martes, 19 de marzo de 2019

FUENTE DE AGUA (LIMPIEZA Y REPOSTADO)

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: FUENTE DE AGUA (LIMPIEZA Y REPOSTADO)


        Tenemos constancia que en la sección de repostado llevan más de 12 días sin el surtidor de agua potable y sin ningún otro sistema que permita a los compañeros hidratarse.


        Habida cuenta que ya entendemos que son demasiados días con dicha carencia, solicitamos que dicho surtidor se reponga a la mayor brevedad posible.



        Sin más a la espera que en los próximos días se subsane la deficiencia, reciba un saludo.

lunes, 18 de marzo de 2019

REITERACIÓN DE AVERÍAS BUS AEROPUERTO (1502)

DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: REITERACIÓN DE AVERÍAS BUS AEROPUERTO

18 de marzo de 2019

         Seguimos sin saber quien o quienes son los responsables de que la imagen de la empresa y la seguridad de los usuarios se este viendo mermada cuando sorpresivamente cada vez nos encontramos con mas sanciones y partes a los conductores por cuestiones que ni de lejos tienen la incidencia que está teniendo la dejadez en la reparación de averías que afectan a la seguridad.

         En este caso y como sucedió con el vehículo 231, se han dado reiteradamente partes de averías de las cámaras de las puertas central y trasera del vehículo 1502, sin que, quien corresponda haya hecho nada por solucionarlas.

         Estamos hablados de averías poco costosas y de fácil reparación, que se podrían realizar por la noche pero que casualmente se mantienen sin reparar. Tenemos que sumar a esta dejadez clara e irresponsable, que ese vehículo ha estado inmovilizado, por el supuesto problema de ITV, durante muchos días y cuando se tenía conocimiento previo de esta anomalía, lo que entendemos debería de ser motivo suficiente para que el o los responsables tuvieran, como poco, que dar explicaciones, solicitándole desde estas líneas que se le envíe, como se hace con los conductores, el correspondiente parte de referencia al/ los responsables para que expliquen los motivos de sacar coches a la calle poniendo en riesgo la seguridad de los usuarios.


         Sin más, a la espera de que para usted esto tenga la misma importancia que para nosotros y ofrezca alguna solución, reciba un saludo

ASEO PARIAS MERRY

Escrito presentado 18-03-2019 a las 10:45h

DE: EJECUTIVA ASC – SECCIÓN CONDUCTORES
A: DIRECTOR GERENTE
ASUNTO: ASEO DE PARIAS MERRY

Sevilla 18 de marzo de 2019 


  Tenemos constancia que el aseo instalado en Parias Merry se encuentra atascado, dada la cantidad de líneas que pasan por esa zona y por consiguiente la afluencia de conductores que requieren de su uso, se hace necesario una pronta solución. 

  En base a ello, le instamos a que imparta las instrucciones oportunas al departamento correspondiente para que subsanen esta incidencia a la mayor brevedad posible. 

  Sin más y en espera de que atienda en positivo a lo solicitado, reciba un cordial saludo.

viernes, 15 de marzo de 2019

HOJA INFORMATIVA 1 MARZO 2019


 HOJA INFORMATIVA 1 MARZO 2019

Adaptarse a la realidad de la plantilla es un éxito, si es con coherencia más aun.
En nuestro programa electoral de 2016 llevábamos claramente la lucha permanente y continua de hacer del metrocentro una línea de acceso a todos los conductores. Hoy podemos decir que, por perseverancia, hemos conseguido lo que la plantilla demandaba; tener posibilidad de acceso a él.

Es cierto que este logro puede molestar, sobre todo a quienes apoyaron en su momento la primera selección e incluso a esos que sin apoyarla públicamente tampoco hicieron nada, jurídicamente hablando, para contrarrestar el despropósito

 ASC mantuvo la línea judicial hasta el final y dado que fue rechazada, buscamos otras formulas para conseguirlo al margen de lo que legalmente no tuvimos fortuna en reconducir, es decir, por vías de negociación directa, un método que a muchos les puede parecer menos eficaz, pero con este logro de ASC, aun estando claramente en minoría, se demuestra que la perseverancia da sus frutos.

