.jpg)
.jpeg)
.jpeg)
viernes, 22 de mayo de 2026
REFUERZO DE SERVICIO PARA ICÓNICA SANTALUCÍA SEVILLA FEST 2026
A: DIRECTOR GERENTE. DIRECTOR DE PLANIFICACIÓN
REUNION CON LA GERENCIA. RESULTADO
Hoy hemos tenido la reunión que anunciamos el día de ayer en relación a las cuestiones que anunciamos en la entrada del blog: Permiso D para los oficiales, la reconstrucción de las normas de funcionamiento de las Comisiones Mixta y del protocolo de averías.
Sobre el permiso “D” para los oficiales del Taller, la
empresa indica que no ha incumplido el convenio porque a día de hoy aún no se
le ha denegado a nadie, entre otras cosas porque nadie lo ha pedido, pero que solo
lo aplicara a los oficiales que tengan encomendadas tareas de conducción.
En este punto le hemos indicado a la empresa que todos los
oficiales que tengan firmadas las novatorias de la multifunción, están en
cualquier caso obligados a conducir y por ese motivo tienen derecho a la ayuda
recogida en el artículo 94 de C.C., termino este que la empresa va a revisar.
Esto demuestra que las reclamaciones a la empresa tienen que mantener una dinámica
de documentación, cumpliendo plazos y con argumentos sólidos, motivos por lo
que nosotros no firmamos el documento de incumplimiento suscrito por el resto
de sindicatos.
En relación a las normas de las Mixtas, hemos consensuado
con la empresa una modificación del régimen de funcionamiento basado en el
principio de operatividad y eficacia. La empresa ha aceptado los términos planteados
por todos los sindicatos y estamos a la espera del borrador correspondiente para
analizar que se redacta en los términos acordados.
Sobre el tema del protocolo de averías graves y muy graves,
el gerente se ha comprometido a elaborar uno antes del mes de septiembre y que mientras
tanto comparte la inmovilización de vehículos con los flancos de los neumáticos
deteriorados son motivos de inmovilización, manteniendo una postura más laxa en
relación a los martillos, asunto sobre lo que acepta el cambio de vehículo si
existe disponibilidad en la flota.
Es evidente que
nosotros no compartimos esa postura, pero hemos entendido que el compromiso
adquirido por el gerente de elaborar un protocolo, antes de septiembre, en el
trataremos y documentaremos nuestra posición al respecto, requiere de un tiempo
de tregua para dejar claros los procedimientos, por lo entendemos razonable
acceder a dicha tregua, sin menoscabo de nuestra obligatoriedad como conductor de revisar el vehiculo al incio del servicio y teniendo en cuenta que el responsable maximo es el que saca el vehiculo sin revisar.
Al mismo tiempo y dado que todo esto dimana de las pasadas
de frenadas de algunos iletrados, hemos exigido a la empresa que actúe en caso
de mala praxis de la cadena de mando y al mismo tiempo hacemos un llamamiento a
los conductores para que soliciten el cambio de vehículos por el tema de los
martillos, que nos comunique el coche, línea hora y mando, copia del parte de avería
si procede y lanzar una premisa muy importante: a la primera coacción o intento
de coacción psicológica de algún mando, al Fremap.
Entendemos que si todas las partes cumplimos los compromisos
adquiridos hasta que se establezca el protocolo, no deberían existir problemas
de ningún tipo, llamando a la colaboración de todos para que el proceso se
pueda culminar con éxito y cumpliendo los objetivos marcados.
Hasta aquí todo lo sucedido en el día de hoy, reseñando a
modo de anécdota que un sindicato llego tarde porque el miembro asistente desconocía
que había una reunión, a pesar de estar esta convocada con varias semanas de antelación
y de haberlo tratado ayer en la Permanente del Comité de Empresa.
jueves, 21 de mayo de 2026
PROTOCOLOS DE AVERIAS, DESCONEXION DIGITAL Y COMISIONES MIXTAS
Mañana viernes tenemos una reunión con la dirección para tratar el régimen de funcionamiento de las Comisiones Mixtas.
Hoy nos hemos reunido después de la permanente de Pleno de Comité
para tratar este y otros asuntos de relevancia.
miércoles, 20 de mayo de 2026
DENUNCIA GRAVE POR AUSENCIA DE MARTILLOS DE EMERGENCIA Y REQUERIMIENTO DE CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA DE SEGURIDAD Y DE INSPECCIÓN TÉCNICA.
A: DIRECTOR GERENTE
- A
nivel estatal: El Real Decreto 2822/1998 (Reglamento General de
Vehículos), que remite al Reglamento 107 de la CEPE/ONU sobre la
homologación en la construcción de autobuses, así como la Ley 16/1987 de
Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), referida a las
condiciones de seguridad en la prestación del servicio.
- A
nivel autonómico: La Ley 2/2003, de 12 de mayo, de Ordenación de los
Transportes Urbanos y Metropolitanos de Viajeros en Andalucía, que
establece la obligación inexcusable del operador de mantener el material
móvil en perfectas condiciones de seguridad.
- A nivel local/provincial: El Reglamento para la Prestación del Servicio de Transporte Urbano de Viajeros por el Ayuntamiento de Sevilla, que exige que los vehículos en servicio cumplan estrictamente con todos los requisitos de seguridad e higiene.
A este marco normativo se suma un hecho técnico indiscutible: de acuerdo con el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV dictado por el Ministerio de Industria, la carencia o el mal estado de los dispositivos de rotura en las salidas de emergencia está tipificado como un
DEFECTO GRAVE. Esto significa que los vehículos mencionados no serían considerados aptos en una inspección, obteniendo un resultado desfavorable que los inhabilitaría legalmente para circular.
Ante la gravedad de prestar servicio comercial con vehículos que técnicamente no superarían una ITV por deficiencias en sus sistemas de salvamento, por la presente INSTAMOS Y REQUERIMOS a la Dirección para que adopte las siguientes medidas inmediatas:
1. A
los mandos intermedios: Que se emita una instrucción estricta exigiendo la inmovilización
inmediata del vehículo, la tramitación diligente y prioritaria de los partes de
avería relacionados con la falta de martillos, neumáticos en mal estado u otras
deficiencias de seguridad muy graves que los conductores comuniquen.
2. A los maestros de taller: Que se ordene por escrito a los responsables de taller que, bajo ningún concepto, den como útiles para el servicio a aquellos vehículos que no dispongan de la dotación completa de martillos rompe-cristales y se observen deficiencias graves o comunicadas por los conductores en elementos como testigos de aprietes de las ruedas o daños en los neumáticos, especialmente en los flancos, al ser consideradas estas últimas como deficiencia muy grave con la consiguiente inmovilización de los mismos..
Al objeto de complementar esta información
le remitimos un listado de vehículos en los que, en un rápido repaso en el
patio (unos 30 coches), hemos detectado deficiencias en los neumáticos. Los vehículos
son los siguientes:
1.
1074
gemela trasera derecha flanco defectuoso (también le falta martillos)
2.
2003 gemela
trasera derecha y gemela central derecha, flanco defectuoso.
3.
501 gemela trasera derecha flanco defectuoso.
4.
243 gemela
trasera derecha flanco defectuoso. (faltan testigos de control de apriete).
5.
2019 gemela
trasera derecha flanco defectuoso.
6.
178 gemela
trasera derecha e izquierda, flancos defectuosos (faltan testigos de control de
apriete).
Consideramos que la seguridad no admite demora ni flexibilidad operativa.
