TRIBUNAL DE EXAMEN CONVIDADO DE PIEDRA CAPITULO II

Hoy se ha vuelto a reunir el tribunal de examen  para facilitarnos la clasificación de la segunda prueba consistente en el test psicológico y la entrevista personal, y de nuevo se vuelve a ver lo injusto de una prueba  donde no se puede constatar de forma tangible la evaluación final de los candidatos, entendemos que la profesionalidad de los que hacen la citada prueba no debe de estar en entredicho, pero también tendrán que entender los que la hacen, que el personal que se presenta ante una prueba, en la que se están jugando un puesto de trabajo, con lo que ello conlleva, en la época que nos ha tocado vivir, es sin duda  una putada, que te juegues tanto en una hora y media  que dura las pruebas en cuestión, donde ante todo somos personas y no siempre te levantas igual, y donde seguramente para la misma prueba,  tendríamos resultados  diferentes en días distintos. Es por lo que siempre estaremos en contra en este tipo de procedimientos  y así lo dejamos y dejaremos  de manifiesto en todos los procesos de selección de puestos de trabajo.

Para aquellos que consideren que se debe de revisar su prueba, tendrán que presentar las alegaciones en el control de acceso de las instalaciones de tussam , el plazo terminara el próximo lunes, aunque la empresa hoy, ya pretendía ponerse en contacto con los 120 aspirantes que han obtenido mayor nota, aunque al final atendiendo a nuestra negativa a que había que esperar al plazo de alegaciones, han decidido emplazarnos para el próximo martes para dar la lista definitiva.

ROTATIVIDAD EN FERIA

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: FERIA

                                                           Sevilla a 3 de abril de 2014.

Dada la proximidad de la feria, teniendo en cuenta que  allá por el año 2006 se acordaron unos criterios de relatividad que elimino durante unos años la utilización, por parte de algunos jefecillo, de esos servicios como trato de favor a sus conductores mas “cercanos” y suponía un agravio comparativo respecto al resto y a los criterios de rotatividad establecidos en el convenio, es de nuestro interés que se reorganicen los servicio, sobre todos los mas especiales como taquilleros, etc, de manera que mantenga esa rotatividad entre los voluntarios que soliciten asignación de los mismos, evidentemente sin que ninguno que lo pida este año se quede fuera y puedan repetir los que ya lo realizaron en este año o anteriores.

Los criterios que deban cumplir dichos voluntarios tendrían que ser consensuados y publicitados, así como los listados de asignación,  al objeto de que la selección de los mismos sea lo más justa y equitativa posible que permita a su vez  el correcto funcionamiento del servicio, teniendo en cuenta que todos los trabajadores se supone que deben tener la misma cualificación profesional.

A este respecto, es de nuestro interés que esa rotatividad se traslade al colectivo de Supervisores y Controladores, para que no nos encontremos con que sean los mismos los que son asignados a según qué servicios y casualmente sean esos mismos servicios los que cuenten con asignaciones económicamente más rentables.

Respecto a esos colectivos y dado que ellos cuentan con clausulas “ad Personam”, desconocemos cuales son los motivos por los que se asignan servicios con jornadas computables por encima de la media, es decir, con  jornadas atípicamente largas o cortas en relación a las asignadas el resto del año. Tenemos en cuenta que son personal de explotación y por lo tanto están sujetos a la misma regulación de jornadas que el resto, pero es ilógico empeorar, en un periodo de especial carga de trabajo, las condiciones de trabajo de ciertos trabajadores.

Sin más y a la espera de su contestación en positivo, reciba un cordial saludo.

ATENTADO A EMPLEADO DE SERVICIO PUBLICO

Ya conocéis que no somos muy dados a realiza manifestaciones sobre lo que consideramos que es obligación de la empresa y debería formar parte del mismo grado de compromiso que los trabajadores tenemos hacia la misma, pero también es de cierta  lógica, en correlación a esa reciprocidad,  que pongamos en valor cuando la empresa realiza actuaciones de las que dimanan ciertos aires de cambio a mejor.

