viernes, 20 de diciembre de 2019

GERENTE DE TUSSAM: !!PRESENTE!!

La actitud antisocial de este gerente de nuevo se pone de manifiesto…¿con este tipo pretende el alcalde que negociemos?...es complicado cuando se genera un caldo de cultivo inadecuado, un terreno de juego empantanado y sobre todo cuando se genera tanta conflictividad artificial en una plantilla que a partir de 2012 y hasta la llegada de este gerente, ha sido moderada y responsable en todas sus reivindicaciones.

Podemos poner dos ejemplos: 1º.- Ayer se celebro una nueva sesión del “montaje clientelar” urdido para encalomar a alguno de los acólitos políticos en el tranvia.
No podemos poner en duda que el gerente es astuto y ha elegido para la organización del “examen de acceso a la formación”, a la misma empresa que eligió en el tribunal oficial de jefe de tráfico, ese que nosotros hemos dicho ha sido el más transparente en año, ¿diferencias?...especialmente pocas, quizás que es un exceso de gasto para poco mas de 150 aspirantes, es decir…Fibes, consultora, etc…¿para una formación?...excesivo, aunque todo sea para vestir el muñeco, típico de este gerente…y por supuesto disparando con dinero público…¿os suena?.

Ya para rizar el rizo hoy también la comisión de AA.SS. Hemos dejado constancia de varias cuestiones…constatar que la comisión solo sirve para enterarnos de lo que ya ha decidido la empresa sin contar con los sindicatos….que la taquilla de Ponce esta privatizada porque habrá otros intereses, no por falta de voluntarios. Ya para rizar el rizo, indicamos que están poniendo a uno de la privada para suplir un puesto de taller; Limpieza de motores…casualmente desde que esta práctica esta en uso resulta que tenemos los motores mas sucios, algo relacionado directamente con los incendios…¿valdrá esto también como aviso al gerente de los que está pasando?...¿o esperara a que haya victimas para luego filtras capciosamente a la prensa mentiras sobre presuntos sabotajes?...mal rollo Rubencito.

Al hilo de todo esto, la empresa ha contestado por peteneras, tal y como queda constancia en el acta…”que los puestos sociales ya están contemplados en el convenio”...si la empresa manipula la contestación con medias verdades, dado que a pesar de que el puesto de taquillero no está incluido, claramente recoge que se valora para ello, claro, ya es que no saben por dónde salir, y no cabe duda de que eso es que no quieren reconocer la cesión ilegal de trabajadores, lógico por otra parte, o es que lo que quieren es empantanar…en este caso, con evidente riesgo para usuarios y trabajadores.


Poco más, solo un apunte más dado que parece que se quieren escudar en mentiras…en el propio acta se incluyen asignaciones a puestos no de AA.SS pero si constitutivo de relajo de determinadas tareas…¿en qué quedamos?...en fin…el latiguero dictador sigue campando a sus anchas por su puñetero cortijo…el alcalde mirando al tendido…sin comentarios.

jueves, 19 de diciembre de 2019

HOJA INFORMATIVA DICIEMBRE Nº 3


Los trabajadores de Tussam, ante la presunta pasividad del alcalde, Juan Espadas (PSOE), en relación a las posibles gestiones con el gobierno central que nos indicó que llevaría a cabo, pusimos ayer en conocimiento de su partido las siguientes cuestiones, solicitando una solución, dado que todos los aspectos referidos, tienen como nexo común de solución y/o corrección al PSOE en sus diferentes ámbitos y competencias territoriales:

1º.-Según ha reconocido el propio alcalde de la ciudad, Juan Espadas (PSOE), su incumplimiento de la regla de gasto en el año 2018, ha determinado una intervención de la Junta de Andalucía sobre las cuentas consistoriales.

2º.- A pesar de haberse saltado dicha regla, ha dejado sin uso unos 69 millones de euros de dicho presupuesto.

3º.- El alcalde de la ciudad, Juan Espadas (PSOE), intentó utilizarnos con mentiras para que presionásemos al resto de partidos políticos y que estos aceptasen su presupuesto para el 2019. La prórroga del de 2018 determino que se hiciesen las modificaciones presupuestarias para dar cobertura a los compromisos económicos hacia nuestra empresa Tussam, modificaciones que según el alcalde eran, a priori, imposibles de hacer.

4º.- El alcalde de la ciudad, Juan Espadas (PSOE), volvió a reunirnos para decirnos que, por la regla de gasto, no podía legalmente asignar a Tussam las cantidades necesarias para mantener el servicio, cumplir las obligaciones contractuales y mantener el empleo. De nuevo mintió al justificar otro reparto del presupuesto municipal, restrictivo a nuestra empresa, bajo los parámetros del techo de gasto, cuando este no es de aplicación directa a Tussam, como se reconoció en el Consejo de Administración.

5º.- Que la corrección de lo anteriormente mencionado es determinante en la consecución de una negociación de Convenio Colectivo que se ve empantanada por cuestiones ajenas a la misma pero determinantes para llegar a buen puerto, evidentemente corrigiendo aspecto de la gestión que enturbian sobremanera las relaciones, como son las sanciones, aspectos de justificación de permisos, conciliación de la vida laboral y familiar, etc.

Por todos estos asuntos hemos solicitado un compromiso explícito de ese partido, más allá de las inquinas del propio alcalde, sobre la asignación presupuestaria necesaria para cubrir el empleo, el servicio y el convenio colectivo, bien sea bajo la intermediación a nivel nacional tras la más que previsible formación de un gobierno progresista, que permita la eliminación o flexibilización de las tasas de reposición y de la ley de sostenibilidad financiera, o bien exigiendo al alcalde que se modifiquen los presupuestos y se sigan utilizando las formulas jurídicas que hasta la fecha han permitido el funcionamiento normal de esta empresa, evidentemente sin privatizaciones o externalizaciones y estableciendo un plan de empleo que permita mantener el nivel de oferta que los ciudadanos necesitan.

Todo lo anterior, pero en otros términos más técnicos, es lo que los trabajadores han trasladado al seno provincial del PSOE de Sevilla, haciendo especial mención a la llamada del Delegado de Movilidad para reunirnos el próximo lunes y que da sustancia a la gestión de los tiempos y de la efectividad en las acciones marcadas desde la unidad de acción, pese a los intentos desmovilizadores de quienes no buscan el bien común y colectivo de los trabajadores, bien sea desde un despacho o bien sea desde detrás de un teclado en las redes sociales.

Convenio Colectivo: La empresa tenía que haber convocado haber diez días la reunión ordinaria de la comisión negociadora del convenio colectivo. Ni lo ha hecho, ni se le espera, lo que da mas sentido a lo que llevamos años diciendo; El gerente es un autentico incapaz…le importa bastante poco el servicio, los ciudadanos o los trabajadores y mucho menos las relaciones laborales. Ahora que no tiene el apoyo del tripartito se ven las carencias…¿Qué explicación dará ahora?...¿será suficiente una de sus habituales reptadas por el mármol del ayuntamiento para justificarse?

