RECORTE BRUTAL Y MALA DISTRIBUCIÓN DE LA DE LA OFERTA

Sinceramente, creemos que es más fácil reconocer y corregir errores antes que defenderse atacando y con ellos quedarse en evidencia.

Durante el día de ayer y tras el cruce mediático entre el gobierno local y la oposición, pudimos comprobar la huida alocada del gobierno ante las contundentes e irrefutables manifestaciones de la oposición.

Nosotros no vamos a entrar en sus batallas, aunque si vamos a tomar partido por todo aquel que defienda a los trabajadores, sean de un color o de otro.

Hoy no hemos desayunado que los voceros (empresa, sindicatos, o los revolucionarios de mojones al servicio del amo) empiezan a meter miedo a la plantilla para que se renuncien a los días…¿quizás es que la empresa no las tiene todas consigo con lo del ERTE y quiere asegurarse el tiro?...Nosotros ya hemos advertido que si damos con la identidad del promotor, buscaremos la fórmula para que acciones de ese calado no queden si su correspondiente respuesta…Hasta ahí podemos leer.

Indicar también que al compañero que ha hecho las fotos lo han metido en un despacho para “aconsejarle” que estas cosas no se pueden hacer…sin comentarios…

Que el ayuntamiento diga que es una foto sacada de contexto nos parece una irresponsabilidad …otra vez sin comentarios…

Tenemos que poner de manifiesto que la empresa, después de asignar descansos a los conductores, lo esta llamando para reforzar lineas....¿quiere decir esto que hay suficiente oferta?...¿o que cuando les han cogido con el carrito de los helados se han puesto a improvisar y así que no puedan salir mas fotos que destapen las vergüenzas?

El Ayuntamiento podría dejar de mirarse la tesorería y pensar mas en la salud de las personas y por los siguientes motivos:

1º.- Ya nos quitaron presupuesto este año para destinarlo a otros menesteres…como antaño, Tussam la prostituta a la que racanearle dinero para dárselo a otros y luego buscarla para que le de placer a sus instintos electoralistas poniendo líneas políticas a go go.

2º.- No se puede quitar servicio de manera gratuita y poner en riesgo a los ciudadanos, también como lo anterior, por el dinero.

3º.- No se puede meter en un despacho y “reprender” aun trabajador que, viéndose impotente, denuncia el hacinamiento en los buses.

4º.- No se puede alegar bajada de usuarios (ingresos económicos) para recortar el servicio, sobre todo en las horas de mas necesidad; Como si va uno en cada bus…es la hora de mirar por la salud.

5º.- Nosotros le preguntaríamos al Ayuntamiento como es que otras empresas, como la EMT de Madrid o la de Barcelona han mantenido, y en algunos casos aumentado, el servicio y aquí lo recortan...¿quizás porque ayuda a que frenar la pandemia sin hacinar a los usuarios?...

6º.- Tendrían que explicar porque en Madrid, donde la crisis sanitarias está rozando una situación crítica incluso con trabajadores de la EMT afectados, no aplican un ERTE por fuerza mayor alegando riesgo sanitario y aquí en Sevilla, que no existe ni un contagio entre la plantilla, se acogen a esa estratagema jurídica…¿por el puñetero dinero?...¿porque no quien invertir el dinero en salvaguardar a la población del coronavirus y así emplearlo posteriori en algo que le reporte votos?...

No hay duda, es el nivelito…y no queremos cerrar este texto sin mencionar a quienes desde determinadas siglas sindicales se prestan a ir a la radio para dar una versión totalmente contraria a la realidad de Tussam…¿Por qué defienden a la empresa y al ayuntamiento en vez de estar del lado de ciudadanos y trabajadores diciendo la verdad de lo que esta ocurriendo?...Acordaros de esto porque seguramente estos sujetos os pidan el voto en las elecciones…como veis, los que acusan de oportunistas electorales a unos, son los que de verdad se aprovechan de sus propios atracos para prestarle el dinero a los atracados…!!de banqueros de esos de las preferentes, les iría de put.. Madre.

Para terminar y a la espera de una explicación/rectificación de quien corresponda, os pasamos el estudio realizado por el equipo ASC, en el que podéis observar la brutal reducción de servicios y su recorte por tramo horario…como dato significativo podéis encontrar que hay mas recortes por la mañana que por la tarde…sin comentarios:

DATOS EXTRAIDOS DE LOS ARCHIVOS OFICIALES DE LAS OFERTAS DE LAS DOS TEMPORADAS ...LA SEMANA  PASADA Y LA ACTUAL.