Nos estamos refiriendo a las actuaciones judiciales que la empresa va a llevar a cabo en relación a la última agresión sufrida por un compañero, al margen de la asistencia jurídica que desde nuestra organización, al comunicarnos el mismo que no estaba afiliado, le ofrecimos.

La empresa va a denunciar al agresor por atentado a empleado de servicio público, con la correspondiente reclamación de daños y perjuicios por el tiempo que la línea estuvo afectada,  es decir, si consiguen una sentencia satisfactoria podríamos igualarnos, en ese sentido, al estatus que tienen los médicos.

Hemos de destacar que esta actuación de la empresa deberá de ser de oficio y para todas las agresiones. No sería lógico que en otras zonas de la ciudad no se actuase de la misma manera, de ahí que estaremos vigilantes para que la empresa actué con la misma contundencia, contundencia que aplaudimos,  en todos los casos.

CLAUSULA SUELO

COMO YA CONOCÉIS, ASC ESTA COLABORANDO DIRECTAMENTE EN LA CAMPAÑA DE RECLAMACIÓN DE LAS CANTIDADES COBRADAS INDEBIDAMENTE POR LAS ENTIDADES BANCARIAS EN CONCEPTO DE "CLAUSULA SUELO" .

PARA ELLO, EL COMPAÑERO ENCARGADO DEL ASUNTO, JUAN CARLOS SUAREZ, HA DISPUESTO UNA JORNADA PARA EL PRÓXIMO DÍA 9 EN HORARIOS DE 10 Y 17 HORAS, PARA LO QUE EL SINDICATO LE VA A FACILITAR LOS MEDIOS OPORTUNOS QUE LE PERMITAN REALIZAR DICHA REUNIÓN.

ESPERAMOS QUE ESTE SERVICIO SEA SATISFACTORIO PARA TODOS VOSOTROS QUE, RECORDAMOS ESTA ABIERTO PARA AFILIADOS Y NO AFILIADOS. 

PETICIONES VARIAS

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: VARIOS

                                                           Sevilla a 1 de abril de 2014.

Entendemos que la empresa no está actuando de manera lógica para con los trabajadores respecto a una serie de cuestiones que pasamos a detallar:

·        JORNADAS: Desde la implantación unilateral por parte de la empresa de la jornada de 37,5 horas, se está aplicando, en contra de lo establecido en el convenio, una jornada a computo anual que supone trabajar diariamente, en el peor de los casos,  una hora adicional respecto a lo pactado en convenio. Solicitamos que en tanto en cuando los estamentos jurídicos determinan al respecto, se limite escrupulosamente la jornada al límite establecido en el decreto impuesto por el gobierno.

·         

·        REGLAMENTO: Teniendo en cuenta que, ante las irregularidades detectadas en la última sesión del Consejo de Administración, de la que dejamos constancia,  respecto a las modificaciones aplicadas el citado reglamento y en las que no se tuvo en cuenta las apreciaciones aportadas por los sindicatos en las sesiones de las comisiones de trabajo,  el Delegado de Movilidad nos invito a que le trasladásemos nuestras sugerencias respecto a las mismas de manera directa, es de nuestro interés que, al objeto de respetar los cauces protocolarios, que se le dé traslado, al Delegado, de las actas de las comisiones de trabajo y las propuestas realizadas por los trabajadores, donde queda constancia de nuestras peticiones. Caso que en un periodo de tiempo relativamente razonable no tengamos constancia de ese traslado, procederemos a realizarlo de manera directa en consenso con el resto de sindicatos que se sumen a esta iniciativa.

Sin más y a la espera de su contestación en positivo, reciba un cordial saludo.

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PALETA, BOLA Y LADRILLO

En demasiadas ocasiones tendemos a minusvalorar acciones que, viniendo de personas, cargos u organizaciones de las que estamos pocos o nada acostumbrados a verlas en esos papeles, son positivas en su justa medida para una mayoría.

