En el Tribunal de Controladores que se celebrado hoy, al margen de las cuestiones técnicas sobre fechas y procedimiento, se ha tenido un debate bastante suculento en el que más allá de postura se ha visto claro el clasismo de la empresa y por supuesto, el interés en querer tener injerencias por encima de todos, consultora incluida.
jueves, 10 de septiembre de 2026
LOS PIDETAXIS Y LOS PROCESOS DE SELECCION EN TUSSAM
miércoles, 9 de septiembre de 2026
¿INEPTITUD DEL RESPONSABLE, DESPRECIO A LA SEGURIDAD O NINGUNEO AL PERSONAL DE CONDUCCIÓN?
A: DIRECTOR GERENTE
ASUNTO: Solicitud de
aclaración e investigación sobre la falta de comunicación a los delegados de
prevención, a través del protocolo SAETIP, de ocho de los doce incidentes de
seguridad vial, agresión e insultos denunciados por TUSSAM ante la Policía
Nacional (Atestado nº 6248/26) correspondientes al mes de agosto de 2026, y
sobre las discrepancias detectadas entre dicha denuncia y la correspondencia
interna SAETIP.
Sevilla, a 4
de septiembre de 2026
D. Isidro A. Fdez. Reina,
en calidad de Secretario General Provincial de la Agrupación Sindical de
Conductores (ASC), organización sindical con representación en el seno de esta
empresa, y actuando en defensa de los intereses y derechos de información de
los delegados de prevención y de los trabajadores afiliados, ante esa Gerencia
comparece y, como mejor proceda en Derecho,
EXPONE
1. Que, con fecha 04/09/2026, TUSSAM formalizó ante la
Policía Nacional (Comisaría Sevilla-Sur) una denuncia relativa a la relación
mensual de incidencias del mes de agosto de 2026 en las líneas de autobuses de
esta empresa, relacionadas con la seguridad vial (Atestado nº 6248/26), en la
que se relacionan un total de doce (12) incidentes: cinco pedradas o
lanzamientos de objetos contra autobuses en servicio (expedientes internos
262275, 262315, 262332, 262397 y 262406, dos de ellos con daños materiales) y siete
episodios de insultos y/o agresión al personal de conducción (expedientes
262266, 262267, 262290, 262313, 262314, 262355 y 262368, uno de ellos con daños
materiales al vehículo).
2. Que esta Sección Sindical ha procedido a cotejar
dichos doce incidentes con la correspondencia interna generada por el protocolo
SAETIP, constatando que únicamente cuatro de los doce incidentes (Exp.
262397, 262406, 262290 y 262314) generaron el correspondiente aviso SAETIP con
conocimiento de Prevención y de la representación sindical, mientras que los ocho
restantes —incluido el único incidente con daños materiales que no había
sido ya denunciado individualmente (Exp. 262355, Línea 10) y varios episodios
de agresión al personal de conducción (Exp. 262266, 262267, 262313 y 262368)—
no generaron aviso SAETIP alguno ni consta que fueran comunicados a Prevención
o a la representación sindical por ningún otro cauce.
3. Que, adicionalmente, se han detectado dos anomalías
relevantes en los cuatro incidentes que sí fueron comunicados: (i) el aviso
SAETIP correspondiente al Exp. 262397 identifica el hecho como ocurrido en
la Línea 31, mientras que la denuncia policial lo atribuye a la Línea 32,
sin que conste explicación de dicha discrepancia; y (ii) el aviso SAETIP
correspondiente al Exp. 262314 (Línea 25, Bus 1813, 11/08/2026) describe
hechos objetivamente más graves que los reflejados en la denuncia policial
—agresión física con arañazo al conductor, hurto de dinero y rotura de
limpiaparabrisas del vehículo—, frente a la escueta mención de «insultos y
agresión» que consta en el atestado.
4. Que esta situación reproduce, de forma agravada por el
mayor número de incidentes, el patrón ya puesto de manifiesto por esta Sección
Sindical respecto del mes de julio de 2026 (Atestado nº 5714/26), en el que
tres de cuatro incidentes tampoco generaron aviso SAETIP, lo que evidencia que no
se trata de un fallo puntual sino de una deficiencia recurrente y estructural
en el funcionamiento de dicho protocolo o en su aplicación práctica.
5. Que dicha omisión resulta especialmente grave por
cuanto priva a los delegados de prevención del conocimiento oportuno de riesgos
para la seguridad vial y para la integridad física del personal de conducción,
impidiéndoles ejercer las funciones de vigilancia, control y propuesta de
medidas preventivas que legalmente les corresponden, y desactiva, de facto, la
finalidad protectora para la que fue diseñado el protocolo SAETIP.