AFORO DE LOS VEHÍCULOS

A: DIRECTOR GERENTE, PRESIDENTE DE TUSSAM Y VICEPRESIDENTE DE TUSSAM

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: AFORO DE LOS VEHÍCULOS

                                                                                                                    Sevilla 25 de marzo de 2020

                Como ya tendrá constancia, estamos teniendo problemas, tras el brutal recorte de oferta, con los criterios sobre aforo de los vehículos.

                Teniendo en cuenta que la empresa no nos puede obligar a incumplir la ley y dado que los compañeros Policías Locales nos indican que el aforo marcado por la empresa excede los parámetros legales, le solicitamos que se realice una reunión de coordinación con los responsables de Policía Local, para que sean estos los que indiquen cual es el aforo que legalmente debería de establecerse.

                No tenemos que decirle que dicha reunión tiene que ser urgentísima y que de la misma se emita un infame oficial al respecto, informe que debería de pasarse a toda la plantilla tanto de Policía Local, como de Tussam, así como a los usuarios.

                Es evidente que estamos casi convencidos que no hará usted nada al respecto, habida cuenta de que muestra acción sindical parece que esta desmontando, con argumentos claros, toda la estrategia de recortes económicos, pero desde ASC vamos a indicar a la plantilla que si entiende que el aforo pone en riesgo la seguridad sanitaria de los viajeros y del propio conductor, no duden en avisar a Policía Local y al centro de control, que sea la autoridad competente la que decida al respecto.

Poco más, solo decirle que esperamos que la cordura y la inteligencia sean mas fueres que la sed de venganza y actúe de manera contundente en favor de la salud de la población y de los trabajadores.

LOS CONDUCTORES DE TUSSAM PIDEN DISCULPAS A LA CIUDADANÍA

Desde la Agrupación Sindical de Conductores tenemos que pedir disculpas a los ciudadanos de Sevilla por el lamentable servicio que estamos dando tras la brutal reducción de servicios que ha implantado en Tussam

Como observaran en la todo adjunta (de esta misma mañana) los vehículos llevan un exceso claro de aforo, mas las personas que se quedan en las paradas.

Lamentamos que, adicional a la reducción de servicios, no se haya tenido en cuenta, o al menos eso es lo que se trasluce de la ingente cantidad de público, los diferentes horarios y nos encontramos con problemas de hacinamiento.

Hemos realizado diferentes propuestas a la dirección para no tener que llegar a este término, todas han sido rechazadas, incluidas la de cumplir el decreto que indica claramente que solo se administran un tercio de aforo.

Es evidente que la interpretación que hace la empresa de ese decreto parece ser realizado desde el aforo total del vehículo (incluidos los que viajan de pie, pero esta claro que, si tuviese intención de garantizar la seguridad sanitaria de usuarios y trabajadores, como poco, hubiese delimitado físicamente los espacios dentro del bus, algo que ni siquiera se han planteado a pesar de nuestras reclamaciones al efecto.

Insistimos en pedir disculpas a pesar de que los conductores de Tussam nos sentimos impotentes en estos momentos. Impotentes por no poder garantizar al 100% la movilidad de las personas, Impotentes por no poder contribuir activamente en frenar la pandemia, e impotentes porque la empresa ni siquiera nos acepta alternativas para colaborar socialmente.

Cunado veas un bus, recuerda, al conductor no le permiten ayudarte, Tussam ha decidido recortarte servicio para ahorrar dinero, a pesar de nuestra negativa.

PEDIMOS A LOS CIUDADANOS QUE CUANDO VEAN UN BUS CON MAS DE DIEZ PERSONAS, ESPEREN AL SIGUIENTE...

!!HAZLO POR TI!!!....!!HAZLO POR TODOS!!....

RECUERDA QUE LA SALUD DE TODOS ESTA EN JUEGO...SI LOS ESTAMENTOS PÚBLICOS NO LO HACEN, HAGAMOSLO NOSOTROS....YA TENDREMOS TIEMPO DE SALDAR DEUDAS...

!!!QUE NO SE NOS OLVIDE LO QUE NOS ESTÁN HACIENDO!!!...

Recuerda que tu puedes decidir a quienes quieres que te representen...

.LOS CONDUCTORES SE OFRECEN PARA LUCHAR CONTRA EL COVID-19

A: PRESIDENTE DE TUSSAM Y ALCALDE DE LA CIUDAD, VICEPRESIDENTE, CONSEJEROS Y DIRECTOS GERENTE.

