A: DIRECTOR DE PLANIFICACIÓN
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: DESVÍOS Y COMUNICACIONES
Queremos poner en su
conocimiento varias cuestiones que entendemos se deberían corregir al objeto de
que la prestación del servicio sea más operativa si cabe.
Mientras el resto de organizaciones sindicales se afanan por aprobar protocolos de acoso que permitan a la empresa tener más armas disciplinarias subjetivas hacia los conductores, estos siguen desprotegidos frente a las agresiones.
Desde hace más de una década, ASC ha estado trabajando para
conseguir que los conductores seamos considerados como agentes de la autoridad
en caso de agresiones, es decir, que la agresión o intento de esta sea penalmente
perseguible y con condenas similares a las agresiones que puedan sufrir los policías.
Esta situación no es baladí, dado que si se terminase dicha gestion iniciada por ASC, aquel usuario o conjunto de
usuarios que se viesen tentados a realizar una agresión a un conductor sabrían que podrían ir a la
cárcel…y no como ahora que se queda en una simple multa...lo que significaría que con dicha consideración como agentes de la autoridad, el efecto disuasorio sería aún
mayor si cabe.
También tenemos que recordad que otros colectivos como
los médicos ya disponen de esta protección adicional, así como los
interventores de los trenes.
Todo el trabajo iniciado y realizado en esta materia por ASC
desde el 2008 hasta 2016, solo fue seguido, mínimamente, y a principios de la anterior
legislatura, por CCOO y SITT, no teniendo constancia de iniciativas al respecto
por parte de Cgt y Csif en ningún ámbito.
Tenemos que recordar que a pesar de que ASC negoció con
Torreglosa los protocolos de cortes de líneas en caso de agresión o altercado,
no se ha tenido iniciativa alguna en mantener vivos y efectivos los mismos,
ya que ni siquiera la denuncia que ponía la empresa a los agresores para
reclamar daños se está realizando actualmente.
No obstante, a finales de 2016, ASC en solitario, llevó este asunto a la Inspección
de Trabajo y gracias también a los paros parciales (que no fueron secundados
por el resto de organizaciones) se determinó con un hecho histórico en esta
empresa; dictamen de la inspección cortando el servicio a todo un barrio
humilde ante la actitud indolente en ofrecer soluciones por parte de políticos y empresa que estaban a otras
lides…el resto de organizaciones optaron por la callada, incluida esa que ahora
aspira a colocar de presidente al que en ese momento ostentaba la máxima responsabilidad
en dicha organización…¿presidente quien no se preocupa de la seguridad de los
trabajadores y estaba por entonces cimentando sus apoyos internos a base de
cervezas, manitas por el hombro y viandas varias?...cuestión de prioridades.
El jueves otro conductor tuvo que ser atendido por una agresión…aplaudimos la actitud
de diez de Jefes de Trafico y Supervisores…agradecimiento a los compañeros del
SITT, que se interesaron por la salud del compañero preguntando en la sección sindical
por su estado…lamentar que la empresa ni siquiera haya puesto la denuncia al agresor
por los daños causados al tener que paralizar un bus…
Finalizamos teniendo la misma sensación de indolencia que la empresa muestra hacia los conductores…
¿de verdad a ningún conductor le preocupa este asunto?...
¿de verdad tampoco preocupa que se incumpla el convenio y no nos abonen las subidas pactados?...¿ ni que se salten los limites de jornada?
¿Qué la poca carga ética y moral del aspirante a presidente le permita pasar tres kilos de hacer sindicalismo para dedicarse a su promoción personal?...
¿Qué la acción sindical mayoritaria sea la de condescendencia a los deseos de la empresa obviando las obligaciones, promesas y acuerdos firmados?...
¿de verdad estamos llegando a ese nivel de aburguesamiento?...
¿de verdad podemos creernos que la dejación de obligaciones y los atracos de la empresa sean recompensados por el silencio cómplice de los voceros y las acciones reivindicativas de ASC sean todas merecedoras de ataques, digamos lo que digamos o hagamos lo que hagamos?...
¿Qué intereses defienden esos voceros? ¿los de los trabajadores o del aspirante y su sequito?
La indolencia y el aburguesamiento pasara factura más pronto
que tarde…y el coste será muy alto…el jueves costó una nueva agresión…la semana
que viene podrá costar una privatización…para la otra un despido enmascarado en
presuntos acosos para callar la boca a quienes no sean sumisos…y; ¿Quién sabe?...en
tres años ¿un expediente de regulación de empleo que finiquite con despidos
incentivados y una brutal rebaja económica y social de las condiciones de
trabajo?…¿caerán en los despidos lo que salgan mas baratos, es decir, los mas nuevos? pues de momento solo se trata de suposiciones con grandes
posibilidades de convertirse en realidad…como las mismas predicciones que
hicimos en las elecciones de 2016, que hemos hecho en 2020 y que
lamentablemente se han cumplido…
A: JEFE ADJUNTO A LA DIRECCIÓN
DE RR.HH.