En virtud de lo expuesto,
SOLICITA
1. Que se informe expresamente a esta Sección Sindical de
las causas concretas por las que no fueron comunicados a los delegados de
prevención, a través del protocolo SAETIP, los incidentes correspondientes a
los expedientes 262275, 262315, 262332, 262266, 262267, 262313, 262355 y
262368, todos ellos incluidos en la denuncia formalizada por TUSSAM ante la
Policía Nacional el 04/09/2026 (Atestado nº 6248/26).
2. Que se aclare el motivo de la discrepancia entre el
número de línea que consta en el aviso SAETIP del Exp. 262397 (Línea 31) y el
que figura en la denuncia policial (Línea 32), así como el motivo por el que la
gravedad de los hechos descritos en el aviso SAETIP del Exp. 262314 no se
corresponde con la escueta descripción recogida en la denuncia policial.
3. Que se lleve a cabo, por los servicios competentes de
la empresa, un seguimiento e investigación interna del funcionamiento del
protocolo SAETIP en relación con los incidentes de julio y agosto de 2026 aquí
referidos, identificando en qué fase de la cadena de comunicación, activación
por el conductor o personal de movimiento, transmisión por CECOP, elaboración y
distribución del aviso, o cualquier otra, se produce de forma recurrente la
interrupción que impide que la información llegue a Prevención y a la
representación sindical.
4. Que, una vez identificado el punto de fallo, se dé
traslado a esta Sección Sindical de las medidas correctoras que se adopten para
garantizar que, en lo sucesivo, todo incidente de seguridad vial, agresión o
insulto al personal de conducción sea comunicado a los delegados de prevención
y a la representación sindical con la misma diligencia y exactitud con la que
se documenta a efectos de una eventual denuncia penal o administrativa.
Todo ello, sin perjuicio
de las acciones que en defensa del derecho de información de los delegados de
prevención y de la representación sindical pudieran corresponder a esta Sección
Sindical ante los organismos competentes.
Quedando a la espera de
su respuesta en el plazo más breve posible, reciba un cordial saludo.
Fdo.: Isidro
A. Fdez. Reina
Secretario
General
Agrupación
Sindical de Conductores (ASC)
lunes, 7 de septiembre de 2026
DE CHIVATOS, TRAIDORES Y OTRAS MALAS YERBAS
Ya lo dijimos ayer, en un entorno donde mediocridad, la traicion y las mentiras son el denominador común, al final termina por explotar. Hay una figura que ayer pasamos por alto…los chivatos…pero al final del texto hablaremos de ellos.
Hoy menos asistido a una reunión operativa que
se ha realizado con el personal de mantenimiento del Metrocentro ¿los motivos? Que
le han encargado, en base a sus cláusulas ad-personam que sean los encargados
de hacer los cambios de agujas.
Ya conocéis la problemática con los
conductores del tranvía por esa tarea, las amenazas que han recibido los compañero por parte de un Jefe de Trafico
medallero…y por supuesto que el gerente dejo claro que esas tareas no son
competencia de estos. Bien, pues la responsable del Taller les ha comunicado
que serán los encargados de realizar esa tarea…
Hasta aquí todo sería normal si se hubiese
hablado de instrucciones del comité de
direccion, pero no, lo sorprendente es que ha dicho que es cosa del gerente y que ella
peleara por (textualmente) su equipo para revertir la situacion. ¿Deberían
tomar nota nuestros jefes directos? ¿o es que los conductores no somos su
equipo?...pero han demostrado la calaña….traidores unos, desagradecidos otros.
Nosotros sacamos nuestras conclusiones…el
gerente tiene al enemigo dentro…porque el análisis es claro…si las últimas
instrucciones de tranvía son de 2024 y el convenio de firmó a primeros del 25 y
en el mismo se negoció dicha categoría ¿Por qué la empresa no incluyo dichas
tareas en el mismo o al menos las negoció?...si nos retrotraemos a la etapa del
chato, en el que ya se iniciaron los problemas en los tribunales de examen por
no crear las categorías especificas del mantenimiento del tranvía, ¿tambien es
culpa de este gerente?
El resumen de todo esto estas en quienes sistemáticamente
y sin ninguna logica tecnica, más allá de crearse su cortijo, ha manejado el
Área del Metrocentro sin conocimiento alguno y acudiendo a clausulas ad-
personam abusivas (es facil pactar unas tareas concretas –las más fáciles y
previsibles- y poner un ETC. como comodín del público por si sale algo mas) en
vez elaborar un organigrama estratégico que dé cobertura a las necesidades de tareas
inherentes del nuevo servicio que, evidentemente las desconocían…cosas de la
mediocridad y de lo superlativo de inutilidad tropa.