DE: AGRUPACIÓN SINDICAL DE CONDUCTORES

ASUNTO: AYUDA A LA POBLACIÓN Y ESPECIALMENTE A LOS PROFESIONALES SANITARIOS.

Sevilla 20 de marzo de 2020

          En primer lugar queremos agradecer al Exmo. Alcalde, la misiva de reconocimiento enviada a los profesionales públicos.

          En segundo lugar y al objeto de mostrar nuestro firme y absoluto compromiso con el servicio público, queremos hacerle dos propuestas que sirvan para que los trabajadores de Tussam podamos seguir siendo útiles para otros menesteres sociales en el caso de recortes de servicios, ya que entendemos que, al igual que pasa con el resto de profesionales del sector publico que se encuentran en esa situación, se antoja duro estar en casa cobrando y sin poder ser útil a la sociedad en esta crisis que nos afecta a todos como sociedad.

          En primer lugar le proponemos que, ante los problemas de movilidad que puedan sufrir los profesionales sanitarios, le sugerimos que;

          A.- Ponga a disposición, y en la puerta, de los centro sanitarios, un bus que pueda ser utilizado, en coordinación con la dirección de los citados centros, por los profesionales en sus traslados obligatorios, bien sea a sus domicilio o a otros centros.

          B.- Que solicite voluntarios dentro de la plantilla de Tussam, que a buen seguro los habrá, para que estos en exclusiva se hagan cargo de dicho servicio.

          C.- Que dicho servicio de cobertura a las máximas horas que se pueda dentro del marco legal de nuestro convenio.

  

          En segundo lugar, que los trabajadores voluntarios que lo deseen puedan realizar tareas de desinfección continua y permanente, tanto en los buses como en las instalaciones, así como otras tareas adicionales que, presencialmente o desde un puesto telemático puedan realizar para poner su granito de arena adicional a este problema.

          Ambas propuestas, evidentemente, estableciendo las máximas medidas de seguridad a estos voluntarios y siempre que las medidas de protección sean suficientes a criterio de los trabajadores.

          Ni que decir tiene que todas estas iniciativas, que pueden enmarcarse dentro de la cobertura del acertado decreto emitido por el gobierno el pasado martes, y  también pueden obtener financiación indirecta, por lo tanto contribuir a hacer más efectiva la gestión económica que, ante este grave problema sanitario, se realiza desde las instituciones públicas.

          Para finalizar, agradecer que su mensaje de ayer se haya visto plasmado en el servicio de la semana que viene y el agradecimiento público de que nuestro escuerzo se haya trasladado al plano practico asumiendo ese ayuntamiento el coste de la reducción decretada.

          Sin más y enviándole nuestro agradecimiento por el gesto, reciba un afectuoso y cordial saludo.

!!NO A LOS RECORTE DE SERVICIOS!!...LA SALUD;LO PRIMERO

NOTA DE PRENSA

Desde la Agrupación Sindical de Conductores, queremos denunciar el riesgo al que nos vamos a ver sometidos, trabajadores y usuarios, de llevarse a efecto la brutal reducción de servicio que el ayuntamiento pretende implementar en Tussam.

La medida de reducir servicio va en contraposición absoluta a lo decretado esta mañana por el gobierno en relación al aforo de los buses…a menos buses, mas personas en los buses…sencillamente incongruente que un ayuntamiento de corte progresista vaya en contra de un gobierno de su mismo color.

Desde aquí queremos trasmitir nuestra absoluta repulsa a la puesta en marcha de este tipo de medidas aprovechando una coyuntura sanitaria e insistimos que se pone en riesgo, no solo a los usuarios y trabajadores si no a la población en general, como decimos, en contraposición a las recomendaciones sanitarias y a la apuesta que desde el gobierno central se está haciendo por contener la pandemia, dando la sensación de que en Sevilla los ahorros económicos priman por encima de la salud de la población.

ATRACO SOCIAL EN PLENA CRISIS

Ya hemos facilitado la información oportuna por privado y vamos a extenderla un poco a través de nuestro blog.

En primer lugar tenemos que decir que nos ha sorprendido que, ni desde la empresa, ni desde el ayuntamiento, se haya tenido ni un ápice de empatía hacia los trabajadores de Tussam, trabajadores que tenemos que recordar estamos poniendo en riesgo nuestra integridad y la de nuestras familias para seguir prestando el servicio a los ciudadanos, es más, incluso se nos está menospreciando al no tener en cuenta siquiera otras opciones que hemos puesto encima de la mesa.

