jueves, 31 de enero de 2019

POTECTOR DE LA CAÑA DEL VOLANTE

PRESENTADO EL 31/01/2019 A LAS 11:45

A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA ASC – SECCIÓN CONDUCTORES
ASUNTO: PROTECTOR DE LA CAÑA DEL VOLANTE

SEVILLA 31 de enero de 2019 

   Tenemos constancia que el protector de la caña del volante del vehículo 1906, tapa el botón de regulación del volante, como puede ver en la foto adjunta, con lo cual es imposible que cada conductor pueda modificar su altura lo que dificulta una conducción cómoda y segura, además de poner en riesgo la integridad física por postura inadecuada del conductor.

   En base a ello, le solicitamos que imparta las instrucciones oportunas para que el departamento correspondiente subsane dicha incidencia. 


   Sin más, en espera de que resuelva al a mayor brevedad posible lo solicitado, reciba un cordial saludo.



ASEO PONCE DE LEON

PRESENTADO EL 31/01/2019 A LAS 11:45

A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA ASC – SECCIÓN CONDUCTORES
ASUNTO: ASEO PONCE DE LEÓN

SEVILLA 31 de enero de 2019 


    Tenemos constancia que la luz del aseo masculino de Ponce de León no funciona. 

  En base a ello, le solicitamos que imparta las instrucciones oportunas para que el departamento correspondiente subsane dicha deficiencia. 

  Sin más, en espera de que resuelva al a mayor brevedad posible lo solicitado, reciba un cordial saludo.

JUNTA DILATACIÓN PUENTE AEROPUERTO

PRESENTADO EL 31/01/2019 A LAS 11:45


A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA DE ASC – SECCIÓN CONDUCTORES
ASUNTO: JUNTA DILATACIÓN PUENTE AEROPUERTO

        Como puede observar en la fotografía adjunta, la junta de dilatación del puente del aeropuerto ha perdido las protecciones y se ha ensanchado de forma considerable.

         Este hecho está provocando que cuando pasan los autobuses se genere un gran estruendo en el interior del bus, causando molestias en los usuarios, llevándose una primera impresión de nuestra ciudad tercermundista, además puede provocar un grave perjuicio en los elementos de los autobuses, como son los amortiguadores, mampara, etc… y sobre todo en la integridad física tanto de usuarios como de los conductores.

         En base a lo expuesto, le instamos a que imparta las instrucciones oportunas para que el departamento correspondiente se ponga en contacto con la Delegación que corresponda para el arreglo y subsanación de esta deficiencia en el firme a la mayor brevedad posible.

Si más y a la espera de que se acceda a lo solicitado, reciba un saludo.





martes, 29 de enero de 2019

LIMPIEZA DE ENSERES (MICROONDAS)


DE: SECRETARIO GENERAL DE ASC

ASUNTO: LIMPIEZA DE ENSERES
29 de enero de 2019
         Ya le hemos comunicado en múltiples ocasiones que desde que se averió el grill de la estancia del Prado, aun no se ha repuesto, lo que contrasta con las reposiciones casi inmediata que se producen en las instalaciones del comedor de talleres, a pesar de que el trasiego de trabajadores por el Prado es mayor.

         Al margen de lo anterior, le solicitamos que se doten a los microondas de tapas para cubrir los alimentos durante su procesamiento, algo que los fabricantes aconsejan por motivos de salud. Esta petición, evidentemente, extrapolado no solo a la estancia del Prado, sino a todas en la que este dispositivo se esté usando.

         El la línea de mantenimiento de dichos microondas, hemos observado que, sobre todo en el Prado, este no se limpia habitualmente. Es obvio que la carencia de la tapa anteriormente aludida provoca que el compartimento se ensucie con más facilidad, como también es obvio que dicho dispositivo haya de utilizarlo desde las mínimas condiciones de respeto y civismo por parte de los usuarios de los mismos.

No obstante, entendemos que dicho dispositivo tendría que tener una limpieza periódica, algo que a día de hoy no se realiza en la medida más adecuada, siempre a nuestro modo de ver.

En este orden de cosas, le solicitamos que se impartan las instrucciones oportunas para que se realice dicha limpieza, siempre que los pliegos de contratación de la empresa en cuestión, recojan dicha circunstancias en estos, para no asignar tareas que no competen al personal de limpieza. En el caso de que los pliegos no ofrezcan dicha cobertura, establezcamos contractualmente las misma a la mayor brevedad, bien a través de la CEMS o bien directamente.


Sin más y a la espera que se atiendan estas peticiones, reciba un saludo. 

lunes, 28 de enero de 2019

BACHES ACCESOS ESTACIÓN DE AUTOBUSES PLAZA DE ARMAS


A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA DE ASC – SECCIÓN CONDUCTORES
ASUNTO: BACHES ACCESOS ESTACIÓN DE AUTOBUSES PLAZA DE ARMAS

        Tenemos constancia de que el firme de los accesos, tanto de entrada como de salida de la estación de autobuses de Plaza de Armas se encuentra en un lamentable estado.
         Este hecho repercute negativamente en la calidad del servicio, además de las posibles lesiones de conductores y usuarios.
En base a lo expuesto, solicitamos que imparta las instrucciones oportunas al departamento correspondiente para que gestione de manera urgente el asfaltado de estos dos tramos de acceso a la estación de autobuses.
Si más y a la espera de que se acceda a lo solicitado, reciba un saludo.






viernes, 25 de enero de 2019

RECORTES DE TUSSAM EN FORMACION

Hoy se nos ha presentado el Plan Formativo y la memoria de los años anteriores.

