamporreros sindicales de la de los dineros…veréis…os exponemos llo que no ocurre habitualmente en esta empresa según los anteriormente mencionados;

1º.-¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que algun supervisor de depósito, cuando un compañero ha dado averiado a algun vehiculo, se lo endosa a otro, especialmente si es de los de nuevo ingreso?

2º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que algun supervisor de depósito le da siempre a sus amigos, amigas o conocidos, un vehiculo de los más demandados por la plantilla y castiga a otros dándoles las tartanas?

3º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que en el centro de control no te cojan la fonia y luego, por arte de magia, salga funcionando te salten con una fresca cuando te has quedado parado con el bus porque tienes un problema y les has meneado el cotarro?

4º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que teneis que hacer un cambio y los jefes de Trafico, el centro de control y algun responsables no cogen el telefono?

5º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que deis una averia gorda y al otro día salga el vehiculo sin revisar ni reparar?

6º. ¿Habeis visto o vivido alguna vez eso de que no os lleguen los correos de las averias dadas o las reparadas?

7º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que las instrucciones oficiales de desvios o cambios no las conozcan ni controladores ni supervisores?

8º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que os toque currelar en el caos de un concierto en la cartuja o de un partido de Futbol en el mismo escenario?

9º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que falten coches los lunes y dias posteriores a puentes y festivos?

10º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que los compañeros que reparan coches en el surtidor estén a más de mil porque por la noche no han reparado los vehiculos?

Nos quedamos en un decálogo para no saturar…pues bien, según nuestro Director de Planificación (el Crack que nos lleva a dar la vuelta a la florida en vez de darla por Puñonrostro como toda la vida) y el Jefe de Operaciones, ese que te manda a patas desde Pta. Jerez a la Alameda para ahorrarse falsamente dos minutos mientras que te expone a un golpe de calor…pues nada de lo expresado en el decálogo está ocurriendo…en nada tienen responsabilidad supervisores , controladores, jefes de tráfico o ellos mismos…la culpa siempre recaerá en el conductor…si eres exigente con que se cumpla la normativa, porque eres mijita y si te callas y ocurre algo, pues porque tendrías que haber sido más profesional…

Ya hacía tiempo que entendíamos borradas estas prácticas de Tussam, pero si estuviésemos en lo cierto según este decálogo, parece que vuelven los “fascinantes” a Tussam, o más bien que estaban agazapados esperando su momento…tambien sus mamporreros sindicales herederos del indio “cara colorada”, pero claro, ni esto, ni ninguno de los diez supuestos indicados ocurre en Tussam…solo es agorería y  fantasía.

Despues estos negacionistas de la realidad que todos vemos…son recompensados por ser flojetes e inutiles…que ya para los marrones estan los conductores…saludos desde Narnia y el pais de las maravillas…¿que pasaria si los conductores practicaramos la misma tactica de colaboracion cero si colaborar nos genera esfuerzos adicionales?...pruebalo, se sorprenderas como solucionan desde sus obligaciones cuando no hay ningun tonto que les haga el trabajo o les cubra las espaldas...porque amigos tuyos no son, aunque se vistan de ello....son unos caraduras con un grupo de "jornaleros de la milana guapa a su servicio"...yo no colaboro con caraduras...¿y tu?

PD: Todo esto no es mas que fruto de tu imaginacion...hacerle caso a los Jefecillos

 

GOLPES DE CALOR

 A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: GOLPES DE CALOR

            Tras conversación mantenida con el jefe de operaciones en relación a lo insuficiente de los tiempos de desplazamientos sin bus, calculados estos sin tener en cuenta las obras y las circunstancias especiales, hemos llegado a la conclusión de que son claramente insuficientes y además para que no sobrepase en demasía estos tiempos, la sugerencia recibida es que los trabajadores se vayan andando, siguiendo el recorrido de la foto 1ª (23 minutos), además empezando el desplazamiento a más de cien metros de las paradas de relevo.

            En las fotografía adjunta 2ª, de una hoja de ruta, podrá observar un claro ejemplo de lo que ocurre en el desplazamiento sin bus desde Pta. Jerez hasta Alameda, donde los 20 minutos actuales son claramente insuficientes.

            En la foto  3ª del Google Maps observamos que se tardan 25 minutos utilizando la combinación de Linea 3 y diez minutos andando hasta alameda, combinación que claramente elimina el riesgo de golpes de calor para los trabajadores.

            La combinación más adecuada para la salud de los trabajadores en ese desplazamiento, pasaría por la combinación de linea 3, con trasbordo en barqueta a las lineas 13 y 14.

