SEGUIR INSISTIENDO EN LA VIDA, CONTRA LOS QUE PERMITEN, POR ACCIÓN U OMISIÓN, PONER EL RIEGO DE LA TUYA

 Anoche, una compañera del repostado se tuvo que retirar a la mutua por un posible golpe de calor…hoy se ha quedado un eléctrico tirado sin carga a pesar de que el conductor advirtió al centro de control…hace un rato le han cambiado un coche a un compañero para dárselo a otro del aeropuerto, haciendo trasvasar a los usuarios de un bus a otro y con el agravante de que el cambio se realizó sacando un vehículo averiado de cocheras (sin fonia).

La cadena de despropósitos es más que suficiente para que alguien sea llamado al orden, lo que pasa es que, conociendo la “capacidad” de directivos y jefes de esta casa, los primeros en asumir responsabilidades tendrían que ser estos, por incapacidad e inutilidad manifiesta…seguimos insistiendo.

Nosotros vamos a seguir insistiendo y ya hemos dado el primer paso…si desde operaciones y planificación no hacen nada, ASC va a sentar en el banquillo a quien haga falta, ya hemos iniciado el protocolo de acoso contra un controlador reincidente y así vamos a seguir…vamos a seguir insistiendo.

Todo esto de evitar los abusos de poder de cuatro bandarras está muy bien, muy loable y muy aguerrido por nuestra parte, pero la realidad es otra…por mucho que, desde los sindicatos, o al menos desde ASC, hagamos, nada tendrá su efectividad si los trabajadores no ponemos de nuestra parte haciendo cumplir normas y protocolos.

Estamos hartos de escuchar en las noticias la alta siniestralidad en el sector laboral. Las causas principales son caídas, golpes y el estrés térmico por altas temperaturas, motivadas frecuentemente por fallos en los protocolos de prevención y formación de las empresas. Afortunadamente en Tussam tenemos casi todo protocolizado a ese respecto ya que, en el ámbito laboral, el empresario es el principal responsable de la siniestralidad. Asume el deber de protección, debiendo garantizar la seguridad y salud de sus trabajadores. Esto incluye proveer formación y evaluar los riesgos, aunque la culpa final puede derivar en responsabilidades penales, civiles, administrativas o de recargo de prestaciones.

Dicho lo anterior, no podemos, ni debemos, eludir nuestra responsabilidad por presiones, como decimos en el párrafo anterior, si la empresa, como ente etéreo, tiene en la cadena de mando alguien que incumple o presiona para que se incumplan los protocolos, este último incurre en un presunto delito…la empresa se lavaría las manos con él, es decir, este sería el pagache.

 Pero ¿Qué ocurre si el trabajador es el que ha incurrido en la falta? Pues bien sea por callarse, por asentir o por “abstraido” (entiéndase esto sin ánimo de ofensa y como definición para el que “dice que no se entera de nada”) pues si un trabajador sufre un accidente laboral por incumplir los protocolos de prevención, podría enfrentar sanciones disciplinarias (incluyendo el despido disciplinario), pérdida de indemnizaciones adicionales si se demuestra negligencia exclusiva, y responsabilidad penal o civil si sus acciones pusieron en riesgo grave la vida de terceros.

A partir de aquí creemos que todo está claro…incluso siendo callados, sumisos o “abstraidos” la responsabilidad recae sobre nosotros…hasta el punto de perder incluso las indemnizaciones para ellos o en el peor de los casos para sus viudas…así que recordemos que exigir el cumplimiento de los protocolos es tus derechos, pero también tu responsabilidad…así que, si eres coaccionado por algún mando, al menos desde ASC, iremos a por todas contra los actores, eso sí, como dicen los de Lipasam, no puede haber un barrendero detrás de cada ciudadano, así que usa las papeleras (protocolos) que se ponen a tu disposición.

PD: Ya hemos solicitado las pulseras termicas...tenemos medios finitos y no podemos llegar a todo, pero al menos lo intentanmos...cada cual allá.

RIESGO GRAVE E INMINENTE. DOTACIÓN DE PULSERAS TÉRMICAS

A: DIRECTOR GERENTE, JEFATURA DEL SERVICIO DE PREVENCIÓN.

DE: DELEGADO DE PREVENCIÓN DE ASC

ASUNTO: RIESGO GRAVE E INMINENTE. DOTACIÓN DE PULSERAS TÉRMICAS

        Como ya tendrá constancia, en Limpieza y Repostado se han producido algunos episodios de golpes de calor ante las temperaturas extremas que estamos soportando, sin ir más lejos, ayer se produjo la retirada de una compañera a la que el Fremap le indico que no era accidente porque en la noche no se producen golpes de calor.

        Este episodio constata claramente que las medidas preventivas no son lo suficientemente completas como para detectar este riesgo grave e inminente para la seguridad y salud de los trabajadores y es evidente que la actitud de la mutua deja mucho que desear haciendo manifestaciones tan mezquinas y además sin conocer el elevado número de vehículos y maquinaria funcionando en un espacio tan reducido.

        A pesar de que ha hecho oídos sordos a nuestra petición de instalación de termómetros en los buses y que a buen seguro, por la política cicatera de esa empresa en materia preventiva que ha quedado de manifiesto en este y otro asuntos similares, su respuesta iba a ser el de un impedimento técnico, solicitamos lo siguiente:

Dotación urgente e inmediata, a todos los trabajadores y como EPI, de pulseras inteligentes de control térmico. Esos dispositivos monitorizan de forma continua el gradiente térmico corporal y alertan mediante señales luminosas, visuales y vibración cuando detectan un riesgo de hipertermia o golpe de calor, permitiendo que el trabajador interrumpa la actividad antes de que se produzca una situación potencialmente grave.

        Esta medida, implantada ya por el ayuntamiento de Barcelona, minimizará el riesgo grave e inminente para los trabajadores que, como delegado de Prevención, he detectado y advertido tanto a esa dirección como a la Jefatura del Servicio de Prevención.

Sin más, reciba un saludo.

PERDIDA DE USUARIOS LÍNEA EA.

 A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: PÉRDIDA DE USUARIOS LÍNEA EA.

 

            Ayer, le remitimos varias fotografía y audios en relación al pésimo servicio que se está dando en la recién privatizada línea EA.

            Los motivos del incremento de usuarios, el ramal ferroviario y la creación de un Pax más eficaz se ha tornado en una excusa mas, la enesima mala excusa y se ha convertido en otra de las habituales mentiras de este gerente venido a menos..

            Las largas colas, dejación de funciones del personal de la privada, falta de formación a todos los niveles, mala praxis del personal de la privada y quejas de los usuarios son los elementos que ayer le dejamos de manifiesto y que comprometió usted a corregir, sin que haya hecho nada aún.

Las empresas que trabajan para Tussam están obligadas a formar a sus trabajadores en todas las materias, incluida las de Prevención, algo que en este caso no está sucediendo dejando una imagen lamentable de nuestros servicios a los usuarios foráneos, imagen que hasta hace menos de un mes era excelente, se ha tornado en cinco días en un servicio totalmente pésimo.

            Desde ASC le vamos a pedir a los conductores que no esperen, que cuando sea la hora de salida corten la subida de usuarios y que estos esperen al de atrás. De paso invitar a esos compañeros de otros sindicatos que se quejan en el grupo de aeropuerto, que vayan también a su sindicato a ver si realizan alguna acción de apoyo…el silencio no es la solución.

            Sin más,  reciba un saludo.