Utilizar la capacidad de adaptación a las realidades sin perder el norte de lo que demanda la plantilla, ha sido claramente un éxito, sobre todo cuando se nos ha encasillado en eso de lograr solo avances a través de la movilización o la beligerancia y ahora con este tipo de acciones se demuestra lo contrario, si es que no se sabía ya.

Ya en 2013 conseguimos sondear cuantos trabajadores estaban interesados en acceder al tranvía: más o menos cien de 1200, es decir, 1.100 conductores no estaban para nada interesados en acceder a la misma, como pasa con la línea del aeropuerto. Una realidad aplastante que no se puede obviar y aun así, para actualizar a 2019 ese interés, hemos solicitado que se realice un nuevo sondeo.

Si a lo anterior le sumamos las dificultades, ahora conocidas y antes ignoradas por lo novedoso del sistema en España, de las peculiaridades de adaptación laboral a dicho modelo de transporte, no cabe duda de que, a día de hoy, la plantilla ha perdido su interés en rotar por este modelo de transporte, teniendo en cuenta la demanda actual de la misma en acceder a este. Por el mimo motivo, la selección debería de estar basada en el interés de la plantilla, es decir, cualificar o cribar en función de la demanda actual, que es lo que hemos sugerido que se realice y por supuesto sin cerrar la opción de acceso a futuro a través de lo establecido en el convenio en relación a ingresos y ascensos, es decir, previendo futuras ampliaciones del tranvía, el envejecimiento de la plantilla, y el futuro interés de esta.

En definitiva y tras una lucha de más de diez años, nos congratulamos de este logro y sobre todo de adaptarlo a la demanda actual…lo que hace diez años era una objetivo de toda la plantilla y para toda la plantilla, ahora que se conoce su funcionamiento, se ha visto mermada esa demanda…lógicamente sería absurdo obligar a 1.100 a hacer una labor que solo tiene una demanda de 100, lo que viene a ser lo mismo que se hace en el TP o en el nocturno…cubrir con voluntarios, todo ello partiendo de la base idearía de que todos deberíamos de rotar por todo…por ello, con este logro, también se deja abierta la posibilidad de acceder en un futuro, lo que no menoscaba la adaptación idearía a la realidad antes de ir a paso cambiado sobre lo que demandan los trabajadores..sería como creer que estamos en posesión de la verdad absoluta y perseverar en el error…lo que queda claro que es un profundo error, como hubiese sido renunciar al desplazamiento por no venir incluido en hoja de ruta, que era la reivindicación inicial e histórica de ASC.

Sevilla 15 de marzo de 2019

jueves, 14 de marzo de 2019

CURVA KANSAS CITY

Enlace al escrito presentado el 14-03-2019 a las 11:40

A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA DE ASC. SECCIÓN CONDUCTORES.
ASUNTO: CURVA KANSAS CITY
                                                                                          14 de marzo de 2019.
     Desde ASC, solicitamos hace más de tres años, para ser exactos el 18 de enero de 2016, que se diera una solución al problema que existe en la curva de Kansas City, antes del cruce con Luis Montoto, debido a la peligrosidad que existe al tomar esa curva con las líneas 28, 32, C1 y, ahora, también la LN.
    
     Como usted ya sabrá, debido a la estrechez del carril y la existencia del bordillo, nuestros vehículos se ven obligados a, o bien invadir del carril contiguo para poder circular, con el evidente riesgo de colisión que ello supone, a subir parcialmente el vehículo sobre el acerado, con el evidente deterioro de neumáticos y de mobiliario urbano o a permanecer detenidos en la curva hasta que el tráfico o un conductor con algo de empatía permita la reanudación de la marcha.

     Creemos que posibles soluciones serían dar una mayor amplitud al carril bus, reduciendo el ancho del carril bici (sólo en esa curva) unos centímetros para permitir el giro del autobús con seguridad y sin invadir el sentido contrario, o, si no fuese posible, rebajar la altura del bordillo, dejándolo al mismo nivel de la calzada.

     El 19 de enero de 2016 recibimos contestación por parte de la dirección de la empresa comunicándonos que la mencionada solicitud había sido trasladada a la delegación de movilidad, y, a día de hoy 14-03-2019, desconociendo el motivo, no hemos recibido ningún tipo de notificación ni se ha practicado ninguna intervención en la zona.