1º.- Al ser un curso de mantenimiento y de impacto a futuro, solicitamos que dicha unida formativa se imparta como curso obligatorio a todo el personal del taller, al objeto de no incurrir en “competencia desleal” con los profesionales de esta casa.
A: DIRECTOR DE PLANIFICACIÓN
A: DIRECTOR GERENTE
DE: RESPONSABLE DE IGUALDAD DE ASC
ASUNTO: A VUELTAS CON EL RECONOCIMIENTO GINECOLÓGICO
En reiteradas ocasiones hemos manifestado que el servicio contratado para los reconocimientos ginecológicos deja mucho de desear en materia de atención y en las mismas ocasiones la empresa ha remitido un comunicado de que los problemas para coger cita estaban solucionados.
Mº
Dolores Soria
Responsable
de Igualdad de ASC
La semana pasada nos centramos en poner el foco sobre la utilización, por parte de la empresa, de cuestiones sensibles para enmascarar un par de mecanismos de represión en cubierta que nada tienen que ver con los loables objeto para los que supuestamente se confeccionan: el acoso en todos sus campos (moral, sexual y/o por razón de sexo)…Tras la igualdad y la prevención un funcionamiento y una subjetividad que posibilita que la empresa dictamine, persiga, prejuzgue y acose a quien le convenga en cada momento…el resto de sindicatos han dado el visto bueno.
Ayer, observamos cómo hay estilos que confluyen en un modelo centrado en dar un rol virtual a cada uno que justifique sus estrategias, su realidad paralela, pero ¿con qué objetivo?.
Nosotros ya decidimos cambiar el paso y no vamos a entrar en
algo que tienen que decidir los trabajadores, porque son estos los que en
definitiva son los sufridores o beneficiarios de dichas políticas…¿Qué buscan
culparnos de todos los males del mundo mundial?...adelante…aunque a tenor de
los datos, de las informaciones y de todo el elenco de pruebas solo se puede
confluir en dos cosas; o hay quien trata a los trabajadores de imbéciles y
manipulables con mentiras y medias verdades o ese alguien lleva razón al
tratarles así.
Después de cinco años sufriendo las mismas políticas sindicales
y viendo que la reacción, más allá de un cabreo puntual de la plantilla que se
le pasa al día siguiente, es básicamente la de tragar, no nos cabe duda de que
han dado en la tecla…acuerdos de feria fallidos, pérdida de poder adquisitivo
ya adquirido, perdida de retroactividades, alineación descarada con la
gerencia, secretismo en el convenio, faltar al mandato de los trabajadores en
las asambleas generales, faltar a la mandato de las firmas de estos para
celebrar asambleas, regímenes disciplinarios en cubierta sin ni una enmienda
siquiera, servicios erróneos que perjudican a los conductores, y un sinfín de
cuestiones de las que los trabajadores solo hemos recibido la callada por
respuesta.
¿No se ve aun?...podríamos extendernos, pero lo mismo es
mucha lectura. Vamos a centrarnos en los motivos que pueden llevar a
determinadas organizaciones a no querer la unidad de acción y a buscar
continuamente una confrontación con ASC que les justifique sus procederes.
Es imposible no ver lo siguiente…
1º.- ¿Si se acuerda convocar una movida y no se hace?...¿la
culpa es de quien la convoca en tiempo y forma o de quien no hace los deberes?...
2º.- Si se convoca tarde esa movida y te ofrecen participación
a posteriori para lo mismo ¿tú qué harías?...¿no
es lo más lógico que ofrezcamos nuestra convocatoria para aunar fuerzas?...¿o convocar dos veces en mismo día para lo mismo algo que ya estaba convocado?
3º.- Si además le ofrecemos aprovechar nuestra convocatoria y te rechazan usar el espacio que les ofreces en modo, tiempo y forma…¿no sería lógico que nosotros nos mantuviésemos en una posición firme
dado que hemos cumplido en tiempo y forma los acuerdos de la Plataforma por la jubilación?.
4º.- Si a pesar de esas respuestas lógicas que tendríamos que
dar a lo anterior (si en realidad fuésemos todo eso de lo que nos acusan) resulta que rechazamos hacerlo y en aras de la unidad le ofrecemos retirar nuestra convocatoria y hacer una conjunta desde el
comité de empresa: esta es rechazada…¿Cómo lo verías tú?.