“Operación Buena gente”: También hemos sido invitado al evento “Operación Buena gente”, que tendrá lugar también el próximo lunes. Desde ASC hemos propuesto al resto de sindicatos que no acudamos a dicho evento, teniendo en cuenta que es un acto conjunto de Ayuntamiento, empresa y sindicatos, si el resultado de la reunión con el delegado no supone avance alguno con relación a todo lo indicado, sin menoscabo de que se mantenga la acción solidaria de donación de leche que desde el Comité se realiza todos los años. Si procediese la no presencia de los sindicatos de manera directa, también entendemos oportuno mandar una comunicación a la cadena SER explicando los motivos de la ausencia.

Accidentes: Referente al tema de los accidentes e incidentes de averías, indicar que la empresa, a pesar de que en el Consejo de Administración dijo que no pondría pegas a la presencia de los trabajadores, a través de un experto en la materia, en las investigaciones, aun no ha contestado ni nos deja participar en las mismas. Nos consta que las investigaciones judiciales siguen su curso, como también es significativo que a pesar de que las averías de los coches accidentados eran las mismas desde que se adquirieron y por entonces no se paralizo la línea, ahora, con los mismos datos este paralizada y suspendida. Hemos escuchado voces pidiendo el cese del responsable de mantenimiento. Nosotros creemos que al igual que el taller funcionaba estupendamente con menos personal y vehículos más viejos, quizás, sin descartarlo, el responsable no sea al completo el gestor del taller y más quien desde la gerencia, siendo conocedor directo, no ha hecho nada para solucionarlo…imaginamos que estaría centrado en maquillar su inútil gestión…pero como se ve, tanta mierda escondida bajo las alfombras termina por desprender mal olor…

martes, 17 de diciembre de 2019

MAQUINAS DE LIQUIDAR; MAS DE LO MISMO

A: DIRECTOR GERENTE. COMISIÓN DE PREVENCIÓN
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: MAQUINAS DE LIQUIDAR; MAS DE LO MISMO

17 de diciembre de 2019

         Como en el tema de las averías, parece que aquí para poner la mano todos son buenos, pero para sumir responsabilidades parece que no.

         Se da la circunstancia que nos hemos llevado varios años con las maquinas antiguas y las retiraron porque presuntamente no había repuestos para las mismas.

         Esas se sustituyeron por otras que según usted eran mejores. Resultado; Han durado menos de la mitad que las anteriores y han estado continuamente averiadas.

         Las actuales, fruto de nuestra insistencia y de las evidencias, claro está, resulta que están continuamente averiadas: Falta de capacidad, errores de pantalla, atascos, etc. A eso le sumamos que el servicio de guardia, que cobra para ello, parece que; o no viene, o no se avisa, lo cierto es que a pesar de haberse gastado un capital (público, por cierto) en las maquinas, el problema siguen siendo el mismo; Maquinas constantemente averiadas y conductores sin poder liquidar.

         Ante esta situación, igual que en la de las averías, solicitamos que se depuren responsabilidades y se solvente el problema de dichas maquinas.

                  Sin más, reciba un saludo.  

lunes, 16 de diciembre de 2019

MAL FUNCIONAMIENTO DE LA APP

A: DIRECTOR GERENTE
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: 

16 de diciembre de 2019

         Tras lo que le hemos mandado respecto a los riesgos de incendios, tenemos que reportarle algo de lo que ya debería tener constancia ante las múltiples reclamaciones que los usuarios han realizado al 010: la app falsea datos.

         Queremos entender que son errores, pero a la vista de los últimos acontecimientos mucho nos trememos que haya algo detrás; Averías, incendios, notas de prensa contra los trabajadores, sentencias que no son firmes filtradas, aumento de las sanciones, comunicación de estas los viernes (volviendo a las andadas como el calvo), recortes en derechos sociales, etc.

         Es evidente que no queremos decir que fehacientemente el “falseo de datos” sea intencionado, sencillamente decimos que se revise lo que ocurre con la app. Lo del párrafo anterior sencillamente es a titulo ilustrativo.
        

                  Sin más, reciba un saludo.                                       

RIESGO DE INCENDIOS

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: RIESGO DE INCENDIOS

16 de diciembre de 2019

         Entendemos que a usted le venga bien seguir dando la penosa imagen, lo mismo busca que lo echen con una jugosa indemnización, pero a los trabajadores que si nos preocupa esta empresa, nos preocupa sobremanera que todo lo que estaba funcionando de manera excelente y que ha sido fruto del trabajo de sus dos antecesores, lo esté tirando al garete sin justificación, de las filtraciones interesadas de falsedades que se están lanzando a los periodistas, ya ni hablamos.

         No obstante y como a nosotros si nos importa y nos importa jurídicamente que tenga usted conocimiento anticipado de las anomalías, le remitimos fotos que nos mandan desde el taller. En dichas fotos observara la suciedad de los motores, con restos de aceite y mugre que pueden contribuir a que cualquier calentamiento o cortocircuito provoque un incendio, como pasó en el último caso.

         Ahora ya puede filtrar a la prensa todo lo que quiera, pero hay constancia oficial de que, como en el vehículo incendiado en días pasados, usted conoce fehacientemente el riesgo.

         Recordarle que, de momento, no existe conflictividad extrema, aunque si provocación extrema desde esa gerencia, que pueda llevar, al menos a esta representación, a realizar medidas acordes y proporcionadas al ataque que desde esa gerencia, por acción u omisión, se realice, se lo recordamos por si persiste la cosa en filtraciones interesadas en las que se acuse a un solo trabajadores de supuestos sabotajes. Los trabajadores tenemos suficientes herramientas legales para defender nuestros derechos sin tener que acudir a acciones ilegales, eso lo dejamos para los especuladores sin escrúpulos y sin otras capacidades más que la de mentir, empantanar y manipular los datos. Imaginamos que lo ha pillado de sobra.


                  Sin más, reciba un saludo.         



                              

domingo, 15 de diciembre de 2019

ANOTHER PESEBRE FOR THE BARBA

Al famoso Antolín, se le suma ahora el Tal Eduardo Barba,(ENLACE AQUÍ) pasando por el inesperado Barbeito que ha recibido, además de la reprimenda de algunos colegas, una inmerecida publicidad, al menos por su último artículo.

Nos resulta simpático que estén acusando de radicales a los trabajadores, cuando los más radicales y corporativistas son precisamente ellos. Lo sorprendente es que supuestos periodistas carezcan de rigor en las noticias incluyendo en ellas medias verdades, en algunos casos para intentar ser tratados de profesionales, de medio pelo eso si, al errar en la información, cuando esta está clara, muy, muy clara, en las hemerotecas, pero bueno, eso también le deja en el lugar que se merece.