            Ante estas circunstancias y atendiendo a la Ley de Prevención solicitamos que los tiempos de desplazamientos se adecuen a la realidad actual de la ciudad, pero que mientras eso sucede se indiquen a los trabajadores que todos los desplazamientos se realicen obligatoriamente en nuestros autobuses, estableciendo para ello las medidas adecuadas para atender esta necesidad de salud y evitando el riesgo fehaciente, del que advertimos en estas lineas, de un golpe de calor ante las altas temperaturas.

            Sin más y a la espera de que imparta las instrucciones oportunas al Jefe de Operaciones, reciba un cordial saludo.

FOTO 1ª

FOTO 2ª

FOTO3ª

TUSSAM; ¿CAOS AGORERO O CAOS ILUSO?

 El caos no es más que una alteración mínima de un sistema por el que se vuelve inestable debido principalmente al efecto mariposa…

¿Podemos hablar de que Tussam está a día de hoy entrando en situación caótica? Podemos afirmarlo con rotundidad dado que se ha generado de manera intencionada por los anteriores directivos (que aún están en la empresa, pero en otros cargos) con un movimiento mínimo y simple pero que está produciendo que los daños sean exponencialmente mayores conforme va pasando el tiempo.

El efecto de no haber hecho la adquisición de vehículos en 2023 está generando todo lo que estamos viviendo y eso por lo que algunos nos llaman agoreros.

La pésima gestión de los recursos, la ausencia de un gerente otrora ejemplar y actualmente un verdadero desastre a todos los niveles, unido al mantenimiento de los mismos causantes en puestos de dirección y jefaturas varias, hace que el efecto mariposa esté garantizado.

No vamos ahora descubrir el mundo si afirmamos (con los datos en la mano) la inutilidad directiva y la nula interacción del gerente ausente…vamos por parte:

1º.-No se compraron coches, desde la dirección económica financiera, a sabiendas que a los que teníamos les caducaban las bombonas de gas en los tres años siguientes a la falta de inversión.

2º.- La falta de coches y el aumento de la edad media de los vehículos adquiridos con un pliego de condiciones que garantizaba coches endeblitos y costosos de reparar, fue otra de las decisiones.

3º.- La reestructuración directiva realizada ha tenido como consecuencia que un taller, evidentemente ya empequeñecido, no por extensión, sino por incremento de averías motivadas por lo anteriormente expresado, sea dirigido por una experta en temas de Calidad, pero claramente ineficaz por desconocimiento y formación en materia de mantenimiento de flotas.

4º.-  No sabemos si el gerente se ha percatado de que el movimiento anterior está basado en intereses y filias de la parte económica, más que en una decisión de carácter exclusivamente técnica, por lo que podemos deducir que, o es consciente y promotor, o es claramente un inútil, algo esto último que a priori descartamos.

5º.- El desastre de la planificación de los servicios, que podemos ver claramente en eventos como conciertos y partidos de futbol pero que sufrimos a diario todos los conductores, con un liderazgo en planificación y operaciones que de nuevo vuelve a fomentar a mamporreros esquiroles, manijeros y a anormales decisiones de jefecillos que sobrarían en una empresa como Tussam, si esta fuese profesional.

En definitiva, el caos, el efecto mariposa, la falta de contrataciones (176 menos este verano), la abstracción de la plantilla, la sumisión, el silencio sindical, la inutilidad de jefes y otras malas yerbas, procesos selectivos realizados para seleccionar a más de lo mismo y seleccionado por quienes ya han demostrado una inutilidad manifiesta…pero todo esto, según algunos, no es más que agorería, porque esas señales, claras señales, nos encaminan directamente a la excelencia, nada de caos o cosas por el estilo…es más, lo normal es que la mala gestión hagan de una empresa mejor empresa…total…puestos a soñar, podemos elegir ser ilusos…para eso tenemos libertad.

PD: Hemos señalado con un enlace a varias palabras para que podáis acudir a sus significado oficial y no a interpretaciones iletradas de dichos términos…!!!aaahh!!!, el fin de semana tenemos dos conciertos más…¿apostamos sobre otro caos más desde la agorería o desde el modo “iluso”?. 

CONTROL DE VEHÍCULOS

A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: CONTROL DE VEHÍCULOS

             Hemos observado que últimamente hay mucha arbitrariedad a la hora de la asignación de vehículos, con mención especial a algunas asignaciones realizadas con una intencionalidad de dudosa profesionalidad.

            Teniendo en cuenta que es un asunto que desde las organizaciones sindicales deberíamos de controlar para evitar enfrentamientos, le solicitamos que, al igual que nos mandan el servicio, se nos remita a todos los sindicatos el listado de vehículos asignados a los conductores durante su jornada.

            Con esta medida tenemos la intención de contribuir a la mejora de la profesionalidad en todos los ámbitos porque, por ejemplo, la detección de averías a través de los conductores más escrupulosos en la revisión de los vehículos, redunda en la mejora del mantenimiento de la flota, por mas que puntualmente genere incomodidades en las funciones de a algunos individuos.