Es cierto que tener un espíritu crítico y acostumbrarse a ver más allá de cuatro palmos delante de nuestras narices es lo que esta sociedad necesita, pero no es menos cierto que hay que saber sacar provecho de las acciones que los supuestos enemigos sociales realizan en positivo, por mucho que recelemos de ellas.

 Hace no mucho tiempo leímos a un compañero hablar de la sujeción de un determinado líder sindical a lo que sus bases decidan…y como siempre matamos moscas a cañonazos con incongruencias genéricas. Si se apuesta por un modelo participativo y asambleario hay que mantener ese discurso contra viento y marea, es más, llevarlo a la práctica. Las criticas no modifican el sistema pero los hechos y la información si lo hacen, aunque esta explicación solo la entiendan los que no esperan nada a cambio, es decir, los que ven en los movimientos sociales una herramienta de defensa global y no una escalera para alcanzar un hueco en el sistema contra el que, a priori, se pretende luchar.

Incidimos en que la lucha hay que basarla en la generación de conciencia, en la positividad, y no en plasmar en negativo todas las acciones, incluso las positivas, de los enemigos, simplemente aprovechar cualquier “colaboración” de estos, eso sí, estando vigilantes…con visión de largo recorrido.

Todo lo anterior lo podemos resumir en una metáfora que situaremos en los antiguos recreativos..¿Recordáis aquel videojuego de la pelotita, la paleta y el frontón de ladrillos?...seguro que sí, veréis…no existía ningún arma que nos permitiese destruir la pared de un solo envite…vaya esta apreciación de entrada. Con pequeños golpes de bola íbamos destruyendo el muro, muro que a medida que pasaban las fases se volvía más duro o con más elementos difíciles de destruir, aunque eso era directamente proporcional a las armas que no iban ofreciendo para conseguir acabar todas las fases…¿pero todas las armas teóricamente positivas nos las ofrecían en nuestro beneficio?..Está claro que llevaban gato encerrado…¿ladrillo que convertía la bola en tres bolas?...!!joder!!, en un principio creíamos que a ese ritmo acabábamos la pantalla en un santiamén…la realidad es que era un mecanismo de despiste que incidía en nuestra codicia y ansia de ensañamiento haciéndonos perder las bolas antes de tiempo…solo la gestión paciente y efectiva nos hacia hacerla efectiva, eso era estar pendiente siempre de una bola y aprovechar el resto sin poner en riesgo la partida final.

En el ejemplo anterior comprobamos que la organización efectiva nos lleva incluso a aprovechar las armas que el sistema pone  en nuestras manos. Los grandes sindicatos organizan una manifestación contra el gobierno y que “casualmente” coinciden con la campaña de las europeas….!!pues nada chico!!...se asiste teniendo claro que hay que diferenciarse de ellos en su propia manifestación y que se visualice a quienes representan unos y quienes representamos a la mayoría social del pueblo…al fin y al cabo el objetivo a corto no son las organizaciones sociales “deformadas”, a estas hay que cambiarlas desde las bases, el objetivo es un gobierno que ha desmantelado un sistema de protección social que costo muchas vidas construir…es decir, nos dan una bola mas para destruir el muro…aprovechémosla sin que esta bola nos destruya…no importa que ellos no apoyasen las nuestras, al fin y al cabo ponen en nuestras manos una herramienta más y las diferenciación física de unos y otros en sus “movilizaciones” dejara claro, a quien corresponda, cual es el poder real que cada cual tiene, referido poder a capacidad de movilización social e incluso política…¿creéis que el poder económico apoyara a quien no tiene capacidad de movilización o de control de las masas?...ahí está la historia…aprovechemos lo vivido para sacar partido por el bien común.

Si trasladamos esto a un plano más entendible podemos decir que esto sería comparable a el panorama sindical de Tussam…unos tenemos una capacidad de movilización, por encima de los votos recibidos y otros tiene una representación por encima de su capacidad de movilización…de ahí que hay que incidir en que las bases tomen conciencia de lo que hay y actuar…o llegara el momento que el sistema clientelar se coma nuestra capacidad de reacción y nos encontremos con algo similar a lo que está pasando en la calle.