5º.- Si además de los "ademases", el aspirante a presidente usa en sus escritos
refranes para intentar insultar sibilinamente y provocar, pero desde ASC lo le entramos al
trapo…¿Qué pensarías tú?...¿es una bajada de pantalones o actuamos responsablemente?
Ya lo hemos dicho…no vamos a entrar…queda claro quien
provoca, quien insulta y quien está más por la labor de separar que de buscar
la unidad incluso en un tema en el cual el trabajo técnico ya estaba realizado
por CST…
Ostentar la presidencia del comité de empresa es el objetivo
número uno de algunas personas…a costa de lo que sea…a la empresa tampoco le
viene mal del todo…la pregunta es: ¿para qué tanto empeño si las obligaciones
del cargo no van a ir en favor de los representados?...a no ser que el sujeto
en cuestión cambie, cosa que dudamos, porque ya lo dice el refrán ese del lechón
que ellos han utilizado.
En definitiva…El 17 de febrero a las 11 horas, (Torre Sur de
la Plaza de España) estaremos convocados para luchar por la Jubilación a los 60
años de los conductores profesionales…las medallas de latón fabricadas desde el
separatismo y el insulto las desechamos…tu acción es lo importante…te
esperamos.
El año no ha comenzado muy bien que digamos, más bien se ha agravado en una cuestión fundamental: la complacencia sindical de algunos personajes.
Se
ha negociado un convenio en el más absoluto de los secretos y el resultado no ha sido positivo para los trabajadores…pero
el silencio, el secretismo, continua…no se repostan los coches en año nuevo…!!no
pasa nada!!...silencio sindical…salen servicios no ajustados a derecho y…!!no
pasa nada…silencio sindical…¿a que es fácil
culpar a los sindicalistas silenciosos?...está claro que existen dudas
razonables sobre el proceder de algunos, pero a nosotros nos asalta una
pregunta…¿los afiliados a esos sindicatos no tienen nada que decir más que
pagar las cuotas sumisamente?...a tenor de lo que vemos, parece ser que si…!!sin
comentarios!!.
Dentro
de esa línea estratégica diseñada por los peces gordos, nos encontramos como se
empeñan en intentar que no denunciemos cuestiones so pena de la aplicación del código
penal laboral enmascarado en protocolos de acoso moral y sexual…este ultimo
aprobado sin oposición, enmiendas o protesta alguna por parte del resto de
sindicatos…¿Por qué?...pues seguramente no podamos concluir en una demostración
documental…pero está claro que exceder las competencias y abordar espacios que
nada tiene que ver con la prevención del acoso, no puede acabar bien si existe
inseguridad jurídica para los trabajadores..claro que eso solo lo hemos advertido
desde ASC, dado que el resto no ha rechistado…imaginamos que sus asesores
legales tienen otra visión más cercana a la de los peces gordos de la empresa.
No abundamos más en este tema puesto que estamos convencidos que las
primeras víctimas inocentes llegaran en breve…el escarnio público y los voceros
de las redes le imprimirán el estigma adecuado…el miedo hará el resto y los
borregos al redil…¿recordáis lo del compañero Ángel Moscoso?...pues si solo con
la amenaza y la coacción fue suficiente, imaginaos si el pez gordo tienen
coartada mediática que enmascare los atropellos…
Dejando de lado el interno, que tiene telita, nos centramos en los intentos
que estamos haciendo, a nivel nacional, para intentar conseguir la jubilación de
los conductores a los 60 años. Desde CST y los miembros activos de la
PLATAFORMA POR LA JUBILACIÓN DE LOS CONDUCTORES PROFESIONALES A LOS 60 AÑOS,
hemos convocado concentraciones en la mayoría de las capitales del país. En el
caso de Sevilla, hemos convocado para el día 17 de febrero a las 11 horas,
(En Sevilla se realizara en la Torre Sur de la Plaza de España)…te
esperamos. En el caso de Sevilla se suman Sitt, Cgt y Csif, por lo que
esperamos que la afluencia este acorde a sus afiliaciones. Hemos invitado también
a Ccoo, aunque a día de hoy aun no hemos recibido respuesta.
Mas allá de convocantes, medallas, o aprovechamiento del movimiento por
parte de algunos que no hayan movido un dedo, nosotros tenemos que recordar que
el futuro de la mayoría de los trabajadores menores de 50 años no está para
nada claro…ni está garantizada la actividad laboral hasta la jubilación, tal y
como la conocemos, y mucho menos la jubilación…¿lo pilláis?...ya, sabemos que
no es para hoy…pero hoy; 20 de enero de 2022 ASC está advirtiendo y peleando
por ello…¿y tú?...¿estás dispuesto a pelear por que tu futuro no lo decida el
gerente de turno?.