     Sin otro particular, quedando a la espera de resuelva en positivo (ojalá no teniendo que esperar otros tres años) reciba un cordial saludo.


INSTALACIÓN DE CANCELADORA


A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA DE ASC. SECCIÓN CONDUCTORES.
ASUNTO: INSTALACIÓN DE CANCELADORA
                                                                                          14 de marzo de 2019.
      Venimos observando desde hace un tiempo que en los vehículos de nueva adquisición (y no tan nueva), el sistema de billetaje tan sólo viene equipado con la máquina expendedora, careciendo de la canceladora externa.

     Desconocemos el motivo por el que dicho componente del sistema de billetaje no se está instalando en los vehículos, ya que su colocación y utilización puede resultar muy beneficiosa para agilizar el embarque de usuarios en los autobuses.

     Por lo que solicitamos que, ahora que se aproximan las fiestas primaverales y un aumento del volumen de viajeros, sean instaladas canceladoras en los vehículos que carecen de ella, además de que se realice una campaña informativa en el sistema BUSSI para recordar al público usuario del beneficio de la utilización de dicha herramienta.

     Sin otro particular y quedando a la espera de que resuelva en positivo, reciba un cordial saludo.



MODIFICACIÓN PARADA L-15 EN JERÓNIMO DE CÓRDOBA

Enlace al escrito presentado el 14-03-2019 a las 11:40

A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA DE ASC. SECCIÓN CONDUCTORES.
ASUNTO: MODIFICACIÓN PARADA L-15 EN JERÓNIMO DE CÓRDOBA.
                                                                                          14 de marzo de 2019.
          Venimos observando desde hace tiempo que existe una problemática con las paradas de cabecera de las líneas 15 y 16 en la plaza Jerónimo de Córdoba.

         Dicha problemática consiste en que los autobuses de la línea 15, al situarse en la parada ajustándose a lo que ordena el manual de explotación de TUSSAM, no deja espacio suficiente para que los coches de la línea 16 se aproximen a su parada correctamente, quedando en la mayoría de ocasiones con la trasera del bus totalmente retirada del bordillo, haciendo difícil y peligrosa la circulación de los vehículos que abandonan el centro de Sevilla por la calle Jáuregui e incluso, en algunas ocasiones, impidendo completamente la circulación en el caso de nuestros autobuses que vienen de Plaza del Duque o Ponce de León.

        Creemos que el problema sería subsanado con relativa facilidad, tan sólo adelantando la parada de la línea 15  unos metros, pudiéndose colocar en la farola que existe antes del paso de peatones, de esta manera quedaría espacio suficiente para que el bus de línea 16 pudiera aproximarse correctamente a la parada y dejar totalmente libre el carril para poder circular por el con seguridad.

         Sin otro particular y quedando a la espera de que resuelva en positivo, reciba un cordial saludo.


ACCIÓN ASC: !!SE CONSIGUE EL ACCESO PARA TODOS AL METROCENTRO"

Tras contactos mantenidos con la empresa y siguiendo con el impulso dado por ASC en su momento para la apertura del acceso a conductor de Metrocentro a toda la plantilla, eliminando con ello el lamentable precedente del proceso inicial, estamos en disposición de informaros que es muy posible que en breve se inicien los procedimientos al respecto.

Uno de los principales escollos ha estado en la creación de la categoría ya que, a diferencia de lo sucedido en el proceso incial, ahora tenemos datos fehacientes que aconsejan dar un tratamiento específico y diferenciado del resto del modelo de líneas.

Nosotros hemos sugerido la creación transitoria de la categoría, como paso previo, antes de iniciar el proceso de selección, categoría que debería de quedar diluida en el momento que se reestructure el convenio en este sentido y se creen los grupos profesionales, pero que ahora se antoja aconsejable si se trata de crear un proceso selectivo.

El paso siguiente seria la creación de una comisión con el resto de organizaciones para poner en común esta apuesta de futuro.

Se prevé sacar un aviso al respecto dado que se trataría de un modelo diferente al inicialmente previsto para el que se sacó el anterior aviso y al que tendrían posibilidad de acceso desde cualquier categoría, instaurando un modelo de acceso promocional como si se tratase de administrativo, supervisor, controlador, etc.,

También hemos sugerido que la formación se inicie lo más rápido posible al objeto de estar preparados si en el futuro se amplía el recorrido actual, algo que tiene muchas posibilidades de que suceda independientemente del color político en el que se torne el ayuntamiento después de las elecciones.