Después de lo ocurrido en la jornada de ayer con la CMP, no nos sorprendemos con determinados datos, teniendo un modelo cicatero de gestión que acomete robos a mano armada a los trabajadores, sobre todo en materia social, y especialmente a los conductores.

Los datos no dejan lugar a dudas. La formación actual fue organizada por Torreglosa y ha llevado un crecimiento claro hasta 2017, para caer en picado desde este año, a pesar del esfuerzo de los esponsables del departamento de Formación.

Cuando decimos que se está discriminando a los conductores, podemos ponerlo de manifiesto con un solo dato: talleres ha recibido el triple de horas de formación que los conductores, es decir, los conductores hemos recibido una formación por conductor respecto a las tres formaciones  por cada compañero del taller. Es evidente que no estamos en contra de tener personal formado, además de cualificado, en talleres, algo que supuestamente tendría que redundar en una disminución de las averías.

En el año 2018 hemos caído en participación del entorno de 700 trabajadores y la empresa se ha ahorrado sobre 200.000€ , que si lo sumamos a los mangazos en materia organizativa y retroactividad, resulta que el abuso social de la empresa se torna casi “fascinante”, teniendo en cuenta que hemos bajado en torno al 20% las inversiones respecto a años anteriores pasando de invertir más del 1% del gasto de personal al entorno del 0,8%, lo que dice todo sobre la política de recortes sociales de la empresa y que, como hemos dicho, se ceba especialmente en el colectivo de conductores, que ha crecido en número y disminuido proporcionalmente en la formación que se le da.

Estos datos, que podríamos ofrecer utilizando otros parámetros, como grupos, etc., nos arrojan el mismo resultado lo tratemos como queramos tratarlos, dándonos siempre el mismo resultado negativo.

También sorprende sobremanera que más de la mitad de inversión en formación se dedica a formación obligatoria, como Prevención, por lo que resultaría engañoso decir que somos una de las empresas con mayor porcentaje de formación, cuando la realidad es que la formación al margen de la obligatoria es prácticamente irrisoria.

Tenemos que destacar la formación inicial a los conductores de nueva incorporación en 2017, en la que la cicateria se ha traslucido en un aumento de los incidentes de los compañeros de nueva incorporación. Está claro que meter a treinta personas en un bus para formarlas en las particularidades del trabajo en Tussam , no es lo más adecuado, pero como hemos dicho; a ahorrar toca...especialmente en materia social.

A preguntas al Gerente respecto de la reducción de dicha formación, resulta que la respuesta se argumenta sobre la base de falta de personal, lo que nos deja claro que se prefiere mantener el servicio en aras de servir fielmente al Alcalde, a pesar de que este maltrata clara y cínicamente a los trabajadores de esta empresa, en vez de reducir el servicio para mantener adecuadamente formados a los trabajadores, especialmente a los conductores que somos los que trasladamos directamente al usuario la imagen de la empresa.

Respecto al año que viene, ya se nos anticipa que a pesar de que se nos traslade una memoria una con determinada formación, nos dejan claro que seguramente dicha formación no se cumpla...sin comentarios.

Cerramos. Con estos datos se pone de manifiesto que la empresa vuelve a trabajar bajo criterios exclusivamente economicistas y antisociales invirtiendo la tendencia que traíamos desde 2012 y que nos retrotraen  a modelos de gestión que imprime una clara involución a nuestra empresa, involución acorde con las capacidades directivas de las que se dispone...por poner un dato final, decir que el número de acciones antisociales como estas son directamente proporcionales al número de sanciones impuestas en este último año, dejando de manifiesto que el estilo no es el más adecuado, dato que además indica que mientras que la empresa se ha mantenido social y económicamente moderna,  hemos podido mantener formados a los trabajadores y hemos tenido menos conflictividad en materia disciplinaria,,,sin comentarios...¿y los dirigentes que permiten esto se permiten el lujo de acusar a determinadas formaciones políticas de fascistas?...se ve que el hábito no hace al monje

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 29-01-2019


El pasado miércoles 23 de enero tuvimos la primera reunión del Comité de seguridad y salud del 2019, desde ASC nos congratulamos de que los nuevos miembros por la parte social muestren un nivel alto de implicación, así como que se les permita la partición a compañeros implicados en mejorar nuestras condiciones y herramientas de trabajo, que seguro se plasmará, como no puede ser de otra manera, en resultados positivos para los trabajadores.

Entre los asuntos pendientes que desde ASC llevamos reivindicando están la estancia del entorno de Duque, la ampliación estancia Ponce, etc., pendientes por el trámite de papeleo.

Otros asuntos también llevados por ASC a este Comité y que ya está en marcha son las obras para la ampliación en la estancia de taquillas de los supervisores, y también cabe destacar otros asuntos resueltos que relacionamos a continuación:

 - la reparación de algunos hundimientos en la calzada como en Av. Concejal A. Jiménez Becerril, Poeta Benítez Carrasco y Av. del Ada.

- la instalación de bolardos a la entrada en la Av. Medico sin Frontera, reparación de las filtraciones agua de lluvia estancia del prado, y una de las tantas expuesta y solucionada por persistencia anteriormente de ASC.