Como elemento a destacar del trato de la empresa, podemos destacar el hecho de que, al contrario que ocurre en el propio ayuntamiento, la Junta o en el IMD, no se ofrece a los trabajadores del grupo de riesgo o a quien tienen a su cargo a menores, la posibilidad de no asistir a su trabajo sin merma retributiva…ni que decir tiene que empatía social o preventiva no es precisamente lo que se rezuma desde los estamentos técnicos y politicos

En un momento en el que incluso el estado está dando el do de pecho en lo económico, el ayuntamiento y la empresa miran más por el vil metal que por dar cobertura a los trabajadores, una incongruencia, pero lamentablemente así de claro.

Sin entrar en las críticas, dado que no hace falta ser muy lumbreras para verlo, vamos a exponeros lo que la empresa nos va a aplicar:

1º.- Un ERTE rotatorio al 50% de la plantilla.

Esto quiere decir que quince días estará trabajando la mitad de la plantilla y quince días acogidos al ERTE, complementando con 300 euros mensuales de manera proporcional al tiempo que se esté bajo el influjo del ERTE (150 euros los 15 días).

2º.- Que se le permita a la empresa disponer de los cómputos de DPD, de cuatro retribuidos, de los DCL y de una semana de vacaciones

Elegir esta opción no te exime del ERTE, dado que cuando agote dichos cómputos te veras incluido obligatoriamente en el mismo.

La empresa argumenta todo esto por la falta de ingresos que tendrá ante la caída de viajeros y que cuantifica en 4 millones de euros al mes, ¿de dónde los quiere sacar:

1º.-  De quitarnos la mitad del salario.

2º.- Ahorrándose el 75% de las cotizaciones, que las paga el estado.

3º-  De los ahorros en los costes de los seguros.

4º.- De los ahorros en combustibles.

5º.- De los ahorros en repuestos.

Como podéis apreciar, echamos de menos ese esfuerzo del ayuntamiento y de la propia empresa que compense el esfuerzo que los trabajadores de Tussam estamos realizando para la sociedad en su conjunto.

Por otra parte, tenemos que recordar que todos estos recortes tendrán incidencia directa en la bolsa de empleo, ya que al trabajar cómputos, vacaciones, etc, se generaran menos necesidades y por lo tanto se incumplirá claramente lo pactado en esta materia.

Sera la primera empresa pública que aplique un ERTE, además impuesto y sin pactar, insistimos, en contraposición de la tendencia social del gobierno de la nación…

Cerramos con una comparativa…¿no es un chantaje que estando en alarma social sanitaria una empresa pública se valga de ello para recortar derechos a los ciudadanos y a los trabajadores?...pues es una situación asimilada a una huelga empresarial…Hace tres semanas ya insistimos en negociar esta situación, algo que al parecer solo intuíamos nosotros…que ya pedimos hace tres semanas una reunión al efecto y esta se realizo conjuntamente…¿porque no nos la ha dado la empresa?...¿Cual es la estrategia de la empresa?...la misma de siempre..Dilatar y empeorar cada propuesta siguiente a una rechazada…¿os suena?

MANTENER OFERTA ACTUAL

Ante la intención de la empresa de reducir servicio y las consecuencias negativas que se tiene constancia en otras ciudades donde se ha realizado, produciéndose aglomeraciones con el consiguiente aumento de riesgo de contagio, le hemos remitido escrito conjunto a la gerencia para que reconsidere la reducción de oferta.

SOLICITUD DE IMPLEMENTAR MEDIDAS PREVENTIVAS

Esta mañana nos hemos reunido las cuatro secciones sindicales para aunar un escrito conjunto con una batería de medidas preventivas para complementar las ya existentes.

RESUMEN SEMANAL. SEMANA 10

Seguíamos con el paso de las semanas sin novedades respecto al convenio, que en teoría se tiene que negociar antes de septiembre y casualmente los mismos asuntos que se acordaron negociar en el anterior convenio y que en tres años ni se ha tocado…ahora con lo del coronavirus volvemos a tener otro parón…!!ojo!!, no se trata de ningún reproche dado que insistimos la plantilla, parece ser que, mayoritariamente asume la gestión sindical mayoritaria, e insistimos en que esto es al margen de la crisis del coronavirus, que tienen que tener prioridad..