Por todo lo expuesto, les advertimos formalmente que, de persistir esta negligencia y continuar permitiendo la salida a ruta de vehículos sin sus equipos de emergencia (lo cual los sitúa fuera de homologación), nos veremos en la ineludible obligación de interponer la correspondiente denuncia ante la Inspección de Trabajo y Seguridad Social y ante la Inspección de Transportes de la Junta de Andalucía, para que se depuren las responsabilidades sancionadoras pertinentes.
Confiando en que subsanarán esta situación con la máxima
urgencia, quedamos a la espera de sus noticias.
martes, 19 de mayo de 2026
RIESGO PARA LOS USUARIOS Y DECISIONES POCO PROFESIONALES
A: DIRECTOR GERENTE DE TUSSAM
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: RIESGO PARA LOS USUARIOS Y DECISIONES POCO PROFESIONALES
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: RIESGO PARA LOS USUARIOS Y DECISIONES POCO PROFESIONALES
Ayer contactamos con usted por un asunto de extrema gravedad; las instrucciones e intento de coacción psicológica de un mando intermedio y un oficial del coche taller que pretendieron que un conductor continuase ruta con el flanco de un neumático rajado.
Tenemos que recordarle que un defecto en los flancos de un neumático, no solo significa que es muy grave, sino que además supone de facto la inmovilización del vehiculo hasta que esa rueda sea cambiada, algo que los mandos intermedios deberían de conocer y muy especialmente el oficial del coche taller, pero lo que es más preocupante aún es que todo un Jefe de Área de Mantenimiento le diga a usted, según sus palabras, que eso depende de si es delantero o trasero…ahí ya creo que el adjetivo; INUTIL se queda muy corto.
Para que la sensibilidad de los inútiles y los sensiblones de la retórica y el bien queda, le recordamos lo siguiente: El adjetivo inútil describe a todo aquello que no produce provecho, no sirve para el fin que se busca, o es inservible. Aplicado a personas significa Ineficaz o incompetente: Alguien que no es apto para realizar una tarea o labor específica…algo que con la normativa legal en mano es aplicable al 100% a los tres individuos mencionados.
Indicarle además, para que no seamos nosotros los radicales, le indicamos que vamos a decirles a los conductores que revisen los neumáticos concienzudamente tanto a la salida de depósito como en los relevos en ruta, que cualquier defecto en un flanco es equivalente de inmovilizar el vehículo inmediatamente, foto y al sindicato…nada de llevarlo a depósito, que traigan un neumático y lo cambien en la calle…o la grúa, que para eso es muy dado a el esquirolaje…Tambien le indicamos que en septiembre nuestra ejecutiva hara una revision de neumaticos a la salida del servicio, por lo que tiene tiempo para corregir deficiencias.
Para terminar, le indicamos que tras dicha revision pondremos en conocimiento de la inspección de trabajo todas las anomalías que detectemos y haciéndole llegar un listado con fotos de los vehículo con defectos…ni que decir tiene que esperamos que ningún inutil de los que tiene en su nómina, se le ocurra presionar o hacer comentarios fuera de lugar.
Sin más y quedando advertido con más de tres meses de antelación, reciba un saludo.
PD: No descartamos que antes hagamos un repasito para hacer llegar a la prensa, con fotos, lo que estamos diciéndole en este texto. Procure que ningún conductor sea denunciado por estos hechos, más que nada por la patética imagen que va a dar ante sus mayores políticos.
LO ABSURDO DE EXIGIR CUMPLIR LO QUE NO SE INCUMPLE
El otro día fuimos requerido por el resto de sindicatos para que participásemos en un documento de solicitud de cumplimiento de convenio para el tema de las ayudas a sacarse el permiso “D”…Como es evidente y teniendo en cuenta que existen múltiples cuestiones más importante que no se están cumpliendo y que afecta a toda la plantilla, no a unos cuantos, rechazamos participar.
La empresa no cumple
con el vestuario para el personal de nuevo ingreso…no cumple con los
reconocimientos ginecológicos…no cumple
con los reconocimientos anuales para los conductores mayores de 45 años…no ha cumplido con las comisiones
mixtas hasta nuestra denuncia en la inspección…no registró el convenio hasta nuestra denuncia…no se convocó la redactora…han
tardado un año en poner en marcha el “Ticket Restaurante” es decir, hemos
perdido dos años de beneficios lo que equivale a unos 1000 pavos…
De todo lo anterior si hemos echado de menos escritos
conjuntos porque son cuestiones que afectan a toda la plantilla, lamentablemente
se priorizaron otros intereses algo que ahora parece ser también se prioriza,
aunque en este caso sea para unos pocos…sin menoscabo de las siguientes cuestiones:
1º.- Dentro de las instalaciones no se necesita permiso de
conducir. Prueba de ello es el personal de la privada de limpieza profunda.
2º.- Esta medida de financiación se enmarco dentro del
movimiento de cláusulas novatorias para que el personal de taller pudiese salir
a remolcar vehículos, algo que a todas luces no se ha realizado gastándose
ingentes cantidades en remolcados con empresas privadas y regalitos pecuniarios
a dos esquiroles.
3º.- Precisamente el sindicato que promueve esta historia es
el mismo que fomento, alentó y acordó con los esquiroles la destrucción de las
reivindicaciones de los oficiales del coche taller.
4º.- Además de lo anterior y si esto fuese aplicado de
manera real con conducción de los oficiales de taller, supondría una destrucción
del puesto de conductor de maniobras, una segunda actividad de los conductores
perceptores.
5º.- Hasta la fecha, los oficiales siguen cobrando la prima
de la cláusula que incluía la conducción, sin que esta se realizase
efectivamente. Teniendo en cuenta el sindicato que lo fomenta y que está
dirigido claramente por el Área Económico Financiera, no nos extrañaría que eso
supusiese la eliminación de los conductores de maniobras y que obligasen a
partir de ahora a los oficiales a cumplir con unas tareas que antes no se venían
haciendo y cobraban, es decir, un caramelito envenenado para estos
6º.- Dicho lo anterior y tras años de cobro sin realizar
tareas, nos ha extrañado que no existiese ni un solo escrito conjunto para
denunciar este hecho, especialmente cuando se quedaban los coches tirados en la
calle.
7º.- Por último y no menos importante, nos extrañan que
hablen de incumplimiento cuando el texto del convenio recoge claramente que la
empresa se reserva el derecho de designar una autoescuela, lo que significa que
si un trabajador lo solicita la empresa en todo caso podría dirigirlo a una
autoescuela en concreto, pero no negarle la posibilidad, sin que nos conste ni
solicitud ni denegación a trabajador alguno, hasta estos momentos.
SEGURIDAD EN TUSSAM BAJO SOSPECHA...¿RIESGO GRAVE E INMINENTE?
De nuevo asistimos a las pasadas de frenada de algunos
mandos intermedios, luego se enfadan porque lo decimos…¿Cómo puede un mando
intermedio decir que se siga circulando con una rueda a punto de reventar como
la de la foto?...pues va el colega y le dice al conductor que siga…de el del
coche taller ya ni hablamos.
lunes, 18 de mayo de 2026
HA FALLECIDO FERNANDO FLORES VÁZQUEZ, CONDUCTOR 6421.
ACABA
DE FALLECER EL COMPAÑERO JUBILADO
FERNANDO FLORES VÁZQUEZ, CONDUCTOR 6421
UN
AFILIADO MUY COMPETENTE Y EXCELENTE PERSONA
SU CUERPO SE ENCUENTRA EN EL TANATORIODE SAN JERONIMO, SALA 6, SIENDO
EL RESPONSO SERÁ MAÑANA A LAS 10 DE LA MAÑANA
D.E.P.