Sevilla a 20 de enero
de 2022
Como ya sabéis, ASC a través de CST, lleva desde el año 2008 andando los pasos para que los conductores profesionales nos podamos jubilar a los 60 años sin que se nos aplique los coeficientes reductores, es decir, JUBILACIÓN TOTAL AL 100%.
Hace aproximadamente 3 años, la federación catalana de Cgt convocó una asamblea para el mismo asunto, con el fin de aunar esfuerzos. A partir de ahí empezamos a coordinar las acciones a través de la Secretaria General de CST conjuntamente con el responsable de la Federación Catalana de Cgt.
En dicho encuentro, dado que ninguna de las organizaciones presentes tenían trabajo previo en este tema, pusimos a disposición del conjunto todo nuestro trabajo previo de solicitudes , reuniones oficiales, escritos o contactos mantenidos hasta la fecha, siendo conscientes de que, en ese momento, solo podían finalizar la tramitación los sindicatos Ccoo y Ugt, según dimana del texto legal.
El espacio legal ha cambiado sustancialmente y se ha abierto una nueva puerta a la posibilidad de tramitación paralela por otras organizaciones. También tenemos que decir que la idea era aglutinar en una plataforma al máximo número de organizaciones posibles, de ahí que haya organizaciones y secciones sindicales que a pesar de no haber hecho nada, les veréis representados en las movilizaciones y/o los carteles, el sapo a tragar por el bien de la unidad.
Ya sabéis que nosotros somos contrarios a este tipo de sindicalismo parasitario, a los antecedentes en nuestra empresa nos remitimos, no obstante en CST y Cftc.CGT, se ha decidido que aparezca solo la PLATAFORMA POR LA JUBILACIÓN A LOS 60 AÑOS, a pesar de que ya ha habido secciones sindicales de cgt que han sacado carteles en los que aparecen solo ellos como coordinadores, promotores y convocantes ¿¿??.
Al margen de lo anterior, se ha llegado a un acuerdo de convocar concentraciones simultaneas en las diferentes delegaciones del gobierno repartidas por todo el territorio nacional para el próximo día 17 de febrero a las 11 horas, (En Sevilla se realizara en la Torre Sur de la Plaza de España) concentración a la que esperamos que asistáis.
Durante el día de ayer recibimos invitación de Cgt para convocar conjuntamente con Sitt y Csif dicha concentración. Nosotros le comunicamos que, en cumplimiento de lo acordado, ya la habíamos convocado nosotros, y que, por supuesto, no teníamos inconveniente en que estuviesen ellos también como participantes. Este ofrecimiento ha sido rechazado por Cgt que nos transmiten que convocaran ellos tres por su cuenta ¿¿??.
Al margen de lo absurdo de convocar, por segunda vez, para lo mismo y en el mismo sitio lo que ya estaba convocado, no vamos a entrar en ese debate ya que cada cual tiene su “estilo” y el nuestro es el de cumplir los compromisos en el minuto uno, lo importante es que la concentración sea un éxito a pesar del simbolismo de la misma, es más, dado que, desconociendo aun el posicionamiento de Ccoo (a la que desde ASC hemos invitado a participar), somos cuatro centrales sindicales que dentro del comité de empresa conformamos mayoría, les hemos propuesto hacer una pancarta en la que aparezca el logo del mismo y las siglas de los participantes.
Lo verdaderamente importante de todo esto es que mientras más seamos, mucho mejor, de ahí que esperamos la participación de la plantilla en este acto y esperamos que no nos encontremos con textos separatistas que, por intentos de protagonismos artificiales, enturbien esta acción a nivel nacional.
MADRID, BARCELONA, VALENCIA, SEVILLA, ZARAGOZA, ISLAS CANARIAS, HUELVA, MÁLAGA, CÁDIZ, MURCIA, GRANADA, VALLADOLID, BALEARES, ALICANTE, SALAMANCA, BURGOS, OVIEDO, SANTANDER, LA CORUÑA, PAMPLONA Y ALMERÍA, son las ciudades que a día de hoy tienen confirmadas las convocatorias de dicha concentración y a la espera de confirmar el resto del territorio.
Al margen de lo anterior, hay infinidad de secciones sindicales que convocaran o participaran en la misma. Estas primeras movilizaciones finiquitaran con una gran manifestación en la Plaza de Legazpi de Madrid que será convocada para el sábado 26 de marzo a las 12 horas.
No cabe duda de que contaremos con vuestra presencia, sobre todo teniendo en cuenta el trato deshumanizado que la empresa está teniendo con los compañeros que se jubilaran durante la vigencia del convenio, al que se pondría definitivamente freno…!!asiste!!...no hay excusas, todos pasamos por ahí.