           

DE LA MENTIRA A TUS POSIBILIDADES DE ELIMINARLA

 Viernes de Julio y sin noticias del Alcalde o del Gerente…continua la mentira, se mantiene la farsa. No hace ni un año que preguntamos en la CMO del día 5 de septiembre de 2025 sobre la Taquilla del Aeropuerto y esto fue lo que quedo registrado en el acta:

 

Una nueva mentira más, por lo que no existen las mínimas garantías como para que el endeudamiento, por culpa de la mala gestión del gerente en el tema del consorcio, no acabe en un endeudamiento irreversible, como antesala de algo más grave y que omitiremos para no dañar la piel de esas personas “altamente sensibles”.

Nosotros seguimos manteniendo un alto grado de pesimismos respecto al desenlace de todo esto, de hecho, nos comprometimos a realizar nosotros un borrador de contrato programa (C-P.) que eliminase todas estas incertidumbres que nos mantienen en modo “alerta”. El pasado lunes remitimos a las seccione sindicales dicho borrador del que solo hemos recibido respuesta (en positivo) de los compañeros del sindicato al frente del comité.

Aun con todos estos hándicaps desde ASC seguimos impulsando dinámicas de unidad y de fuerza que finiquiten en que todo esto quede una mera anécdota, aunque sin perder de vista que lo que está sucediendo nos dejan ver por ningún sitio esos brotes verdes que esperamos.

De nuevo queda de manifiesto que la capacidad política y directiva en esta empresa es nefasta y que ante la falta de capacidades solo viven en la mentira de una apariencia que ni ellos mismos se creen…¿marca de la casa?.

Si las señales dentro de la empresa no nos invitan al optimismo, por gestión y por falta de oposición contundente, políticamente nos preocupa el grado de falserio político al que se han sumado todos y todo sea por el cuero de los sillones presidenciales…el del gobierno central está ahí por decir una cosa antes de llegar al cuero y hacer la contraria cuando toco pelo, el de la Junta, ayer, más de lo mismo…y el pueblo (los trabajadores) sin pensar, sin cuestionar y sin actuar…luego algunos dirán…¿y que va a hacer ASC?...de momento su trabajo, ahora solo falta el tuyo, eso o llorar cuando llegue el tsunami, se llama libertad…

PD: Existen protocolos de A/A, de averías, de Prevención, etc, protocolos que no han caído del cielo, que han costado mucho negociar y que, sin que tu lo uses y exijas su cumplimiento, lo convertirias en papel mojado…así que recuerda, nadie, absolutamente nadie, te puede obligar a incumplir un protocolo sin tu permiso…el protocolo te protege…úsalo contra las presiones y denuncia, haz llegar al sindicato cualquier medida de presión por parte de algún mando o jefe, en ese punto ya actuaremos directamente nosotros contra los sinvergüenzas…pero para ello hace falta que tú, protegido por los protocolos, te mojes..

RIESGO DE QUE LOS CONDUCTORS DE TUSSAM SUFRAN POR LA CALOR

 Atendiendo a la ola de calor y a las alertas de la AEMET, desde ASC iniciamos ayer las gestiones para solicitar que el entorno de trabajo en todas las áreas de Tussam no supere las temperaturas máximas que la legislación marca (27°).

Aunque parezca algo inusual, en los buses no se puede sobrepasar dicha temperatura, pero ¿a qué tenemos derecho en ese caso? Pues la legislación en clara al respecto: la empresa está obligada a tomar medidas preventivas como reducción de jornada, cambios de horario o pausas, lo que nos lleva ineludiblemente a solicitar la suspensión del servicio en las horas centrales del día durante las alertas de la AEMET.

Teniendo en cuenta las características técnicas de los aires acondicionamos de los buses, tenemos que en el mejor de los casos la temperatura interior del bus suele bajar unos 10°C a 12 °C respecto al exterior, decimos en el mejor de los casos en condiciones de carga de público normal y en equipos que estén mantenidos de manera adecuada…algo que en Tussam brilla por su ausencia.

Dicho esto, la empresa se viene obligada a paralizar el servicio una vez la AEMET confirme el estado de alerta amarilla o roja y teniendo en cuenta las temperaturas que este organismo prevea por horas, es decir, de oficio. Cualquier golpe de calor y daño a la salud de los trabajadores es constitutivo,  y la falta de acción, teniendo la empresa conocimiento fehaciente del riesgo, deriva en un accidente grave, mortal o pone en peligro la vida de los empleados, los directivos o responsables pueden enfrentarse a penas de prisión por delitos contra los derechos de los trabajadores.

Como nosotros somos consciente que a la empresa se la sopla todo esto, ya hemos advertido del riesgo y hemos solicitado la paralización del servicio. No obstante, y al objeto de que las decisiones sean lo menos radicales posibles, pero, manteniendo la temperatura en el bus por debajo de los 27 °C, hemos solicitado a la empresa la incorporación en toda la flota de termómetros que midan la temperatura dentro del habitáculo del conductor.

Hemos recordado a la empresa que también los propios trabajadores tienen el derecho legal de interrumpir su actividad y abandonar el lugar de trabajo de inmediato. Esta acción no puede acarrear ningún tipo de represalia ni sanción disciplinaria, por lo que la manera más eficiente de controlar este asunto es la colocación de termómetros dentro del puesto de conductor y que sea este, en bases a esas mediciones, quien tome la decisión de paralizar la actividad.

Como no puede ser de otra manera esperamos que el resto de organizaciones se sumen a esta iniciativa dado que este asunto es en interés para todos los trabajadores y así se eviten agravios comparativos con otros colectivos.

CARTITAS, CINISMO E INDOLENCIA VAN DE LA MANO EN TUSSAM

 Después de la cartita, cínica cartita, de nuestro querido gerente remitió a la plantilla el pasado viernes y una vez secadas las lágrimas de tanta emoción, pasamos a detallaros esas pequeñas señales que tendrían que poner en alerta al gerente, al alcalde y a los trabajadores, pero que desgraciadamente no ocurres debido a la alta indolencia establecida en los tres ámbitos.

 Ayer, esos trabajadores cuyo compromiso colectivo es directamente proporcional a la indolencia de otros, nos remitieron una serie de cuestiones que plasmamos ayer, de maniera irónica, en la entrada del blog a modo de lista del “orgullo inverso”.

Al gerente se la suda que existía un compromiso de ampliar la lista de los puestos alternativos para mayores de 58 años y crear la atención telefónica para evitar que los conductores no tengamos con quien contactar en la empresa cuando surge algún problema…se lo ha pasado por el forro.

El alcalde a día de hoy hace oídos sordos a la petición de reunión urgente para clarificar el futuro económico de Tussam, que pasa por un contrato programa cuyo boceto hemos confeccionado y remitido a los compañeros del resto de secciones sindicales, contrato programa que ineludiblemente tiene que ir de la mano de una moción en el pleno en la que los políticos asuman el compromiso plasmado en el mismo.

Los trabajadores seguimos mirando al futuro con un optimismo extraño que no está sustentado por elementos objetivos que nos refuten ese optimismo, sino todo lo contrario, somos muy pesimistas a tenor de las señales que, si bien no es inmediato, si esta estratégicamente ligado a un futuro a corto plazo, una vez el panorama electoral político se vaya clarificando, de ahí la importancia de la moción.

También se ha pasado por el forro el hecho de iniciar el protocolo de averías y cambios de vehículos…claro que, en eso, que ASC puede influir directamente y no necesita de mayorías, va a tener un hueso duro de roer ci antes de que empiecen los colegios no está definido y acordado, algo que junto con nuestra respuesta al acoso que la cadena de mando de operaciones, amparando a acosadores, está realizando sobre los conductores…seguimos para bingo…!!basta ya de acosadores verticales en Tussam!!...DESPUES DE ADVERTIRLO HASTA LA SACIEDAD, VAMOS A SENTAR A LAS MANZANAS PODRIDAS DELANTE DEL JUEZ PARA QUE NO BUSQUEN COBIJO EN EL GRUPO PONIENDOLO EN CONTRA DE ASC HACIENDO VER QUE ATACAMOS A TODO EL COLECTIVO.