UNO "MU" GRANDE PARA EL "PANFLETO" LAS BUENAS PRACTICAS

Parece ser que la empresa se empeña en hacer de la costumbre una norma y de un panfleto presentado, sin consensuar, y repartido en un curso interno, de normas que, según ellos, mejoran la satisfacción del usuario, pretenden “implantar” un manual de buenas prácticas. No sabemos que han hecho otros sindicalistas que asistieron al curso aludido, pero en lo que respecta a ASC le dejamos claro una serie de cuestiones y aclaraciones, sobre todo le dejamos claro cuáles son nuestras obligaciones o cuáles no.

Al margen de situaciones sobre las que no se puede incidir,  al menos no deberían hacerlo para no herir sensibilidades (luego se quejan de que nuestros escritos son demasiado vehementes) porque forman parte de nuestra profesionalidad como conductores (Informar a los clientes, conducción segura y cómoda, acercar el bus al bordillo, uso del móvil, etc.) vamos a enumerar que cuestiones son las que estamos obligados a cumplir y cuáles no:

1º.- La inclinación de los vehículos está pensada para el tema del acceso de personas con movilidad reducida cuando hacen uso de la rampa, de hecho, los vehículos más modernos están dotados de ese sistema y lo realizan de manera automática. Por activa y pasiva hemos solicitado que ese sistema sea independiente ante los continuos problemas de atrapamiento de rampas y bloqueo de bus. A pesar de ser técnicamente posible, se hace mutis por el foro. Creemos que pos ahí se empieza y que ya está bien de parches sobre parches por no querer hacer el trabajo. Con el tema de la rampa manual más de lo mismo. NO ESTAMOS OBLIGADOS A INCLINAR EL BUS, NI A SACAR LA RAMPA MANUAL.

2º.- Responder al saludo del cliente; Evidentemente no estamos obligados a ello y la normativa solo nos obliga a un trato correcto, lo demás forma parte de nuestra competencia y/o educación, no de ningún tipo de obligación ni el no hacerlo es una mala praxis, como tampoco estamos obligados a ejercer de policías y vigilar al que pica, no estamos en la época de Rinconete y Cortadillo, por mucho que la empresa piense que los usuarios son unos picaros en potencia. NO ESTAMOS OBLIGADOS A CONTESTAR.

3º.- Es gracioso que la empresa nos invite a regular la marcha cuando no hace nada si el controlador de turno te quita de la pantalla la información sobre la situación de los coches anteriores y posteriores, si el controlador no te informa, como esta acordado, de coches que se faltan, es decir, te “sugieren” para salvar las carencias de los que actúan mal. NO ESTAS OBLIGADO A ELLO, MAS ALLÁ DE RESPETAR LOS MÁRGENES DE LLEGADAS A LAS CABECERAS ESTABLECIDOS EN LA NORMATIVA (CINCO MINUTOS).

4º.- Bus completo; Tiene güasa que nos digan que una buena práctica es decir a los usuarios que hay sitio atrás en el bus..lo que tiene que hacer la empresa, así se lo hemos propuesto, que realicen campañas de información y concienciación a los usuarios al objeto de que conozcan y respeten las obligaciones que tienen y que no tengamos que ser los trabajadores los que suplamos esa falta de iniciativa empresarial. Esto contrasta con la “sugerencia” de que no nos quedemos en la plataforma delantera hablando con el compañero cuando viajemos de uniforme..¿Acaso el responsable de este panfleto sugiere que cumplamos la normativa de manera exhaustiva? Pues si es así lavamos a tener en la feria cuando digamos que en la plataforma delantera no viaja ni el tato…normativa al canto. NO NOS PODEMOS QUEDAR CHARLANDO CON EL COMPAÑERO EN LA PLATAFORMA DELANTERA. LOS USUARIOS TAMPOCO PUEDEN ESTAR EN DICHA ZONA…PUES AL TORO…NO TENEMOS OBLIGACIÓN DE CIRCULAR CON VIAJEROS EN DICHA PLATAFORMA.