COMPAÑERO
QUE
LA TIERRA TE SEA LEVE
domingo, 10 de mayo de 2026
DEJADEZ Y PÉSIMO SERVICIO EN LÍNEA 3
A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: DEJADEZ Y PÉSIMO SERVICIO
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: DEJADEZ Y PÉSIMO SERVICIO
Ayer de nuevo quedó de manifiesto la ineptitud e indolencia de una cadena de mando llena de inútiles y soplagaitas, empezando por usted, claro.
Que un evento de una multinacional con una artista de renombre y gratis suceda en Sevilla y se sepa con antelación no ha sido óbice para que tanto usted como su equipo directivo, jefes y mandos intermedios se lo hayan tomado en serio…ni un solo refuerzo en la línea 3, ni un solo supervisor en la zona y el centro de control dando instrucciones de cambio de paradas sin que los usuarios estén avisados por nadie, pero de instrucciones para poner los coches en hora, nanai de la china…a 20 minutos los coches y seguimos para bingo.
No sabemos qué opinará el resto de sindicatos, pero para nosotros es una auténtica vergüenza lo de ayer en la línea 3 y de nuevo le advertimos que dejar a los conductores solos ante la multitud, sin auxilio y sin policías es una auténtica dejadez y poner en riesgo a estos de manera gratuita, por lo que le volvemos a advertir que en estos casos de riesgo inminente para los trabajadores, ASC, va hará todo lo posible porque usted y el resto de responsables paguen penalmente esta desvergüenza.
Tampoco sabemos qué opinará el Alcalde de todo esto, pero este correo con las fotos se lo vamos a hacer llegar a él directamente, ya que usted pasa tres kilos de poner orden en este cortijo lleno de inútiles, indolentes y desvergonzados sujetos con cargos.
Queda advertido. Saludos a usted y al resto de sinvergüenzas de su equipo que a sabiendas de estos eventos no hacen nada para solucionarlo.
sábado, 9 de mayo de 2026
ODA A LOS TRAIDORES Y A LOS MALOS GESTORES
Tras la resaca ferial, volvemos a la triste realidad o más bien a una peor realidad de la que teniamos antes de Feria…que deja de manifiesto la nefasta gestion de nuestra empresa, pero no de ahora, sino que estamos ante los lodos de unos polvos que sembraron los mismos de siempre.
Este año, nos faltan buses, que no han sido
comprados en tiempo y forma, nos falta personal, puesto que a diferencia de
años anteriores, este, no han dejado contratado a ni uno solo de los que
trabajaron en feria…y el verano pinta parecido…¿la solucion?, pues la nuestra
la tenemos clara: cesar a los responsables y crear una direccion nueva al
completo, preparada y profesional, sin manzanas podridas…la de esta plebe es la
misma de siempre…recortar servicios y dejarnos en la calle tirados como los
perros con horarios irrealizables y un servicio insuficiente…y lo grave es que
todo esto ocurre porque ellos no hicieron los deberes a tiempo.
Pero a pesar de todo esto, ahí siguen, campando
a sus anchas y que a buen seguro nos van a dejar una empresa en déficit este
año, es que de donde no hay, poco se puede sacar más allá de las habituales
recetas fascistas de que trabajemos más y cobremos menos.
Demagogos, golfos y demas traidores a los
trabajadores les harán el trabajo…sin ir más lejos uno de esos habituales pancistas traidores moradores del monte del
quinto coño ya está pululando en grupos ajenos a lo laboral intentando poner en
tela de juicio la honorabilidad y honradez de uno de nuestros compañeros de
ejecutiva...no falla…típica cortina de humo de los payasos en el ruedo intentando, sin una sola prueba, como
siempre, poner en tela de juicio a quienes nos dedicamos a defender a los demas
denunciando los atropellos de la empresa, pero nunca a esos otros que son
serviles y sumisos al amo en vez de realizar sus cometidos.
De momento seguimos con los recortes, seguimos
con el silencio, seguimos con la huelga de brazos caídos de los que tienen que
controlar las lineas, seguimos con coches averiados, seguimos sin vestuario
para los nuevos, y seguimos sin ni siquiera aseos para la 32 en Amador de los
Rios, la 60 con un solo aseo…¿de verdad hay que decirles a los jefecillos que tienen obligación de
cumplir con la ley? En definitiva, ni los que tienen la obligación de hacer, ni
los que tienen la obligación de velar, ni los que tienen que informar…con un payaso “cornuo” en las redes y
un poco de ruido, la culpa de los sindicatos y sindicalistas honrados…¿de
verdad compramos ese discurso?...
-!!Centro ¿me recibe?!!...
-¿me recibe?...
-¿me recibe?... ¿me recibe?....
-!!!me cago en los muertos, que voy completo,
con -30 y nadie me contesta!!!....
-!!!abre ya “shofe”, que llevamos una hora en
la parada!!
Para el payaso “cornuo” jubilado, traidor y
pancista del monte de quinto coño…con cariño especial
miércoles, 6 de mayo de 2026
LA VIDA SIGUE IGUAL...DE MAL EN PEOR
Ya ha pasado la resaca de las FF.PP. y la vida sigue igual…no hay información y tras el acuerdo de Feria, ya parece que está hecho todo, por cierto, parece ser que para mantener al colectivo de las tuercas callado ¿recordáis eso que publicamos de que les iban a pagar solo 6 horas extras en vez del día? La empresa o los jefecillos, les han pagado 7 horas por trabajar 6:30…todo un detalle.
El día a día de los conductores continua
igual…trabajando siete horas y cobrando otras tantas, sin regalos de
ampliaciones graciables…los de mañana quejándose dé que entran muy tarde y los
del TP gozosos de que el valedor de esta chapuza esté de segundo de abordo…y
nosotros sorprendidos viendo que de nada sirvió la información que remitimos en
su momento, información a la plantilla que también escasea por parte del resto
en la que advertimos, en su momento, de que con tamaña chapuza sucederían estos
agravios…hacerlo estamos de acuerdo ¿pero por qué hacerlo bien?…aun no nos
vamos a enterar que los acuerdos hay que currárselos una mijita…es que se lleva
tanto eso del “ande yo caliente…” que afecta hasta a la memoria de afortunados
y agraviados.
La falta de coches…en Feria peor…la falta de empatía de la
cadena de mando…la inopia del gerente ausente…situaciones que han venido para
quedarse precisamente por la abstracción absoluta del personal…un verdadero
suplicio para quienes aun creemos y continuamos en la lucha solidaria de todos
para todos.
¿Recordáis que el gerente se comprometió a habilitar en los teléfonos
del centro de control a personas que atendiesen el teléfono? Pues hoy nos
enteramos que hay sindicato/s que lo tienen frenado, sencillamente humillante
para los conductores que ven como desde el centro de control aprietan en sus
reivindicaciones jugando a que los conductores hagan ruido y dejándonos en la
calle a nuestra merced…estilazo y clase a raudales…por cierto…hay solicitada desde
la semana pasada una reunión de los 5 sindicatos, urgente, al gerente para
tratar este asunto…¿urgencias?...la inopia del gerente una vez mas.
Muchos de vosotros recordareis las famosas comisiones mixtas,
esas que comenzaron mal estructuradas y organizadas a pesar de nuestras
advertencias y que íbamos a modificar después de Semana Santa…pues todo parado
y sin presiones no sea que el gerente tenga que dejar de babosear con en
Lipasam…a día de hoy nada da nada y nadie aprieta…la vida sigue igual que diría
el lisiado portero blanco y rompe bragas de la corte, con domicilio en Miami.