En definitiva, comienza un lunes sin muchos cambios a nivel social, con una deriva cuesta abajo y sin frenos en contra de nuestra empresa como publica, pero con algo que es más preocupante, el personal no se lo cree amparados por la versión de esos sindicalistas, los mismos de siempre, que les dicen que eso que decimos es alarmismo y que siempre se ha hablado de lo mismo, todo sea por no tener que moverse mucho…nada nuevo bajo el sol.

LISTA DE LOS ORGULLOS DEL PERSONAL DE TUSSAM

Ante la misiva cinica de nuestro gerente ausente, le remitimos  al gerente y a los usuarios la verdad de su pantomima y de paso tambien al Alcalde y a quienes les bailan el agua.

1.-Orgullosos de tener una sobrecarga de trabajo tremenda.

2.-Orgullosos de trabajar tandas de trabajo de 7 y 8 días continuamente.

4.-Orgullosos de trabajar tantísimos fines de semana seguidos.

4.- Orgullosos de tener horarios y irrealizables

5.-Orgullosos de hacer continuamente ampliaciones y cobrarla a una miseria.

6.- Orgullosos de que cada vez que pueden los metan la mano en la cartera.

7.- Orgullosos de que privaticen la taquilla del aeropuerto.

8.- Orgulloso de que me quiten la paga de vacaciones desplazadas si me pongo un dia malo en periodo estival de movimiento.

9.-Orgullosos de escuchar al público quejarse x la tardanza del bus.

10.- Orgullosa de terminar las tardes a la una de la noche o de empezar las mañanas a las cuatro.

11.- Orgullosos de nuestra magnífica estancia en la Alameda.

12.- Orgulloso de que me quiten tiempo en los desplazamientos.

13.- Orgulloso de que no me atiendan al telefono cada vez que llamo.

14.- Orgulloso de que no me cojan la fonia cuando tengo problemas

15.- Orgulloso de que haya esquiroles traidores en la pantilla fomentados por la empresa.

16.- Orgullosos de que determinados controladores nos traten irrespetuosamente.

17.- Orgulloso de que el Jefe de Operaciones tape las carencias de mandos intermedios a costa de os conductores.

18.- Orgullosos de no tener coches por la mañana o para los cambios por averias.

19.- Orgullosos de que algunos mandos no pongan los coches a la sombra antes los cambios por los aires.

20.- Orgullosos de los jefes que hacen los pliegos para comprar tartanas con aires insuficientes.

21.- Orgullosos de tener asientos de felpa sin mantenimiento y llenos de manchas y mugre.

22.- Orgullosos de tener un gerente mentiroso.

23.- Orgullosos de que la empresa monte servicios gratuitos a costa de nuestras espaldas.

24.-Orgullosos de que la junta nos endose un préstamo de 18 millones sin comerlo ni beberlo.

25.-Orgulloso de que mecánico, supervisor y controlador intenten obligarte con rueda reventada o sin baliza etc a seguir circulando incluido con usuarios.

26.- Orgullosos de que hoy domingo haya 10 faltas al trabajo y no se cubran

27.- Orgullosos de los baches de las calles que nos rompen las espaldas

28.- Orgullosos de que unos trabajemos en turnos malos y coches malos mientras otr@s trabajan a la carta y con vehículos nuevos.

29.- Orgulloso de que el exceso de horas del cómputo, el de los desplazamientos   y los asuntos  propios  te los den cuando quieran y no cuando  a ti te hacen  falta.

30.- Orgullosos de que los horarios sean inasumibles y los usuarios tengan que espèran en las paradas mas de 20 minutos.

31.- Orgullosos de que los servicios nocturnos no sean reforzados ni cuando hay eventos y conciertos.

CAPTURAS DE PANTALLAS DEL DESPROPOSITO DE SERVICIO A LOS USUARIOS 

¿QUIENES SON LOS RESPONSABLES DEL SERVICIO?

PAGINAS LIBRES. VASELINA

 Buenos dias. Cartita de nuestro gerente...para enmarcarla....

Hay trabajos que ofrecen la fortuna de ser mucho más que una nómina, una seguridad y una estabilidad laboral.

Hay trabajos que ofrecen la fortuna de formar parte principal de la vida de una ciudad.

Hay trabajos que ofrecen la fortuna de poder contribuir a que miles de personas lleguen cada día a sus labores, a sus estudios, a sus citas médicas, a reunirse con sus familias o simplemente a vivir su día a día.

Ese es el trabajo del equipo TUSSAM: una FORTUNA.

Según la Real Academia Española (RAE), la palabra fortuna tiene varios significados, los cuales se agrupan principalmente en torno a la suerte, el éxito y el patrimonio económico:

1.Sucesos y casualidad: Define el encadenamiento de sucesos de forma fortuita y las circunstancias casuales que involucran a personas o cosas.

2.Suerte favorable: Se utiliza como sinónimo de buena suerte (p. ej., "tener fortuna").

3.Éxito: Hace referencia a la buena aceptación o al triunfo en una empresa.

LA FORTUNA DE LOS TRABAJADORES DE TUSSAM no es un encadenamiento de sucesos de forma fortuita y casual, es porque con nuestro esfuerzo hacemos un concurso oposición para poder tener un trabajo digno, no es buena suerte, es esfuerzo que absolutamente nadie nos ha regalado. Y el éxito es ejecutar un plan correctamente y lograr que el mundo exterior lo valore y no que nos pase la mano por el lomo e intente hacernos creer que tenemos mucha suerte.

Ese trabajo es el trabajo de personas con una gran profesionalidad, incluso en los momentos más difíciles. 

Personas que afrontan las diversas incidencias y exigencias del día a día, sin perder de vista lo más importante: su gran vocación por servir a la ciudadanía.

Gracias al trabajo de ustedes, más de 91 millones de viajes se realizaron el año pasado año, con seguridad y confianza. 

Gracias al equipo TUSSAM, Sevilla es una ciudad más accesible, más sostenible y más humana.

Todo un éxito pero sin reconocimiento real.

Deben sentirse con un inmenso orgullo por lo que hacen. Porque TUSSAM no son sus edificios, ni sus autobuses, ni sus tranvías, ni siquiera su reconocida y valorada marca. TUSSAM es su equipo humano.

Por supuesto que nos sentimos orgullosos del equipo humano que somos a excepción de los acosadores que abusan de su poder y de los que los cubren.

Sevilla se construye con grandes obras, pero también con el trabajo silencioso y constante de quienes cada día hacen que todo funcione. Ustedes son una parte esencial de esa magnífica construcción que es Sevilla.

Esas grandes obras nos la estamos comiendo con horarios imposibles y estancias tercermundistas como la de la Alameda.

Mirando al futuro, tenemos nuevos retos, nuevos desarrollos tecnológicos y hasta nuevas formas de movilidad.

Pero si no somos capaces de arreglar el ordenador, ese que no nos puede dar los 24 fines de semana y eso no trabajar más de seis días seguidos, si el ordenador tardó 6 meses en implantar el tele-trabajo (y eso que al principio era para 2028),¿como vamos a mirar el futuro con nuevos retos y nuevos desarrollos tecnológicos?, lo mismo no es el ordenador, lo mismo es que hace falta aportar más dinero para que el ordenador lo pueda llevar a cabo o cambiar a quien lo maneja.

 Pero hay algo que seguirá siendo insustituible: el valor de las personas que hacen posible TUSSAM.

Por eso, hoy, quiero trasladaros algo muy sencillo, pero profundamente sincero: GRACIAS. 

Gracias por cada madrugón. 