- Destacamos la ampliación de la primera parada Virgen de Lujan con dirección Prado de San Sebastián, reivindicada por los conductores.

Los puntos aportados por ASC en esta reunión Comité de seguridad y salud del 23/01/2019 son:

-  -    Eliminar parada 455, Alcalde Luis Uruñuela (Las Góndolas) por la peligrosidad de la incorporación de vehículos que proceden de la ronda SE30, ya que al final de dicho carril se encuentra una señal de ceda el paso que no suelen respetar, estando muy próximo a la parada mencionada.

-   -  Solicitamos también que se dote a los motoristas de pantalones con protección, por parte de la empresa se hace constar que este tema ya ha sido tratado en anteriores ocasiones, pero existe un conflicto debido a que sería considerado EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPI) y sería obligatorio su uso, a lo que hay cierto grupo de supervisores que no están de acuerdo con que se determine EPI a este complemento.
-     
-  Solicitamos que en los vehículos de nueva adquisición se incluya en la puerta delantera y en la ventana del puesto de conductor un dispositivo de luneta térmica para garantizar la visibilidad cuando las condiciones meteorológicas sean desfavorables. La empresa ha accedido a solicitar coste y estudiar su viabilidad.
-    -  Solicitamos que sea instalada una señal acústica de cierre de puertas, como la que tiene instalada el metrocentro y los autobuses Solaris de la línea EA. La empresa barajará su incorporación en vehículos de nueva adquisición.

-    Solicitamos la instalación de una taquilla para los taquilleros del aeropuerto, el director de operaciones indica que la semana próxima tiene una reunión con el director del aeropuerto para tratar este asunto, con visos de solución, así mismo en dicha reunión se tratará también la problemática con la parada de salidas de la parte superior del aeródromo.

- - Sugerimos la instalación y reducción de distancia entre los bolardos de plástico para evitar el acceso entre ellos de vehículos privados. La empresa indica que será tratado este asunto en la reunión con el director del aeropuerto.

--  Solicitamos que se instalen pegatinas de “recoja su ticket” en los buses y que en los del aeropuerto venga también en inglés.

- - Solicitamos que las radios de los vehículos sean fijas y que no puedan manipularse ni extraerse las carátulas. La empresa lo solicitará a la carrocera para las nuevas adquisiciones e indica que todas las averías de las radios están a cargo de MAN, por lo que no tiene coste para la empresa, por lo que reiteramos la necesidad de hacer un parte de avería cuando se detecte alguna anomalía en estas.
-          Indicamos que los botones para apertura y cierre de la puerta delantera desde el exterior del vehículo en algunos vehículos no funciona correctamente, por lo que se solicita que sean revisados y reparados, a lo que la empresa accede.
- - Solicitamos la limpieza de los extractores instalados en los techos de los aseos, debido a su insalubridad, se le recuerda a la empresa que por parte de ASC se viene solicitando esta cuestión desde hace al menos dos años, la empresa comunica que darán las instrucciones a la empresa de limpieza que debe limpiar dichos extractores.
 Solicitamos que se realice una campaña de limpieza de las cámaras de marcha atrás, debido a que la mayoría se encuentran con gran nivel de suciedad y no puede verse la trasera del autobús en las maniobras traseras desde la pantalla instaladas en el puesto del conductor.

-  -  Por motivo de seguridad se solicita que a la puerta del servicio de caballero del Prado de San Sebastián, se le ponga un ojo de buey.

-  Solicitamos que los bombos de basura que hay en lo alto de la acera y junto a la parada Ronda de Capuchino (San Julián), se desplacen unos metros hacia delante y hacia detrás, de esta forma podemos más de un autobús a la vez bajar y subir usuarios. 
 Solicitamos la limpieza del patio de resto de residuos líquidos procedentes de hidrocarburos o líquidos refrigerantes, el arreglo de los topes para los autobuses que hay en suelo, soldar los hierros sueltos que hay en lo alto de las aceras y así evitar accidentes.

Desde ASC seguimos trabajando para que toda la problemática que vaya surgiendo en materia de seguridad y salud, se trate de manera eficaz, no resulta a veces todo lo rápida que nos gustaría, pero no cabe duda de que desde ASC persistiremos y trabajaremos para que no quede en el olvido.




jueves, 24 de enero de 2019

MIXTA PERMANENTE. 1º PARTE (PREVIA)

Hoy se ha celebrado (por fin) una Comisión Mixta Permanente, la primera de este convenio. Vamos a publicarlo por partes para que sea menos pesado leerlo.

Como cuestión previa, al percatarnos de que no se incluía en los puntos del orden del día el tema del Coche Taller, le mandamos un correo al gerente que lo incluyo en el mismo, comunicando en dicha sesión.

Así mismo, nos informo que, parece ser, se está cuestionando la legalidad de nuestro convenio por parte de responsables, técnicos y políticos, del ayuntamiento…lo que nos sorprende sobremanera.

Ya metidos en faena interna, se trato lo que obligadamente necesita una Comisión Mixta Permanente; la confección de las correspondientes normas de funcionamiento.

Este tema parece menor, pero conociendo el paño, hay cuestiones que no se pueden dejar en el aire, algo que hemos confirmado durante la citada reunión.