Nosotros vamos a lo nuestro...vamos a recordarle cositas…8 detenidos señor Barba, no una decena…¿se acuerda de las matemáticas básicas?...lo que echamos de menos es que obvie de manera mezquina que esos trabajadores fueron cogidos de cabezas de turco…¿sabe lo que es un sobreseimiento?...lo dudamos, ya que si no sabe contar mucho nos tememos que de leyes cortito con sifón…pues eso viene siendo algo así como que el denunciante la ha cagado…como si yo le dijese a usted que es un ratero y la policía lo detiene porque lo digo yo…que soy el que manda…pero…claro, eso de la separación de poderes…viene el juez y dice…¿y las pruebas?...¿porque lo acusáis de ratero si solo es un iletrado periodista?...pues eso…¿lo entiende?...seguimos…

El terrorismo político: Cuando cuestiones como lo anterior terminan en la muerte de un trabajador y otro en situación de incapacidad total al no poder soportar ambos el acoso al que fueron sometidos, utilizando mediáticamente a pesebreros como usted, lo catalogamos sin medias tintas…TALIBANES ASESINOS…la kale borroca pero de los despachos convertida en bidalketa borroka, la de traje corbata, pocos huevos y mucha mala leche…que encuentra en mezquinos aliados a los sujetos que por un plato de lentejas pueden incluso dejar a su profesión por los suelos…¿Qué se puede esperar de aquel que incluso vende a los suyos para babosear delante de su amo?-

Al margen de las “matemáticas” del señor Barba…tenemos algunas lindezas mas..¿Recuerda usted que la huelga de virulenta que ha nombrado fue porque el político de turno enchufo por la cara a personas afines politicas, a pesar de haber una bolsa esperando que si se ganaron su plaza por oposición?...se llama respeto a las normas, las que ellos se saltaron…es decir…rigor informativo…ya, ya sabemos que le viene grande el termino, pero se lo tenemos que recordar…no peleamos por entonces por el convenio, no…sencillamente por el respeto a lo pactado y a las personas…aunque reconocemos que a usted eso de pelear por dignidad, no por interés, seguramente le venga grande y no le quepa en su pesebre.

No, señor Barba…no hubo ni un solo descuento en las nominas, más allá de lo correspondiente al derecho de huelga de quienes lo ejercieron…es decir, lo que usted seguramente nunca hará…pelear por dignidad dentro de las normas, claro que para ello primero hay que tenerla, lo de la dignidad…por eso le viene grande eso del título de periodista..¿lo entiende?...rigor señor Barba…que las reuniones con Susana Díaz no fueron en la caseta, sino en la sede del Psoe de Sevilla…lo mismo tendría que pensar que la “intromisión” como usted la llama, no fuera más que la capacidad de dar cordura a los despropósitos de cuatro sujetos que se hacen llamar socialistas sin serlo…por cierto…¿sabe que estaba en el ajo de todo esto?... si, nuestro serpenteante reptiliano director…¿y ahora otra vez?...¿no le resulta raro que este siniestro sujeto aparezca en escena cada vez que hay un conflicto?...¿o será que es quien les remite la información mezquina que publica usted?

Seguimos, porque su artículo es para exponerlo en la Facultad de Periodismo como ejemplo de lo podríamos llamar periodismo de las cloacas o pseudoperiodismo…no hay por donde cogerlo y se parece al estilo de nuestro gerente…empantanar con medias verdades para que cueste trabajo desenmascararle.

Ni la feria reporta a los conductores esas cantidades de 1.000 o 1.200, que ojala,  ni tiene ni idea de lo del techo de gasto, ni siquiera de las leyes…en 2012 ya teníamos firmado el Plan de Estabilidad cuando vinieron los recortes de jornada marcado por el gobierno de la derecha…con la tasa de reposición de efectivos congelada hicimos un plan de empleo utilizando los matices legales…todo ello sin hacer huelgas u otras medidas LEGALES de presión…¿no es raro?...pues para que vea…lo mismo no somos tan talibanes como no acusan algunos aporrealetras disfrazados de periodistas.

Terminamos…Rigor señor Barba…desde la firma del plan de viabilidad y hasta este año, se han asignados las cantidades necesaria para mantener el servicio y la calidad de este, así como lo pactado en convenio…quizás habría que explicar, en vez de escudarse falsa y mezquinamente en la regla de gasto, que el Alcalde ha decidido gastarse el dinero en otras cosas que no sea el transporte…así de sencillo…y utiliza la amenaza continua, a capacidades toca, de la privatización…

Claro que todo lo anterior es “legal y ético”…la huelga en feria, no..¿Verdad señor Barba?...pues eso es terrorismo de despachos…una empresa que estaba ofreciendo un nivel de calidad envidiado por todo el sector, totalmente saneada, de pronto, viene este alcalde de medio pelo y pretende cargársela…¿no es raro?...


Incendios, averías con riesgos para trabajadores y usuarios, virulento ataque mediático de los pesebreros como usted, acusaciones de que es por el convenio (que solo hemos tenido un par de reuniones técnicas y organizativas y ni siquiera se ha entrado en la negociación como tal)…pero casualmente ni usted ni los que como usted comen del pesebre de los sátrapas, hace mención a las mentiras del Alcalde el año pasado y las que ahora hace en relación el techo de gasto…¿para qué, verdad?...para qué va a decir que el año pasado este alcalde gano las elecciones gracias a que se saltó la regla de gasto…¿para qué, no?...si ya una vez ganada las elecciones ahora pretende quitarle el dinero a los trabajadores para pagar el coste de que él se “saltase la ley” y así ganar las elecciones…!!ojo!!...que esto no lo decimos nosotros, lo dice también el PP, que imaginamos no harán una huelga en feria, ni secuestran a los ciudadanos…pero claro, eso no interesa señor Barba…¿a qué no?...pues le vamos a poner un poco de paja en su pesebre…porque si algo compartimos de su discurso es eso de que a este alcalde, si sigue con este tipo de prácticas, le va a doler la cabeza tela con os trabajadores de esta empresa…y lo último, en feria…por sevillanas y de sevillanas maneras…

viernes, 13 de diciembre de 2019

CONVOCATORIA LIBRE DE LAS PLAZAS DESIERTAS


A: DIRECTOR GERENTE, PRESIDENTE TRIBUNAL DE EXAMEN OFICIAL ESPECIALISTA
DE: MIEMBRO POR ASC EN EL TRIBUNAL DE OFICIAL ESPECIALISTA
ASUNTO: CONVOCATORIA LIBRE DE LAS PLAZAS DESIERTAS
 Una vez finalizado el proceso de este Tribunal de Oficial Especialista, y dado que definitivamente se han quedado desiertas cuatro de las siete plazas de Oficial Especialista en la especialidad de Electricidad y también las dos plazas ofertadas para la especialidad de Carrocería,  ASC quiera dejar constancia en el acta su posicionamiento respecto de dichas plazas a la vez que lamentamos profundamente que ningún miembro de la mesa, haya tenido a bien pronunciarse a nuestra petición del pasado día 25 de octubre a este tribunal, por el que instábamos a este tribunal a que se pronunciase respecto de esta situación, ya que estas plazas deben salir a convocatoria en turno libre según el Convenio Colectivo y que reza de la siguiente manera;
CAPITULO III, CLASIFICACIÓN, PLANTILLA, INGRESOS Y ASCENSOS:
Sección Segunda.- Ingreso en la Empresa y Promoción Profesional.
Artículo 10.- Contratación y promoción, que establece la manera en que se efectúan las promociones y ascensos y en el apartado (g) dice literalmente:
g) El resto de las plazas se cubrirán mediante un proceso de promoción interna en la modalidad Concurso-Oposición, que podrá incluir una prueba práctica durante un tiempo no superior a tres meses.
 Las vacantes de estas categorías no cubiertas por promoción interna serán ofertadas públicamente.
Habida cuenta de que dicho articulo afecta a las especialidades en promoción que se están dirimiendo en este tribunal, solicitamos expresamente que las mismas sean ofertadas en turno libre al objeto, no solo de cumplir el convenio colectivo vigente, sino  de dotar al taller de personal suficiente y cualificado para mantener la flota en el estado que merecen los ciudadanos de Sevilla, haciendo mención expresa al empleo, dado que se da la posibilidad a los ciudadanos de Sevilla de acceder a un puesto de trabajo público y de calidad, que imaginamos es uno de los objetivos principales de cualquier alcalde socialista que se precie y evidentemente también de las organizaciones sindicales, que esperamos apoyen unánimemente esta petición que no es mas que cumplir con el Convenio Colectivo.
Sevilla a 13 de diciembre de 2019