Gracias por cada noche de trabajo. 

Gracias por cada turno complicado. 

Gracias por cada problema resuelto.

Gracias por cada gesto de compañerismo. 

Gracias por llevar a Sevilla adelante cada día. 

Porque cuando un autobús sale a su hora, cuando un vehículo vuelve a estar operativo o cuando un ciudadano llega a su destino, detrás hay una historia de trabajo, esfuerzo y compromiso que merece ser reconocida. Ahí estamos de acuerdo, haber para cuándo… pero sin vaselina.

Y esa historia la escriben ustedes, con orgullo, con profesionalidad y con el corazón de quienes saben que su trabajo mejora la vida de miles de personas cada día. Aquí estamos de acuerdo.

Ahora que se acercan unas muy merecidas vacaciones es un buen momento para desearos: ¡FELIZ VERANO! 

 

PD: Señor gerente, explíquenos usted por qué pagamos los intereses de un prestamo para sufragar una deuda de 12 millones QUE NOS DEBE EL CONSORCIO DE TRANSPORTES.

Explíquelo usted, si puede claro…¿salen del lomo de los trabajadores los caprichos politicos?...explique de donde sale:

Ampliación del Tranvía a Nervión.

Puesta en servicio de nueva línea TB1 “Tranvibús”.

Creación nueva línea 60 .

Creación nueva línea a Isla Natura (CJ1).

Porque eso no es no más ni menos que lineas políticas con su consentimiento, con los mismos medios y empeorando otras lineas, claro, pero al de arriba no se le chista.

Récord de viajes de los últimos 23 años: En 2025, 91,09 millones un 5% más que en 2024 y la cifra más alta de los últimos 23 años.

Que buenos somos, cada vez trabajamos más por lo mismo o por menos, mientras que a otros colectivos del ayuntamiento se le renueva la flota (bien lo sabe usted) a nosotros nos llegan los buses a cuenta gotas y ahora los que más nos gustan, mas enfrían y menos se averían; los Iveco (Ya no se acuerda usted de la encuesta en su etapa anterior sobre que marcas de buses nos gustaban más o menos. Los Ivecos los que menos, aquí en Sevilla y en todas las EMT´s), mientras que en otros colectivos se gastan la friolera de cien mil euros en gafas de sol, para nuestros mecánicos no hay dinero para la miseria que costaban unas gafas de protección para poder realizar su trabajo mejor. Y ya por ultimo somos tan buenos que no necesitamos cursos para aprender nada, nos leemos 14 páginas que tiene una nueva consola de aire acondicionado, y ademas no tienen bastante que quieren que hagamos labores que no se recogen en nuestro convenio, como enchufar y desenchufar buses.

La verdad es que tiene usted razón, los trabajadores de Tussam no somos buenos, somos la reostia DE BUENOS, pero cuidado que hasta unos trabajadores tan buenos como los de Tussam se cansan, así que por favor menos pasar la mano por el lomo, menos VASELINA y más reconocimiento de verdad y aprenda usted a decir:

NO JOSELUí, ASÍ NO….o decirnos a los trabajadores un SI en mayúscula cuando reivindicamos los justo por el ingente trabajo que realizamos.

 Manuel Verdugo conductor: 8989. 

Buen trabajador y orgulloso de trabajar en Tussam  y desencantado de la direccion y los jefecillos

ACOSADORES, POR ABUSO DE PODER, EN TUSSAM. ASC DICE !!!BASTA YA!!!

 El problema de tener pequeños dictadores y dejarles campar a sus anchas es que la mierda le cae al de abajo, pero le salpica también al de arriba.

En esta última semana hemos tenido dos casos en los que la inutilidad de manifiesta los cortijeros de medio pelo y la poca vergüenza en las formas nos ha obligado a dar un paso más; PONER EN MACHA EL PROTOCOLO DE ACOSO.

En ambos casos se trata de acosos vertical por abuso de la posición de poder…el primero de los casos se ha dado en la sección de repostado cuyo caso ya hemos puesto en manos del instructor (la empresa) y quedamos a la espera de actuaciones que finiquiten esas maniobras de abuso…especialmente cuando se trata de jefes que ni son de esta empresa.

En el segundo caso ya es más grave…principalmente porque es reiterado en determinados individuos y muy reiterado en la cadena de manado que es conocedora de las actuaciones coercitivas y no solo miran hacia otro lado, sino que además les cubren.

Las consecuencias de cubrir a acosadores son claras y así lo intentaremos llevar a la mayor, esta vez sin criminalizar a un colectivo al completo y personalizando en para personas que realizan este tipo de prácticas, por ello la denuncia por acoso la hemos dirigido a toda la cadena de mando que, teniendo conocimiento de la mala praxis en el fondo y especialmente en las formas, no solo no las ha frenado, sino que han mandado a otros mandos a coaccionar al trabajador.

Para dejar fuera de toda duda la falta de profesionalidad de estos personajes de la cadena de mando, ponemos como muestra el desconocimiento de las instrucciones en vigor que recoge claramente el orden de prioridad para hacer determinadas tareas, pero no solo eso, sino indicarles a estos sujetos que la documentación contractual que obliga a realizar según qué tareas, sobre las que se basa dicha instrucción, ya no está en vigor por renuncia de los trabajadores…sin menoscabo de indicar que dichas instrucciones están sustentadas en el tareas dentro de las cocheras, no fuera de ellas.

En definitiva y después de llevar años advirtiendo, las malas formas habituales de determinados controladores, siempre los mismos, se van a acabar, si los jefes no les ponen freno, lo haremos nosotros…y repetimos que hablamos de los que son habituales de las malas formas, que con cuatro gatos, no de discrepancias puntuales motivadas por el estrés o por un mal momento, no de la mayoría de los controladores que actúan de un modo bastante profesional…los sujetos anti conductores y reiterativos lo van a tener más difícil…

Recuerda, es el sindicato el que va a actuar, así que vamos a perder el miedo a las consecuencias…insistimos; cuando tengáis un controlador en pantalla de los que ya sabemos o no están identificados, grabar con el móvil todas las fonias…y hacédnosla llegar, nosotros haremos el uso adecuado de las mismas, ya que como habitualmente ocurre, casualmente las de estos sujetos las borran…y por supuesto el uso de vuestro móvil personal ni se os ocurra…si la empresa quiere teneros comunicados más allá de las fonias, que habilite los medios que es su obligación.

PETICION DE REUNION AL ALCALDE. TUSSAM CONTRA LA PRIVATIZACIÓN

 

EL MENTALISTA PILLADO. NO A LA PRIVATIZACIÓN DE TUSSAM

 Como anunciábamos ayer, hoy, la reunión a la que tan urgentemente nos convocó el gerente el pasado viernes, no ha sido para aportar nada nuevo, sino otra de las habituales sesiones de intento de hipnosis de las suyas.

Todas las chulerías de los directivos y jefes tienen con las representaciones de los trabajadores (la que se deje claro) les falta para enfrentarse al consorcio y a los políticos del ayuntamiento y la junta, tanto es así que no tienen cojones de cortarle el servicio como medida de presión…¿recordáis eso de que si no se firmaba el convenio en diciembre perdíamos el dinero?...pues les falta cojones, y en cierta manera lo entendemos….¿quién les va a ofertar un trabajo como el que tienen, por no hacer otra gestión más la que plegarse al amo, por la que además cobran como un directivo de alto nivel de una multinacional?.

La repercusión a nivel presupuestario supone casi un ……… pero la repercusión de esta cobardía y falta de profesionalidad directiva la vivimos los trabajadores en nuestro día a día…insistimos, 176 trabajadores menos para este verano en relación al verano siguiente y, claro, después de ver lo que sucedió ayer domingo con coches a 30 minutos en la 3 y a más de 15 en la 2, pues va a tener la deferencia que contratar a 9 conductores más, lo que dejaría el déficit respecto al verano de 2025 en 167 conductores.