Desglosando en tema, no nos parece sensato que las reuniones sean cada dos meses, que se limiten a tres horas de duración o que se cambie el habitual tratamiento de puntos por orden de representatividad. CCOO, SITT y en menor medida CGT, han manifestado su acuerdo a que los puntos se traten en orden de representatividad pero por cada punto, es decir…de manera cíclica…algo que nos parece no da la representatividad emanada de las urnas, el mismo argumento que se usa para aprobar la citada norma. Sin comentarios.

Este último punto puede parecer baladí, pero no lo es tanto habida cuenta de que la empresa ha tratado sus puntos de manera inicial en esta reunión, dejando casi sin tiempo para el tratamiento de los que llevábamos la RT y por otra parte no se respeta el orden de representatividad emanado de las urnas. En definitiva, hay cuestiones que no nos parecen y que se trataran en a próxima sesión.


No cabe duda de que el desarrollo de los siguientes puntos está condicionado por este asunto o manera de actuar de la empresa.

MIXTA PERMANENTE. II PARTE (PUNTOS I, II, y III)


En primer lugar, ya tratando los puntos del orden del dia, la empresa se descuelga con un documento de clasificación profesional en el  que en vez de ordenar las categorías por grupos, se limita a meter nuevas categorías y a asignarles funciones que no están pactadas…evidentemente y con buen criterio se propone que este tema sea trasladado a una monográfica fuera de la Mixta. Aceptado por unanimidad de los presentes, pero dando la sensación, que corroboramos mas tarde, que le empresa solo busca imponer en vez de negociar.

Como segundo punto, insistimos que mientras no digamos nada al contrario estos son puntos de la RE, TRATAMOS LO SIGUIENTE:
Ya sabéis que para cobrar la productividad por sábados, domingo tardes, etc., el convenio recoge que se vincularan a un plan de absentismo a elaborar para llevar dicho control.

Sabéis que en las asambleas, los defensores de las excelencias del convenio (el Tripartito), quitaron hierro a eso de la definición de “ausencias”, Pues bien, sin querer incidir en nada mas sobre ello, hoy ha quedado de manifiesto que la empresa pretendía aprovechar este subterfugio para colarnos un sistema genérico de control global del absentismo, lo que ineludiblemente incluye que el cobro de dichas primas no esté vinculado a las faltas a nivel personal, como recoge el acuerdo, sino a nivel de absentismo global…vamos que perderíamos el complemento si una tarde faltan mas de "x" trabajadores aunque tu hayas trabajado…ya lo advertimos…!!ojo con las redacciones!!.

En tercer lugar la empresa puso de manifiesto que para cobrar el 100% de desplazamiento, la empresa debería de incluir puntos de relevos supuestamente para justificar esa productividad.

En esta línea se descuelga con puntos de relevo en aeropuerto (para taquilleros), Osario y Nervión. Nosotros le dejamos de manifiesto que la justificación no debía de ser esa porque sería hacernos trampas al solitario dado que esos puntos no tienen nada de novedosos, porque el trileo se deja patente.

En vez de esos puntos, creemos que la creación de nuevos puntos de relevo en el Prado para las lanzaderas norte y este sí dan cobertura más que manifiesta al literal del convenio (líneas y puntos) ya que lo propuesto por la RE no es más que vestir el muñeco y aprovechar la coyuntura para ahorrarse unos eurillos en desplazamientos y más jornada a los taquilleros.

MIXTA PERMANENTE. TERCERA PARTE. DISCRIMINACIÓN DE GENERO


Como cuarto punto del orden del día se trató una cuestión que para nosotros es bastante peliaguda y que deja de manifiesto el carácter antisocial de determinada parte de la dirección, no solo por la propuesta, si no por el carácter impositivo de la misma (comentarios como eso de que si no estamos de acuerdo que vayamos a los tribunales lo pone de manifiesto…está claro).

Empezando por el final, la empresa se ha negado a acordar que se les den, cuando ellos lo pidan los días por exceso de jornada a los reductores, recordándoles que tienen más de cincuenta horas de exceso que no tenían que tener si la empresa cumpliese la ley…más madera en el talante social de la empresa.
La empresa pretende imponer un modelo de formulario para que, saltándose flagrantemente la ley, obligar a rotar mañana y tarde al personal acogido a reducción de jornada (mayoritariamente mujeres), utilizando la manida estrategia de enfrentar a estos trabajadores con los del turno de mañana (no pueden dar la mañana por culpa de los reductores), cuando está claro que nada tiene que ver, ya que la empresa incumple su obligación de asumir el coste legal de la reducción elaborando servicios específicos.

Está claro que esto es un ataque frontal a los derechos sociales y una clara discriminación de género teniendo en cuenta que el 80% de los reductores son mujeres, algo que desde ASC no vamos a permitir y sobre lo que hemos anunciado la ruptura de relaciones si la empresa unilateralmente lo hace.

Además de este asalto a los derechos sociales recogidos en la Ley de Conciliación de la Vida Laboral y Familiar, la empresa nos adelanta que modificará los calendarios de los reductores para imponer este verdadero robo, acogiéndose a un artículo del convenio que permite la modificación de calendarios, pero haciendo una lectura absolutamente mafiosa del mismo, dado que este no permite más que el cambio colectivo de descansos con un mes de antelación o de vacaciones con dos meses. Creemos que con este solo dato ya podemos ver el talante.