Hoy hemos tenido reunión de la Comisión de Igualdad en la que se han aprobado cuestiones que, tal y como dijimos en relación al protocolo de acoso moral, entendemos que existen debilidades jurídicas e incluso intrusismo de competencias en los documentos aprobados.
Nosotros nos hemos manifestado totalmente de acuerdo con la propuesta presentada por la consultora en relación al Plan de igualdad como tal, especialmente por las posibilidades de matizar o corregir las mismas u otras que se detecten, y en relación al trabajo de diagnostico, cronograma y medidas correctivas, aplaudiendo públicamente el excelente trabajo de dicha consultora así como la formación ofrecida.
No obstante, entendemos que los documentos de protocolo de acoso sexual o por razón de sexo, exceden los límites de lo jurídicamente admisible, incurriendo en debilidades para los trabajadores dado que dichos documentos imprime de facto a la empresa una potestad adicional totalmente innecesaria y prescindible que enmascara un régimen disciplinario tras un asunto tan importante como la IGUALDAD DE GENERO.
Todas las matizaciones realizada por nosotros han sido elegantemente rechazadas por la RE y no han encontrado apoyos en el resto de organizaciones que, a excepción de CCOO a la cual le han permitido introducir matizaciones (algo a lo que desde ASC no nos hemos opuesto en modo alguno), ya venían con la lección aprendida y la decisión previamente tomada.
No obstante, la empresa ha dejado la puerta abierta a que se puedan introducir modificaciones en futuras reuniones, algo que aplaudimos, aunque seguimos sin entender las prisas a pesar de que la propia consultora ha comentado que los plazos no están normativamente establecidos en la legislación para según qué asuntos.
Como ya dijimos en el tema del acoso moral, lamentamos muy mucho el no haber encontrado aliados, más allá del acertado criterio técnico de la consultora, en esta lucha para separar un asunto tan importante como es la IGUALDAD DE GENERO, de las intenciones de la empresa en aprovechar el mismo para avalar, bajo un falso manto adicional de perspectiva de género, su ya de por si ambigua política disciplinaria. A ninguno se nos escapa que no habrá juez, ni periodista que ponga en duda la validez de una sanción a través de un sistema que está avalado por la mayoría de la representación de los trabajadores.
Nosotros insistimos en el criterio de la consultora sobre
simplicidad de los textos y sobre separación de cuestiones de índole jurídica de
la de puramente de género. Confluyen con nosotros en el hecho de que la inversión
de la carga de la prueba solo se puede avalar a través del procedimiento penal
y en determinadas circunstancias, procedimiento que, en los documentos
aprobados (protocolo y normas de funcionamiento) es irrelevante a la hora de
tomar medidas: Con estos documentos la
empresa puede tomar medidas sin que se tengan que dar por probados los hechos
denunciados.
De nuevo lamentamos no haber encontrado aliados sindicales en esta cruzada a la que, a tenor de sus posicionamientos, al parecer no le han dado la importancia que merece o no entienden necesario imprimirle la seguridad jurídica que el tema, bajo nuestro punto de vista, requeriría.
COMENZAMOS EL AÑO CON UN DIRECTO QUE SE ESPERABA POCO DENSO PERO QUE SE HA CONVERTIDO EN UN SUCULENTO MENU DE ACCIONES E INACCIONES SORPRENDENTES...
INFORMATE, ACTUALIZATE...PERO ACTUA...
CONECTATE CON EL CANAL DE YOUTUBE ASC SEVILLA.
RECUERDA: LUNES A LAS 10:30 PINCHANDO AQUI O EN EL ENLACE DE LA COLUMNA DE LA DERECHA
TE ESPERAMOS Y NO TE OLVIDES SUSCRIBIRTE PARA ESTAR AL DIA ..POR TI, POR TODOS..
A: CCOO. SITT. CSIF. CGT
DE: SECRETARIO GENERAL ASC
ASUNTO: ALERTA CONJUNTA SOBRE PRIVATIZACIONES EN CUBIERTA
Nos
dirigimos a vosotros porque hemos detectado una posible fisura sobre la situación
de monopolio en el transporte colectivo que nos otorgan los estatutos de Tussam.
Imaginamos
que ya seréis conocedores del proyecto eCitySevilla, así como de las noticias
sobre su desarrollo que está saliendo en prensa. Hbresi comprobado que en dicho
proyecto existen dos cuestiones que entendemos que la dirección política tendría
que aclarar: La explotación de la lanzadera que incluye el proyecto y que ocurrirá
con las líneas que circulan por el recinto (C1 yC2), teniendo en cuenta que no
tenemos vehículos actualmente que cumplan la normativa que exigen.
Ante esta situación
y temiéndonos que por aquí pueda venir algún tipo de privatización o externalización,
entendemos necesario y oportuno hacer un frente común al respecto y reunirnos
para marcar una hoja de ruta de actuaciones.