Ellos desde su miserable atalaya pretenden sumirnos en el fango a los curritos y nosotros desde ese fango procuraremos que lleguen a la opera llenitos de mierda…que es lo que merecen.

Mañana nos reunimos los sindicatos para elaborar las acciones a seguir, puesto que desde el viernes a hoy no ha variado ni un ápice nuestra percepción del atraco, precisamente y como le hemos dicho, porque así se empezó la otra vez allá por 2001 y tuvimos que contrarrestar firmemente a posteriori cuando quisieron dar forma a lo planeado LA PRIVATIZACIÓN, creyendo que lo tenían todo hecho.

Repetimos los que dijimos en el día de ayer; Para ASC es condición indispensable que se realice un contrato programa, una moción en el ayuntamiento en la que todos los grupos  político se retraten, todo con la intención de garantizar la financiación de Tussam, su estatus de empresa pública en toda su dimensión y un compromiso de que la línea 3 de metro sea gestionada y explotada por Tussam…mañana, tras la nueva chulería del vende burras,  propondremos a los compañeros la realización de una contundente nota de prensa…aportamos nuestro humilde granito de arena a quitar caretas.

CONTRATO PROGRAMA !!!YA!!!

 Nuestro Alcalde ha ofrecido hoy una extensa entrevista en el ABC de la que la lectura entre lineas no es muy halagüeña para Tussam.

El centrado en Policía Local o Lipasam es claro, porque renunciar a los eventos no va a suceder…pide dinero a través de la tasa turística pero no indica adónde van a ir dirigidos esos posible ingresos adicionales.

Centrándonos en la empresa de limpieza y su comparativa financiera con la nuestra,  queda claro que aumentar casi un 50% su presupuesto ha salido de restar en otros servicios y es muy significativo que haya dado una pincelada sobre las intenciones de Juan Espadas de dejar morir  Lipasam restándole ingresos, no contratando personal y dejando de hacer inversiones…¿os suena?

Pues sí, eso de lo que acusa al “Puñales” es lo mismo que está ocurriendo en Tussam, casualmente con un gerente ausente que comparte cargo con la empresa de limpieza, cobra de Tussam pero no gestiona Tussam y que sepamos, tontito no es…no invierten en coches y los que traen no son técnicamente nos que se necesitan, deja de contratar 176 trabajadores para este verano y endeuda a la empresas.

Mañana tenemos una reunion urgente las cinco secciones sindicales con el gerente, en la que seguramente intentara vendernos la moto despues de mentir en el consejo diciendo que el crédito de 6 millones no se ha ejecutado teniéndolo ya en caja generando gastos por los intereses…12 kilos para cubrir la deuda de un ente que depende de la Junta, pero el Ayuntamiento no suelta un duro…como en 2008.

Para ASC es condición indispensable que se realice un contrato programa, una moción en el ayuntamiento en la que todos los grupos  político se retraten, todo con la intencion de garantizar la financiación de Tussam, su estatus de empresa pública en toda su dimensión y un compromiso de que la linea 3 de metro sea gestionada y explotada por Tussam…todo lo que no pase por eso sería para nosotros meros cantos al sol que merecería una respuesta a la altura de la grave agresión.

NI ENCHUFO NI DESENCHUFO

Los conductores de esta empresa ya estamos cansados de actitudes dictatoriales, hoy se lo hemos dicho al Sr. Jefe del Departamento de Operaciones y ahora se lo volvemos a recordar no vaya a ser que se le haya olvidado:

Conductor/a-perceptor/a:

Es el personal, conductor/a de profesión que, debidamente habilitado al efecto, tendrá asignada la misión, tanto de conducción como de cobranza en vehículos a su cargo, dando cumplimiento en cuanto le afecte a lo establecido en la normativa vigente para la prestación del servicio.

Tendrá el mando y responsabilidad del vehículo que conduzca.

Saltarse el convenio colectivo, al Comité de Seguridad y Salud, la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y a la Ley de Desconexión Digital, todo de un plumazo y con un simple correo enviado por la vía rápida con nocturnidad y alevosía,  es el nuevo sello de ese Departamento, que además mantiene la torpeza de equivocarse mil veces cada vez que envía un comunicado de cortes o cualquier otra cuestión…que, ¡oye! lo mismo es que se ha equivocado al enviar el email....

Desde ASC ya dijimos que no en julio de 2025; https://ascsevilla.blogspot.com/2025/07/eres-conductor-o-chica-para-todo.html?m=1 y aunque insista, esta tarea no se puede imponer.

Léalo “mu” despacito dejamos muy clarito:

-No somos técnicos de mantenimiento.

-No somos especialistas en instalaciones eléctricas.

-No somos operadores de infraestructuras de recarga.

Venga, que hasta para usted es fácil eso de la lectura comprensiva.

Viendo el paño, no nos extraña que aproveche la incorporación de los compañeros y compañeras nuevos para intentar colar estos incumplimientos y enfrentar a colectivos, fiel a su estilo sibilino:

Enfrenta a Limpieza y Repostado contra los conductores. ¿No se cansa de putear a la plantilla?

A ver si se entera: No vamos a manipular instalaciones de alta tensión para las que no estamos habilitados ni formados, solo porque desde un despacho lo decida saltándose todas las leyes y el propio convenio colectivo.

Por si hiciera falta repetirlo: enchufar y desenchufar no es función nuestra y ya hay personas que cobran por ello.

Lo decimos con todas las letras:

Soy conductor y ni enchufo ni desenchufo. Y quien se sienta presionado, que avise a su sindicato y que exija la orden por escrito, con nombre y fecha, en caso de presión os dirigís al Fremap…si no os atienden…a vuestro medico…explicándole el caso y el miedo que os produce manipular alta tensión y más siendo presionados. Para terminar y dirigido al jefe de operaciones, le retamos desde ASC que inicie algún tipo de acción disciplinaria o coercitiva…Ya veremos por donde le va a salir el acoso al que somete a los conductores.

VULNERACIÓN DEL CONVENIO COLECTIVO

A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: VULNERACIÓN DEL CONVENIO COLECTIVO

             Durante la jornada de ayer, el jefe de operaciones, remitió correos electrónicos a los conductores cuyo contenido que vulneran las siguientes prerrogativas:

             1º.- Vulnera el convenio colectivo al forzar a los trabajadores a realizar funciones que no están recogidas en el convenio.

             2º.-  Vulnera la Ley de Prevención al obligar a realizar funciones, sin formación adecuada, que pueden poner en riesgo su seguridad al estar hablando de alta tensión.

             3º.- Vulnera la Ley de Desconexión Digital por remitir, fuera de horas de trabajo, PDF´s informativos enmascarados como formación.

            Por todo lo anterior y dado que en la empresa ya existe personal para realizar esas funciones, exigimos la retirada inmediata del aviso, unas disculpas del Jefe de Operaciones por el mismo medio y a las mismas personas que remitió el PDF y un comunicado a la plantilla dejado como nulo dicho aviso.

            Por nuestra parte vamos a comunicar a los trabajadores cuáles son sus obligaciones contractuales, entre las que no se encuentran las de repostado en todos sus modos y manipulados, todo ellos sin menoscabo de la interposición de una denuncia ante la Inspección de Trabajo si su jefe de operaciones continúa actuando de manera ilegal, premeditada e impositiva, recordándole que las épocas de dictadura quedan muy atrás en la historia de este país.

            Sin más y a la espera de su respuesta y ejecución de lo solicitado, reciba un saludo.