De todo esto y de muchas cosas más que desde ASC no paramos de denunciar,
parece que nadie tiene opinión, ni siquiera ese non nato sindical baladíes de
una radicalidad mal entendida y aun peor preparada que venían con las tácticas
de márquetin de los ganadores de las sindicales poniéndonos a todos en la misma
cesta de frutos podridos cuando ya sabemos quiénes son los podridos y que ellos
podrían sumarse sin desentonar para nada y aparentemente vendiendo un
sindicalismo como el de ASC pero
totalmente vacío en la realidad, que no han tenido ningún pudor en echarnos a
los perros, especialmente a los
conductores que hemos sufrido las broncas con los usuarios por culpa de una anunciada, torpe y mal
organizada huelga de 8 iletrados.
Seguimos para segundo año de legislatura y la vida sigue
como decía el “machote”…igual…bueno no…primera participación real de ASC en una negociación y retorno
a los acuerdo de crecimientos y sin contrapartidas…¿mérito solo de ASC?...júzgalo tú, pero se nota
en positivo cuando nos dan el sitio y más aún, pero al contrario, cuando
intentan aislarnos, por lo que esperamos que en ese sentido se continúe en la
misma línea.
martes, 5 de mayo de 2026
LOS FRAUDES DE TUSSAM EN LOS CONTRATOS CUESTAN AL ERARIO PUBLICO MAS DE 30.000€
Las canalladas se van pagando una a una con el tiempo, las de la empresa no son inmunes a esta máxima del karma.
Para no entrar en disquisiciones sindicales, pero tampoco
pasar por alto las mismas, diremos que esto que vamos a exponer dimana de
hechos ocurridos allá por 2019/2020, es decir, tomad perspectiva y analizad quienes
formaban parte de las mayorías en esa fecha, aunque os ayudaremos publicando
las actas.
Bien, pues resulta que la empresa, por aquellos entonces,
usaba la contratacion por interinidad de manera fraudulenta, contratando y cesando bajo unos criterios
unilaterales e inventados por la empresa, todo para sortear la ley y no tener que hacerlos indefinidos.
El resultado según extracto de la sentencia es este; “lo denunciado es fraude
masivo en la contratación temporal y el carácter indefinido de la relación
tiene por único fundamento la consideración común a todos los trabajadores de
que sus idénticos contratos son fraudulentos por igual razón, por lo que
sus ceses habrían de considerarse despidos improcedentes provocando la
superación de los umbrales previstos en el artículo 51.1 ET”.
De todo ello y a nivel económico, al ser fallado como despido NULO, tenemos una repercusión
aproximada en el erario público (además de el causado a los propios
trabajadores) de las siguientes cantidades: 25.340€ de salarios + cotizaciones
+ 600€ + IVA de costas + los intereses de demora. es decir, mas de 30.000€ de todos los sevillanos.
Más allá de esto, algo de por sí bastante grave, tenemos
que reseñar que vimos cómo en CMP se intentó de amañar y enmascarar esta situación
hasta en dos ocasiones, vistiéndola de “estabilización del empleo”.
La primera en la que, como
podéis ver si pincháis en estas líneas, no estábamos de acuerdo y advertíamos
en el anexo de la posible ilegalidad y que fue aprobada con la que participaron
de la empresa y el resto de sindicatos.
La segunda, aquí
tenéis el acta, en la que se hacía lo lógico o legal y sobre la que
evidentemente y por coherencia no podíamos más que estar de acuerdo al ser el
paso jurídico que se tenía que haber dado y que se pretendió enmascarar, pero
que claramente ya venía tarde y mal.
Esta maniobra barriobajera de la empresa, pretendiendo sortear
la situación con ingeniería jurídica aplicada sobre algo inviable, como se ha
visto en la sentencia, ya nos fue advertida previamente por nuestro gabinete jurídico
entendiendo dicha ingeniería como estéril, al producirse después de cometer la ilegalidad.
Sobre la actuación sindical de aquellas mayorías, no vamos a
comentar nada, pero terminamos con una reflexión dividida en varias preguntas:
¿Quién paga la cuenta de estos chanchullos?
¿No hay responsabilidad técnica, económica y política por
este asunto?
¿Porque ha habido colaboración sindical en este asunto?
¿Por desconocimiento?
¿Podría ser intencionalidad?
Y por último: ¿Cómo se explica, la empresa o sus
representantes, esto a una persona trabajadora que ha perdido más de 25.000€?
ASC sigue
trabajado por tus intereses
viernes, 1 de mayo de 2026
1º DE MAYO. LA REVOLUCION DE LOS DE ABAJO
Hace un tiempo que no escribimos sobre el día 1 de mayo, día de los trabajadores, aunque no en todo el planeta, para no variar y como en asuntos de los trabajadores, cada loco con su tema.
En Tussam, el sistema de silencio informativo obrero que están
intentando imponer, llega a tal absurdo que ni siquiera en los grandes eventos
que ellos mismos han marcado en sus agendas, saca información alguna…huelgas, día
de la mujer e incluso en el 1º de mayo.
Aunque ya lo hemos explicado, el origen de este día es del
año 1886, dimanado de la lucha obrera por la reivindicación de la jornada de 8
horas de trabajo y que se originó en la fábrica McCormick de la ciudad de
Chicago…nada más y nada menos que en el país más rancio del globo…¿y la vieja Europa
adalid de los sistemas del bienestar?...pues como aquí en Tussam, mirando al tendido
con discursos rimbombantes de libertad, pero sumisos.
Hace ya más de 200 años y aquí en la vieja Europa seguimos
mirando al tendido, en Tussam, aún más…precisamente porque de esos grandes
movimientos obreros hace ya mucho y se ven rancios…inimaginable a día de hoy
ver a los trabajadores luchando para rebajar la jornada laboral a la mitad…si,
señores…de 16 horas diarias pasaron a 8…¿una pasada a que sí?...y un elevado
coste de vidas obreras, cierto…ahí hay que meter en contexto la lucha, en una
etapa esclavista donde matar a personas era como pisar hormigas, algo que hoy
seria inimaginable.
Aquí, en Tussam, hace ya 10 años de la última gran lucha
obrera que fue en 2010 contra la privatización (ese gran personaje que, como
los espíritu, existen y muchos no se lo creen aun, pero que se materializo, y
de qué manera, en 2010) y el último movimiento en el que los golfos que pululan
entre poderes políticos llevaron a la muerte a un compañero, fue en 2007/2008…como
en Chicago, los poderes no asimilaban que en Tussam, un sindicato menor e
independiente osase salirse del plato y conseguir algo tan utópico como el
desplazamiento…otros tiempo
El contexto actual nos favorece, porque reivindicar lo justo,
que no lo utópico es más sencillo, no va a morir nadie…solo se requiere de inteligencia
dado que la brecha de preparación sindical se ha cerrado…los de arriba siguen
igual, pero los de abajo, los obreros, hemos avanzado formativa y académicamente…ya
no somos analfabetos con testosterona, somos personas formadas…quizás nos falte
ese puntito de creernos que la testosterona es más de la que creemos.