Es sorprendente que quienes llevan desde el
inicio de la unidad de Metrocentro con esto manga por hombro, estén culpando al
actual gerente de sus carencias y puteando a los trabajadores para menearle el
cotarro…evidentemente el gerente es el maximo responsable…chica para todo y
rodeado de traidores…cada cual elije los amores interesados.
Cerramos con la mención al chivato que despues
de traidor espera pescar…te vas a llevar a lo mejorcito del bloster…totalmente
de tu estilo, solo que algo mas jilipoll…vamos, que te aproveche, pero que tú
vas a caer como podamos tambien lo tienes en la mano…y sin amenazas, por
supuesto…que eso queda muy mal…ahora va y lo cascas, manolito
domingo, 6 de septiembre de 2026
007; UN GERENTE Y LA PUTA QUE DICE QUE ME AMO
¿Os acordáis de una vez que tuvimos a un gerente buena gente y que todos valoramos?...muy buenas palabras y pocos hechos, mucho de victima pero más de traidor, dejando tirados, entre otros, a la dirección de Carrefour…todo con la carita de tonto para enmascarar su clara deslealtad…
Las personas así no son dignas de nada más que de quedarse solas porque, no hay dudas, no se puede engañar a todo el mundo todo el tiempo con la cara dura y los ojitos de no haber roto un plato, y es que ni los suyos le defienden.
Arrepentirse de haber estado apoyándole no es el camino, entre otras cosas porque haberlo hecho desde la lealtad y el convencimiento de que, estando cada uno en su sitio, se ha hecho lo correcto por el bien común.
Quizás decirle las cosas claras no era lo que necesitaba, cosas del caprichito, necesitabas la vaselina y el peloteo que ha encontrado en otros que, a buen seguro, o lo están usando como depósito de semen para colmar sus bajos instintos, cual prostituta barata o, nada mas que lo calen le va a dar la patada…eso sí, seguro que antes de eso ya encontrara a alguien a quien venderle que es la víctima y que los demás son los malos de la película.
Los narcisistas y manipuladores como ese tipo, siempre encontraran como hacérselas victimas y como culparte a ti de sus “penas”, se rodearan de palmeros a los que venderles su mentira, pero durara poco, porque cuando mucho se abarca sin escuchar a nadie, tiene sus consecuencias, ruina pura y encima con aires de grandeza de vender que va a hacer grande la empresa…¿con que dinero, miarma?...¿entrampándote para que te lo paguen por tu miserable cara?...
Estas solo Maolito…y mas que te vas a quedar…y mas que nos vamos a alegrar…vegetar porque tienes garantizado ingresos no es el camino, aunque creas que ya lo tienes todo y puedes ir dejando cadáveres por el camino sin que te pase factura, que ya te está pasando y nosotros nos estamos alegrando sobremanera…
Perdiste la oportunidad…escoges entre la mas mala y la menos buena…porque no estás dispuesto a jugar claro y desde la lealtad, mientes, juras en falso, traicionas, engañas…marca de la casa.
Se acerca el momento de la verdad y estamos deseosos de verte caer al fango y a la mierda donde perteneces…siempre te quedara esos a los que les pongas el culito para que te ayude, como te hemos dicho, como una prostituta barata usada de depósito de semen a cambio de una falsa alegoría a la lealtad.
PD: Maolito…que poquito de queda…además con el mismo estribillo para las dos comparsas nos vale, que decía un genio gaditano revolucionario matamos dos pájaros de un tiro, putos y putos…cosas de la retorica…
sábado, 5 de septiembre de 2026
LOS INTERESES DE LOS MENTIROSOS Y TRAIDORES
Ha vuelto a pasar…y casi pasa una desgracia…la privatización del servicio de mantenimiento, poco a poco, para que no lo pilles, ha tenido su culmen hasta ahora en la contratación de servicios externos de remolcado.
El otro día, al operario que mandó la empresa
externa para remolcar un vehiculo parado, tan poco profesional como los dos
esquiroles que reventaron las reivindicaciones de los compañeros del coche
taller, casi es aplastado por el vehiculo al intentar soltarle el aire a los
pulmones de freno desde abajo en vez desde los registros interiores…el muchacho
se mete debajo lo suelta y, lo logico, el bus baja de golpe…a pique de un
repique.