PARA QUÉ Y POR QUÉ ESO DE LOS 12 (+6) MILLONES DE ENDEUDAMIENTO

 Ayer vivimos un episodio que nos inquieta sobre manera por el nada halagüeño escenario que se puede producir.

¿Por qué se pide el crédito?

 Bueno, en realidad es una autorización a pedirlo si hiciese falta, debido a la deuda que el consorcio mantiene con Tussam, no solo por los servicios prestados sino por retener además las subvenciones del gobierno para los títulos de viaje. Esta autorización de crédito se suma a la ya existente de 6 millones que se ha pedido pero aún no se ha utilizado, por lo que el riesgo real de endeudamiento es de 18

¿Por qué no paga el consorcio?

Según lo manifestado en el Consejo por el propio gerente, el motivo principal es que el presupuesto del consorcio esta bloqueado por unas discrepancias técnicas en torno a cómo se tributan determinadas partidas, un elemento que, según también el gerente, quedara resuelto en unos meses.

¿Para qué es entonces esa autorización?

Pues como siempre para que el área económica trabaje con red y así no tener que acudir a buscar ingresos extras, es decir, para que un área de la empresa juegue con red a costa del riesgo que eso supone.

¿Cuál es nuestra posición respecto a ese modelo de gestión?

Como ya hemos manifestado y así lo han hecho el resto de secciones, si un cliente de nuestros servicios tiene problemas de liquidez, lo lógico sería que este ente fuese el que acometiese el endeudamiento, especialmente porque el ayuntamiento o la junta podría adelantar esa partida, aun más siendo de la misma cuerda política, pero ellos en su cinismo ven “normal” este tipo de actuaciones, ¿Por qué Tussam no eleva los plazos de abono a proveedores para tener liquidez en la medida que pudiese hacer falta?

Queda claro que quieren convertir Tussam en el banco solidario, no solo de una entidad pública como el Consorcio, sino de las propias empresas privadas que nos suministran; esas cobran en plazo, si o si…nosotros acudimos al endeudamiento y corremos con los gastos.

Por último y no menos importante tenemos la pregunta del millón ¿por qué motivo, si el impago es por valor de 12 millones y ya tenemos ejecutado el de  6 millones, no se han autorizado solo 6 más? Sin duda esta es la que más preocupa, porque están normalizando tener autorizaciones de crédito por unos importes que pueden suponer que la empresa, caso de ejecutarlos, se tenga, por ley, que acudir a externalizar servicios.

Todo esto es más preocupante de lo que pueda parecer porque lo están vendiendo, no solo como algo normal, sino como algo profesionalmente muy acertado, es decir, están elaborando el relato justificativo.

En resumidas cuentas, dudamos que puedan existir empresas privadas que realicen estas prácticas y lo dudamos por diferentes motivos:

1º.-Si un cliente te debe dinero incumpliendo un contrato, lo primero es acudir a reclamación judicial correspondiente y dejarle de prestar servicio hasta que abone…¿por qué no se ha reclamado judicialmente y por qué se sigue prestando el servicio?...a cualquiera de nosotros, si no pagamos la luz, lo primero es que te la corten y lo segundo que te reclamen la deuda…

2º.- Si además esa deuda supone un agujero para tus arcas lo lógico sería que el órgano político al que pertenece el deudor sea el que adelante ese dinero si como dicen está garantizado el cobro.

3º.- Nos resulta muy sospechoso que los intereses que genere ese crédito, por impago de otros sea repercutido, en la cuenta de resultados de Tussam…¿acaso la compañía de luz no te cobra intereses por el retraso en el pago antes de volverte a dar servicio?

Todo se nos hace muy raro, como se nos hace raro que el gerente no haya mandado el acta del consejo en la que debería de aparecer nuestra pregunta sobre el destino de los servicios sobrantes por la implantación del Tranvibus…Con la implantación del Metrocentro y de la línea 1 de Metro, conseguimos arrancar un compromiso explícito de que los sobrantes se repercutirían en reforzar las líneas que lo necesitan y la ampliación a otras zonas de la ciudad…

Por último y para ASC se antoja indispensable, como así hemos trasladado al resto de secciones sindicales, acordar con el ayuntamiento un contrato programa que aborde y abarque todas estas cuestiones como compromiso real de que esta empresa no será privatizada ni al completo, ni por trozos…Preferimos la espera activa a la espera pasiva…por supuesto una actuación contundente al respecto y una hoja de ruta, en materia de movilización, de los pasos de actuación a seguir caso que  se ejecute total o parcial estas autorizaciones.

PROPUESTA DE HOJA DE RUTA CONTRA LA PRIVATIZACION

 Estimados compañeros, tras la ruptura de relaciones que escenificamos ayer en el consejo de administración por el tema del endeudamiento, se antoja necesario estudiar la elaboración de una hoja de ruta de respuestas en caso de que se ejecute la autorización al crédito.

Dicha hoja de ruta debería de incluir el objetivo a alcanzar, el compendio de contactos y la respuesta en el caso que el asunto se encone.

El objetivo es claro, que la empresa no se endeude y se mantenga pública en gestión y explotación en toda su totalidad. Para obtener la garantía de ello debería de realizarse un contrato programa que dilucide todas esas incertidumbres y este avalada por un compromiso del propio Ayuntamiento, como ya hiciésemos en su día.

Para alcanzar ese objetivo podríamos solicitar una reunión con el Alcalde en la que le llevemos un documento de contrato programa ya elaborado con el objetivo de alcanzar un acuerdo que cierre todas las incertidumbres que a futuro están creando a nuestra empresa.

Por último, creemos importante llegar a dicha reunión con un calendario de movilizaciones que podamos plantearle al alcalde caso de que la reunión no fructifique. Es evidente que ese calendario de movilizaciones tiene que ir de menos a más para que su culmen llegue en la Feria de 2027, que es coincidente con la previa de las elecciones municipales.

Por todo ellos y abierto a que esta propuesta dimane del consenso y por consiguiente tenga más posibilidades de éxito, os proponemos que mantengamos una reunión al efecto y aun así, que las decisiones que tomemos sean avaladas por una asamblea general que garantizaría el éxito de la acción unitaria que planteemos.

Sin más y sin querer usurpar iniciativas de las mayorías, quedamos a la espera de vuestras respuestas.

CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN: COMIENZA EL BAILE

 

CONJUGANDO EL VERBO: VEGETAR

 VEGETAR: Un verbo que, en todas sus conjugaciones, dice mucho sobre los motivos de todo lo que está pasando en esta santa casa.

Vegeta el gerente que quiere acabar la legislatura y jubilarse de ahí el pasotismo y la desaparición de la gestión de esta empresa

Vegetan los directivos enchufados por la facción siniestra del Soez trabajando solo para cumplir el mandato de la privatización y culminar su venganza hacia la plantilla por frenarles sus desmanes allá por 2010.

Vegetan los políticos en el último tramo de legislatura en los que ya tienen todo el pescado vendido.

Y vegeta la plantilla que cree que aquí no pasa ná…

Ya tenemos la tercera persona del singular y la tercera del plural…ahora mirémonos el ombligo los trabajadores:

Yo vegeto porque la culpa siempre es de otros

Tu vegetas porque dices que ya has peleado mucho y lo dices por el mero hecho de llevar en la empresa más de 18 años, no siendo ello sinónimo de que hayas estado en alguna batalla.

Vosotros vegetáis porque estáis callados y afiliados a algunos de los sindicatos que por sistema callan, eluden responsabilidades y critican al que, como ASC, sí habla y protesta por la situación. Vosotros vegetáis porque a pesar de que estáis viendo lo que pasa os conformáis con echarle la culpa a las mayorías en vez de convencer de una realidad que ni por asomo va a venir bien a futuro

Nosotros vegetamos a nuestra manera, como ASC vegetamos, pero de otra manera…vegetamos a nuestra manera porque creemos en lo romántico de la lucha sindical como medio para defender nuestros derechos. Vegetamos a nuestra manera porque somos persistentes en no plegarnos ni a políticos ni a directivos.