Una sociedad a la que han inculcado que la violencia no es jamás
el camino, una sociedad que ha comprado el discurso…un discurso que facilita el
camino a que los poderosos sigan ejerciendo una violencia desmedida, aunque
desde la sombra, desde los poder legislativo, desde el judicial y desde el
ejecutivo…pero como no es una agresión física, pues pasa desapercibida…ahí es
donde está la verdadera lucha…no a la violencia pero de todo tipo…
Someterte con paradigmas inventados como el del “no a la
violencia” es evitar que, como en chicago, te levantes en armas, pero además te
lo han vendido como que es por ti, por tu bien…nosotros, dentro de nuestra incorrección
y rebeldía, podemos dejar una pregunta en el aire…¿tu matarías por tus hijos,
por tus padres o por tus hermanos si son atacados?...es la prueba fehaciente de
que el “no a la violencia” no es dogma, es más un “depende”.
Terminamos aclarando que no pretendemos incitar a la
violencia, al contrario, intentamos que
los trabajadores nos dejemos de postureos sindicales y políticos y vayamos al
grano a por lo nuestro, que queremos sindicatos, no pastores de trabajadores al
servicio de los políticos y empresarios…por eso, si nos obligan, si intentan
someternos con su violencia institucional, la respuesta obrera no tiene que
estar sometida a sus paradigmas impuestos sibilinamente…sino a los paradigmas ancestrales
de “quien a hierro mata, a hierro muere”…la
revolución de los de abajo, revolucion del pueblo sin pastores
sindicales vendiendo clientelismo pero estando al servicio del patrón...ya lo dijimos, no hay izquerda ni derechas, solo los de arriba y los de abajo
jueves, 30 de abril de 2026
NI NUEVOS, NI VIEJOS, SINO AMBOS JUNTOS Y SIEMPRE DE FRENTE
Ayer, hubo un debate en un grupo de whatsapp en relación a la carta escrita por el compañero Artacho y publicada en nuestro blog que básicamente venía a dar cuenta de su visión (coincidente con la nuestra) sobre la señales que estamos viviendo en relación a un más que posible proceso de privatización total o parcial de nuestra empresa.
Pues bien, el debate giró en
torno a una comparativa entre nuevos (menos antigüedad en la empresa) y viejos
(más antigüedad en la empresa), así como en su combatividad, implicación y
compromiso.
Nosotros, que somos de
reciclarnos constantemente y de no vivir de las rentas, sacamos dos
posicionamientos claros…implicación o justificación.
Los viejos, no se pueden
parapetar detrás de los nuevos sobre la base de que los primeros ya lucharon
bastante, especialmente porque se transmite un mensaje de que, una vez luches
en una batalla, ya te da derecho a retirarte y que tiren otros.
Los nuevos, no pueden adquirir la
concepción de nuestras condiciones laborales y económicas como algo caído del
cielo y sobre lo que no hay que hacer nada más para mantenerlo, porque entonces se
transmite un mensaje de dejadez a los que vienen detrás y desmotivación a los
que llevamos años para luchando para conseguir precisamente esas condiciones.
Dicho lo que no deberíamos de
hacer, viejos y nuevos, nuevos y viejos, analicemos profundamente el fondo del
debate:
Ni todos los viejos han estado en todas las
batallas, ni todos los nuevos pasan de todo, espacialmente porque somos
conscientes de que muchos viejos ni han estado, ni se les ha esperado, ni jamás
estarán, pero no estarán sencillamente porque como todo en la vida, hay
cobardes y pancistas, algunos además (como vimos en una asamblea general)
hablando de luchas y participación cuando jamás han estado en ninguna.
Lo mismo ocurre con los nuevos,
por lo que no es cuestión de nuevos o viejos, es cuestión de implicación o
pancismo…cierto es que los más nuevos, en su mayoría, no han vivido o tienen
conciencia de lo que es la lucha obrera, no en su sentido romántico, sino en su
sentido ideario a adaptado a la actual realidad…
Dicho esto, entendemos que no es
correcto hablar de que pasan de todo
(que como las meigas, haberlos hailos) y quizás sea más coherente y justo
intentar transmitirles, como ha hecho el compañero Artacho, que se pongan las
pilas y que no se dejen engañar por los amansa-fieras, que se intuyen
nubarrones…lo mismo que no es correcto hablar de que los viejos ya no tienen
que luchar, porque en realidad su labor tendría que ser más pedagógica y de motivación
para, llegado el caso enseñen, apoyen y alienten a los que estarán en primera línea
de combate (los más nuevos por puro crecimiento vegetativo).
Concluir este texto instando a la
unidad de los trabajadores y dejando claro que el enemigo está afuera, no entre
nosotros los trabajadores. Nuevos y viejos juntos, pero alentando a los nuevos a la participación y a que vayan
posicionándose en los sindicatos (en todos) para tomar el relevo generacional
que falta está haciendo ya, recordándoles que uno de los principales activos
para luchar contra la empresa, es la preparación…pero la preparación desde la convicción
y el compromiso con tus iguales y con la lucha colectiva…
Nuevos y viejos, viejos y nuevos…todos
juntos, solo hace falta solidaridad, motivación y participación…de todos, porque
malas yerbas hay en ambas generaciones, sindicatos y colectivos, solo hay que evitar perder el norte que para mantener
el que fue, hasta 2016, el mejor convenio del transporte urbano de la península
(hoy el 3º “gracias” a la “gestión” de las últimas mayorías) y especialmente MANTENER
nuestra empresa, como empresa PÚBLICA EN SU TOTALIDAD, como dice Artacho…todos,
con todos y para todos.
miércoles, 29 de abril de 2026
¿PRIVATIZACIÓN? ASI LO VEO YO (PAGINAS LIBRES)
Hola qué tal compañeros , soy Antonio S. Artacho , muchos me conocéis ya , los más nuevos aún no, llevo en Tussam 23 años y 5 meses, estoy echando los días para pre-jubilarme pero no por eso no voy a pasar ya de todo , y al igual que vosotros siempre he escuchado la temida palabra PRIVATIZACION, estuvo cerca pero no pasó, ahora temo más que nunca que sí pase, viendo últimamente el devenir de esta empresa, con falta de vehículos , mecánicos etc... ¿La están dejando caer a propósito ?, dicen que comparar es odioso pero permitirme saltame está regla, hay en Sevilla un equipo que está viendo de cerca la bajada a segunda, pues bien, se parece a lo que está pasando aquí en Tussam, yo dejo caer el equipo para poder venderlo mejor , las declaraciones del Alcalde/presidente, así lo hace en los medios , más de 1,2 millones de Usuarios/aficionados, sin contar los se colaron en el TRANVIBUS, (sale más barato que poner a un grupo de mayores voluntarios para revisar los tickets, y de paso quitar lod revisores de la privada) sería de género de tontos hablar mal , con todos los"fondos BUITRES" que hay detrás de coger la empresa/equipo, un Entrenador/gerente , que en su primera etapa nos vendió la moto , y que ahora lleva dos equipos dejando a la nuestra al margen, ni está ni se le espera , como siempre muy buenas palabras para animar al equipo , pero sin poner los medios , se supone que sí hay superávit es para revertirlo en la empresa con vehículo nuevos , nuevos contrato de mecánicos y aumento para los trabajadores que estamos dando el cayo y el está mirando ya por su futuro en otro lado , después estamos los curritos/jugadores , que a pesar de de todo ahí estamos , haciendo lo que podemos con la falta de organización , sin coches (50 faltaron el lunes y 40 el martes de feria) , trabajando con las críticas de los usuarios/aficionados, por la tardanza , en fin , que se está dejando caer la Empresa/ Equipo, para poder venderlo a mejor postor , espero estar equivocado.
Esto es una lucha de TODOS, incluso de los más nuevos que como es natural, acaban de entrar a una gran empresa y solo miran el presente, pero si quieren un futuro en la misma, tendrán que luchar juntos a los que llevamos más tiempo para que esto no suceda .