Casualidades de la vida, pues resulta que
tienen que ir los nuestros, los profesionales, a sacarles las castañas del
fuego. No contento con esa temeridad, resulta que remolca el bus con la llamada
“Lanza”, un elemento prohibido parea esas lides, todo a pesar de que el
vehiculo remolcador tenia palas.
El inutil responsables del taller, tan parecido
al de la parodia de la empresa rumana “Mamiblue
de la enchufiqué”, que ayer publicamos, justificaba y justificaba
porque, veréis…el taller estaba dirigido en su conjunto por un Jefe de Área que
llevaba todo…mal, pero lo llevaba…ahora tenemos una Jefa de Área experta en
Calidad y que de mantenimiento conoce solo donde está el tapón del gasoil de
los buses, escoltada por el inutil al que se le presupone conocimientos de
buses y gestion de flotas y al otro lado un experto en materia de instalaciones
y sistemas, sobre este solo podemos decir que sus explicaciones son
meridianamente creíbles y bien fundamentadas, nada que objetar.
El anterior Jefe de Área siembre daba
explicaciones con sustento técnico, el jefecillo inutil actual, se dedica con
la prepotencia de los cobardes, a provocar en las reuniones cuando se ve rodeado
por el resto de la direccion y sus explicaciones no son más que mentiras
propias de un miserable mediocre indocumentado pero, eso sí, muy pelota y
arrastrado…dudamos mucho que este sujeto, si no fuese porque lo colocaron sin
pasar ningún proceso (como al restos de los aludidos) como pasamos los
conductores y mecánicos, gestionase algo más allá de un taller de medio pelo en su pueblo.
No sabemos si ademas de todo esto nos
encontramos ante comisionistas de las externalizaciones, pero al menos deberia
de exigir que los servicios que subcontrate, ademas de recogerles el sobre, que
supervise dos cosas; que los trabajadores sean profesionales y que se cumplan
las medidas en materia preventiva…ni uno , ni lo otro, como hizo con los dos
esquiroles.
En definitiva y a pesar de que el Gerente lo
sabe y calla…inventar relatos, mentir, incumplir promesas y traicionar, es mala
carta de presentación…pero en ASC
somos muy pacientes, la paciencia que nos dan los años de experiencia y estamos
convencidos que vamos a ver hundidos a
eso quienes nos adulaban hace poco para apuñalarte cuando encuentran algo mejor
o novedoso intentado construir un relato que nos deje como malos ante unas evidencias
que siempre estarán por encima de las apariencias…pero paciencia…a cada cerdo y
a cada cerda le llega su san Martin…mucho Karma...que nosotros ayudaremos al Karma en la medida de nuestras posibilidades, por mucha penita que luego pretendan dar.
viernes, 4 de septiembre de 2026
MAMIBLUE DE LA ENCHUFIQUÉ
Antes de ayer en la Mixta de operaciones, hoy en el mantenimiento, comisiones del NO POR SISTEMA.
Pasamos a exponer lo que sucede en una ficticia empresa pública
rumana (Pais elegidoal azar)” Mamiblue
de la enchufiqué”
En la empresa ”Mamiblue
de la enchufiqué” la verdadera razón
de ocurra cosas muy similares a lo que ocurre aquí, es que enmascaran con “no
hay más dinero” la realidad es que su gerente, el “pide-taxis mayor”, tiene
estructurada y montada una estrategia para generar conflictos a base de soslayar
la dignidad de los trabajadores… aunque los sindicalista de allí también piensan
que el gerente puede ser el paga-fantas de su equipo de contrastador inútiles,
mentirosos y provocadores de medio pelo.
Ayer escribimos algunas cosas, hoy lo reafirmamos en base a
lo que ocurre en ”Mamiblue de la
enchufiqué” …¿Cómo una empresa pública puede tener al frente de todo un Área
a un inútil contrastado, mentiroso, manipulador y cobarde?...pues así es…imaginad
con directores de orquesta así donde van a llegar los trabajadores rumanos de
la empresa ”Mamiblue de la enchufiqué”
Entrando en faena, allí sucedió algo muy similara a lo
ocurrido hoy en la mixta de talleres, después de que TODA LA RT EN BLOQUE, se
hayan hartado de elaborar la reestructuración de las categorías del Taller, pues
la empresa ”Mamiblue de la enchufiqué”
pasa de puntillas alegando que no hay dinero…la respuesta de los sindicalistas
de la misma fue clara ¿Qué le parece si hacemos el trabajo y dejamos la negociación
de las retribuciones para el momento de su implementación? La respuesta ha sido
la de siempre, alli, aquí y en Pekin Y PARA TODAS LAS CATEGORIAS...NO, NO Y NO.