LOS TRABAJADORES HABLAN


Ayer se celebró la Asamblea General de trabajadores en las que los cuatro sindicatos y el comité de empresa aunamos criterios y una posición de partida común para enfrentarnos a los ataques de políticos y empresa.

Como en otras ocasiones en las que la unidad de acción ha sido determinante, no tenemos dudas de que esta vez también lo será, sobre todo porque hemos visto una plantilla que en casos como estos se aúna y se aleja de espectáculos de fuego de artificio que, si bien suele aparecer siempre en las asambleas de este tipo, en el día de ayer fue frenado claramente ante la importancia de los asuntos que se pretenden corregir: PRIVATIZACIÓN Y PRESUPUESTO.

Todas las organizaciones coincidimos en que la herramienta para dar salida a estos asuntos se encuentra en el convenio colectivo, como dijimos en la nota conjunta, y todos estamos convencidos que utilizando esa herramienta de negociación conseguiremos el ansiado plan de jubilación, Plan de empleo y convenio colectivo, lo cual no tiene por qué ser partiendo de sacrificios de los trabajadores, sino que debe de ser para crecer sobre la actual base.

Con esa premisas tenemos que estar abierto a un acuerdo global completo, que se aleje de pactos puntuales o se cierre a convenios de transición, sino que los trabajadores en la asamblea demandaron claramente una salida de estabilidad a todo lo que está ocurriendo, es decir, dejaron de manifiesto que los tiempos de los trabajadores deben de seguir su curso independientemente de las dificultades o de las coyunturas político-sindicales, como también dejamos claro desde la mesa al encarar, como hemos dicho, todo esto desde la unidad, tal y como hicimos con el PLAN DE ESTABILIDAD…acuerdo que incluso los más disidentes del sistema apoyaron en su momento, es decir, que esa es la fórmula más efectiva para cumplir las expectativas de los trabajadores….LA UNIDAD DE ACCIÓN.

Entrando en las medidas a tomas y los tiempos, la propuesta traída por los sindicatos no encontró detracción por parte de la asamblea, al contrario, total apoyo por parte de los trabajadores y centro la acción, en principio, sobre el partido que ha tomado la decisión de no aportar los dineros necesarios a Tussam (como venía siendo habitual desde el año 2012) para gastárselo en otras cuestiones que le reporte beneficios electorales…el estilo de un alcalde carente de fondo social o sensibilidad alguna y el cual opera bajo unas siglas  que claramente le vienen grande.

Ante todo esto, los trabajadores y los sindicatos unánimemente decidimos iniciar las medidas de presión hacia quien o quienes tiene capacidad o posibilidad de interferir en frenar este despropósito y por los tanto convocamos a todos los trabajadores a concentrarnos el próximo día 18 de diciembre a las 11:00 horas, a las puertas de la sede provincial del PSOE de Sevilla, sita en Luis Montoto Nº9    como primer paso, marcándonos de ASC un plazo máximo para cerrar todo este despropósito, plazo que expira el día del alumbrado, es decir, al igual que en el presupuesto mantienen determinadas partidas para posibles “externalizaciones” los trabajadores afiliados a ASC mantenemos y publicamos en nuestra hoja de ruta, también con transfundo aparentemente amenazante que, como los apuntes contables en el presupuesto, no quiere decir que se tengan que ejecutar en esa materia o por el mismo motivo, ni siquiera llegar a ejecutarse…pero de momento, ahí queda la cosa.

miércoles, 11 de diciembre de 2019

ALCALDE, NI SABOTEADORES, NI MALINTENCIONADOS...ESPERO QUE LO TENGA CLARO.

En el consejo celebrado en el día de hoy nos hemos llevado la sorpresa sobre la preocupación del Ayuntamiento, en este caso del alcalde, por las responsabilidades que puedan dimanar den los accidentes de las Mercedes.

La exposición del gerente ha sido totalmente justificativa y en la búsqueda de una provocación directa hacia ASC, Es evidente que la prudencia nos lleva a no entrar en estas provocaciones y más después de escuchar las extrañas manifestaciones del alcalde, claro que es algo que nos la trae al pairo, como dice el, cada cual tiene su unidad de medida en este sentido.

No nos fiamos, está claro, cuando se es juez y parte, no nos fiamos, más después de la nota del ABC en el que se deja entrever una posible acción de sabotaje...¿interesados?...está claro que si, por eso no nos fiamos…el señor Barbeito, el Diario de Sevilla y ahora de nuevo el ABC...no nos fiamos porque no tenemos acceso a los datos...aunque sí a las declaraciones de los responsables que, a la vista de cómo actúan estos sujetos políticos y técnicos, tienen cierto temor a la hora de manifestar sus opiniones, al menos en términos mediáticos, porque en el caso que se abra judicialmente el tema, ya veremos si declaran y lo que dicen, tiene mucho, pero que mucho sustento.

Parece que al alcalde, ese mismo que decía que no se podían hacer modificaciones presupuestarias, que se hicieron, y que el techo de gasto afecta directamente a TUSSAM, cuando no es cierto, resulta que el muchacho se molesta porque pidamos dimisiones. Entendemos que su unidad de medida es la que es...se define sola...le vamos a explicar la nuestra por aquí dado que en el Consejo el tuvo la última palabra...con su habitual carga atacante sin posibilidad de réplica.

Te lo vamos a explicar, Alcalde: Dices que no se tomaron medidas, tras los incidentes de estos vehículos allá por el verano, porque los datos de telemetría ( de dudosa procedencia por el sistema triplicado en su acceso y por su instalación) no referían problemas y por otra parte dice que lo ha tomado ahora por precaución teniendo los mismos y supuestos dudosos datos…es evidente que si la decisión de ahora es mandatada por usted, la aplaudimos, lo que no podemos entender porque se ha tomado la medida ahora y no cuando ya advertimos en su momento, antes de los accidentes, es incluso, después del primero...es complicado Alcalde...si eso lo complementamos con los incendios...ya las sospechas cogen más cuerpo...eso si, coincidimos con usted en eso de la prudencia...se llama prevención y por mucho que el gerente aporte datos sobre que no se ha tratado en los foros de prevención, creo que tanto tu como él, sois conscientes de que una vez comunicado el riesgo al empresario, es este quien que tiene que actuar...claro que obviar eso abusando de la falta de conocimientos técnicos de la mayoría de los presentes es básicamente su estilo y que encuentra en el gerente un alumno aventajado, o viceversa...!vaya usted a saber!