CONVENIO COLECTIVO

Ya ha pasado un mes desde la última reunión, seguimos igual de paralizados, los meses pasan, como sucedió en el anterior convenio y la casa sin barrer, ni siquiera el calendario de sesiones acordado en el seno de la negociadora, acumulando tres sesiones no celebradas y diez días, al menos de retraso sobre el acuerdo de una vez al mes que se alcanzó en la primera reunión.

Queremos pensar que todo obedece a la crisis del coronavirus, pero es significativo que antes de dicha crisis ya se navegara al mismo ritmo, lo que genera dudas razonables al respecto.

Seguimos a la espera de iniciativas, imaginamos que la ralentización obedece también a que los trabajadores afiliados a los sindicatos que ostentan la mayoría (ccoo, sitt y cgt) entienden que el ritmo de negociación es el correcto y, evidentemente, no queremos enturbiar el desarrollo y romper esa fortaleza que debería dar a los trabajadores el ir todos a una, y que además lo hagamos de una manera alocada por perspectivas o antecedentes…que haberlos hailos…pero queremos ser optimistas 

CORONAVIRUS

En el tema de más actualidad, el coronavirus, tenemos que destacar varias cuestiones que entendemos necesario reseñar.

En primer lugar indicar que no es aconsejable gastar bromar o hacer correr bulos falsos sobre este asunto, sobre todo porque genera una alarma innecesaria y porque activa los protocolos de actuación en momentos que no son necesarios, por lo que hacemos un llamamiento a la responsabilidad de toda la plantilla al respecto.

En segundo lugar indicar que los delegados de prevención han solicitado a la empresa una reunión urgente ante la expansión del COVID-19, al objeto de avanzar en las medidas internas al efecto.

En tercer lugar y ante nuestra insistencia sobre la falta de información en relación, y valga la redundancia, a la información que se saca desde el ayuntamiento sobre las medidas a tomar y la coordinación entre entes municipales, la gerencia nos convocó a una reunión urgente en la que se han consensuado cuestiones que hemos expuesto en el texto de la entrada anterior.

 Por ultimo indicar que en este asunto tenemos que dejar claro que, si bien hay cientos de asuntos en los que echamos de menos a todos esos que están “siempre”, en este tema, ASC, en ningún momento está intentando coger protagonismo en todo este asunto, aclarando que en la reunión y a pesar de que nosotros también teníamos determinada información e íbamos a proponer medidas similares, fueron los compañeros de cgt los que se adelantaron a proponer determinadas medidas que fueron apostilladas y apoyadas por nosotros. No todas las medidas fueron aceptadas por la empresa, como la del tema de eliminar el efectivo. Nosotros en la jornada de ayer insistimos al gerente en que se reconsiderara la implantación de la misma y este nos indicó que lo volvería a proponer al ayuntamiento, es decir, ni usurpamos propuestas, ni queremos coger protagonismos…sencillamente y ante la preocupación de los trabajadores y la insistencia de estos intentamos dar cobertura a esa inquietud, sencillamente eso…vaya desde aquí esa aclaración.

TAQUILLERO AEROPUERTO

En este asunto indicar que, a pesar de no haber sido informados de manera previa, detectamos que el servicio de taquillero fue anulado desde el pasado fin de semana. Puestos en contacto con la gerencia, se nos ofreció la disculpa por la falta de aviso y se nos indicó que se debería a dos cuestiones; En primer lugar por las obras de adecuación del local para el taquillero y la colocación de los sistemas de acceso. En segundo lugar para evitar la exposición innecesaria de los compañeros que venden los billetes a menos de un metro del usuario.

Lo anterior lo entendemos acertado, si bien hemos solicitado que se nos informe sobre la metodología de acceso al bus una vez habilitado el nuevo sistema.

DISPENSADORES DE GEL

En relación con el punto anterior, hemos detectado que el dispensador de gel desinfectante de la toma de servicio ha sido retirado y hemos solicitado las explicaciones correspondientes así como su reposición con carácter urgente y prioritario.

Al mismo tiempo, hemos solicitado que, como han hecho ya en otras ciudades, se pongan dispensadores en los buses y que se facilite a los conductores y el personal con riesgo, una dotación personal de dichos geles.

Esta medida ha sido aceptada y ha venido ya incluida dentro de las baterías previstas por la empresa.

MAQUINAS DE CAMBIO

Aunque es algo que viene siendo endémico, seguimos insistiendo en solicitar mejoras en los procedimientos que disponen de margen suficiente para ello y que además cuentan con remuneración a los responsables por dichas tareas, como son las averías de las maquinas de liquidar y la dotaciones de las máquinas de cambio.