Los foros de reductores, organismos de la Mujer y sobre todo los sindicatos mayoritarios, deberían de decir algo al respecto. No entenderíamos la callada y por supuesto no entenderíamos que se está elaborando un plan de igualdad en la empresa y se permita que elementos antisociales y de talante claramente misóginos, campen a sus anchas por una empresa púbica. La reducción de jornada es un derecho de obligado cumplimiento para la empresa, que no debería afectar a ningún trabajador que no esté acogido a este y que claramente debe de ser costeado por la empresa. Cualquier lectura diferente tiene claros intereses de cercenarlos.

En este asunto nos hemos mantenido claramente beligerantes y atendiendo a esto, viendo que la empresa utiliza el racaneo y la zorrería para buscar ventajas jurídicas, incitamos e invitamos a todas y todos los que están disfrutando de derecho a la reducción de jornada, que no rellenen el formulario ni siquiera a título informativo, dado que rellenarlo podría implicar renunciar, tacita y explícitamente, a vuestra primera solicitud para que ellos puedan interpretar que has solicitado una nueva en otras condiciones.

Al margen de esto, nos ponemos a disposición de los reductores para combatir esta nueva lacra social del populismo fascista y rancio que parece no solo afecta a la clase política, sino que se está filtrando en las altas capas laborales de las propias empresas públicas.


MIXTA PERMANENTE. IV PARTE. RÉMORAS.


Dejando de lado la polémica anterior que ya enturbió la comisión, como intuíamos que iba a ser a tenor de lo ocurrido con las normas de funcionamiento y el punto anterior, entramos en el tema del Gimnasio.

Decir que en este momento ya superábamos en mucho las 3 horas que la empresa pretende imponer como tiempo máximo de duración de la reunión y que coaligado con el orden del tratamiento de los puntos, deja claramente espacio y favorece el tratar solo lo que le interese a la empresa.

En este asunto se descuelgan con una propuesta de en vez de montar el gimnasio, ofrecer descuentos a los trabajadores en otros centros privados repartidos por la ciudad. Evidentemente ni dicen cuales, ni de cuanto se trata ese descuento, lo que teniendo en cuenta el talante antisocial de las acciones anteriormente relacionadas, nos podemos encontrar con que utilicen como “aportación” el descuento para colectivos que ofrecen las empresas del sector a los grandes colectivos…

Al hilo de esto, le hemos dejado claro que este asunto ha sido tratado de manera directa por los compañeros que están al frente del CDC Tussam. Estos compañeros llegaron a un acuerdo con Torreglosa para dotar el gimnasio, El actual gerente les puso unas condiciones sociales y civiles inasumibles para unas personas que carecen de medios para hacerle frente. Esto ineludiblemente condiciona y obliga a los compañeros del CDC Tussam al rechazo en sus pretensiones y por consiguiente la maniobra gerencial deja campo libre a dar cancha a quienes pretenden aprovecharse del trabajo de esos compañeros del CDC.

En este preciso instante, con la bocina sonando, la empresa dice que ya no hay tiempo más que para tratar un punto adicional, casualmente un punto en el que había acuerdo previo aparente, como se demostró a posteriori y que afectaba a pequeños colectivos.

Nosotros manifestamos que si solo había tiempo de un punto, que nos saltásemos los dos siguientes y que tratásemos los del los TP´s, dado que estos compañeros fueron los que promovieron y aceleraron la celebración de la citada comisión. Tras un breve debate se aceptó que así fuese, como consta en el acta, creándose además un rifirrafe con el resto de organizaciones que les molestó que solicitásemos que nuestra iniciativa constase en acta como tal y no como propuesta conjunta, que evidentemente no lo era como tal…creemos que intuirían que la iniciativa nuestra les iba a perjudicar o que nosotros íbamos a hacer algún tipo de acción negativa hacia ellos por este motivo. Es evidente que nuestra intención es simplemente la de dar salida al asunto.

Dicho esto, entramos a tratar el punto y se ha acordado por unanimidad, sin que nadie haya intentado erigirse como valedor unilateral de la propuesta, que el descanso intermedio en las temporadas de invierno, en todas sus modalidades, no sobrepasen las dos horas treinta de descanso intermedio y con un compromiso de ajustarlo en las temporadas y días especiales, quedando esto último a la espera del estudio correspondiente que nos facilitaran en su momento.

En este tema se ha avanzado, aunque no en la línea que todos pretendíamos y que esperamos sea objeto de continuidad en la siguiente reunión.


MIXTA PERMANENTE- V Y ULTIMA PARTE. SIN COMENTARIOS.


Como hemos dicho anteriormente, lo que era, según la empresa, tratar un solo punto más, se convierte en tres, con los dos que vamos a exponer a continuación. Esto deja de manifiesto que existía acuerdo previo de hasta donde llegar y que no era ni mucho menos el tema de los TP, habida cuenta de que la empresa no venia preparada para ello, más que en uno de los puntos de las reivindicaciones.

Los siguientes puntos versaban sobre el derecho de colectivos minoritarios a disfrutar de los 30 minutos de vuelta…y sobre la línea del aeropuerto.

En relación al primero, desconocíamos que se estaba incumpliendo dicho acuerdo de convenio, en algunos casos desde enero del año pasado, y que no se hubiese hecho nada por subsanarlo por parte de los representantes de estos. Es evidente que no podemos más que estar de acuerdo con el cumplimiento integro del acuerdo de convenio, con carácter retroactivo…si bien nos queda claro el compromiso (que ya se supone teníamos) lo van a aplicar, no nos ha quedado claro si se abonará la retroactividad…

Por último, se nos informa que debido al incremento de servicios en el aeropuerto, se hace necesario que esta línea entre en el sistema de rotación como el resto de líneas, es decir, que deje de ser para voluntarios solamente.