Los cuatro sindicatos hemos coincidido en que el error técnico es el único causante, no solo porque creemos fehacientemente en la profesionalidad de los trabajadores de la casa, si no porque los datos lo demuestran y sobre todo por sentido común... sobre todo teniendo en cuenta que los trabajadores tenemos muchas herramientas en nuestra mano para reivindicar cualquier asunto sin tener que acudir a medidas mafiosas, de sabotaje o de otro índole ilegal…y lo decimos porque nos reportan conexión entre lo publicado y alguien cercano a la empresa.


Poco más a este respecto, se ve que el alcalde está dolido con nuestras declaraciones, pero sospechosamente no lo está con quienes han provocado las mismas...es decir, que nos la trae al pairo lo que piense mientras que no se garantice la seguridad física y jurídica de los trabajadores…nosotros con nuestra unidad de medida y el con la suya...eso sí, coincidimos en que nuestra unidad de medida es diferente a la suya...afortunadamente para nosotros. 

INFORME DE LA COMISIÓN DE PREVENCIÓN (DÍAS 3 Y 10 DICIEMBRE)



Medición de ruidos 

La Comisión de Prevención se ha reunido con el técnico de Quirón, los días 3 y 10 de diciembre, para realizar mediciones del nivel de ruidos en la zona de talleres. 

Aunque los resultados no reflejan picos altos de ruido en general, sí hay que reseñar algunas tareas donde se superan los 90 decibelios, como son las zonas de neumáticos, limpieza de piezas, donde el secado se realiza con aire a presión, o en pintura, cuando se utilizan herramientas eléctricas como las lijadoras. 

Se recomienda el uso de cascos auriculares que aíslen de los picos máximos de ruido. Lástima que no se pueda usar este tipo de cascos en los autobuses, ya que entre el mal asfaltado de las calles y lo mal carrozados que están algunos vehículos, lo raro es que no acabe sordo más de un compañero. 

Sin dejar talleres, hay que prestar especial atención a los borriquetes que sujetan las piezas de los vehículos mientras los compañeros trabajan en las reparaciones. Estos borriquetes presentan un problema de vibraciones que han producido la rotura de la plataforma de apoyo, pudiendo provocar un accidente que en esas circunstancias puede llegar a ser muy grave. 

Pedimos la retirada de estas herramientas, máxime cuando los nuevos borriquetes ya vienen rectificados de fábrica, señal de que ya se conocían estos problemas. 

También urge la revisión y reparación de la puerta de la lavadora de piezas. Es una puerta de cierre vertical que puede cerrarse cuando los compañeros están introduciendo piezas para su lavado, pudiendo así provocar un atrapamiento del operario. 

Accidentes en Plaza del Duque 

Sobre los vehículos Mercedes siniestrados que realizaban su servicio en la línea C5, nos informa la Jefa del departamento de Prevención que se va a realizar una investigación externa ajena a Tussam y a Mercedes Benz, concretamente por el Grupo Especializado de la Guardia Civil. Esperamos que esta investigación refleje los fallos mecánicos de los vehículos que han provocado estos accidentes, quedando clara la correcta actuación de los dos compañeros siniestrados, sobre los que no tenemos ni la más mínima duda de su profesionalidad y buen hacer. 

Y la cosa no para. Por si no tuviéramos bastante, hoy se ha producido el incendio del motor del vehículo 1067. Este coche fue sustituido en línea el día anterior por perdida de aceite y líquido refrigerante, y se presuponía que debía estar reparado. 

Inseguridad 

Y para terminar, y por si fuera poco, empieza la Campaña Navideña de apedreamiento de autobuses. Hoy en la línea 31 han apedreado al vehículo 1800 y al 1801. Esperemos que los mandos no titubeen a la hora de activar el Protocolo de Seguridad por el bien de los trabajadores y usuarios de las líneas. Ya son demasiados los sustos que llevamos este mes. 

VEHÍCULO 1067 DE LÍNEA 2



PIEDRAS LANZADAS EN LÍNEA 31 A LOS VEHÍCULOS 1800 Y 1801



martes, 10 de diciembre de 2019

RECOMENDACIONES A SEGUIR POR SEGURIDAD


Ante los problemas sobre accidentes por presuntas fallas mecánicas vinculadas posiblemente a la falta de mantenimiento o al haber omitido la empresa hacer caso de las reiteradas averías dadas por los conductores, recomendamos seguir las siguientes instrucciones:

  1º.- El ayuntamiento exige a la empresa lo siguiente;

Reglamento para la Prestación del Servicio (RPS).-

ARTÍCULO 32. Los vehículos tan sólo podrán prestar servicio en las debidas condiciones de sanidad, limpieza y estado de conservación técnica.

ARTÍCULO 34. El estado de conservación técnica habrá de ser el normal de una correcta explotación, y escrupuloso en aquellos órganos del vehículo que puedan afectar a la seguridad de los viajeros y transeúntes.

ARTÍCULO 35. En general, la Dirección viene obligada a adoptar cuantas medidas redunden en bien del servicio, y muy particularmente cuidará de aquellos elementos que directa o indirectamente puedan ser causa de accidente.

2º.- Aunque la empresa intente presionar para que saquemos los vehículos rápidamente, recomendamos que se revisen exhaustivamente los mismos, especialmente en lo relativo a elementos de seguridad activa /Frenos, dirección, neumáticos, etc.).

3º.-   No dejaros coaccionar o presionar en modo alguno por los mandos intermedios y recordad que el único que puede decidir sobre trabajar, o no, con un vehículo con deficiencias; es el conductor.

4º.- Dar todas las averías que detectéis, absolutamente todas, y remitirnos un correo con la avería dada, el vehículo, la línea y la hora y las copias de los correos que os remita la empresa al respecto.

5º.- En el caso que un mando intermedio os presione para que continuéis con vehículos con deficiencias, no dudéis en retiraos al médico si dicha presión os altera en modo alguno. Recodad que el Reglamento para la Prestación del Servicio obliga a los mandos a no llamarle la atención en público a ningún trabajador RPS: ARTÍCULO 51. Ningún empleado podrá ser amonestado o reprendido en acto de servicio, sino al término de su jornada de trabajo, sin perjuicio de que puedan ser corregidas en el momento determinadas conductas o actitudes. Si la falta cometida revistiese extrema gravedad, será relevado tan pronto sea posible, con independencia de la categoría que ostente.