Existen
datos que no nos hacen ser muy optimistas teniendo en cuenta que el actual
alcalde ya fue promotor de un proyecto para el aeropuerto que incluía la privatización
del servicio de bus, por lo que podríamos entender que el modelo de ciudad del
actual y flamante regidor podría discurrir por otros derroteros diferentes a
los del Alcalde saliente.
Por todo lo
anterior, al margen de reunirnos los cinco sindicatos, creemos oportuno solicitar al Alcalde una reunión
urgente para aclarar estos términos.
Sin más y a
la espera de que entendáis este asunto como un tema de gabinete, recibid un
cordial saludo.
A: DIRECTOR GERENTE. DIRECTOR DE PLANIFICACIÓN
DE: SECRETARIO GENERAL ASC
ASUNTO: PERJUICIO REITERADO A LOS USUARIOS Y TRABAJADORES
Desde el
pasado día 1 estamos poniendo en su conocimiento situaciones que están afectando
gravemente a los trabajadores y usuarios, sin que hasta la fecha se hayan
habilitado soluciones para reconducirlas, a pesar de nuestras previas
advertencias y lo comunicado por el gerente en relación a informarse de las
mismas y buscar soluciones, como bien dijo el mismo, desde su criterio y dentro
de sus competencias.
Hoy, este sábado
en el que alguien erro gravemente al confeccionar la temporada asignando parámetros
fuera de convenio perjudicando notablemente a los TP´s, nos hemos encontrado
con que, lejos de que usted como responsable de la empresa actuase para
minimizar daños o al menos actuase de alguna manera correctiva, a otro responsables
bajo su “magnánimo” mando, se le “olvido” cargar el nuevo servicio en el SAE.
Desconocemos
si usted está al tanto de esto, ya que como dijo en las anteriores ocasiones
usted no estaba enterado de nada de lo que ocurrió en la prestación directa del
servicio, pero en el día de hoy han tenido que ser los mandos intermedios los
que solucionasen las asignaciones de servicios en el SAE, lo que ha provocado
retrasos en la salida del servicio con los consiguientes perjuicios para
usuarios y trabajadores.
Resulta muy
complicado comunicarle con mesura todo lo que está sucediendo ya que da la sensación
de que la gestión de esta empresa se realiza solo a alto nivel económico y político,
olvidándose claramente de velar por el producto acabado y bajo las normas
acordadas: LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO.
Nosotros le
volvemos a sugerir que eche un vistazo al histórico gerencial y observara cómo
es posible conjugar la gestión eficaz y eficiente con una prestación del
servicio excelsa, sin ir más lejos; sus predecesores, quizás en escuchar a la representación
de los trabajadores este la clave, porque el equipo de jefes y directivos es básicamente
el mismo, por lo que algo falla.
Imaginamos que el resto de
sindicatos también le habrán advertido también de lo mismo que nosotros (salida
de vehículos no repostados, errores en la aplicación del convenio, errores en
la carga de los servicios, etc.), porque ya si no es así deberíamos incluir esa
variable a la hora de entender los nexos y diferencias de gestión entre las anteriores
etapas y estas, aunque preferimos creer que los sindicatos si han accionado al unísono
sin que hayan recibido, como nosotros, respuesta o acción por parte de la dirección.
Por último, queremos indicarles que
somos conscientes de que el Director de Planificación no se encuentra bien a
nivel de salud y aprovechamos la ocasión para desearle una pronta recuperación,
pero entendemos que esa manía de llamar la atención disciplinariamente que en
los últimos años se ha implantado hacia los conductores que actúan con determinada
iniciativa, incluso a los que intentan hacer cumplir las normas, contrasta con
el libre albedrio e impunidad que se le arroga a determinados responsables que con
sus acciones perjudican gravemente el servicio, servicio que, por otra parte,
alguien debería estar vigilando, claro que, si los que vigilan informan y a los
que se informan son a los responsables del desaguisado, ahí termina el
recorrido y la casa sin barrer.
Terminamos con una sugerencia más;
Escuchen a los trabajadores y a sus representantes, al menos a los que nos
preocupamos porque esta NUESTRA EMPRESA, recupere la calidad del servicio y la motivación
de sus trabajadores, porque no todo son subvenciones europeas y proyectos políticos
por encima de todo, por encima de todo debería estar las personas; TODAS, NO
SOLO LOS INTERESES PERSONALES Y LA PROYECCIÓN POLÍTICA Y PROFESIONAL DE ALGUNAS.
Sin más reciban un saludo.