Tenemos que recordar dos cosas al respecto. En primer lugar que la empresa rechazó estos términos en sus orígenes y que dio lugar a un conflicto colectivo por nuestra parte. Y en segundo lugar que la empresa se comprometió, cuando dio la formación de aeropuerto, a no asignar a nadie que no fuese voluntario en dicha línea, algo que se ha venido cumpliendo hasta ahora, momento este en el que dicen por la cara que se pasan por el arco del triunfo el citado acuerdo.

En este ultimo punto no ha habido acuerdo con la RT, por lo que esperamos recapaciten en su modelo impositivo y no asignen dicha línea a quien o quienes expresamente no lo hayan solicitado.

Esta crónica en cinco capítulos, aparte de literatura, tiene mucha cascara y creemos que no se ve todo lo que pretenden…que huele a estrategia con aviesas intenciones a futuro que va mas allá de lo meramente relacionado con los acuerdos o desacuerdos internos…huele a 2008 y como le dijimos al gerente…si esa es la pretensión, los trabajadores de Tussam vamos a procurar que en el ayuntamiento al menos no estén los mismo que es su día nos metieron en el embolado con estrategias como estas y por supuesto promocionaremos a quienes han sido y esperamos que sigan siéndolo, promotores de una Tussam publica y saneada.


miércoles, 23 de enero de 2019

RIESGO DE ATROPELLO

PRESENTADO EL 23 DE ENERO A LAS 14:26

A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: RIESGO DE ATROPELLO

    Debido a la gran velocidad a la que circulan los vehículos privados por la vía auxiliar de la Avenida de Andalucía, donde precisamente se encuentra la puerta de entrada a las instalaciones de TUSSAM, creemos conveniente que, como anteriormente existía, sea instalado un resalto que obligue a los conductores privados a reducir su velocidad, facilitando la salida de depósito de nuestros vehículos y reduciendo el riesgo real de atropello a nuestros empleados que se dirigen a la parada 388.

    Dicho resalto podría ser instalado, para no entorpecer la salida y entrada de nuestros vehículos de depósito, prolongando con dicho elemento la línea que separa la entrada y salida de vehículos hasta la vivienda que se encuentra en frente, tal y como se lo sugerimos en las imágenes adjuntas

    Sin otro particular, quedando a la espera de que resuelva en positivo, reciba un cordial saludo.








LIQUIDACIÓN POR BOLSA

PRESENTADO EL 23 DE ENERO A LAS 14:26
A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: LIQUIDACIÓN POR BOLSA

    Ante la frecuencia y reiteración de las averías en las máquinas recaudadoras de la toma de servicio, cada vez son más los conductores y conductoras que, para evitar llevar consigo grandes cantidades de dinero al final de su jornada, se ven en la situación de optar por el método de liquidación “por bolsa”.

   Hemos detectado que el cajón que había instalado bajo la ventanilla de recaudación en la toma de servicio ha sido sustituido por un buzón de reducidas dimensiones, ideal para introducir papeles como, por ejemplo, billetes anulados, pero que hace imposible el depósito de una bolsa con dinero, sobre todo si en su interior hay monedas.

    Otro problema respecto a la liquidación por bolsa es que muy a menudo no hay a disposición de los conductores métodos para cerrar las bolsas con un mínimo de garantías como gomillas, grapas, por lo que se ven obligados o, a depositar el dinero con la bolsa abierta, con el riesgo que ello supone, o a desistir en su intento de liquidación y “probar suerte” en otra ocasión.

   Por todo lo descrito anteriormente, le solicitamos que sea instalado en la toma de servicio un método eficaz de liquidación por bolsa, con espacio suficiente, que sea una alternativa real a la liquidación en las máquinas receptoras de moneda y que se tomen las medidas para que no dejen de haber existencias de bolsas y métodos eficaces para el cierre de las mismas como gomillas, grapas o similares.

   Sin otro particular y quedando a la espera de que resuelva a lo solicitado en positivo, reciba un cordial saludo.







RETIRADA DE SEÑAL

PRESENTADO EL 23 DE ENERO A LAS 14:26

A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: RETIRADA SEÑAL

    Hemos detectado que en la calle Torneo, sentido Barqueta, tras pasar la gasolinera y justo antes del cruce con la calle Baños, existe una señal vertical de ceda el paso que da lugar a confusiones y a situaciones de riesgo, así como es una fuente potencial de conflictos de tráfico entre conductores y conductoras de nuestra empresa y particulares.

   Existe un semáforo para regular la preferencia de paso y somos conscientes que el Reglamento General de Circulación en su artículo 133, establece que el semáforo está por encima de la señal vertical en el orden de prioridad pero, también somos conscientes de que no todos los usuarios de la vía tienen tal conocimiento por lo que le solicitamos que se ponga a la mayor brevedad posible en contacto con el órgano competente en materia de tráfico para que dicha señal sea eliminada y, de esta forma, evitar posibles confusiones e incidentes en el futuro.