Ante esta circunstancia, independientemente que os afecte medicamente, hacernos llegar todos los datos para interponer la correspondiente denuncia hacia la persona que os haya acosado abusando de autoridad. En cualquier caso, dicha persona, si sigue instrucciones superiores, trasladaremos la responsabilidad a estos, sin menoscabo de la que tenga quien o quienes incumplan la normativa vigente.

Teniendo en cuenta lo anterior, ya es hora de que cada cual asuma su responsabilidad y recuerda que la empresa se lavara las manos y el conductor castigado por la dejadez de otros…!!!que cada palo aguante su vela!!!...!!exige tus derechos!!




PARTES DE AVERÍAS MERCEDES SPRINTER

DE: EJECUTIVA ASC
A: DIRECTOR GERENTE
ASUNTO: PARTES DE AVERÍAS MERCEDES SPRINTER

Sevilla 10 de diciembre 2019 

Ante los accidentes ocurridos el pasado 3 y 7 de diciembre de los dos vehículos Mercedes Sprinter 1 y 2, con el fin de contrastar los partes de averías que han comunicado los compañeros desde finales de Julio de 2019 hasta la fecha, solicitamos: 

Que nos remita la relación de partes de avería de los citados microbuses, así como el informe de reparación o revisión detallado, las retiradas de servicio y remolcados de cada una desde que comenzaron a prestar servicio hasta el día de hoy. 

En espera de que por su parte haya total transparencia e imparcialidad en este proceso, reciba un cordial saludo. 



domingo, 8 de diciembre de 2019

ASC SOLICITA PARTICIPAR EN LA INVESTIGACIÓN

DEBIDO A QUE OARECE SER SE HA PUESTO EN MARCHA LA MAQUINARIA MEDIÁTICA PARA MACHACAR A LOS CONDUCTORES Y ASÍ DESVIARLA ATENCIÓN DE LOS MÁS QUE POSIBLES Y GRAVES PROBLEMAS DE MANTENIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS ASIGNADOS A LA LÍNEA C5, DESDE ASC HEMOS ESTADO TRABAJANDO INCANSABLEMENTE DESDE AYER EN BUSCAR FÓRMULAS Y HEMOS TOMADO LA INICIATIVA DE CONTRATAR A UN PERITO EXPERTO EN AUTOMOCIÓN PARA QUE PARTICIPE ACTIVAMENTE EN EL ESCLARECIMIENTO DE LOS HECHOS.

COMO NO PUEDE SER DE OTRA MANERA, ESPERAMOS Y ESTAMOS ABIERTOS A QUE DESDE EL RESTO DE ORGANIZACIONES SINDICALES PARTICIPEN EN LA MISMA, POR LO QUE LE ABRIMOS LA PUERTA A PARTICIPAR Y SUFRAGAR LOS COSTES DE DICHA INVESTIGACIÓN PRIVADAy.

NI QUE DECIR TIENE QUE ESPERAMOS QUE, SI NO TIENE NADA QUE OCULTAR, EL GERENTE PERMITA EL ACCESO AL PERITO EN CUESTION (EXPERTO EN TEMAS DE AUTOMOCIÓN) A TODOS LOS DATOS. 

OS PUBLICAMOS TODOS EL TEXTO INTEGRO ENVIADO AL GERENTE Y PUESTO EN CONOCIMIENTO DE TODAS LAS PARTES EN LITIGIO, POLÍTICOS INCLUIDOS.

DE: EJECUTIVA ASC
A:DIRECTOR GERENTE
ASUNTO:INVESTIGACIÓN ACCIDENTE C5

Tras los accidentes  sufridos por los microbuses Mercedes Sprinter, asignados a la línea C5 y debido a la reiteración de estor desde que se adquirió el vehículo, es de nuestro interés participar de manera activa en la investigación, habida cuenta de que representamos a una de las partes implicadas en los hechos y queremos, no sólo aclarar lo sucedido, si no proteger jurídicamente a los trabajadores y para ello, como es lógico, entendemos que no debería de existir inconveniente alguno en dejarnos participar con personal cualificado al efecto,

Para ello, le solicitamos que se le permita al ingeniero D. Ángel Jiménez, el cual, en nombre de nuestra organización, debidamente acreditado, tenga acceso tanto a los vehículos de la gama indicada, como a todos los datos que que se tengan del histórico de averías de los citados vehículos, los que emanen de la investigación abierta o de la que desde la auditoría externa anunciada se realicen.

Sin mas y entendiendo que, siendo la empresa parte interesada en liberarse de responsabilidades y que a tenor de las publicaciones en prensa, entiende que ha obrado correctamente en el mantenimiento de los vehículos, estamos convencidos que no tendrá inconveniente alguno en autorizar lo que le solicitamos.
A

sábado, 7 de diciembre de 2019

DIMISIONES YA...

Comunicado de prensa

Desde ASC denunciamos estos incidentes, ya que desde nuestra sección sindical, llevamos años denunciando el peligro que corren los usuarios y los transeúntes en estas fechas, donde la masificación en el centro nos deja en situaciones de grave peligro, así como el usar estos vehículos, que en agosto de este mismo año, denunciamos un grave problema mecánico en ellos y que la dirección ( el gerente ) sabía y ha hecho oídos sordos, tanto en no escuchar nada de las advertencias que se le traslada por nuestra parte y la de los trabajadores así como por no poner los medios para solucionar estos fallos y no interesarse con mas razón después del accidente de la semana pasada....
Desde ASC pedidos la dimisión de los responsables....


OTRA MÁS SIN ESCUCHAR...


Esta es la gerencia de Tussam, esta que a pesar de los reiterados esfuerzos de los trabajadores, de los avisos de los que están todo el día sufriendo, la desidia y la falta de organización por parte de la dirección de nuestra empresa, y los oídos sordos de esta, no hace nada!!!!.....
 SI SEÑORES!!!!, se a denunciado por activa y por pasiva, falta de mantenimiento, averías que se corrigen a lápiz, e inseguridad, por tránsito en la zona centro, con nuestros vehículos por el centro de nuestra ciudad, debido a la masificación...

Y ¿que hace nuestra empresa? NADA... después de un accidente ocurrido la semana pasada,¿ sacan los vehículos a circular? Nos dejan circular en este puente, permitiendo la posibilidad de accidentes.... SI PERMITIENDOLO, porque los trabajadores llevamos muchos años denunciando, que es peligroso circular por el centro, debido a la masificación de estas fechas.... pero el gerente no hace nada... solo corta el tránsito en unas horas, parece que no se da una vuelta en un autobús en años ( poco dice de un gerente de una empresa de autobuses, y más sabiendo de primera mano, cuáles son sus problema, porque se lo trasladamos a través de las opiniones de los trabajadores. Pero su altivez y orgullo, no le permite rebajarse a escuchar).... de vergüenza....

Estamos escuchando opiniones en las redes, ¿y que casualidad? Solo son los conductores los que tienen la culpa, habrá que empezar a educar también a los ciudadanos, para que vean que la empresa no sólo son conductores, y que ellos no son la que la dirigen, habrá que preguntarse porque ocurren estas cosas, cuando internamente la dirección y sus directivos, reciben las denuncias previas para evitar que esto pase....