Poco más, celebramos que nuestra histórica insistencia en este y en otros asuntos, comience a dar frutos positivos, lo que demuestra que todo suma (escritos, reuniones, contactos políticos, presión mediática, etc.) si se hace con perseverancia, aunque los tiempos no sean los que a priori se habían planteado…una vez más…ASC: MARTILLO PILÓN.

MÁS DEJADEZ Y TRATO DESCONSIDERADO A USUARIOS

DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: MÁS DEJADEZ Y TRATO DESCONSIDERADO A USUARIOS

14 de marzo de 2019

         Esta mañana le hemos mandado un escrito referente a la dejadez que estamos detectando en diversos sectores de la empresa.

         A esa lista tenemos que sumarle una más que incumple claramente lo establecido y comunicado por esa empresa respecto a la asignación de vehículos de más antigüedad. Adjuntamos el aviso al respecto que también sirve para documentar el escrito anterior.

         Desconocemos si usted está al tanto o no de dichos acuerdos o hace seguimiento al cumplimiento de los mismos, lo que está claro es que dentro de ese aumento inusual de expedientes, parece ser que se escapa al criterio de esa empresa acciones que realizan o no determinados estamentos de la empresa, algo que se aplica con excesivo celo a los conductores, que no es ni más ni menos el daño causado a los usuarios o a la imagen de la empresa.

         Al departamento de operaciones y sus responsables parece que se la trae al pairo que las personas a su cargo, que no sean conductores, claro está, incumplan descaradamente sus propias instrucciones y se asignen vehículos antiguos en los primeros servicios, lo que va en detrimento de la imagen de la empresa dado que es incongruente que desde la alcaldía y esa gerencia se presenten vehículos nuevos, se hable de renovación de flota y resulta que los responsables de asignar vehículos incumplen los acuerdos para asignar a los primeros servicios los vehículos viejos.

         Entendemos que esto no debe de sentar muy bien a la ciudadanía, sobre todo a los primeros usuarios de la mañana (usuarios que lo utilizan para incorporarse a sus tareas laborales) que verán como desde esta empresa y el ayuntamiento se cuida mas al que va de compras u ocio, que al que va a trabajador, algo que nosotros tampoco nos extraña mucho dado el estilo proselitista y clasista que desde la empresa se proyecta.

         Sin mucha esperanza de que se tomen cartas en el asunto, damos por comunicada esta circunstancia para que conste a los efectos oportunos




DEJADEZ EN EL SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE AVERÍAS

DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: DEJADEZ EN EL SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE AVERÍAS

14 de marzo de 2019

         Aunque ya hemos comunicado a esa gerencia, sin respuesta alguna para no variar, que desde quien, o quienes, correspondan, no se hace la labor como debería (caso de las averías en las maquinas de liquidación) volvemos a reiterar el declive y falta de control que se está produciendo en relación a las comunicaciones y reparaciones de las averías.

         Ya conocerá o al menos debería ya que en la etapa que vamos a referenciarle usted ostentaba la dirección de RR.HH. de esta empresa, en el gerenciado de Torreglosa se elaboro conjuntamente con ASC, un protocolo de comunicación y seguimiento de las averías dadas, al objeto de que el sistema comunicativo enmascarara reparaciones con el “lápiz”. Dicho sistema fue mejorado intentando hacer convivir dos entornos informáticos que a priori eran incompatibles, y que luego, tras presiones por nuestra parte, se torno sospechosamente en lo contrario.

         El sistema constaba de un reporte a través del correo corporativo de dicha avería y una posterior comunicación, por el mismo medio, de su reparación.

         No vamos a dejar de lado que existía y existe, cierto interés por parte de algunos responsables para que este sistema no funcionase, ya que dejo patente carencias organizativas graves. Dentro de esas carencia se encontraba unas comunicaciones que indicaban la reparación de vehículos que no se habían reparado (por la levedad de la avería que supuestamente era programada para otra fecha y mientras se mantenía el vehículo en servicio), algo que al conductor no le llegaba y simplemente se le comunicaba como reparado, lo que lleva a una desmotivación a la hora de dar dichos partes, desmotivación que parece ser era lo que se buscaba.