A pesar de que lo comunicamos el pasado lunes, a fecha de miércoles hemos vuelto a tener los mismos problemas y con la misma respuesta tardía, respuesta que generan inconvenientes a los conductores para realizar una prestación de servicio de la calidad adecuada.

RESUMEN DE MEDIDAS SOBRE EL CORONAVIRUS

RESUMEN SEMANA. SEMANA 9

La semana de la calma chicha…poco que destacar, mucho revuelo por una encuesta “voluntaria” y poca inquietud por el convenio, lo que avala más si cabe el modelo de gestión sindical elegido por los trabajadores.

Lo anterior tiene mucho que ver con que la empresa realice una gestión de los RR.HH. y de las relaciones laborales tan unilateral, donde la falta de comunicación, las imposiciones y la poca flexibilidad son las tónicas habituales y que están generando cada vez mas malestar entre los trabajadores, eso sí, parece ser que, a tenor de la inmovilidad general, la plantilla está dispuesta asumir este cambio de modelo.

JUBILACIÓN A LOS 60

Como ya conocéis, el próximo día 22 de abril nos concentraremos a las puertas del Congreso de los Diputados en Madrid para presentar las firmas recogidas en reivindicación de la jubilación a los 60 años.

Desde ASC vamos a fletar un bus para asistir a la misma, entendiendo que es una movilización a la que a muchos de vosotros tendréis interés en acudir y estamos a la espera de que confirméis lo antes posible.

ENCUESTAS

Parece que se ha montado un revuelo ¿artificial? En torno a unas encuestas voluntarias que ya se hicieron en su día y que no tuvieron más transcendencia.

Las encuestas (en las que no hay sello de la empresa y, sí, membrete del Ministerio de Trabajo) están encaminadas a temas de prevención y de análisis para la mejora de nuestro trabajo en esta materia, por lo tanto, aunque podemos sacarle toda la punta que queramos, no dejan de ser solo eso, encuestas voluntarias y para lo que la empresa abona 45 minutos al computo.

Sí es cierto que la empresa no está actuando de manera muy acertada, sobre todo con determinados colectivos a los que, sin conversaciones previas, ni con ellos, ni con la representación sindical, les endosa una tarea adicional y fuera de sus competencias y ya veremos cómo se saldan las negativas de estos compañeros a rector dichas encuestas.

No entendemos como a pesar de contar con el apoyo de los Delegados de Prevención, el departamento correspondiente, no pone a una persona del mismo para recoger dichas encuestas…bueno, ese departamento o quien corresponda…en el encabezamiento ya hemos dicho que no es, ni más, ni menos, que la forma de operar de la empresa que tiene su aval en la falta de reacción de la plantilla y por consiguiente de la inacción sindical mayoritaria al respecto.

ASIENTOS

El pasado lunes, la empresa nos trasladó una disyuntiva entre las averías de asientos dadas por determinado conductor y las dadas por el resto de la plantilla.

Estamos refiriéndonos a una situación en la que los “técnicos del taller” justifican la falta de mantenimiento sobre la base de que es solo un conductor el que da esas averías y que según ellos, !que “pa” eso son técnicos!, el trabajador lo que pretende es engañar, incluso acusándole de que cuando le dan un coche nuevo ya se calla.

Ni que decir tiene que al máximo responsable de la empresa le hemos demostrado que esto de acusar al trabajador que se calla cuando le dan un coche nuevo, es FALSO…puesto que hay vehículos nuevos rechazados por este motivo y por el mismo conductor, lo que desmonta claramente esa teoría.

Que un vehículo nuevo tenga el asiento en condiciones y los viejos no, es pura lógica. La razón de porque algunos de esos vehículos nuevos tengan problemas de asiento la podríamos encontrar en que estos han sido tocados por alguno de esos “técnicos”, pero sería entrar en lo mismo que hacen estos, así que ahí o dejamos.

Si tenemos que darle la razón a la empresa de que el hecho que el resto de conductores de la empresa no den partes de los asientos podría ser susceptible de pensar que el único compañero que reitera este tipo de averías pueda parece excesivamente celoso en materia de seguridad, ergonomía y salud.

 No obstante la empresa va a realizar un seguimiento de este tema para dirimir responsabilidades y para ello estamos preparando un dossier con videos, fotos y demás, que avalen la tesis de averías reales por falta de mantenimiento, lo que no quita responsabilidad alguna al hecho de que se trabaje con un coche que no cumpla las mínimas garantías de seguridad y por supuesto estamos convencidos de la profesionalidad de los conductores.