A: PRESIDENTE DE TUSSAM. DIRECTOR GERENTE
DE: SECRETARIO GENERAL DE ASC
ASUNTO: LANZADERA VERDE DE CARTUJA
Recientemente
hemos tenido conocimiento del proyecto para la implantación de una lanzadera
verde en el recinto de la Cartuja.
La noticia
nos alarma sobremanera por dos cuestiones principales:
1º.- No tenemos constancia, ni aclara la noticia, que Tussam
sea la empresa que gestione y explote
dicho servicio.
2º.- Se habla de la prohibición de circulación por el recinto
de vehículos que no se adapten a la normativa de circulación por las zonas
declaradas de baja emisión, lo que provocaría de facto la salida de las líneas C1
y C2 del PCT Cartuja, al no disponer Tussam de vehículos de esas características.
Como ya supondrá, teniendo en cuenta que los estatutos de
Tussam > Art. 1< recogen claramente que el ayuntamiento prestara ese tipo
de servicios en régimen de monopolio y a través de la empresa creada al efecto;
TUSSAM, no hay opción que no suponga privatizar servicios.
Por otra parte, esos mismos estatutos recogen
>Art.2.a< la gestión y explotación del servicio de transporte colectivo, por lo
que cualquier asignación a empresas ajenas a tussam supondrían una privatización
en cubierta.
Ya en último lugar, teniendo en cuenta que tenemos personal
a la espera de ser contratados, este nuevo servicio finiquitaría la lista de
espera de la última convocatoria de conductores, por lo que le invitamos a que
realice las gestiones oportunas para la asignación a Tussam del mismo, así como
para que la declaración de zona de bajas emisiones no incluya a los vehículos de
Tussam ni el recorrido que estos hacen con las líneas regulares C1 y C2.
Sin más y a la espera de aclaraciones y que se atienda nuestra
petición, reciba un cordial saludo
PD: Le dejamos el enlace de la noticia: https://sevilla.abc.es/sevilla/sevi-lanzadera-verde-conectara-cartuja-aparcamientos-exteriores-202201071256_noticia.html
A: DIRECTOR GERENTE, DIRECTOR DE PLANIFICACIÓN, DIRECCIÓN DE
RR.HH.
DE: SECRETARIO GENERAL DE ASC
ASUNTO: RECONOCIMIENTO A LA LABOR HUMANITARIA DEL CONDUCTOR
Durante el día de ayer, gracias a la actuación humanitaria, desinteresada
y fuera de su cometido laboral, el trabajador 1964 hizo que un niño de 5 años y
su hermano pudiesen encontrar a sus padres.
Podemos decir que la actuación es un hecho normal dentro del
colectivo de conductores, pero especialmente tratándose de la víspera de la
llegada de los Magos de Oriente, sobre todo para los menores y sus padres,
entendemos que desde la empresa se tendría al menos que haber enviado un
reconocimiento a la labor del conductor en cuestión.
La pasada semana, como hemos dicho en otro escrito, nos preguntó
usted por la motivación de los conductores y es por situaciones como estas que
hacen que los conductores no se sientan identificados ni comprometidos con la
empresa, si le sumamos lo de la falta de responsabilidad en relación a poner en
servicio vehículos no repostados y el hecho de que aún no tenemos constancia de
solución alguna para el desaguisado del próximo sábado, pues llueve sobre
mojado.
Como le manifestamos ayer, no vamos a decirle a usted como
tiene que dirigir la empresa ni que soluciones hay que tomar, pero no vemos a
renunciar a que cuestiones de este tipo le sean remitidas y sugerirle algún tipo
de solución o intervención; En este caso le sugerimos que, al menos, se le haga
llegar al trabajado, como se venía haciendo hasta hace pocos años, un reconocimiento a su actuación, claro
que eso lo dejamos a su criterio directivo.
Saludos y que los magos de oriente le colmen proporcionalmente
de cuantos regalos se haya ganado por haberse portado bien, o no.
Enlace de la noticia:
https://twitter.com/emergenciassev/status/1478528145095598084?s=24
A: DIRECTOR GERENTE, DIRECTOR DE PLANIFICACIÓN Y AL JEFE DEL ÁREA DE MANTENIMIENTO
DE: SECRETARIO GENERAL DE ASC
ASUNTO: PLANIFICACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE SERVICIOS VARIOS
Buenas noches:
Nos dirigimos a ustedes para haceros llegar una serie de anomalías
que hemos detectado y que son fácilmente evitables a poco que los responsables
reciban las correspondientes interacciones de la dirección en modo similar a
los propios conductores, especialmente por las fechas en las que se han
producido los errores.
Ya serán conocedores que el pasado día 1 de enero se
asignaron vehículos al servicio que no estaban repostados, teniendo que ser
retirados delo mismo con el consiguiente perjuicio para el servicio y para los
propios conductores que tienen que aguantar, in situ, las fundadas quejas de
los usuarios.