         Por entonces teníamos carencia de medios técnicos y humanos además de una flota envejecida sustancialmente, aun con ese handicap dicho sistema funcionaba relativamente bien.

         A día de hoy queremos denunciar la degeneración que ha sufrido dicho sistema, ya que ni se transcriben las averías correctamente, en descripción o en elementos averiados, ni se manda el correo de reporte, ni se mandan los correos de avería reparada. Sospechosamente está pasando lo mismo que paso en la etapa de Arizaga, que se paso de dar copias físicas de los partes de averías a no hacerlo, lo que dejaba patente el estilo de dirección o la complicidad de esta con determinados responsables para enmascarar incompetencias.
         Esperamos que tomen medidas para dar solución a este problema porque nos tememos que, como en otras etapas, nos vamos a encontrar con una flota relativamente nueva y mal mantenida, insistimos, a pesar de contar con más medios técnicos y humanos, por lo que extraña sobremanera que el sistema este degenerando cuando debería de ser todo lo contrario y por supuesto no debería de ser justificación la falta de presión que el resto de organizaciones tripartitamente mayoritarias no presionen al respecto, para que esa dirección se lave las manos en un asunto tan importante.

         Sin más, a la espera de que para usted esto tenga la misma importancia que para nosotros y ofrezca alguna solución o al menos se digne a contestarnos los escritos. Saludos.

lunes, 11 de marzo de 2019

PARADA 757 – LUIS DE MORALES

ENLACE AL ESCRITO PRESENTADO EL 11/03/2019 A LAS 13:45
DE: EJECUTIVA ASC
A: DIRECTOR GERENTE
ASUNTO: PARADA 757 – LUIS DE MORALES.
                      Sevilla 11 de marzo 2019
Tenemos constancia de que la parada de la C1, EA, LN y A7 en Luis de Morales (Est. Sánchez Pizjuán) el acerado está demasiado alto, por lo que, al sacar la rampa tropieza en dicho acerado y se vuelve a meter, por lo que dificulta el acceso y descenso de los usuarios P.M.R.
        En base a lo expuesto, le instamos a que imparta las instrucciones correspondientes a la delegación correspondiente para la subsanación de esta incidencia.

Sin más, reciba un cordial saludo.







ATAQUE DE TUSSAM A PERSONAS ENFERMAS

Veníamos diciéndolo desde hace meses: la empresa esta lindando la frontera de lo legal para ahorrarse unos euros a costa de ser acusada de vulnerar la buena fe contractual.

 En la CMP ya dijimos que molesta sobre manera cuando una dirección impone criterios e invita a la representación sindical a apelar a los juzgados, conocedora de que los tiempos, lentos tiempos, de la justicia les da un margen del que aprovecharse, pero también conscientes de que la imagen empresarial y social de la empresa se va a ver claramente manchada…no decimos nada de los políticos porque llevan cuatro años mirando al tendido y ahora que están en campaña, imaginareis que los trabajadores les importamos un bledo.

Aunque el tema puramente técnico o económico tiene su importancia, más aun la tiene que de nuevo, como el año pasado, el centro de este cicatero y mezquino ataque vuelvan a ser las personas enfermas, esas de las que la empresa dicen que tienen más de lo que se merecen…¿por tener un convenio socialmente favorable a este colectivo?...pues para la dirección de Tussam este derecho social es a extinguir, como también está haciendo con las ayudas a la minusvalía, que pretenden limitarla también de manera cicatera y mezquina.

La última andanada la sitúan en negarse a complementar a estos compañeros con las correspondientes subidas pactadas en convenio, es decir, ahora que tenemos subidas salariales pactadas, o la aplico, pero si las detraía del complemento cuando la parte de la Seguridad Social era revalorizada.

Muy vergonzante bajo nuestro punto de vista, como lo fue que el obligarles a venir a trabajar en Feria sin haber realizado la correspondiente consulta a la Seguridad Social sobre la compatibilidad de las funciones que iban a realizar y sus limitaciones de IT, lo que dio lugar a numerosa revisiones que genero inquietud y desasosiego innecesario en las personas…todo por la intención de la empresa de ahorrarse un puñado de euros.

En este caso parece que el resto de compañeros de las secciones sindicales ha reaccionado y se ha realizado una petición conjunta de convocatoria de Comisión Paritaria para la interpretación de este asunto.