Habrá que pedir dimisiones ya... y dejar de acusar al que solo intenta solucionar... señores ciudadanos,  las empresas no son los trabajadores la que las dirigen, pero si son los que sufren la dejadez y el mirar para otro lado del supuesto responsable, en este caso el gerente de Tussam y sus responsables colaboradores.....


jueves, 5 de diciembre de 2019

HOJA INFORMATIVA Nº1 DICIEMBRE


Semana cargadita…y lo que te rondare morena…

Para empezar, se realizó, de manera conjunta desde los cuatro sindicatos y apoyados por los trabajadores que se apuntaron voluntariamente, el reparto de octavillas de información a los ciudadanos durante la celebración del pleno extraordinario de aprobación de los presupuestos. La difusión masiva por todo el centro de la ciudad y por las redes sociales ha surtido el efecto deseado, por lo que no se descarta incrementar dicha acción, al menos desde ASC no lo descartamos.

La semana que viene, el jueves día 12, se celebrara la Asamblea General de Trabajadores para informar, una vez celebradas las sesiones de todos los órganos de decisión, de todo lo que acontece en relación al convenio colectivo y su vinculación con los presupuestos (Convenio, Plan de Jubilación y Plan de Empleo). En dicha asamblea expondremos las medidas que, de manera conjunta, tenemos previsto realizar.

Informaros que la empresa ya ha tenido contactos con todos los sindicatos y pretende hacer recortes para que los trabajadores hagamos un esfuerzo que supla el dinero que el ALCALDE NOS QUIERE SISAR. Desde ASC hemos dejado claro que los trabajadores y los ciudadanos ya hemos realizado un esfuerzo para sacar a la empresa de la ruina en la que otros tecnócratas pseudo socialistas, como el este alcalde, la dejaron y que, por supuesto, no contemplamos esfuerzos adicionales y mucho menos estrategias para desviar que ahora les toca a los trabajadores recuperar ese esfuerzo a través del convenio colectivo, por mucho que pretendan venir con recortes.

En otro orden de cosas tenemos que indicar que este alcalde, que de socialista tiene lo mismo que el Abascal, está utilizando el dinero de los ciudadanos para engordad su puñetera imagen de falso socialista, cuando en realidad no es más que un liberal extremista y tecnócrata mas parecido a los que pululaban por los círculos del poder franquista que a los verdaderos socialistas que realizaban una verdadera labor social en las “casas del pueblo”…Esperemos que la nueva dirección de ese partido empiece a cortar las cabezas de estos tecnócratas formados políticamente bajo el paragua de los condenados por estafar al pueblo andaluz con los ERE´s, esos que se dedican a gobernar para ellos y sus amiguetes.

A vueltas con lo de los accidentes: De nuevo la falta de mantenimiento y el desprecio del gerente a la seguridad han determinado en sendos accidentes, afortunadamente sin víctimas. Sin comentarios, seguramente ahora el “fachita turno” busque un culpable en la escala inferior, cuando la falta de mantenimiento es algo que venimos denunciando desde hace 3 años y que el gerente sigue pasándoselo por el forro…otro buen “socialista”…como en el tema de los incendios se sacaran algo de la manga e incluso pueden justificar la eliminación de la C5 sobre la base de dichas averías, averías que no son más que una consecuencia del deficiente mantenimiento o de la falta de este.

Volviendo al convenio colectivo. Ante la inminente convocatoria de la próxima reunión de convenio, hemos extraído cuestiones de corte social que no tienen coste o el mismo es insignificante y se lo hemos presentado a la empresa.

Ni que decir tiene que, dado que la propuesta está basada en los programas electorales y en algunas otras alternativas que todas las organizaciones hemos planteado en algún momento, esperamos contar con el apoyo del resto de organizaciones.

 Esperemos que la empresa no saque ninguna excusa para no negociar, dado que, como hemos dicho, nos ha estado reuniendo para intentar recortar con el argumento de los costes…¿Qué argumento va a dar para no negociar cuestiones que no tienen coste o el mismo no computa a los efectos de gastos de personal?. Ni que decir tiene que dudamos que negocien o acepten nada, porque en realidad no existen ni problemas técnicos ni de falta de recursos económicos, lo que ocurre es que tanto el gerente como el alcalde quieren cargarse esto antes de que le den chicharrón desde su partido…el que nace lechón, muere cochino.

Para finalizar indicaros que la empresa está tomando a los conductores los tiempos de salida de depósito…sin comentarios…es una práctica que Torreglosa eliminó cuando la quisieron imponer en su día y que no obedece nada más que a otra línea de presión para recortar o sancionar a los conductores, una práctica de corte fascistoide que deja a las claras el nivelito directivo de esta empresa…¿de las 90 averías diarias de media que arreglan los mecánicos de puerta y que la mayoría han sido dadas por la noche anterior, no dicen nada?...está claro que el acoso y derribo al colectivo de conductores está servido…toca mover ficha y darle de su propia medicina, es decir…NI AGUA A LA EMPRESA Y A LA MÍNIMA…AL MEDICO….VAMOS A IR PLANTEANDO JURÍDICAMENTE LA SITUACIÓN DE ACOSO LABORAL A LA QUE PRETENDEN SOMETERNOS ESTE ALCALDE.


ASAMBLEA GENERAL DE TRABAJADORES
PRÓXIMO DÍA 12 A LAS 10 Y A LAS 17 HORAS EN
 EL SALÓN DE ACTOS DE TUSSAM
QUE NO TE MANIPULEN
!!!ACUDE!!!

martes, 3 de diciembre de 2019

ACCIDENTE EN LA C5

A: DIRECTOR GERENTE. COMISIÓN DE PREVENCIÓN
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: ACCIDENTE EN LA C5

3 de diciembre de 2019

         Es de vergüenza su forma de actuar, nos genera un absoluto rechazo el desprecio que mantiene ante todo lo concerniente a seguridad, en este caso activa, lo que en gran medida nos preocupa por dos cuestiones:

1º.- La propia seguridad física de trabajadores y usuarios, tanto del bus como de la vía,
2º.- La seguridad jurídica de los trabajadores.

         El pasado día 8 de agosto ya pusimos en su conocimiento los problemas que tenían los vehículos asignados a la línea C5, a los cuales se le queda cogido el acelerador.

         Hoy hemos tenido que lamentar otro accidente de esos vehículos, con el agravante de que esos coches circulan por el centro y en estas fechas es si cabe aun más peligroso para los ciudadanos, cosa que tanto a usted como al alcalde, se la trae al pairo y no nos extrañaría que su solución fuese la de siempre, quitar el servicio a los usuarios de dicha línea por no hacerle a los vehículos el mantenimiento adecuado e incluso culpar a los conductores, total, es su estilo habitual.

         No sabemos qué medidas reales tomará, si las toma, pero está claro que usted, no solo desprecia absolutamente los temas sociales, sino que además desprecia la seguridad de todos y, créanos, si no fuese porque está en juego la seguridad de las personas, desearíamos que ocurriese algo para que se sentase en el banquillo delante de un juez, que a esos no se les convence con peloteo, porque tiene toda la pinta que le va a pasar como al alopecico, vergonzoso señor gerente: ¿de verdad que ustedes, alcalde y sus adláteres políticos, son socialistas?