Lo sorprendente, más allá de que con semejante la panda de inútiles
tampoco esperaban mucho, es que esos propios dirigentes han reconocido la falta
de inversiones en todo…como ejemplo de lo sucedido alli podemos poner como un mentiroso
provocador cobarde, de esa empresa, parece ser que manipulo con aviesas
intenciones el concepto técnico de “rescate”
intentando hacerlo pasar por “remolcado” y alegando que al parecer su grúa estaba
averiada por una presunta falta de repuestos y completó su miserable actuación diciendo
que los conductores de su empresa no habían estado esta mañana en un numero de
25 de ellos, esperando coches porque estaban averiados por exceso de averías y
falta de material y viendo cómo se asignaban coches no aptos para determinados
servicios…
La realidad es que en ”Mamiblue
de la enchufiqué” existe un claro déficit de inversiones que están llevando
a la obsolescencia programada desde el Área Económica rumana…Siempre con el beneplácito
o las instrucciones del “pidetaxis” mayor y a la sazón pagafantas de los inútiles
usuarios de rodilleras de esa empresa.
Lo cierto y verdad es que a la empresa ”Mamiblue
de la enchufiqué” la están llevando a la ruina y en esa empresa esto no
obedece más que a la falta de capacidades de quienes han accedido a puestos de
responsabilidad a base de usar rodilleras y algunos o algunas sin ni siquiera usarlas,
por los callos generados por esa sana costumbre “medratoria”.
En definitiva…quien creía que los problemas de los
trabajadores eran fruto de las discrepancias sindicales, creemos que lo tendrán
claro ahora que aquí y en Pekin (o Budapest) todo obedece, ni más ni menos, a dejar pulular
a su antojo a esta pléyade de “rodilleros” sin más capacidad o merito que la de
la succión…chupa, chupa que yo te aviso, que diría el “concededor” de cargos a
dedo.
PD: Afortunadamente
aquí en Tussam contamos con un excelso equipo y estamos convencidos que todos
ellos y ellas son excelentes y preparados profesionales que han alcanzado sus
puestos gracias a su condición de excelentes profesionales, siendo este texto
solamente una explicación ironizada de los directivos de la ficticia empresa rumana
”Mamiblue de la enchufique”
jueves, 3 de septiembre de 2026
BESTIARIO DE MANDO
Retrato de familia del cortijo, de abajo arriba
«En este cortijo no manda quien sirve. Manda quien se arrastra mejor.»
<<del refranero de andar por casa>>
Los hechos
En el mundo hay muchas
variedades de mando autoritario y de despotismo de manual. Los hay que se
disfrazan de derecha, los hay que se disfrazan de izquierda, y luego están los
de casa: fachas de cortijo, inútiles con mando, cuyo único mérito acreditado es
no soltarle la mano a quien los coloca. Vamos a hablar de ellos, y vamos a
empezar por abajo.
Ahí abajo están los
mamporreros de la tropa: los chivatos, los correveidiles, los que hacen de
escolta personal de mandos de tercera fila. Siempre in situ, siempre a mano,
siempre dispuestos a repetir como loros la última ocurrencia del marichulo de
turno. Traidores a su propia clase, gente de "dame pan y llámame
tonto"… y por si fuera poco, con lista de espera para el puesto.
Un peldaño más arriba
aparece la tropa de uniforme azul: cobran el plus de conducir moto y no la
montan. Aquí hay más percal que cortar. Demasiado galón para tan poca
vergüenza: gente que se agarra a un cargo prestado para sentirse alguien y que,
en esa inseguridad, ensucia a los
compañeros de su propia categoría que sí se ganan el respeto currando cada día.
Subimos otro escalón y
llegamos a los Jefes de Tráfico. Aquí ya cuesta menos identificarlos: déspotas,
prepotentes, falsos, marca de la casa. Como dijo el de la barba: "por sus
obras los conoceréis". ¿A todos? Ahí ya cuesta más separar el grano de la
paja…¿decide tu?
Y llegamos al Jefe de
Operaciones. De este poco hay que añadir, porque solo hay uno y se lo está
currando él solito para hacerle sombra a los grandes nombres de la historia
negra: Videla, Pinochet, el del bigote alemán. ¿Que es fuerte? Puede ser, para
quien se conforme con las palabras. Nosotros preferimos mirar los hechos, y con
los hechos por delante, creemos que nos quedamos cortos.