    Sin otro particular, quedando a la espera de que resuelva en positivo, reciba un cordial saludo.








martes, 22 de enero de 2019

EQUIDAD EN LA CONCESIÓN DE CAMBIOS


A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC – SECCIÓN LIMPIEZA Y REPOSTADO

ASUNTO: EQUIDAD EN LA CONCESIÓN DE CAMBIOS

        Hemos detectado que en la Sección de Limpieza y Repostado no existe una equidad en la asignación de los cambios solicitados por los compañeros de dicha sección.

         Este hecho se está produciendo en la asignación de los días de descanso tanto en los solicitados en los cambios individuales como en los solicitados como descansos adicionales por el tiempo del “bocadillo”, concediéndoselos a compañeros que han disfrutado más días mientras se les deniegan a otros que han disfrutado menos e incluso no habiendo disfrutado ninguno.

         En base a lo expuesto, le solicitamos a que imparta las instrucciones oportunas para que el departamento correspondiente regule dicha asignación, para que exista una equidad, con los mismos criterios que se hace en movimiento, concediendo los descansos al que menos veces lo haya solicitado en caso de coincidencia con el mismo día solicitado y las condiciones del servicio no permitan el disfrute del descanso de todas las solicitudes.

Si más y a la espera de que se acceda a lo solicitado, reciba un saludo





jueves, 17 de enero de 2019

DECLARACIONES PÚBLICAS SOBRE CALEFACCIONES INEXISTENTES


DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: DECLARACIONES PÚBLICAS SOBRE CALEFACCIONES INEXISTENTES

16 de enero de 2019

Hemos observado con cierta sorpresa que ha manifestado usted, a preguntas de los usuarios, que los vehículos de Tussam disponen de calefacción para los usuarios, es decir, para el habitáculo general, cuando la realidad es que solo dispone de sistema anti vaho para el parabrisas.

Imaginamos que ya le habrán advertido del error, bien los responsables del taller o bien el resto de organizaciones sindicales, dado que al menos nosotros no tenemos conocimiento de que los vehículos dispongan de dicho dispositivo.

No obstante y si nuestra información es errónea, no entendemos como no se ha impartido la formación oportuna sobre el funcionamiento de dichos vehículos, por lo que de ser cierto determinaría que no se forman a los conductores en materia de nuevos vehículos, con el consiguiente riesgo para estos y los usuarios.


Si estamos en lo cierto y dicho dispositivo no existe, entendemos que se debería de trasladar a dicho medio de comunicación la rectificación pública oportuna, ya que este tipo de informaciones erróneas podría generar conflicto entre conductores y usuarios.

REITERACIÓN DE COMUNICACIÓN ERRÓNEA SOBRE CÓMPUTO


DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: REITERACIÓN DE COMUNICACIÓN ERRÓNEA SOBRE CÓMPUTO

                Hemos observado que desde el departamento correspondiente se está indicando a los conductores que si no solicitan de nuevo, expresamente el cómputo de desplazamiento en descanso, se les abonara de oficio en económico.

        Entendemos que el trabajador ya ha manifestado expresamente en sus condiciones lo que quiere hacer, por lo tanto no tendría porque modificar nada si no ha cambiado de opinión.

        Como le indicamos en el documento que le remitimos esta mañana, no llegamos a entender los motivos por los que se realiza este tipo de comunicaciones coercitivas, cuando en cualquier caso lo que se debería comunicar es que si algún conductor quiere cambiar lo previamente solicitado, que lo comunique y así no tener que molestar a los conductores que quieran solicitar descansos que ya habían solicitado.


Si mas y a la espera de que se acceda a lo solicitado, reciba un saludo.

AVISO DE EXCESO DE CÓMPUTO


DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: AVISO DE EXCESO DE CÓMPUTO

        Parece ser que desde esa empresa se insiste en meter el dedo en el ojo a los conductores a pesar de que ya le hemos comunicado en reiteradas ocasiones actuaciones antisociales e ilegales por parte de algunos estamentos de la empresa.

         Teniendo en cuenta que, como ya le hemos manifestado, queremos interpretar como errores involuntarios este tipo de actuaciones, nos parece que ya carecemos de elementos para valorarlos como tales, porque hay casos en los que son muy claritos.

         En primer lugar y adelantándole que ya hemos puesto a nuestro gabinete jurídico en ello, indicarle que la empresa incumple el compromiso expreso de que la mayoría de los festivos se disfruten en su fecha, como ha venido siendo habitual en los años anteriores. Parece ser que la empresa se salta, sin pudor alguno, dicha norma explicita e incluso los usos y costumbres ¿Dónde pretende meter a tantos conductores los días festivos que son los días que menos servicios tenemos? ¿O es que acaso pretende utilizar ese sobrante para ofrecer cambios y así tener más plantillas disponible cuando le interese?, no nos cabe otra más que pensar que esto pudiese ser una triquiñuela de ese tipo para ahorrarse los euros en descansos trabajados que, si se acogiese al convenio de manera explícita, tendría que abonar como ha sucedido en verano y en navidades del año pasado.

         En segundo lugar y saltándose de manera descarada el convenio, limita la posibilidad a los trabajadores de solicitar los descansos compensatorios por exceso de computo (es decir, incumpliendo incluso el compromiso expresado en sede judicial que le obliga a aproximar la jornada media diaria a la jornada media anual) bajo los mismos parámetros de los permisos retribuidos, limitando los periodos en los que se pueden solicitar, algo totalmente ilegal que sin rubor aplica y publicita descaradamente.