Antes de hacer este escrito hemos indagado en las posibles
causas y tenemos documentación que avalan la suficiencia en el repostado de la
flota, es decir, que había un número de vehículos de reserva repostados para
que el error no se hubiese producido.
Desde nuestro punto de vista, solo pueden existir errores
por parte de Mandos Intermedios o Jefes, errores que deben de ser depurados con
acciones igualitarias a las que se ejecutan para con los conductores. No
decimos esto de manera gratuita ya que, teniendo constancia de que el trabajo
realizado por los compañeros del repostado ha sido realizado con prestancia y
suficiencia, solo nos queda la siguiente secuencia:
1º.- Los vehículos dados, por el Jefe de Taller, como útiles
para repostar no lo estaban.
2º.- Los vehículos asignados por el jefe de la sección de
repostado no eran los útiles.
3º.- El responsable de asignar al servicio dichos coches ha
errado asignando vehículos sin repostar.
Tratándose del día que se trataba nos parece ciertamente preocupante
que no se ponga al menos el mismo celo que en los días ordinarios. Estas
situaciones son las mismas que se producen durante los lunes o días posteriores
a los festivos y entendemos que una empresa como esta debería de tener
planificado la suficiencia de vehículos útiles y para ello se debería de
organizar a las diferentes secciones de manera coordinada, porque da la sensación
de que hay secciones que van por libre y que los responsables no exigen el
cumplimiento del convenio para tener disponibilidad de flota.
Las consecuencias de estas acciones las sufrimos los
conductores, los trabajadores del repostado y los usuarios, por lo que le
solicitamos que se actué de manera contundente para eliminar este tipo de
situaciones. En ningún caso vamos a pretender que se dinamite derechos
establecidos en el convenio colectivo, pero si eliminar un agravio de trato
entre los trabajadores conductores y los de limpieza y repostado respecto a los
responsables en liza.
Solicitamos que se depuren responsabilidades.
Por otra parte, el pasado viernes recibimos con estupor la
noticia de que la temporada que ha entrado en vigor hoy incumplía el convenio
en materia de tiempo máximo de conducción. Desde el viernes hasta hoy no hemos
tenido constancia de acción correctora alguna al respecto.
Hoy, nos ha sorprendido que se les remita a los conductores
un mensaje cambiándoles los servicios del día 8, vulnerando con ello el convenio
colectivo y generando un problema de conciliación de la vida laboral y familiar a los compañeros que prestan
servicio dicho día y que ya tenían organizadas sus vidas desde el pasado
viernes.
Ya de por si es grave que los responsables de dicho error
hayan estado todo el fin de semana sin dar solución, a pesar de cobrar por ello,
como para que ahora incluso los cambios entre trabajadores hayan sido
eliminados.
Al margen de la depuración de responsabilidades, que queda a
criterio de la dirección, creemos que hubiese sido recomendable que la solución
no hubiese sido coger por la calle de en medio y perjudicar a más de 400
conductores. Hubiese bastado con negociarlo con los representantes sindicales
que imaginamos que, como ASC, le habrá remitido estas quejas. No es muy de
recibo que se actué por parte de los responsables como si no hubiese normas o
acuerdos, especialmente en fechas tan señaladas.
El otro día ya hablamos con el gerente cuales son las
acciones por las que los conductores no se sienten valorados por la empresa o
suficientemente motivados, ha aquí el ejemplo claro: No les pasa nada a los responsables
y no se aplican los abonos que el convenio recoge para estos casos (semana en
Blanco).
Ante esta situación entendemos que hubiese sido procedente
abonar los excesos de conducción de los servicios no ajustados a convenio, pero
ya que los responsables han decidido cambiar el servicio sin ni siquiera
respetar los cambios entre conductores previamente concedidos, entendemos que
procede el abono de la semana en blanco
a todos los conductores a los que se les han cambiado los horarios inicialmente
asignados, en tiempo y forma, y respetar los cambios
entre trabajadores en los mismos términos que su asignación inicial.
Sin más, quedamos a la espera de que se pongan los medios para que no suceda más lo del repostado (también
todos los lunes del año y días posteriores a festivos y puentes) y que se
replantee el abono de la semana en
blanco a todos los conductores que presten sus servicios el día 8. En
ambos casos creemos que procedería algún tipo de disculpas, con reconocimiento
del error y garantías de que no vuelvan
a suceder hechos de esta naturaleza, y muy especialmente que se depuren
responsabilidades al respecto, sin que esto, al igual que solicitamos para los
conductores, signifique la aplicación de la disciplina coercitiva pero por el
contrario si se aplique la disciplina
formativa y correctiva.
Reciban un saludo.