5º.-Reconducir conflictos; No sabemos en qué punto del manual o convenio pone esto ni cuáles son los cursos que sobre asertividad hemos recibido, pero está claro que nuestra obligación es de informar y que las reclamaciones las realice en el foro que corresponda, a partir de ahí, las terapias psicológicas a los usuarios que se las den otros. NI ESTAMOS OBLIGADOS A SER EMPÁTICOS, NI ASERTIVOS, SOMOS CONDUCTORES Y LA MAYORÍA DE OS CONFLICTOS SON POR PROBLEMAS GENERADOS POR OTROS…ASÍ QUE LO SOLUCIONEN ESOS OTROS.

6º- Primeras y últimas salidas; Para mear y no echar gota!!...las primeras se vulneran por las dejadeces de otros al no tener los coches preparados o asignártelos en la última calle, calle donde por mucho que quieras no llegas en el tiempo que nos dan como no sea que te vayas cinco minutos antes…imaginamos que pretenderán darle a los primeros coches una toma de servicio de diez minutos..¿o lo que pretenden es que lo pongamos de nuestro tiempo?. Respecto a las últimas salidas…pues que se lo digan a los controladores, ya que por la tarde suelen pulular por el centro de control esos intocables que se pasan por el foro todo lo que respecta a este asunto, entre otros, y que no reciben ni un tironcito de orejas…mucho no le importara a la empresa cuando no hace nada para corregirlo…NO ESTAMOS OBLIGADOS A COGER EL VEHÍCULO ANTES DE NUESTRA HORA , NI PODEMOS INCIDIR EN EL NUMERO DE VECES QUE SALIMOS TARDE EN LAS ULTIMAS SALIDAS POR LAS INEPTITUDES DE OTROS.

7º.-Limpieza del salpicadero; !!JA!!...lleno de polvo hasta los ojos y la mala imagen la da un periódico o la cartera…claro que la mala imagen de tanta mierda no se da hasta que sube el usuario al bus…una vez dentro a la empresa le importa un pito. Lo que tiene que hacer la empresa es dotar al habitáculo del conductor de una pequeña taquilla donde podamos dejar los objetos y tener las perchas adecuadas para poder dejan nuestros enseres. LOS CONDUCTORES NO ESTAMOS OBLIGADOS A MANTENER EL SALPICADERO LIBRE DE COSAS MAS ALLÁ DE LAS QUE PUEDA MOLESTAR A LA VISION.

Vamos a cerrar con el último tema que engloba a todo lo anterior; SENTIDO COMÚN….estamos de acuerdo en utilizar el sentido común y para ello es necesario que normalicemos todas las incidencias relativas al servicio, al menos todas las que conozcamos. No es de recibo que tengamos un reglamento recién modificado, unilateralmente por la empresa,  y no se haya tenido en cuenta el sentido común que nos solicitan a nosotros para dichas modificaciones. Recordamos que se mantiene la prohibición de no abrir las puertas una vez cerradas…¿Cómo vamos a esperar al usuario que viene corriendo?..si utilizamos el sentido común podríamos eliminar las recomendaciones absurdas que nos pretenden imponer con este manual de “buenas” practicas, pero en las que la empresa no se moja para dar cobertura a los trabajadores que utilizamos el “sentido común”…¿Cuentas veces hemos escuchado algún responsable, al tomar alguna iniciativa con sentido común, eso de ; usted limítese a lo que le digo y luego después de cagarla, ese sujeto, nos ha dicho que porque no hicimos nada?...lo dicho, el sentido común para mi vida personal y para la 

laboral…LAS NORMAS… que cada uno apechugue con su responsabilidad.

Todas estas memeces emana de los mismos fascinantes de siempre, pero esta vez han intentado aplicar las enseñanzas que les imparten en los cursos de liderazgo moderno (a 5000 pavos por barba)..y por lo que vemos sin mucho acierto…aunque mucho no podemos esperar de pozoS secos.

CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN

Hoy se ha celebrado la sesión del Consejo e Administración en las que se han expuesto, entre otras cuestiones,  los resultados económicos del año pasado así como lo los resultados a nivel de la prestación del servicio.

En lo que respecta a los resultados económicos tenemos que destacar que hemos terminado el año con un superávit de casi 900.000€, resultados en los que se destaca el cumplimiento de las aportaciones por parte del Ayuntamiento y la reducción de la deuda y gastos financieros que nos pone en una situación más que positiva.

Tenemos que destacar que esa positividad está avalada, no tanto por el superávit, que también, sino por el hecho del adelanto en las contrataciones de los compañeros de la bolsa así como el aumento de los porcentajes de sus respectivos contratos, es decir, a pesar de adelantar el plan de contrataciones en más de dos años, hemos adelantado el porcentaje final de los mismos en cuatro, sin contar con la puesta en marcha de la actual convocatoria. También se ha destacado, en el informe del Gerente, los avances logrados en materia de negociación propiciado por el actual modelo de relaciones y fruto del consenso entre las partes.

En términos de explotación se destaca el resultado de las encuestas, resultados que están siendo muy positivo en temimos de satisfacción de los usuarios con el servicio prestado, entre los que destaca el parámetro del “profesionalidad del conductor”, que ha supuesto el de mayor subida respecto al resto. También destacar el aumento de la velocidad comercial que ha supuesto la mayor en la historia de la empresa, aunque de esto podríamos andar escribiendo un saco de letras, tenemos que destacar que ambas cuestiones se han puesto de relevancia ante los consejeros, los que afianza la imagen positiva de los conductores hacia el exterior y en este caso hacia fuerzas políticas, sociales y vecinales que podrían  tener un papel relevante en el futuro. En relación a este asunto hemos solicitado que se estudie la implantación de sistema de trabajo europeo, a modo de prueba, pero estableciendo los mecanismos de publicidad y control adecuados que posibiliten el éxito de este sistema a imagen de otras ciudades europeas.

También se han afrontado modificaciones en el Reglamento de la Prestación del Servicio, modificaciones que vienen dad por la Junta de Gobierno y en las que no hemos participado los trabajadores de la empresa, cuestión que hemos remarcado en dicha sesión. Así mismo hemos querido dejar constancia de matizaciones respecto a las modificaciones introducidas y hemos recibido la invitación, invitación que agradecemos, por parte del Delegado de Movilidad, Juan Bueno, respecto a que les hagamos llegar cualquier propuesta al respecto de futuras modificaciones del citado reglamento. En este sentido tenemos que destacar y así lo hicimos constar, que en la Comisión de Explotación ya propusimos modificaciones respecto a los objetos perdidos, modificaciones que al parecer no han sido trasladadas al marco político, por lo que es de agradecer que el Delegado nos ofrezca interlocución directas en estos menesteres.

Para finalizar, hemos querido dejar constancia, en ruegos y preguntas, del grado de preocupación de los conductores respecto a los incidentes en el polígono sur, proponiendo la modificación de los recorridos así como protocolos de actuación en caso de vandalismo, esto último relacionado con cualquier línea de la red. Esperamos que se nos facilite una respuesta a la mayor brevedad posible.

PETICION DE VESTUARIO DE CURSO

PREVENCION

Protocolo en caso de vandalismo: Se solicita que en el momento que se produzcan incidencias en cualquier línea, en ese mismo momento se de conocimiento a las autoridades, y se desvié la línea hasta que la presencia policial esté en la zona, y no se manden mensajes de que extrememos la precaución porque estén tirando piedras, o estén tirando con escopeta de balines, ya que esto soluciona poco o nada.

Parada línea 32: El poste de parada 148, en madre de Cristo está demasiado próximo a la calzada, de forma que con el espejo tenemos doblada la placa por colisionar con ella. Por lo que pedimos que se retrase en el acerado.