P.D: la diferencia entre el Sevilla F.c. es que a mí no me da de comer el fútbol y TUSSAM con mi trabajo SÍ.
lunes, 27 de abril de 2026
!!!BASTA YA DE DEJADECES!!!...SOLUCION !!YA!! GERENTE RESPONSABLE
Hace unas horas hemos vivido otro lamentable suceso en el que, no solo se ha dejado solo al conductor, sino que además se han incumplido las elementales normas de auxilio.
Un conductor no puede ni debe tener que utilizar hasta
cuatro métodos de comunicación para poder hablar con un responsable de la
empresa y que ninguno funcione….hablamos de un accidente grave del que, además,
no uno de los responsables lo ha comunicado con el correspondiente SAETIP, es
decir, los responsables de Prevención aun no tienen conocimiento del hecho por
los cauces internos y oficiales.
La situación de dejadez en el centro de control ya se pasa
de castaño oscuro, sin que esto
signifique incluir a los controladores en la ecuación, al menos no a todos,
pero lo que es inamisible es que nadie ponga freno a todo esto.
Hasta hace diez años, el centro de control atendía las llamadas
y las fonias, TODAS, ¿Qué está pasando últimamente? Porque la empresa adquirió
un compromiso de poner personal de atención telefónica y aun no lo ha hecho…¿no
les importa la gestión final de la empresa?...pero es muy raro que no se
atienda una llamada sobre un accidente en un horario donde no debería de existir
mucha presión en el centro de control…¿Qué está pasando señor gerente?
Nosotros lo tenemos claro, si la gestión desde el centro de
control no es la adecuada, por exceso de trabajo, falta de puestos, falta de
espacio o por lo que sea, que se acuda a medios de IA para hacer en automático
la gestión básica del SAE, así los controladores están más dedicados a atender
a las fonias o llamadas, especialmente a las urgentes.
Hoy hemos tenido el accidente de Plaza de Armas, pero mañana le da un yuyu a cualquier conductor y nos vemos tirados como los perros….
ESTO
HAY QUE SOLUCIONARLO YA, SEÑOR GERENTE Y RECE PORQUE ANTES DE SOLUCIONARLO NO
PASE NADA GRAVE, PORQUE VA PRESO USTED Y TODOS LOS IMPLICADOS…!!!BASTA YA DE DEJADECES Y DE CARADURAS!!!
No sabemos si el resto de la RT estará de acuerdo, pero
nosotros no venimos a hacer amigos a costa de la seguridad de los trabajadores…
SEÑOR GERENTE:
tómese esto como una comunicación fehaciente de riesgo grave e inminente para
los trabajadores…ya sabe lo que significa a nivel legal…como pase, traje de
rayas para usted y para los que cojamos por medio.
domingo, 26 de abril de 2026
LA TRACA QUE ROMPE EL SILENCIO. FIN DE FIESTA
Llegamos al último día batiendo record de usuarios sobrepasando la barrera del millón en esta semana…eso sin contar los que no pagan ni en el Tranvibus, ni en las circulares…
Record de vehículos averiados…prestar un servicio donde la
productividad ha llegado a sus máximos…pero con menos flota, y con más buses averiados…mañana
nos mandaran el habitual mensaje de eso del muy bien trabajo chavales,
palmaditas en la espalda y la empresa seguirá manteniendo inútiles en los
puestos de responsabilidad….suma y sigue a por otra de las pocas Ferias que le
queda a esta empresa siendo pública.
Parece reiterativo, pero no lo es…detrimento del servicio,
falta de vehículos, enseñarle a la privada del filón que hay, tener a su
servicio a un sindicato amarillo vendiendo falsa combatividad…¿Qué falta?...pues
los números rojos…¿los veremos este año?...
Mientras calentando la olla…Sábado por la mañana, Prado todo
cerrado, máquinas de vending vacías…¿a que indigna?...pues esta será la dinámica
porque además, entre los que están vegetando en la empresa y los inútiles que están
contratando, no es que no se pueda….es que no están capacitados.
De traca, chavales…y el silencio sindical es sorprendente,
no solo de los que están al frente, si no de ese que va de revolucionario, con
el perrito de aguas y la amarrosa…silencio…de que en las taquillas estén personal
que no es de movimiento y ni se conoce la normativa de billetaje, de eso ya lo dejamos
para más ver…de la jugada de automaquillajes sobre la falta de coches quitando
la LE para usar los buses de esa línea…nada hombre…optimización de los recursos
que venderán los inútiles…claro que a tu costa que te comes los marrones.
Sí, de traca, como la esta noche…vale, a lo mejor algunos dirán
que no es para tanto…el grado de gravedad cada uno lo mide con su unidad, pero:
¿ni siquiera para algo más que el silencio?...porque errores cometemos todos
pero perseverar y callar no es de ser muy inteligente que digamos, bueno, menos
para los seminaristas…eso ha seguido con la pantomima toda la semana…esos no lo son
para un rato, lo son para siempre.
viernes, 24 de abril de 2026
DE LA AUTOHUELGA EMPRESARIAL AL INTENTO DE ATRACO USANDO TRAIDORES
La Feria del absurdo…de lo paranormal….de lo triste…de la
autohuelga de la empresa…con sindicato amarillo incluido de los que no paran ni
los del comité de huelga…de la falta de coches.
Muchos diréis que somos demasiado negativos o agoreros, pero
esto tiene pinta de que no tiene marcha atrás…mal servicio, personal inútil y
pesebrero y…. ¿Qué tal si a final de este año damos números rojos?...Tiene toda
la pinta.
No es de ser muy buen gestor eso de contratar a personas y
no tener coches donde subirlas, ni mecánicos para arreglar los coches o
ningunear a los que se ofrecen a solucionar sin querer pagarles el ofrecimiento…mal,
muy mal…además todo previsible, avisado e ignorado por la empresa.
Estamos a viernes y no se augura nada bueno en una empresa
donde los traidores a sus propios compañeros o ladrones de las gestiones ajenas
por el agradecimiento al plato de lentejas, se suman a la fiesta…es de traca
que tras lo de coche taller nos lleguen imágenes de un enchufado provisional
(es decir; un mojón con fecha de caducidad) diciendo que la petición de ASC
sobre las taquillas es algo puesto por otro sindicato, siendo el publicador un peón
mandado por la empresa…esta es la tipología de empresa que defienden algunos.
Ya veremos hoy a que nos enfrentamos…porque en el futuro lo
tenemos claro, aunque de momento al sindicato amarillo que pretendía hacerse un
hueco para restarnos a algunos, se ha comido uno como el de las taquillas, pero
en gordo…
Ahhh….como dijimos el otro día, ahora el responsable del
taller quiere que los de talleres trabajen horas extras, pero 6,30 horas extras
en un día de descanso…en vez de cumplir el acuerdo…es decir…cojo los 409 del
festivo que no he pagado a nadie…y les doy 6,30 horas en su descanso, lo que
significa solo 130 pavos de los 268€ del acuerdo y les tengo dos días trabajado
una hora menos por la mitad de precio…¿sinvergüenzas?...nooo…a hora esperemos que ninguno trabaje por
este atraco y evidentemente que se quejen
a sus sindicatos ya que esto constata la mala baba de la empresa en todos
los acuerdos…
Ya sabéis los conductores…si no hay coches porque los mecánicos no se han plegado, la culpa no es de los compañeros, es de los responsables del taller y su cicatería...ni una hora extra compañeros, con una empresda como esta; compromiso cero
jueves, 23 de abril de 2026
AUTOHUELGA DE TUSSAM EN CUARTO MILENIO
Cuando hay videos del fantasma, pero se niegan las evidencias…nosotros, como el conductor de ese programa de misterio…contamos los hechos, damos las evidencias y que cada uno piense lo que quiera.