Y subimos ya a la cadena
de las alturas: una pléyade de enchufados sin mérito ni capacidad, colocados y
sostenidos por las huestes político-religiosas de siempre —da lo mismo la
sigla, PP o PSOE, la endogamia es idéntica—. Gente que ha llegado al cargo, no
por saber hacer el trabajo, sino por saber a quién hacerle la pelota, y que una
vez arriba sigue sin saber hacer el trabajo. Fachas de manual, hijos
predilectos de la gran familia del enchufe, protegidos desde la cúpula, con la
catadura moral que ya todos conocemos y que no hace falta detallar.
Ninguno de estos gallitos
de corral sería nada si la plantilla se plantara. Si los de abajo, los que
currelamos, los que damos la cara cada día, diéramos un puñetazo en la mesa, no
habría pelotas arrastrados haciendo de escolta, no habría un solo mando, jefe o
directivo que hubiese llegado al puesto a base de genuflexión y rodillera, no
habría jefatura que hubiese trepado poniendo la alfombra bajo los pies de su
superior, y desde luego no habría un solo político de la misma calaña —bajo la
sigla que sea, liberal o progresista de boquilla ambos— si nosotros no se lo
permitiéramos.
Que quede claro: son
pocos, y son cobardes. Solo llegan donde llegan porque siempre hay
demasiada gente dispuesta a abrirles la puerta y a arrastrarse por el pasillo
delante de ellos. El día que la plantilla decida dejar de arrastrarse, se acaba
el cortijo.
Marco legal
Lo que describimos arriba
no es solo un problema de estilo o de malas maneras. Cuando el trato despótico
y humillante hacia la plantilla se repite en el tiempo, deja de ser
"carácter" y empieza a tener nombre jurídico:
▸ Dignidad y respeto debido. El art. 4.2.e) del Estatuto de los Trabajadores (Real Decreto
Legislativo 2/2015) reconoce el derecho de la persona trabajadora "al
respeto de su intimidad y a la consideración debida a su dignidad" frente
a cualquier mando, sea cual sea su rango. (texto en el BOE)
▸ Riesgos psicosociales. Los arts. 14 y 15 de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos
Laborales obligan a la empresa a evaluar y prevenir también los riesgos
psicosociales derivados de un estilo de mando despótico, hostil o
intimidatorio, no solo los riesgos físicos. (texto en el BOE)
▸ Mérito y capacidad frente a enchufe. El acceso y la promoción en cualquier entidad de
titularidad pública deberían regirse por los principios de igualdad, mérito y
capacidad (art. 103.3 de la Constitución Española y art. 55 del Estatuto Básico
del Empleado Público, Real Decreto Legislativo 5/2015), y no por la cercanía
política ni por el favor personal. (texto en el BOE)
No estamos afirmando que
cada caso concreto constituya delito: eso lo determinan, en su caso, los
tribunales. Lo que decimos es que un patrón repetido de trato despótico y de
acceso a cargos por enchufe roza, y en algunos casos puede llegar a encajar en,
estas infracciones. Y que documentarlo es el primer paso para que deje de ser
"lo de siempre".
Qué hacer
1. Documéntalo. Fecha, hora, testigos,
hechos concretos —no impresiones—. Un episodio suelto se olvida; una carpeta
con fechas, no.
2. No te lo calles. Comunícalo a la
sección sindical para que quede registrado y con seguimiento, aunque hoy te
parezca "poca cosa".
3. Exige que se mueva el Comité de
Seguridad y Salud. Un patrón de trato despótico es, por definición, un riesgo
psicosocial a evaluar.
4. Pide por escrito criterios públicos y
objetivos —mérito, capacidad, concurrencia— en cualquier nombramiento o
promoción interna. Que quien decide lo explique, y que quede por escrito.
5. No blanquees con el silencio. Cada
episodio que se calla es un cheque en blanco para el siguiente.
Cierre
Cortita y al pie: el
cortijo no se sostiene solo. Se sostiene sobre la gente dispuesta a hacer de
escolta, de alfombra y de eco. El día que dejemos de prestarnos a eso, esta
fauna de mando se queda sin percha.
|
EL CORTIJO SE ACABA CUANDO DEJAMOS DE
ARRASTRARNOS NI RODILLERAS NI SILENCIO MÉRITO SÍ, ENCHUFE NO LA PLANTILLA NO ES TROPA DE NADIE |
ASC — sección
sindical. Difúndase, cópiese, péguese en el tablón, red social o donde querais. Reprodúcase sin pedir
permiso a nadie.
miércoles, 2 de septiembre de 2026
CME OTRA NUEVA ESTAFA DEL ALCALDE DE SEVILLA
Hoy se ha celebrado la mixta de operaciones en el nuevo formato que pretendía hacerla más ágil ¿resultado? Pues el mismo de siempre. La empresa sigue sin hacer los deberes y un grado de cinismo superlativo, cinismo que puede obedecer a la inutilidad o a la premeditación, un hecho preocupante, en cualquier caso.