No vamos a ser ilusos y entendemos que si en ninguna de las ocasiones que se les ha solicitado (mayormente por ASC que tenemos más de 20 conflictos colectivos interpuestos) la han convocado, dudamos de que lo hagan o al menos de que lo hagan con interés de dar una solución…lo que podría dar lugar a la interposición de un conflicto colectivo conjunto…algo inaudito, pero que tiene toda la pinta de que se dará.

Ya os iremos informando de todo esto, pero creemos que es la confirmación de lo que venimos manifestando desde hace cuatro años y que básicamente podía parecer una pataleta por haber quedado aislados de las negociaciones en pro del tripartito, pero que ahora se confirma: La dirección, política y técnica, de Tussam no está jugando limpio con los trabajadores, lo que sin duda y teniendo en cuenta lo que nos viene encima (una negociación de convenio en el primer año de legislatura y con esta dirección) sea la antesala de una conflictividad autodirigida y malintencionada, esperemos equivocarnos en esta apreciación, sobre todo por esa sensación que se trasmite desde la plantilla de estar ajenos a todo esto, de no ver las señales…





miércoles, 6 de marzo de 2019

ASAMBLEA JUEVES 7 DE MARZO

POR PROBLEMAS DE ESPACIO, QUEDA SUSPENDIDA LA ASAMBLEA PREVISTA PARA MAÑANA JUEVES DIA 7.

OS HEMOS ENVIADO POR CORREO ELECTRÓNICO TODO LO NECESARIO PARA DAR COBERTURA AL OBJETO DE DICHA ASAMBLEA.

DISCULPAD LAS MOLESTIAS.

martes, 5 de marzo de 2019

AVISO SOBRE SERVICIOS

ENLACE AL DOCUMENTO

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: AVISO SOBRE SERVICIOS

5 de marzo de 2019

        
         Hemos detectado que existe, al menos, un servicio (2809) que tiene su hora de entrada a las 6:38 en Pasarela.


         Entenderá que esta es una situación anómala, que no ilegal, y que por lo tanto entendemos debería de de ser susceptible de ser tratada de manera especial, al objeto de evitar que los conductores se confundan, habida cuenta de que a esa hora lo habitual es comenzar en depósito.


         Ante esa circunstancia es de nuestro interés que se tomen medidas informativas para advertir a los conductores de estas circunstancias y a evitar así que se produzcan perjuicios involuntarios en el servicio.



Sin más y a la espera de que tenga a bien tomar medidas, reciba un saludo.



lunes, 4 de marzo de 2019

CAMBIO DE UBICACIÓN PAPELERAS PUESTO DEL CONDUCTOR.


ENLACE AL ESCRITO PRESENTADO EL 04/03/2019 A LAS 14:45 H

A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: CAMBIO DE UBICACIÓN PAPELERAS PUESTO DEL CONDUCTOR.

                                                                                          4 de marzo de 2019.

 De nuevo le vamos a solicitar el cambio de ubicación de las papeleras recientemente instaladas en la puerta de la mampara en algunos vehículos de nuestra flota, ya que son innumerables las quejas que recibimos por parte de los conductores, ante enganchones en los pantalones y lo que es peor golpes en la rodilla al entrar o salir del puesto de conductor, lo que puede ocasionar algún tipo lesión.

 Este elemento ya que lo consideramos necesario por la cantidad de papeles que se generan durante nuestra jornada, no estaría demás que o bien se pusiera en la parte trasera justo detrás del conductor, o en su lateral izqdo. siendo papeleras móviles que vayan colgadas al igual que las que disponen los vehículos SOLARIS DE LA LINEA DEL AEROPUERTO.

Sin mas y esperando que resuelva en positivo, reciba un cordial saludo.