Todos los aludidos en algún momento pueden elegir dejar de hacerlo, hasta nosotros…pero VEGETAR…es esperar a que te poden mientras quedas ausente y callado mientras haya agua y pan, en unos casos, así como pan y circo en otros

DEL NO PASARAN AL NO PASA NÁ

 Mañana tenemos Consejo de Administración en el que de momento va a empezar el baile por la incapacidad manifiesta de la dirección económico financiera de cobrar las deudas y dejar que estas alcancen con el consorcio la nada despreciable cifra de 12.000.000€.

Como es público y notorios y así llevamos meses advirtiéndolo, comenzamos como en la primera década de los 2.000, privatizaciones progresivas y endeudamiento, este ultimo de un plumazo ya nos han metido un 7% aproximadamente del presupuesto anual, una auténtica barbaridad.

Seguramente nos vendrán con la milonga de que tenemos un índice casi residual de endeudamiento y que estamos muy de lejos fuera del rango del nivel de riesgo. Para ASC al menos la cuestión no es baladí puesto que la Dirección Económica Financiera tiene, por dos cuestiones principales, una clara responsabilidad en que todo esto haya sucedido. En primer lugar, por permitir que se acumulen los impagos sin rescindir o suspender el contrato y en segundo lugar porque confeccionó unos presupuestos con un exceso de optimismo a sabiendas de que el riesgo de impagos de esta entidad ha sido históricamente elevado.

Esto no acaba aquí, como ya adelantamos y a pesar de ser una comparativa de 2025/2026 en los que la feria se celebró en meses diferentes, observamos como existe una clara caída de usuarios y de kilómetros recorridos, lo que deja de manifiesto el detrimento de servicio que estamos sufriendo y que se prevé aún mayor si tenemos en cuenta que no se han contratado para el verano, comparativamente con 2025 de 176 contrataciones menos, lo que equivale a una media de 50 coches menos en servicio.

Destacamos también que el capítulo de inversiones se ha visto reducido, respecto al primer borrador de presupuesto presentado, en más de 14.000.000€, lo que cierra el círculo a falta de la conflictividad, que a buen seguro generaran después de las elecciones municipales.

Detrimento del servicio, endeudamiento, falta de inversiones…solo falta la conflictividad y tenemos las cuatro patas de las señales de manual que llevan a una privatización…todo ello documentado y que mañana será contrastado en el propio consejo de administración…lo decimos para esos que nos llaman agoreros…y nosotros repetimos que el alto índice de endeudamiento de una plantilla joven, algo lógico en un proyecto de vida, es un hándicap que a buen seguro supondrá un freno a la hora de las movilizaciones, pero que acelerará y allanará el camino de manera ineludible a una presunta movilización…seguiremos informando. Al menos desde ASC.

QUIÉN TE HA VISTO Y QUIÉN TE VE

Hay un nexo común entre el antes y el después del buenagente, el SÍ BWANA, lo que diga el de arriba.

En la etapa anterior, siguiendo las directrices del político de turno y con la ayuda de ASC, consiguió salvar a Tussam de la privatización, además se presentaba delante de los trabajadores, hablaba con ellos, parecía que se preocupaba por todo, se montaba en el autobús y se llevaba todo el camino preguntándole las inquietudes que pudiera tener el conductor y hasta hizo una aplicación para que los usuarios pudieran comprobar el tiempo de espera en las paradas, parecía BuenaGente, salvó la empresa con un esfuerzo titánico de todas las partes, político y trabajadores, dejándose la piel ambas partes para conseguirlo.

Pero en la etapa actual algo ha cambiado, ya no está, ya no se monta en el autobús, ya no habla con los trabajadores, ya no hay dinero para nada, ni para la simple aplicación para los partes de averías que en su otra etapa de comprometió a poner en marcha, a día de hoy, solo ahorrar y prácticamente ni se le ve por la empresa.

 Lo peor de dejar a los directivos sátrapas campar a sus anchas es que ya les está dejando que continúen con el plan que tenían, empeza a privatizar Tussam. Sí, leéis bien, el mismo que trabajo antaño por salvar Tussam ahora la quiere privatizar poco a poco y ha empezado por las taquillas del aeropuerto, ¿qué será lo próximo.?

¿Qué ha cambiado? Pues absolutamente nada, seguimos con el SÍ BWANA de antes, la diferencia es que el político de turno quiere ahorrar privatizando, imaginamos que es porque le hará falta dinero para mas eventos como el Sevilla-Park en que está convirtiendo la ciudad, para comprar más gafas de sol o para renovar flotas que no sean de Tussam claro, porque aquí, llegar los buses no llegan ni en tiempo ni en forma. Aquí en Tussam solo se quiere ahorrar a costa de los trabajadores con una planificación insuficiente y ya lo que faltaba, hasta privatizar parte de la empresa. No teníamos bastante con atención al cliente, limpieza de las instalaciones y personal en limpieza y repostado. Necesitan más, ahora las taquillas del aeropuerto.

Quien te ha visto y quién te ve…¿cuál es la diferencian, pues ninguna, sigues igual con el SI BWANA a lo que te diga el amo del ayuntamiento,no vaya a ser que se enfade y no te puedas jubilar a los 80 años en Tussam como dices que quieres. La única diferencia es que la vez anterior pivotaba ASC y se salvó la empresa y ahora pivotan otros…voluntad democrática.

PD: Eso sí, quieren colaboración de los curritos para todo. Pues por nuestra parte colaboración cero….a ver que hacen cuando se les vean las vergüenzas.

Piensa, lee, infórmate y después decide quien quieres que pivote y si quieres colaborar…mas se te va a ver el culo.

                                                                                            MANUEL VERDUGO CTOR: 8989

EL ETERNO DILEMA DE TENER DONDE ELEGIR Y ELEGIR A TU VERDUGO

 Anoche vivimos otra pesadilla, que seguramente se revivirá hoy y mañana con los conciertos de la Cartuja. Pero son hechos puntuales…No hay profesionalidad en la planificación y en la  operativa para sacar a la gente de un concierto de 5.000 personas…y se ponen los chavales a querer sacar a 40.000 de la cartuja con 15 coches.

Todo puntual…una imagen pésima de cara al mundo…Sevilla tercermundista en transporte publico pero pagándolo a precio de oro…es como estar comprando pan de leña recién horneado y que te den pan Bimbo duro…¿cambiarias de establecimiento como cliente?.

Los más nuevos en el lugar carecen de referencias anteriores, trabajan menos horas y cobran el doble que antes…es evidente que es complicado que vean, de momento, lo grave del asunto…pero los antecedentes son los que son…un poco de historia:

Allá por 2009, el entonces Alcalde de Sevilla, Monteserrin…coloco a un nuevo equipo directivo, en Tussam, con una encomienda…PRIVATIZAR EL SERVICIO…Descapitalizaron a la empresa regalando los terrenos del Porvenir despues de estar vendidos, todo para cubrir las expectativas de su nuevo socio de gobierno (IU)¿os suena?...porque es lo mismo que está pasando en el pais.

Como es evidente, cesaron las aportaciones municipales en cash dando a cambio edificios y terrenos que, como es evidente, se tenían que hipotecar para obtener liquidez, eso sí, los intereses los pagábamos desde Tussam.

Tras esto adquirieron vehiculos en renting (con mantenimiento incluido) lo que suponía pagar por un vehiculo que no es tuyo y que te lo reparen las marcas, pero en tus propias instalaciones, un claro inicio de privatización.