         Ya van unos pocos avisos desde la buena fe y sobre determinados asuntos, avisos a los que usted que parece que hace caso omiso o, lo que más nos cuadra, que los responsables parece que hacen caso omiso de sus instrucciones. En cualquier caso todos tienen que ver con agresiones o vulneraciones, por parte de la empresa, de derechos sociales de los conductores; sanciones absurdas y desproporcionadas, ataques contra la conciliación de la vida laboral y familiar, ausencia de denuncias en los casos de agresiones e incluso sin asistir a los juicios, abuso sobre la jornada de los conductores, etc.

Creemos que usted debería de poner freno a este tipo de prácticas, practicas que todos los finales de legislatura municipal ponen en liza las mismas personas y únicamente en la etapa de Torreglosa hemos visto como un gerente ponía en su sitio a aquellos que siguiendo instrucciones políticas o simplemente dejando aflorar sus bajos instintos a sabiendas de que gozarían de impunidad, por lo que le solicitamos que cumpla con lo que nos dice en los despachos y de verdad ponga freno a este tipo de prácticas antes de que se produzcan, para no tener que aplicar el remedio cuando se produzca el daño.

No vamos a dejar de poner en valor que usted ha corregido muchas de esas cuestiones cuando le hemos advertido de ello, pero creemos que los responsables deberían de tener instrucciones claras al respecto y algún tipo de responsabilidad al efecto cuando incumplen sus obligaciones (le recuerdo a se ha sancionado a conductores por el nimio hecho de cambiar un rotulo), sobre todo por las consecuencias que el enturbiamiento artificial y absurdo de las relaciones laborales tiene.

No queremos elucubrar, pero parece que coinciden estos brotes cuando hay determinada tensión con determinadas organizaciones, organizaciones que, por su condición de mayoría tripartita, creemos tendría que estar velando por esto que manifestamos y que aparentemente parece que están a otros menesteres que entenderán más importantes que velar por hacer cumplir lo pactado.

Dicho todo lo anterior le solicitamos dos cuestiones, al margen de que tome medidas contundentes contra quien o quienes incumplen las instrucciones que usted nos manifiesta que transmite, al objeto de no tener que acudir de manera absurda a la vía judicial:

1º.- Que se saque un aviso para que todo aquel que quiera que le revisen sus festivos o compensatorios y se le asigne a cada uno al menos la mitad de los festivos a disfrutar en la fecha de estos, tal y como recoge el convenio.

2º.- se modifique el aviso sobre el exceso de cómputo para que se indique claramente que podrán solicitarlo cualquier día y que la empresa los asignara en número y proporción bajo los mismos parámetros de los permisos retribuidos. Al mismo tiempo solicitamos que se nos pase diariamente el número de solicitudes al efecto, concedidas y denegadas.


Si mas y a la espera de que se acceda a lo solicitado, reciba un saludo.

miércoles, 16 de enero de 2019

NUEVA CAMPAÑA DE SENSIBILIZACIÓN

Hoy se nos ha presentado la campaña de sensibilización social hacia el trabajo que realizamos en Tussam.

Nosotros aplaudimos este tipo de campaña, máxime en la línea que se va a ejecutar, de difusión máxima. Es verdad que echamos de menos participar más activamente en la misma, aunque a priori aplaudimos la medida.

Al margen de las medidas, que expondremos más abajo, tenemos que indicar que uno de los vídeos (Pincha aquí para verlo) se enmarca dentro de las medidas acordadas gracias a ASC y tras nuestra denuncia a la Inspección sobre los apedreamientos.

Destacamos también la buena predisposición que tiene la empresa a estudiar la posibilidad de que la revisión del tranvía y el resto de líneas la podamos hacer a través de medios propios, preferentemente a través de asuntos sociales. En este tema no cabe duda de que tenemos que contar con la predisposición e impulso de la actual mayoría, algo que esperamos suceda y podamos conseguir el objetivo.

El paquete de medidas son las siguientes:

1º.- Cuatro motivos diferentes y dos videos

2º.- Soportes internos:

        30 carteles marquesina, 50 carteles de Mupis, 10 traseras en buses, 1 tranvía, Bussi, App, Web, carcelería en la estación del Prado, oficina del Prado, Puntos de atención al Ciudadano, oficinas de Tussam, portal del empleado, Facebook, y YouTube .

3º.- Soportes externos:

        Graficas y videos en las redes sociales (todas),  cuñas de radio en las principales cadenas (Onde Cero, Ser, Cope, EsRadio, El Desmarque), televisión (Betis TV y Siete TV), Prensa escrita (ABC, 20 Minutos, Diario de Sevilla, Viva Sevilla), Prensa digital (las mas relevantes).

Finalizamos indicando la ausencia de representación del comité de empresa en esta reunión, así como la del propio Gerente. Queremos decir con esto que esperamos que la situación no obedezca a discrepancias como las surgidas con el tema de las paradas anti acoso, teniendo en cuenta que, tanto en situaciones de medidas de protección para la mujer, como en estos temas de sensibilización para con el colectivo mayoritario, entendemos que deberíamos hacer un pequeño esfuerzo y dejar de lado las posibles diferencias que pudiesen existir, siempre que la ausencia obedeciese a las citadas diferencias y no a otras cuestiones de fuerza mayor.

Insistimos que en cualquier caso, la presencia y el impulso de las propias secciones sindicales debería de ser suficiente para que proyectos como estas puedan ser complementado con las medidas que hemos propuesto u otras que se pudiesen proponer.