VARIOS

Contenedores: Hemos comunicado a la empresa que en la parada Nº 24 Ronda de Capuchinos (León XIII), hay varios contenedores de residuos que están situados a una distancia muy cercana a la marquesina, esta circunstancia afecta a las líneas 10, C4 y C2, lo que dificulta la bajada de viajeros, especialmente las PMR que al ser una parada cercana al hospital de la Cruz Roja, es bastante común que suban o bajen en dicha parada.

Giro de Ramón y Cajal: Hemos solicitado que el carril que usamos para girar a la derecha desde San Francisco Javier a Ramón y Cajal, se amplié de tamaño, teniendo en cuenta que se da la circunstancia que, proporcionalmente, los carriles para los turismos, desde su repintado, son más amplios que los del bus.

Aparcamientos indiscriminados; El pasado miércoles se nos avisó de una hilera de más de quince buses aparcados en Américo Vespucio, lo que obligaba a nuestros buses a tener que invadir, mas de cien metros, el carril contrario para sortearlos.

Puestos en contacto con el departamento de operaciones se nos comunica que no tienen personal que mandar a la zona y barajar la posibilidad del desvió de la línea, algo extraño cuando tenemos más de cinco supervisores en la calle y dos jefes de tráfico, y se supone que es solo valorar in situ la incidencia.

También nos dicen que estaba avisado CECOP y Policía Local, no apareciendo por la zona nadie y casualmente habiendo un patrullero dando vueltas de casi manera constante por la zona de Torre Sevilla.

La solución del departamento de operaciones fue la demandar al SAE un mensaje de que pasásemos con precaución…Sin comentarios.

Asfaltado: Parada número 763, Avenida de Andalucía (Los Arcos) se encuentra en muy mal estado, con baches y desniveles, siendo oportuno y aconsejable su reasfaltado a la mayor brevedad posible.

Calle Chucena: Hemos comunicado que la solución que se la ha dado a la problemática de esta parada no es la mejor, dado que lo que se necesita, al margen de una delimitación pintada, es una plataforma para que nos podamos acercar a dejar y tomar usuarios o, como se hizo a petición nuestra en la parada de Dr. Fedriani, eliminar los aparcamientos en batería anteriores y posteriores de la parada y situarlos en cordón.

JUBILACION. CONCENTRACIÓN Y ENTREGA DE FIRMAS

COMO YA CONOCÉIS, DENTRO DE LAS ACCIONES DE COORDINACIÓN QUE, A NIVEL NACIONAL, MANTENEMOS DESDE CST (Coordinadora de Sindicatos del Transportes) EL PRÓXIMO 22 DE ABRIL REALIZAREMOS LA ENTREGA DE FIRMAS EN EL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS EN REIVINDICACIÓN DE LA JUBILACIÓN A LOS 60 AÑOS.

AL MISMO TIEMPO NOS CONCENTRAREMOS A LAS PUERTAS DEL CONGRESO AL OBJETO DE QUE SE VISUALICE DICHA REIVINDICACIÓN, POR LO QUE HACEMOS UN LLAMAMIENTO A TODOS LOS TRABAJADORES PARA QUE SE SUMEN A DICHA CONCENTRACIÓN, AUN CONOCIENDO LO COMPLEJO DEL DESPLAZAMIENTO.

PARA FACILITAR DICHO DESPLAZAMIENTO, TENEMOS PREVISTO FLETAR UN AUTOBÚS GRATUITO PARA QUE TODOS AQUELLOS QUE QUERÁIS NOS PODÁIS ACOMPAÑAR EN DICHO ACTO.

RECORDAD: 22 DE ABRIL A LAS 12 HORAS EN EL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

NOTA: TODOS LOS INTERESADOS EN UNA PLAZA EN EL BUS, DEBERÉIS PONEROS EN CONTACTO POR CORREO ELECTRÓNICO, ANTES DEL 23 DE MARZO,  AL OBJETO DE RESERVAR LA MISMA. 

EN PRINCIPIO SOLO PARA AFILIADOS. A PARTIR DEL DÍA 23 DE MARZO Y HASTA EL DÍA 30 DEL MISMO, SI QUEDASEN PLAZAS LIBRES, ABRIREMOS PLAZO PARA LOS SIMPATIZANTES Y FAMILIARES.

SEMANA 8. RESUMEN SEMANA

CONVENIO COLECTIVO

En relación al convenio, indicar que ayer nos reunimos los cuatro sindicatos para consensuar un documento en relación a los permisos, sus derechos, sus casuísticas y sus justificantes.

