Hoy se ha celebrado la mixta de operaciones en el nuevo formato que pretendía hacerla más ágil ¿resultado? Pues el mismo de siempre. La empresa sigue sin hacer los deberes y un grado de cinismo superlativo, cinismo que puede obedecer a la inutilidad o a la premeditación, un hecho preocupante, en cualquier caso.
Toda la representación sindical hemos llevado los puntos
consensuados y sin fisuras, al objeto de que la empresa no use el separatismo
como arma contra los trabajadores.
Nos hemos dotado de nuevas normas para hacer las reuniones más
operativas. Esas nuevas normas implican contestaciones a los asuntos, en un
sentido positivo o en el negativo, como máximo en una semana…ahora veréis en el
desarrollo de los puntos…muerta antes de nacer.
LANZADERA:
En este asunto se han descolgado con el coste y con la necesidad. Es evidente
que para hablar de costes tendríamos que apelar, como ha si ha sido, al ingente
número de servicios graciables que durante el año se montan para entidades
privadas, servicios de los que vamos a solicitar al consejo de administración,
copias de las facturas cobradas.
En relación a la operativa, la empresa hablaba del reducido número
de trabajadores que la han usado o que la usaron en su día cuando el “pidetaxis”
del Guillermito las elimino aun que le costara una movida.
Por la parte sindical le hemos aclarado que las situaciones
no son comparables, pero que estamos dispuestos a que la mantenga un mes desde
la entrada en vigor de la temporada de invierno (14 de Sep.) con el compromiso
de mantenerla durante los horarios de mayor demanda…NOS CONTESTARAN ANTES DE UNA SEMANA. Sin comentarios.
APROVECHAMOS PARA INDICAROS QUE PICAR EN LA LANZADERA ES EL
JUSTIFICATIVO DEL MANTENIMIENTO DE LA MISMA POR DEMANDA.
PLAN DE MOVILIDAD
SOSTENIBLE: El Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST) ha pasado
de ser una buena práctica corporativa a una obligación legal prioritaria en
España tras la aprobación de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible. Este
instrumento busca que las organizaciones gestionen y racionalicen los
desplazamientos diarios de sus plantillas, proveedores y clientes para mitigar
la huella ecológica y optimizar la accesibilidad.
Las empresas obligadas son todas cuyos centros de trabajo cuenten
con 200 empleados o más, o con 100 trabajadores o más por turno, como Tussam.
Que tienen que tener el plan
redactado, negociado y formalmente aprobado antes del 5 de diciembre de 2027.
Tanto la lanzadera como los grupos de trabajo, etc. son cuestiones
que habría que incluir dentro de dicho plan, pero la empresa se descuelga con
que tiene uno avanzado pero que no nos lo facilita porque hay tiempo aun…¿entonces
para qué son las Mixtas?...más imposiciones de los “pidetaxis”…que en 10 días nos contestaran ¿las normas
no dicen 7? Pues todo es firmar para incumplir de manera deliberada.
METROCENTRO:
En este asunto, del que llevemos más de un año esperando, se han centrado en el
uso de la lanza para el cambio de agujas, cuando nosotros hemos planteado el
asunto como una redefinición de las funciones de la categoría para incluirla en
el convenio. De nuevo el “Pidetaxis” mayor del reino y su pleve de fascinantes inútiles
se han cerrado en banda y se han negado en rotundo, sin estudio.
Nosotros entendemos que a los compañeros de esa categoría esto
le suponga tal grado de estrés que no nos extrañaría que el servicio se quedase
tirado por las incapacidades temporales de esto, especialmente en los días más
significativos, pero es algo que a la empresa no le preocupa, seguirán apretando
y apretando hasta que revienten, que será
más pronto que tarde.
FORMACIÓN: En
el tema de la formación en el personal de operaciones, especialmente en conductores,
nos encontramos con excusas y excusas que no hacen sino corroborar que nuestras
definiciones de los responsables de esta canallada como personas de alto grado
de “fascinación”, nos hace haceros un llamamiento, en base a la Ley de Desconexión
Digital, para que no atendáis correos o llamadas fuera de vuestra jornada
laboral y mucho menos leeros PDF´s en vuestro tiempo. Os recordamos que
cualquier accidente o incidentes (descargas eléctricas, daños por manipulación,
etc) que se sufra fruto de esa falta de formación, es responsabilidad de la
empresa.
VARIOS: Hemos
tratado el tema de los apedreamientos en el que el gerente se desdice de lo
dicho y del incumplimiento de lo pactado el Sercla para desconvocar los paros
que convocamos el año pasado…el botón azul sigue sin funcionar, seguimos sin
patrullas dedicadas y sin que los cortes se restauren una vez visto por la policía,
sino a criterio del Jefe de Trafico y según lo cagón que sea el de turno…En
definitiva EL ALCALDE DE SEVILLA PERMITE
QUE LOS TRABAJADORES SIGAMOS EN RIESGO Y SIN PROTECCIÓN.
Para finalizar hemos tratado el tema de la privatización de la taquilla del aeropuerto y del detrimento del servicio, es decir, tenemos más vuelos y tenemos menos usuarios en proporción al incremento de los vuelos…ya le hemos advertido que pediremos los datos en el Consejo de Administración a ver qué tal…y mientras a los conductores solo os recomendamos que cuando estéis llenos o sea vuestra hora, puertas cerradas y que quede de manifiesto que lo que decimos sobre el detrimento y la caída de viajeros es REAL.
PD: El director de RRHH al ver que le hemos dejado con el culo al aire, ha intentado manipular el acta , en la que queria borrar incluso lo dicho por nosotros...si es que el que nace lechon....