No es verdad
lo que se ve en el video…no existió el iluminado que dejo pasar a la gente por
la cara, medio bus gratis y otro medio a 1,60€, ni siquiera existió el hecho…¿el
video? Pues fruto de la IA y producto de vuestra imaginación.
Tampoco es
verdad lo de la tirilla de liquidar de uno en el Tranvibus…lleno desde las 16 a
las 19 horas y pagaron cuatro gatos entre tarjetas y univiaje…la tirilla es un
montaje.
Tres cuartos de
lo mismo lo tenemos en los del cambio de tarifa a las 24 horas, en vez de
hacerse al cambio de cabecera, la maquina ya no acepta las tarjetas personalizadas
de manera automática a la hora prevista y, claro, la empresa no ayuda ni con una pegatina…pero
esto también pertenece a lo paranormal.
Como
paranormal es que todas las mañanas tengamos falta de vehículos para llevar al
currelo a esos que no tienen la suerte de poder visitar el real…
Mención
especial a lo sobrenatural sobre que desde el Taller digan que hay vehículos disponibles…hacen
falta 350 y había disponibles 385…de 420 de flota…ya eso de que sean los que se
necesitan según la idiosincrasia de la línea, lo dejamos…ponemos uno del
aeropuerto para la c5 o 10 rígidos en la 3…pero todo es fruto de vuestra imaginación.
Ya, para
terminar con el cuadro, solo queda que los seminaristas de la pantomima digan
que han parado el 100%...
Como veis,
cada loco con su tema y el marrón para ti como conductor…inutilidad, poca vergüenza,
rateros, mentirosos, vendehúmos, y silencio por parte de quienes deberían al
menos apretarle a la empresa…ni siquiera los seminaristas revolucionarios de la
pantomima exigen a la empresa.
Pero todos
estos misterios serán tratados y analizados
en profundidad por los tertulianos de la nave del misterio de este próximo domingo…hasta
entonces, todo esto, según los responsables de la empresa, no es más que fruto de tu imaginación.
miércoles, 22 de abril de 2026
SIGUE LA AUTOHUELGA DEL GERENTE EN TUSSAM
Continua la autohuelga da la empresa…como le ha salido rana la de su sindicato amarillo, pues continúa con los inútiles de la empresa haciendo trastadas al servicio impunemente.
A los tres coches que secundaron la pantomima, le sumamos
los 40 que faltaron el lunes por la tarde más los más de 50 del martes por la
mañana…y todo para que una Feria montada históricamente a base de jornadas adicionales,
este año, sea record de contrataciones y no tengan coches para montar los servicios
programados…Mas harakiri…los responsables del taller se han negado a contratar más
mecánicos (que hay en la lista de espera) y también se han negado a suplir la
carencia usando la herramienta de las jornadas adicionales del acuerdo…
Un despropósito que, lejos de parar ahí, asistimos como
ayer, quien corresponda, en vez de hacer que la gente esperase la cola de las taquillas….abrieron
los tornos para que pasasen gratis…una
decisión que a estuvo a punto de generar un altercado de seguridad grave y
poniendo en riesgo la integridad de los conductores por usuarios que increpaban a estos
esgrimiendo la queja de que unos han pagado y el resto no.
Es evidente que una decisión como esta tendría que tener
como consecuencia directa el cese del/los responsables o como poco una sanción por
vulnerar la Ley de Prevención al poner en riesgo a los trabajadores con decisiones
irresponsables y temerarias…pero también nos preguntamos…¿puede un sujeto con
tirillas de cabo jugar con el dinero de todos?...¿quién paga la cuenta?...¿el
usuario?...¿sacamos a usuarios de la cuenta de resultados por decisiones de un
chusquero?...
Para nosotros hay un solo responsable de todo esto y no es
ni más ni menos que el gerente ausente e inmóvil a pesar de que tiene
conocimiento directo de todo porque así se lo hacemos llegar, al menos desde ASC…claro que parece ser que
solo nosotros lo hacemos…también nos preguntamos los motivos por los que los
seminaristas promotores de la pantomima, ni abren la boca…¿otros más en la nómina
de sobreros al servicio del amo?.
Hoy tendremos otra vez alguna de estas sonadas cagadas…porque
nos consta que, ante el agravio de los responsables hacia el taller, nadie va a
arreglar las averías más allá de su jornada ordinaria, lo que conlleva
ineludiblemente, para un servicio montado a base de jornadas adicionales, que
nos volvamos a quedar sin coches en la calle…y además sin repostar y sin
limpieza…sección donde ocurre tres cuartos de lo mismo.
En otro momento insistiríamos en el plantón…ni
un minuto extra, a la mínima al Fremap, etc…pero es muy complicado hacerlo si
solo los hacemos los de ASC…ni
siquiera los “huelgueros” alzan la voz…así que ya sabéis, nosotros lo tenemos
claro…compromiso en la misma medida que lo tiene la empresa con nosotros…a buen
entendedor….
PD: LOS PROBLEMAS CON LAS TARJETAAS ETC...MAS DE LO MISMO
martes, 21 de abril de 2026
TUSSAM SE HACE UNA AUTOHUELGA: SIN COCHES PARA MONTAR EL SERVICIO
Primer día de feria…seguimiento de la pantomima…4…ellos mismos…pero ¿la realidad de la calle cuál es?....pues la misma de todas las Ferias, es la propia empresa la que se hace el harakiri.
Está claro que,
en una huelga, legalmente, no se pueden echar horas, claro que eso es solo
durante el tiempo dela huelga, no por el resto del día…pero claro, entre la
inutilidad manifiesta de los convocantes que persisten en el error y que encima
eso sea aprovechado como excusa por los responsables de un área que endémicamente
funciona de mal a peor, pues tenemos el cirio montado.
El año pasado
tuvimos el mismo problema, pero el año pasado no teníamos un acuerdo pensado también
para evitar estos errores…¿Por qué no lo utilizan? Es evidente que les da
igual, una excusa cualquiera sirve…Nosotros entendemos que no hay excusas, si
no van a echar horas, que reduzcan el servicio en la medida de los medios
disponibles…que no saquen servicios que no se puedan montar porque no hay
coches como consecuencia de que no hay mecánicos.
Cierto es que
los iletrados se lo ha puesto fácil, lo que refuerza la teoría que estos sinvergüenzas
estén compinchados con la empresa, no en vano el gerente ha sido mucho de tener
sindicatos amarillos a su servicio…pero no es de recibo que se escuden en lo de
las horas extras (que seguimos mostrándonos en contra de ellas) para tener
sentados en un banco a más de 40 conductores diarios.
Lo anterior no
es lo más grave, lo grave es que se rumorea que a partir del miércoles sí van a
llamar a descansos trabajados a los mecánicos…¿acaso ya saben que los iletrados
van a desconvocar?...¿o es que ya ha pasado el miércoles y no quieren que los
compañeros cobren los 409 pavos?...en cualquiera de las dos opciones nos encontraríamos
en la negativa de estos compañeros (por dignidad) de no echar ni una hora, que
es lo que nosotros haríamos.