Semáforo Almirante Apodaca: Pedimos retrasar la línea que delimita la entrada a la citada calle junto al semáforo, ya que provoca que los vehículos que se sitúan en la misma línea, nos impiden el paso cuando circulamos de salida del centro.

Informe incendio 1011: solicitamos información sobre el último bus incendiado, al parecer es una polea que se ha quedado gripada del sistema de aire acondicionado provocando el calentamiento de la correa y el posterior incendio, como consecuencia de ello se están instalando sistema contra incendio en el interior de los motores, pero cabe recordar, y como medida de seguridad, cuando se produce un incendio, no debemos levantar el portalón del motor para que no se aviven las llamas, intentando sofocar el incendio si es posible con el extintor, por las rejillas de ventilación del motor.

Protocolo comunicación averías: Teniendo en cuenta que cuando se produce una avería en los buses la comunicación con el centro de control es siempre la misma (paso la avería al mecánico), solicitamos que directamente cuando tengas una avería sea el propio mecánico el que se ponga en contacto con el bus para darle la información de lo que está pasando, y que él sea el que determine la forma de actuar. De esa forma evitamos que algo que en principio pueda parecer de poca importancia, vaya a más. Este sistema ya se solicitó, y estuvo funcionando por un tiempo, lo que no entendemos es porque se retiro esta medida.

La empresa va a dotar en un principio a todos los conductores de un cojín ergonómico para el asiento, nos ha emplazado a traer algunos modelos para verlos y decidir cual se adapta mejor a nuestras necesidades, de todas formas seguiremos informando y decir también que los reconocimientos ginecológicos ya se han puesto en marcha.

PETICION DE CAMPAÑA DE LA LINEA DEL AEROPUERTO

PETICION DE QUE EN LA TOMA DE SERVICIO ESTE EL WIFI SIEMPRE ACTIVADO

PETICION DE ELIMINAR LOS BADENES DE LA LINEA 30-31-32-52

CONTESTACION DE LA EMPRESA REFERIDA AL VESTUARIO DE LIMPIEZA Y REPOSTADO

CONTESTACION DE LA EMPRESA REFERENTE AL TIP DEL AEROPUERTO

CONTESTACION REFERENTE AL PROTOCOLO DE SEGURIDAD DE CONDUCION EN MOTO

Contestacion referente a solicitar unos cobradores en la zona del duque

CONVOCATORIA. ULTIMA HORA, CONVIDADO DE PIEDRA.

Hay momentos en los que uno se siente como un convidado de piedra y esto es lo que nos está pasando en el tribunal de examen que  se está desarrollando para la provisión las 60 plazas de conductor.

Al hacer un balance correlativo de los acontecimientos, de cómo se han producido, tenemos que decir primeramente que en la elaboración de las preguntas no tuvimos nada que ver, pero sí, en lo que nos dejaron, en su corrección, ya que detectamos que había errores, llevándonos a tener que repasar las casi 3000 preguntas que había en un principio, fruto de la premura de tiempo impuesto por la empresa, porque el examen ya tenía fecha, algunas preguntas se nos escaparon , con la pretensión de la empresa de achacarnos la responsabilidad de que había sido de todo el equipo, algo que a todas luces es ilógico cuando no hemos participado en la elaboración de la batería de preguntas.

De igual manera ocurrió el día del examen,  ya que el tribunal no pudo participar en nada mas allá de ser meros observadores en la lejanía, debido a las dimensiones del auditorio, ya que fue la empresa  contratada es la que se encargo de todo el evento, tanto en la recepción, vigilancia y desalojo de los aspirantes.

Fruto de todo esto, es por lo que en la última reunión del tribunal de examen quisimos dejar de manifiesto nuestra disconformidad de todo lo acontecido, ya que, a modo de ejemplo,  las explicaciones que nos da la empresa en cuanto a la diferencia del número de aspirantes, 898, al comienzo de la prueba no se corresponde con los exámenes que aparecieron en los sobres, 900, y es que según la empresa dos  personas se presentaron,  pero no llegaron a comenzar la prueba. No es que tengamos que desconfiar, pero  que menos que se nos informara a la representación de los trabajadores, no a toro pasado, ya que es difícil de  comprobar  que los aspirantes que las empresa dice abandonaron la sala antes del comienzo de la prueba.