Toda la representación sindical hemos llevado los puntos
consensuados y sin fisuras, al objeto de que la empresa no use el separatismo
como arma contra los trabajadores.
Nos hemos dotado de nuevas normas para hacer las reuniones más
operativas. Esas nuevas normas implican contestaciones a los asuntos, en un
sentido positivo o en el negativo, como máximo en una semana…ahora veréis en el
desarrollo de los puntos…muerta antes de nacer.
LANZADERA:
En este asunto se han descolgado con el coste y con la necesidad. Es evidente
que para hablar de costes tendríamos que apelar, como ha si ha sido, al ingente
número de servicios graciables que durante el año se montan para entidades
privadas, servicios de los que vamos a solicitar al consejo de administración,
copias de las facturas cobradas.
En relación a la operativa, la empresa hablaba del reducido número
de trabajadores que la han usado o que la usaron en su día cuando el “pidetaxis”
del Guillermito las elimino aun que le costara una movida.
Por la parte sindical le hemos aclarado que las situaciones
no son comparables, pero que estamos dispuestos a que la mantenga un mes desde
la entrada en vigor de la temporada de invierno (14 de Sep.) con el compromiso
de mantenerla durante los horarios de mayor demanda…NOS CONTESTARAN ANTES DE UNA SEMANA. Sin comentarios.
APROVECHAMOS PARA INDICAROS QUE PICAR EN LA LANZADERA ES EL
JUSTIFICATIVO DEL MANTENIMIENTO DE LA MISMA POR DEMANDA.
PLAN DE MOVILIDAD
SOSTENIBLE: El Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST) ha pasado
de ser una buena práctica corporativa a una obligación legal prioritaria en
España tras la aprobación de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible. Este
instrumento busca que las organizaciones gestionen y racionalicen los
desplazamientos diarios de sus plantillas, proveedores y clientes para mitigar
la huella ecológica y optimizar la accesibilidad.
Las empresas obligadas son todas cuyos centros de trabajo cuenten
con 200 empleados o más, o con 100 trabajadores o más por turno, como Tussam.
Que tienen que tener el plan
redactado, negociado y formalmente aprobado antes del 5 de diciembre de 2027.
Tanto la lanzadera como los grupos de trabajo, etc. son cuestiones
que habría que incluir dentro de dicho plan, pero la empresa se descuelga con
que tiene uno avanzado pero que no nos lo facilita porque hay tiempo aun…¿entonces
para qué son las Mixtas?...más imposiciones de los “pidetaxis”…que en 10 días nos contestaran ¿las normas
no dicen 7? Pues todo es firmar para incumplir de manera deliberada.
METROCENTRO:
En este asunto, del que llevemos más de un año esperando, se han centrado en el
uso de la lanza para el cambio de agujas, cuando nosotros hemos planteado el
asunto como una redefinición de las funciones de la categoría para incluirla en
el convenio. De nuevo el “Pidetaxis” mayor del reino y su pleve de fascinantes inútiles
se han cerrado en banda y se han negado en rotundo, sin estudio.
Nosotros entendemos que a los compañeros de esa categoría esto
le suponga tal grado de estrés que no nos extrañaría que el servicio se quedase
tirado por las incapacidades temporales de esto, especialmente en los días más
significativos, pero es algo que a la empresa no le preocupa, seguirán apretando
y apretando hasta que revienten, que será
más pronto que tarde.
FORMACIÓN: En
el tema de la formación en el personal de operaciones, especialmente en conductores,
nos encontramos con excusas y excusas que no hacen sino corroborar que nuestras
definiciones de los responsables de esta canallada como personas de alto grado
de “fascinación”, nos hace haceros un llamamiento, en base a la Ley de Desconexión
Digital, para que no atendáis correos o llamadas fuera de vuestra jornada
laboral y mucho menos leeros PDF´s en vuestro tiempo. Os recordamos que
cualquier accidente o incidentes (descargas eléctricas, daños por manipulación,
etc) que se sufra fruto de esa falta de formación, es responsabilidad de la
empresa.