La empresa,
con el dinero ahorrado en el miércoles, pagaría más de 20 horas extras lo que
equivale a 5 horas extras diarias en los cuatro siguientes días y determina que
alguien en la empresa está poniendo a los pies de los caballos a los mecánicos
y a su vez a los conductores que tendremos que soportar las quejas del público
por la mala praxis de unos directivos a la altura intelectual de las pamplinas
de los paros.
PD: ¿No sera que a la empresa no le ha salido la jugada de la huelga de sus mamporreros y pretende ahorrar de otra manera?
domingo, 19 de abril de 2026
EL FRACASO Y LA LINDE DEL TONTO
Estamos en el segundo día de paros y con el despropósito, a pesar del fracaso absoluto de la movilización, estos descerebrados continúan con la pantomima, hoy con una agresiva y coercitiva campaña especialmente hacia los conductores mas noveles, tal como hicieron con la recogida de firmas y su sonado fracaso de intento de revocación.
Siendo comprensivos podemos entender que las personas se equivoquen en los planteamientos, pero es difícilmente entendible que perseveren en el error a pesar de quedar demostrado este.
Ayer pararon dos coches, seguramente de algunos de los suyos mismos, hoy, a medio día han parado tres…mientras, los promotores, en el bus, que a ellos no les cueste el dinero, total disparan con pólvora del rey dejando de manifiesto que a ellos les importa poco incluso los suyos.
Lo lógico en personas responsables, después de ver el sonado fracaso, seria desistir, reconocer e intentar llevar a cabo sus postulados con otras herramientas y de otra manera. La pregunta que nos hacemos a estas alturas es la lógica…¿tienen postulados? Está quedando demostrado que al menos estos postulados no son los de la búsqueda del interés general.
Fracasaron en la revocación por falta de preparación y con un asesoramiento jurídico erróneo de su estructura, fracasaron en la asamblea saliendo abucheados de la misma, han puesto en el comité de huelga a elementos que reconocen pública y claramente que no tienen ni puñetera idea cual es su cometido, ni siquiera los miembros del comité de huelga están haciendo la huelga…¿de verdad pretenden presentar estas credenciales a los trabajadores?...mal camino, claro que si el objetivo fuese pelear por y para los trabajadores…pero queda claro que detrás se esconden cuatro trepas malparidos.
Dentro de un rato asistiremos al siguiente fracaso, si es que no desisten y así se llevaran toda la semana generando mal rollo en la plantilla, si fundamento ni estrategia sindical detrás, bueno si, su estructura usándoles para meter cabeza y ellos para coger un trozo de tarta con el objetivo claro de ellos, por ellos y para ellos, ya que ha quedado demostrado que no van a mover un dedo por el interés general.
Ya los trabajadores les están cerrando las puestas del bus cuando los ven venir, que es la antesala del cierre de las puestas a la representación, ellos siguen intentando coaccionar a los mas noveles, fieles a su estilo pseudomafioso, para intentar usarles como un numero que engorde las cifras de la pantomima…nosotros les recordamos que procuren no meterse en contramano con ninguno de nuestros afiliados, porque ya, con sus provocaciones, han estado incluso a punto de que a algún afiliado nuestros les caliente la cara, con lo que eso conlleva para ambos…
Nos consta que con alguno de los nuestros, como ocurra algo, al margen de nuestra defensa numantina de estos por todo los medios, les va a faltar campo para correr como suceda…y nosotros hacemos responsables de todo ellos a los dos cabecillas, el y ella y ella y el…tanto monta, monta tanto…
sábado, 18 de abril de 2026
ASC DICE NO A LOS PAROS IRRESPONSABLES
Rulan audios por las redes que cada vez nos sorprenden más, no solo por las medias verdades que dimanan, sino porque se ve que cuatro iletrados nos están poniendo en la picota sin preparación alguna, como si una convocatoria de huelga fuese un juego de niños sin responsabilidad alguna.
Mentir es algo habitual en los manipuladores, no es nuevo y
ya lo hemos visto en alguna campaña que otra…pero no es de recibo erigirse como
baladís de la plantilla sin haberse presentado siquiera a una elecciones.
Mentir sobre un acuerdo mandando un audio a la prensa
diciendo que un acuerdo es malo porque prima al que trabaja y diciendo que
ellos quieren prima por no trabajar, es sencillamente de estúpidos e
ignorantes.
Nosotros, velando por el interés de la plantilla, vamos a aclararos
una serie de cuestiones que los responsables (comité de Huelga) deberían de
haber hecho y que, como veis, su ignorancia e irresponsabilidad, les lleva a no
hacer siquiera su trabajo…como con lo de la revocación, de mal en peor.
1º.- Si NO
vas a secundar los paros, que es lo lógico,
lo sensato y lo propio de una persona responsable, no tienes que hacer
nada, sencillamente seguir trabajando como si los paros no existiesen.
2º.-Cuidado si tienes servicios mínimos y decides
creer en el ratoncito Pérez…no puedes secundar la huelga y si lo hicieses se consideraría falta muy grave (de 6
meses de suspensión de empleo y sueldo a despido).
3º.- Nadie te puede obligar a la fuerza a secundarla, por lo
que la función de los posibles piquetes (si tienen la suerte de conocer su función)
es meramente informativa.
4º.- Durante los paros no
se pueden estar haciendo horas extras porque vulneraria la legislación,
aunque dudamos que tengan capacidad de controlar y demostrar lo contrario si la
empresa lo permitiese.
ASC como
sindicato combativo y responsable NO
SECUNDA LOS PAROS Y HACE UN LLAMAMIENTO A TODA LA PLANTILLA A NO SECUNDARLO, por los
siguientes motivos:
1º.- No han informado a la plantilla de sus intenciones y
han decidido entres diez sujetos sin representación meternos a los 1900 en un
embolado de cuidado, los mismos que hablaban de las decisiones de las asambleas
generales y repudiaban las decisiones de las asambleas de afiliados..
2º.- No han presentado a la empresa ninguna reivindicación previa
ni han buscado vías de diálogo, negociación y consenso, ni con la empresa ni
con el resto de sindicatos en la búsqueda de apoyos.
3º.- Los sujetos que pivotan este sinsentido han demostrado
sobradamente su falta de conocimientos, capacidades e intencionalidades…ni
saben, ni tienen capacidad y sus intenciones son demasiado oscuras en la búsqueda
de un beneficio para la plantilla, más bien buscan intereses personales e
incluso, a tenor de los indicios, podrían estar al servicio político de alguien.
4º.- Pedir 4600€ es vivir en la absoluta inopia o sencillamente
denota claramente un absoluto desconocimiento de lo que es una negociación,
incluso si ellos se lo creyesen, no tienen credibilidad unos sujetos que piden
en los servicios mínimo cero y luego en la reunión técnica con el Sercla, ceden
un 20% a la primeras de cambio…¿os imagináis negociando un convenio?.
ASC, que
ya ha dicho por activa y pasiva que la gestión sindical de los últimos 9 años
no ha sido la más idónea no puede por ese solo motivo apoyar a irresponsables
en la búsqueda de protagonismos absurdos que no tienen como objetivo beneficiar
a la plantilla y menos aun cuando lo que
están intentando vender que reivindican, ya está recogido en el
convenio, en el último acuerdo de Feria e incluso en una declaración que a modo
de moción en el pleno municipal.
ASC NO PARA
ASC NO SECUNDA PANTOMIMA
ASC SE MUESTRA CONTUNDENTEMENTE EN CONTRA DE QUIENES BOMBARDEAN
Y PROSTITUYEN EL MOVIMIENTO SINDICAL POR INTERESES ESPURIOS.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)