Hicieron que el servicio fuera pésimo, con mala planificacion, vehiculos averiado y provocando distancias entre vehiculos que hacia al usuario decantarse por otros medios y al que no tenia posibilidades, atacarnos a los conductores como cabezas visibles de el despropósito ¿os suena?

Para no extendernos más porque todo está escrito y lo podeis ver si pincháis estas lineas y escrito de varias maneras…

Centrándonos en el hoy ¿sabeis que los todos directivos, menos el gerente, son los mismos que en esas fechas y como los actuales jefes todos con carnet y colocados por esa siniestra facción del Psoe? pues solo hay que atar cabos y pensar que es lo que va a ocurrir si esa facción del Psoe gana las municipales…!!!nos la tienen jurada porque no lograron doblegarnos!!!...y la excusa es sencilla…es que el PP se ha cargado la empresa…pero con caballo de Troya de los sinestros del Psoe…Y es que hay que ser torpe para colocar a un gerente que no aparece por la empresa y dejar que los del caballo de Troya campen a sus anchas…blanco y en botella.

De los necesarios complices sindicales ni hablamos porque han sido elegidos por los trabajadores…no hay más que ver a los herederos del indio cara colorada…haberlos hailos…y muy bien señalizados…otra cosa es que los trabajadores quieran verlo…de momento para leer y saber de la historia, ya teneis…solo hay que querer, porque cada día que pasa es una batalla que ganan los de arriba y pierdes tu.

Ejemplo:Manuel ¡he vuelto! en X: "Si comparamos a los trabajadores de los paises más avanzados con los de España, se ve claramente que somos unos incompetentes; este video lo explica a la perfección. Normal que la patronal no quiera subir salarios. https://t.co/HVrwbKOyDt" / X

PRIVATIZACIÓN DE LA TAQUILLA DEL AEROPUERTO

Bueno señores, saltó la gallina…hoy nos ha comunicado oficialmente la empresa que van a privatizar la taquilla del aeropuerto…sospechosamente han dotado la taquilla de todos los elementos que llevamos años pidiendo en el interno, imposible tecnológicamente y ahora por arte de magia…!!!voila!! (canceladoras, Tpv.s, Ordenador, etc.)…todo ello para que un empresa privada gane dinerito…¿Quién estará detrás?.

El argumento básico ha cambiado. Han pasado de la obligatoriedad legal del ramal ferroviario que esgrimieron en su día y la necesidad de la adecuación de un centro de atención al cliente multidisciplinar, al peregrino argumento de la necesidad de atención poliglota…la estupidez más grande del mundo.

Desde ASC hemos dejado meridianamente claro que no aceptamos ni una sola amortización de puestos…porque nos han vendido la creación de más puestos de mayores de 58 años en atención a una petición que hicimos desde ASC para atender los teléfonos.

Es evidente que esta propuesta ha creado rechazo en algunas organizaciones, no sabemos si porque es propuesta nuestra o porque tienen a algún colectivo afín que dejo de hacer ese trabajo y que a buen seguro estén usando a los conductores para pedir dinerito…típico…luego los corporativista somos nosotros.

Más allá de lo anterior y de las rasgada de vestiduras de cara a la galería de algunos “coloraeños”, nosotros estamos en disposición a apoyar cualquier medida que frene la privatización, especialmente esas que luchen por evitar la amortización de puestos de trabajo…no se puede andar con pamplinas en reuniones y “paitos” a la hora de responder…

En definitiva, el día 1 de julio perdemos la taquilla del aeropuerto…seguimos sin atención al cliente porque alguien, que defiende a los que lo hacían y dejaron de hacerlo, no quiere que lo haga un conductor ganando más dinero que ellos…y seguimos para bingo…siguen mandando los mismos/las mismas directivos que tenía el chato….siguen llevándonos al fango….y sigue el aplauso al silencio…quillo: ¿conoces a alguien en Casal?

PD: No sabemos, pero se nos ocurre...y si, dado que no tenemos capacidad de atender al publico segun estos sinverguenzas, dejamos de informar a los usuarios o les informamos en ingles...pero en todas las lineas, claro...os imaginais: !!!shofe!!! ¿este para en la macarena?...y tu vas y le dices: No, not this bus, you have to take a C4 and get off in front of the Macarena arch...¿te apuntas?

CONDUCTORES: NO COLABORES CON SINVERGÜENZAS

 La inexistente realidad según los jefes de Tussam y apostillada por los mamporreros sindicales de la de los dineros…veréis…os exponemos llo que no ocurre habitualmente en esta empresa según los anteriormente mencionados;

1º.-¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que algun supervisor de depósito, cuando un compañero ha dado averiado a algun vehiculo, se lo endosa a otro, especialmente si es de los de nuevo ingreso?

2º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que algun supervisor de depósito le da siempre a sus amigos, amigas o conocidos, un vehiculo de los más demandados por la plantilla y castiga a otros dándoles las tartanas?

3º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que en el centro de control no te cojan la fonia y luego, por arte de magia, salga funcionando te salten con una fresca cuando te has quedado parado con el bus porque tienes un problema y les has meneado el cotarro?

4º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que teneis que hacer un cambio y los jefes de Trafico, el centro de control y algun responsables no cogen el telefono?

5º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que deis una averia gorda y al otro día salga el vehiculo sin revisar ni reparar?

6º. ¿Habeis visto o vivido alguna vez eso de que no os lleguen los correos de las averias dadas o las reparadas?

7º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que las instrucciones oficiales de desvios o cambios no las conozcan ni controladores ni supervisores?

8º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que os toque currelar en el caos de un concierto en la cartuja o de un partido de Futbol en el mismo escenario?

9º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que falten coches los lunes y dias posteriores a puentes y festivos?

10º.- ¿habeis visto o vivido alguna vez eso de que los compañeros que reparan coches en el surtidor estén a más de mil porque por la noche no han reparado los vehiculos?

Nos quedamos en un decálogo para no saturar…pues bien, según nuestro Director de Planificación (el Crack que nos lleva a dar la vuelta a la florida en vez de darla por Puñonrostro como toda la vida) y el Jefe de Operaciones, ese que te manda a patas desde Pta. Jerez a la Alameda para ahorrarse falsamente dos minutos mientras que te expone a un golpe de calor…pues nada de lo expresado en el decálogo está ocurriendo…en nada tienen responsabilidad supervisores , controladores, jefes de tráfico o ellos mismos…la culpa siempre recaerá en el conductor…si eres exigente con que se cumpla la normativa, porque eres mijita y si te callas y ocurre algo, pues porque tendrías que haber sido más profesional…

Ya hacía tiempo que entendíamos borradas estas prácticas de Tussam, pero si estuviésemos en lo cierto según este decálogo, parece que vuelven los “fascinantes” a Tussam, o más bien que estaban agazapados esperando su momento…tambien sus mamporreros sindicales herederos del indio “cara colorada”, pero claro, ni esto, ni ninguno de los diez supuestos indicados ocurre en Tussam…solo es agorería y  fantasía.

Despues estos negacionistas de la realidad que todos vemos…son recompensados por ser flojetes e inutiles…que ya para los marrones estan los conductores…saludos desde Narnia y el pais de las maravillas…¿que pasaria si los conductores practicaramos la misma tactica de colaboracion cero si colaborar nos genera esfuerzos adicionales?...pruebalo, se sorprenderas como solucionan desde sus obligaciones cuando no hay ningun tonto que les haga el trabajo o les cubra las espaldas...porque amigos tuyos no son, aunque se vistan de ello....son unos caraduras con un grupo de "jornaleros de la milana guapa a su servicio"...yo no colaboro con caraduras...¿y tu?

PD: Todo esto no es mas que fruto de tu imaginacion...hacerle caso a los Jefecillos