            Por todo lo anterior solicitamos que se nos remita, diaria o semanalmente, a todas las organizaciones con representación en el comité de empresa, el listado de las asignaciones de vehículos.

            Sin más, reciba un cordial saludo.

HEREJES Y AGOREROS

 En conversaciones de pasillo de esto días hemos escuchado de todo…desde descoordinación interna de algún sindicato hasta comentarios sobre nuestros escritos en clave de que generan ansiedad en los trabajadores.

 Sobre lo primero tenemos poco que opinar, algo que se veía venir a tenor del nivelito y el tutelaje de la empresa a algunos sindicalistas. Sobre lo segundo y que ya lo vemos con más enjundia por diversos motivos os contamos:

  Advertir de las señales claras sobre posible privatización de líneas y hacerlo desde la experiencia de haberlo vivido anteriormente es sencillamente hacer nuestro trabajo informativo y poner en alerta a los trabajadores...aunque nos digan herejes.

 Apaciguar a los trabajadores obviando interesadamente esas señales puede ser, a nuestro modo de ver, una irresponsabilidad, como también lo seria si nuestra información no fuese veraz.

 Apaciguar a los trabajadores porque carecemos de la capacidad de entender estas señales, ya es, ademas,  muy preocupante.

 No decimos que sea una cosa u otra, pero si atendemos al decálogo de señales que los expertos indican, podemos ver por ejemplo la desinversión y asfixia presupuestaria…Este año podemos acabar en números rojos ante la falta de presupuesto del Ayuntamiento y la carencia de un plan de ajuste obligatoria según la ley, o lo que es peor; endeudados.

 La segunda señal que dimana de la anterior (reducción de presupuesto) la podremos ver al haberse reducido el presupuesto necesario para la compra de vehículos, lo que significa una falta de renovación tecnológica un deterioro de infraestructuras y una caída en la calidad del servicio ofrecido a los usuarios…

 Está claro que no contratar a 176 personas para este verano se traduce en una reducción de servicio respecto a 2025 de más de 50 coches…deterioro de servicio…Mas señales claras.

 Nosotros lo vemos demasiado claro…ni coches, ni personas, ni medios para reparar y además con horarios inasumibles…no es agorería, es realidad y no vamos a ser nosotros los que ocultemos la realidad a los trabajadores por tener menos problemas. Para nosotros el problema lo debe de tener la empresa y lo debe de tener por temor a la respuesta de los trabajadores…si la empresa ha perdido el miedo a esa respuesta, estamos perdidos.

 No podemos incidir en el resto de sindicatos, es más, no debemos ser nosotros, pero creemos que los trabajadores si deben estar preocupados por la situación y trasladárselo a sus organizaciones…plazas por vacantes... fue una de las primeras señales…domadores de fieras y adoctrinamiento al “no pasa nada”… esto ultimo, no ha empezado ahora…esto lleva más de 8 años sucediendo…¿sabéis cuál va a ser la guinda?...pues generar conflictividad, aunque será conflictividad inocua y pactada cuando la solución ya sea inviable…caros, malos y molestos…¿agoreria?...piensalo.

TAQUILLA DEL AEROPUERTO

 

METROCENTRO...OTRO NUEVO DESPROPOSITO

 Hoy, los cinco sindicatos, hemos tenido una reunión con la empresa para tratar la estructuración de las funciones del conductor de tranvía, habida cuenta que sus cláusulas novatorias expiran a final de mes.

 La empresa, como viene siendo habitual, se ha cerrado en banda y dice que nanai de la china, lo mismo que hicieron con el coche taller, con la salvedad que en esta categoría no puede meter esquiroles que les hagan el trabajo de traición pública.

 Para nosotros es la muestra evidente de que a la empresa se la ha dejado ir demasiado y se ha acostumbrado al caciquismo directivo, con actitudes que lejos de ser las más adecuadas y modernas, pasan por ser retrogradas e inadecuadas.

 La posición de los compañeros ha sido también contundente…ni una función que no esté recogida en el convenio…lo que va a llevar aparejado que, a partir de este mes, seguramente veamos cortado el servicio en más de una ocasión, especialmente cuando le exijan tareas que corresponden a otras categorías y que además las están cobrando…Porque la empresa dice que no hay dinero, pero no dice que lo regala a algunos y exige a otros que le hagan el trabajo.

  Coche taller, tranvía, controladores, etc…colectivos a los que la empresa esta asignándoles tareas que no les competen y por las otros  individuos, a los que si les compete, se lo llevan calentito sin trabajarlas.

 Continuamos para bingo…detrimento del servicio, detrimento del material, problemas económicos, conflictividad y detrimento de las relaciones laborales...todos los condimentos de una receta privatizadora…