VARIOS: Hemos
tratado el tema de los apedreamientos en el que el gerente se desdice de lo
dicho y del incumplimiento de lo pactado el Sercla para desconvocar los paros
que convocamos el año pasado…el botón azul sigue sin funcionar, seguimos sin
patrullas dedicadas y sin que los cortes se restauren una vez visto por la policía,
sino a criterio del Jefe de Trafico y según lo cagón que sea el de turno…En
definitiva EL ALCALDE DE SEVILLA PERMITE
QUE LOS TRABAJADORES SIGAMOS EN RIESGO Y SIN PROTECCIÓN.
Para finalizar hemos tratado el tema de la privatización de la taquilla del aeropuerto y del detrimento del servicio, es decir, tenemos más vuelos y tenemos menos usuarios en proporción al incremento de los vuelos…ya le hemos advertido que pediremos los datos en el Consejo de Administración a ver qué tal…y mientras a los conductores solo os recomendamos que cuando estéis llenos o sea vuestra hora, puertas cerradas y que quede de manifiesto que lo que decimos sobre el detrimento y la caída de viajeros es REAL.
PD: El director de RRHH al ver que le hemos dejado con el culo al aire, ha intentado manipular el acta , en la que queria borrar incluso lo dicho por nosotros...si es que el que nace lechon....
martes, 1 de septiembre de 2026
UNIVERSO 25 Y TUSSAM 3.0
No hay dudas, tenemos nuestro universo 25, en la sociedad y especialmente en el entorno de Tussam donde la suficiencia y la ruptura de la lógica social de apoyo a quienes te ayudan no va a llevar, a buen seguro, a un final irreversible…Mira el video, pon atención, lo veras, eso sí, si no es mucho pedir a vuestras mercedes.
lunes, 31 de agosto de 2026
CAMBIO DE RECORRIDO EN EL POLÍGONO SUR POR APEDREAMIENTOS
A: DIRECTOR GERENTE
Como ya
imaginamos que le habrán hecho llegar el resto de sindicatos (o no) le
recordamos que se sigue produciendo altercados en la zona del polígono sur, en
el día del sábado una nueva pedrada que, si el conductor no está avispado, le hubiese
alcanzado la cabeza.
De las
medidas que el alcalde comprometió con la representación sindical, nada de nada,
sencillamente aquí no pasa nada.
Nosotros no
podemos pasar por alto esta situación y exigimos una solución definitiva y
permanente que evite la entrada de los buses por dicha zona.
Para ello
le volvemos a remitir a los comunicados realizados por esta organización sobre
que las líneas de esa zona se queden en el extrarradio, es decir, en las calles
externas; Avda. La Paz, Ctra. Su Eminencia y Ronda de la Oliva.
Advertido queda del riesgo grave e
inminente y recordándole que la Inspección de Trabajo, a instancias de ASC, falló en el sentido del desvío
que nosotros solicitamos, dejamos constancia fehaciente del hecho para
ulteriores acciones judiciales que, como ya le dijimos en su día y a la cara…como
le ocurra algo a un conductor por su dejadez, no vamos a parar hasta que no le
pongan los grilletes.
Lamentamos
que los vecinos de la zona se puedan ver perjudicado con esta medida, pero en
este caso está claro que la seguridad de los trabajadores está por encima de
cualquier otro interés. Responsabilizamos al Alcalde de todo esto al no poner
en marcha las medidas comprometidas el año pasado y otra que garanticen la prestación
del servicio en las mínimas condiciones de seguridad exigible.
Sin más,
reciba un indignadísimo saludo.
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INCUMPLIMIENTO DE CONVENIO
A: DIRECTOR GERENTE
Hemos tenido
conocimiento que la empresa está incumpliendo el convenio en materia del Chequé
Restaurante.
Por decisión
unilateral de esa gerencia, se ha elegido el mes de agosto para no aplicar el chequé
restaurante a la totalidad de la plantilla alegando vacaciones.
Le
recordamos que ese producto es de aplicación a los días laborables por lo que está
limitando el acceso de los trabajadores a ese derecho recogido en convenio.
Ante estas
circunstancias le exigimos que la no aplicación
del descuento del cheque restaurante se realice de manera personalizada en las
vacaciones de cada trabajador, especialmente a la plantilla de movimiento que
es la que, al estar prestando su servicio en la calle, se ve perjudicada por el
incumplimiento.
Sin más y a
la espera de dicha aplicación personalizada a los días laborables de cada trabajador
y que se tomen las medidas disciplinarias hacia quien ha tomado esa decisión unilateral
que ha causado un grave perjuicio a la plantilla, reciba un saludo.