¿A LA TERCERA LA VENCIDA? VENTANAL TOMA DE SERVICIO

ENLACE AL ESCRITO PRESENTADO EL 04/03/2019 A LAS 12:00 H.
DE: EJECUTIVA ASC
A: DIRECTOR GERENTE
ASUNTO: ¿A LA TERCERA LA VENCIDA? VENTANAL TOMA DE SERVICIO
Sevilla 4 de marzo 2019
Una vez más le volvemos a solicitar la instalación de un toldo o cortinilla en el ventanal de la toma de servicio, como puede comprobar en los escritos que le adjuntamos.
Una vez más le volvemos a reiterar que el actual vinilo que tienen dichos ventanales no evita la transmisión del calor en dicha estancia, con lo que aparte de los inconvenientes generados por ello, se incrementa el gasto energético.
        En base a lo expuesto, le instamos a que imparta las instrucciones correspondientes para la instalación de algún elemento que evite que el sol pegue directamente sobre dichos ventanales, preferentemente un toldo.
En espera que resuelva en positivo o al menos tenga la deferencia de contestar a este tercer escrito, reciba un cordial saludo





INSEGURIDAD TIRADORES VENTANILLA CONDUCTOR GUSANOS NUEVOS


ENLACE AL ESCRITO PRESENTADO EL 04/03/2019 A LAS 12:00 H.

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC. SECCIÓN CONDUCTORES.
ASUNTO: INSEGURIDAD TIRADORES VENTANILLA CONDUCTOR GUSANOS NUEVOS
                                                                                        
                                                                                                              4 de marzo de 2019

-Hemos detectado que en los vehículos articulados de última adquisición con nº de serie desde el 1093 al 1101, el tirador de la ventanilla del conductor está mal instalado, imaginamos que por parte de la carrocera, no anclando en su soporte de cierre (como se puede observar en la foto adjunta).

 Entendemos que este defecto tiene que ser subsanado a la mayor brevedad posible, dado que si hemos dotado a la ventana de doble cristal por seguridad, es ilógico que por otra parte se permita la apertura exterior sin elementos de seguridad que lo impida, sería una incongruencia.

Entendiendo que los problemas que emanan de la garantía de la carrocera son complicadas de gestionar para dar la solución preferente y práctica, si creemos que la empresa, dentro de su obligación de velar por la seguridad ante riesgos inminentes para la seguridad de los trabajadores (y usuarios), debería de establecer un protocolo de reparación preferente y urgente a través de nuestros servicios de carrocería, que solucione dicha deficiencia, sin menoscabo de la posterior reclamación a dicha carrocera. 

  Sin otro particular, quedando a la espera de que resuelva en positivo, reciba un cordial saludo. 



martes, 26 de febrero de 2019

PUERTOS USB

ENLACE AL ESCRITO PRESENTADOO EL 26/02/2019 A LAS 13:20 H

DE: EJECUTIVA ASC – SECCIÓN CONDUCTORES

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: PUERTOS CARGAS USB


                                                                                          Sevilla 26 de febrero 2019

Tenemos constancia que se ha procedido al montaje de puertos USB en el interior de los autobuses, para uso de los usuarios, no habiéndose dado orden que a su vez se procediera igualmente al montaje de dichos puertos en el puesto de conductor. 

En base a lo expuesto, le instamos a que imparta las instrucciones correspondientes, para la instalación de dichos puertos en el puesto de conducción.
En espera que resuelva en positivo, reciba un cordial saludo.


                        

PARADA PROVISIONAL LINEA 2

ENLACE AL ESCRITO PRESENTADO EL 26/02/2019 A LAS 13:20

DE: EJECUTIVA ASC – SECCIÓN CONDUCTORES

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: PARADA PROVISIONAL LINEA 2
Sevilla 26 de febrero 2019

Tenemos constancia que por motivos de obras que se están realizando en la Ronda del Tamarguillo, la parada 691, correspondiente a la línea 2 se ha trasladado una vez pasada la Avd. Marquez de Pickman.

Esta parada siempre a sido conflictiva, porque el bus, efectúa su parada poco antes del semáforo, el cual habilita el giro a la derecha mediante una flecha en ámbar, carril que ocupa el autobús, por sus dimensiones y porque no tiene opción, una vez realizada la parada, de volver al carril de la izquierda.

Es de interés general, que dicha parada se ponga definitivamente, donde hoy se encuentra de manera provisional, ya que facilitaría la conducción y evitaría conflictos con los demás conductores, que como dijimos antes, quieren girar en el semáforo, además de beneficiar a los tiempos de la línea.

En espera de que resuelvan en positivo y realice las gestiones oportunas, reciba un cordial saludo.


MEMORIA...PARA NO REPETIR ERRORES