            Es por lo que decidimos que a la hora de corregir los exámenes estaríamos presente, pero con una participación de meros observadores,  y así es como se hizo, ya que entendemos que en las siguientes pruebas que quedan por hacer que son el examen de test de personalidad así como la entrevista personal,  en la que tampoco vamos a estar presentes, si bien entendemos que en la entrevista es lógico que no haya terceras personas, en la prueba de capacitación personal (test de personalidad) si deberíamos de estar presentes, pero el formato que ha cogido la empresa y que de forma oficiosa nos ha adelantado es que los aspirantes a través de la pagina web tendrá que concertar la cita con la empresa encargada de realizarlos, y tendrán un plazo de dos semanas para realizar las dos pruebas, los test tendrán una duración entre 12 y 15 minutos y la entrevista entre 30 y 45 minutos, las dos pruebas serán correlativas.

          Seguiremos informando.

ENLACE DEL ACTA

EXAMEN CONVOCATORIA DE CONDUCTORES

Hoy hemos tenido la prueba práctica de la convocatoria de 60 plazas de conductores en la cual se han presentado un total de 898 de 1021 aspirantes que tenían derecho a examen. En líneas generales decir que la prueba se ha realizado con la mayor transparencia posible, incluso con la intervención de un notario, que ha sido participe y ha levantado acta del procedimiento que se ha tenido a la hora de concretar el examen final, que es el que establecerá la nota de corte de la primera prueba.

En un primer balance de la prueba decir que el espacio entre aspirantes en algunas zonas del auditorio de fibes ha sido insuficiente, ya que debería de haber habido  un espacio de una butaca entre aspirantes, y en muchas zonas no se ha dado, algo que se tenía que haber corregido, y no se ha hecho, y esto viene dado, porque el nivel  de participación por estadística, es siempre  mucho menor al número de personas con derecho a examen, pero la situación que se está viviendo a nivel general difiere mucho de las vividas en otras convocatorias.

En segundo lugar, en las preguntas, tan solo una, a primera vista a contenido un error, ya que el texto estaba incompleto, y esto se corrigió sobre la marcha. Independientemente cuando se publiquen todas las preguntas que ha contenido el examen, si se aprecia que alguna tiene irregularidades solicitaremos que no se tome en cuenta para la evaluación final de esta prueba.

Y por último, el punto negativo ha estado en la finalización de la prueba, que si bien entendemos que ha sido largo por el tiempo de espera entre baterías de preguntas para qué no hubiese premuras a  la hora de contestar,  se deberían de haber atendido las indicaciones de la organización y haber esperado para la entrega del examen, ya que el sistema requería la  comprobación personal de entrega del examen, al igual que en la recogida, lo que ha provocado aglomeración y desconcierto dentro de la sala.

Solo desear que os haya salido bien, y que sigamos viéndonos en las siguientes pruebas. 

CÉNTIMO SANITARIO

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: CÉNTIMO SANITARIO

                                               Sevilla a 03 de marzo de 2014.

Hemos tenido constancia que hay posibilidades jurídicas de reclamar lo cobrado de manera indebida por el gobierno en concepto de “céntimo sanitario” que era incluido en las facturas de carburantes.

Habida cuenta que existen diferentes formulas para solicitar ese dinero de manera íntegra, solicitamos a la empresa que inicie los trámites de manera inminente al objeto de recuperar esa cuantía.

Así mismo y teniendo en cuenta que es un dinero adicional a lo inicialmente planificado en el Plan de Saneamiento, entendemos que deberemos ser los trabajadores los receptores de esas cantidades en concepto de devolución de lo aportado.

Esperamos que tengan a bien iniciar los citados trámites a la mayor brevedad.

Sin más y a la espera de su contestación en positivo, reciba un cordial saludo.

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