                  Sin más, reciba un saludo.   




        

PSOE Y SU COORTE DE DIRECTIVOS "FASCINANTES"

Como hemos manifestado esta mañana, hemos tenido la reunión del engendro de tribunal, o como se llame, sobre Metrocentro.

Dentro de dicha reunión y aprovechando que estaba toda la fauna directiva, preguntamos sobre la “nueva moda” (que ya fue utilizada en su día) de apuntar las salidas de los coches…la respuesta fue tan corta como absurda…”para que los coches salgan a su hora”.

Está claro que no nos creemos nada, veréis; Ya en la época de Torreglosa pretendieron ahorrar buscando recortes y persecución hacia los conductores. Con la misma táctica.

No tardamos ni un minuto en exigirle a dicho gerente que cesara el acoso y no tardo ni un minuto en tomar medidas para eliminar dicha práctica, contraria a su ideario…Hoy, ha sido determinante, para detectar responsabilidades dentro da la fauna empresarial, la actitud de una parte de la dirección que ha impedido a la parte de operaciones que contestase más extensamente, lo que deja a las claras de donde emana la idea…evidentemente el gerente no contestara a nuestros requerimientos, entre otras cosas porque es su estilo y porque no encontrara presión sindical adicional.

Nosotros lo tenemos claro…

TODOS LOS CONDUCTORES TIENEN QUE SALIR DE LA TOMA DE SERVICIO A SU HORA….

TIENEN QUE TRANSITAR POR LAS ZONAS HABILITADAS…

TIENEN QUE REPASAR EL VEHÍCULO AL COMPLETO…

Y TIENEN QUE REVISAR LA RAMPA.

Esto último, es decir, el tiempo de revisión de la rampa, es algo que la empresa pretende quitar, no en vano el nulo principio social del gerente y del alcalde, es determinante para que eliminen cuestiones sociales…algo que últimamente y desde la llegada este gerente has sido nexo común en todas las negociaciones, decisiones o imposiciones…solo tenemos que ver como niegan permisos por enfermedad de familiares aludiendo a la redacción del justificante, como quitan derecho a las familias en materia de reducción de jornada e incluso como robaron el derecho al complemento por jubilación…algo perseguido desde que el gerente era director de RR.HH. y que por supuesto avala ahora que es gerente.

Por último, nos extraña mucho que no controle el motivo de que los mecánicos de puerta vean una media de 90 averías diarias…algo que afecta sobremanera a la salida del servicio y que obliga a los compañeros mecánicos de puerta a hacer un sobreesfuerzo, y sobre todo desconocemos el porqué teniendo medios técnicos suficientes para controlar telemáticamente los parámetros indicados, estén, con lápiz y papel, realizando esa tarea…¿para no dejar rastro?...¿para falsear datos?...¿para generar indefensión de los conductores?...fascismo elevado a la máxima potencia.


Recuerda: al trabajo dale su tiempo…sobre todo que expliquen porque tenemos un departamento de desarrollo tecnológico totalmente inoperativo…que explique porque las expendedoras tardan tanto en estar operativas para meter los datos….que expliquen porque salen tantos coches con las averías sin reparar…y que expliquen porque los usuarios tienen que esperar tres días a que se hagan efectivas las recargas por internet…pero que expliquen sobre todo porque esto se ha incrementado exponencialmente desde que está este gerente y este alcalde…pero recuerda que al fascismo; garrote…parafraseando el dicho del; si no hay pan para el pueblo, que no haya paz para el gobierno.

PRUEBA DE LOS ASIENTOS

A: DIRECTOR GERENTE. COMISIÓN DE PREVENCIÓN
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: PRUEBA DE LOS ASIENTOS

3 de diciembre de 2019

         El pasado día 25 de septiembre, en el seno del Comité de Seguridad y alud, se aprobó por unanimidad que se trajese una prueba de los asientos sin rejillas. Se argumentó que se trataría de un asiento refrigerado y con material antihongo y antialergenico que evitaría contagios, sudor, etc.
        
         El día 27 de noviembre, en el seno del Comité de Seguridad y Salud uno de los fabricantes presento el modelo para evaluarlo. Ante nuestras preguntas sobre los inconvenientes, se nos comunicó que no existe en el mercado un modelo que conjugue una tela de las características indicadas y la refrigeración, es decir que nos encontramos con los mismos inconvenientes de higiene que en su momento determinó la eliminación de este tipo de asientos.
        
         Ante estas circunstancias entendemos que, ante la falta de modelos adecuados, la inexistencia de un protocolo de limpieza y mantenimiento, se debería de buscar una mejora en comodidad de los actuales modelos de rejilla, es decir, mantener los mismos pero buscando una ergonomía más adecuada de estos, dado que otra cuestión seria retroceder en el tiempo.
        
         Sin más y para que quede constancia de la posición de ASC en esta materia y que se dé por manifestado nuestro posicionamiento en todos los foros oportunos, sin menoscabo de que, por mayoría, se entienda que se deba realizar una prueba, ante lo que ASC quiere dejar claro que solo seria determinante y objetiva si dicha prueba se asumiesen por unanimidad als condiciones y con los siguientes parámetros; Realizarse durante al menos dos años, que todos los conductores tuviesen la oportunidad de realizarla en cada estación del año y que el resultado para su aceptación sea del 85% de la plantilla de conductores.

                  Sin más, reciba un saludo.                              

METROCENTRO...DE MAL EN PEOR

Hoy hemos tenido la reunión sobre la elección de la empresa que realizara las pruebas para la selección de los conductores del Metrocentro.

Como es habitual en los procesos selectivos desde que están este alcalde y este gerente manejando los hilos, es de una opacidad vestida de transparencia, claro que esta ultima creen que se consigue solo con la presencia de los sindicatos, aunque ni siquiera toquemos bola, es decir, más o menos con los otros tribunales, en los que la mayoría por parte de la empresa hace casi imposible el control, aunque al menos hay actas…en esta de Metrocentro, ni esto…es decir…tiene toda la pinta de dedazo.

No todo va a ser negativo, dado que parece que la empresa elegida es la misma que diseño las pruebas de la convocatoria de Jefes de Tráfico…imaginamos que para aparentar, dado que si bien en la convocatoria referenciada demostraron eficacia, quien paga; manda…y tenemos que recordar que en eso es muy influyente quien presida el tribunal….en este caso el presidente, non nato, porque técnicamente no hay, es el Director de Relaciones Institucionales, escoltado por el caritrepa…!!Ahí es nada!!.


Poco más que decir…hemos insistido en la necesidad de temarios públicos, book de preguntas público, correctores públicos, etc., todo para garantizar transparencia e igualdad, pero sobre todo una “competencia” justa entre todos los aspirantes… pero entenderéis que quien ha mamado políticamente del oscurantismo, el enchufismo y las practicas pseudomafiosas, no tiene capacidad de mas…por mucha titulación que tenga…