Ya conocéis que nosotros tenemos presentada (desde el 6 de noviembre de 2019) una plataforma de convenio, en la que se incluyen estos asuntos, y no cabe duda de que ya teníamos los conceptos claros. En el documento conjunto que se está elaborando y que vamos a presentar, no se incluye el total de lo recogido en nuestra plataforma, no por ello vamos a desechar la posibilidad de pelear conjuntamente los puntos que nos unen.

En la negociación de este convenio y dado que la correlación de fuerzas es la que es, vamos a centrarnos en apoyar lo que nos une, porque es ilógico centrarnos en lo que nos separa y no va a ser peleado por el resto, dado que sin duda la empresa solo accedería a nuestras peticiones si estas tienen un apoyo suficiente.

CORONAVIRUS

Personal de operaciones; Hace unos días solicitamos a la empresa que, para el personal de más riesgo (aeropuerto y taquilleros), se habilitasen los medios preventivos, mascarillas y geles desinfectantes, para evitar un posible contagio del famoso coronavirus.

La empresa nos contesto que lo habitaría para todo el que lo solicitase, pero una vez el ministerio decretarse la alerta sanitaria si se produjese.

Personal de oficinas y talleres: Al mismo tiemnpo hemos solicitado que para el personal que comparte espacio de trabajo cercanbo, se establezca coo obligatorio el uso de mascarillas si obserban que tienen algun sintoma y que ademas se aconseje su uso a los que no los tengan. Estas medidas hemos solicitado que se mantengan en el tiempo dado que evita tambien el contagio de otras enfrermedades como la gripe.

Ni que decir tiene que los medios necesarios suponen un coste mínimo en relación al hecho a prevenir y por lo tanto hemos vuelto a reiterar a la empresa a que los habilite, independientemente de que este o no decretada oficialmente la citara alerta sanitaria.

Todo el personal: También hemos solicitado que se aumente la frecuencia de reposición de los geles desinfectantes actualmente instalados en algunos puntos de relevos y que se extienda su instalación hacia aquellos puntos de relevo en los que aun no hay.

En el caso de decreto de zona de aislamiento; Al margen de lo anterior, propusimos el resto de sindicatos establecer contactos con la empresa al objeto de ver cuál sería el tratamiento salarial en el caso que se implantase la alerta sanitaria, con aislamiento, en esta ciudad o en cualquier otra zona del domicilio de algún trabajador e incluso en el caso de aislamiento en otras zonas en las que le trabajador se encontrase de viaje.

Ni que decir tiene que entendemos seria el propio Ministerio de Sanidad el que imprimiese rango de IT especial (sin merma salarial) a los trabajadores que se encontrasen en esa situación, pero ante esa situación estamos convencidos que sería la propia empresa la que cubriría salarialmente dicha eventualidad en el caso que se produjese.

VARIOS

1º.- Chinches: Hemos vuelto a detectar problemas de picaduras de chinches en los buses. Ni que decir tiene que cuando detectéis algo así es conveniente seguir la secuencia de actuaciones ya comunicada en su momento; Parte al supervisor y acudir a un centro médico que certifique dichas picaduras.

Hemos solicitado de nuevo a la empresa que se fumiguen periódicamente los buses.

2º.- Maquinas de vending: Esta semana se ha procedido a abrir las plicas de las propuesta realizadas por los diferentes proveedores para surtir de maquinas de vending nuestras instalaciones. Lamentablemente y dado que no estamos en la mesa de contratación, desconocemos el resultado de las mismas, entendemos que los compañeros que están en dicha comisión informaran debidamente cuando entiendan oportuno.

Hemos solicitado a la empresa, que mientras se realiza dicha adjudicación, se realice directamente desde el departamento de prevención, revisiones periódicas de la caducidad de los productos que se distribuyen, así como del estado de limpieza e higiene de dichas maquinas, las actuales y las futuras, si cambiasen.

RESUMEN SEMANAL SEMANA 7

En el resumen de esta semana hemos obviado las polémicas artificiales que, casualmente, se generan en determinados momentos y que desvían la atención de lo verdaderamente importante, pues no es lógico que en la calle no exista o no se transmita la sensación de inquietud por la negociación del convenio, que nos afecta a todos, y por el contrario de inflen asuntos que afecta a unos pocos haciendo de ellos poco menos que una cuestión de gabinete como si nos fuese la vida en ello…

ASIENTOS

El pasado lunes tuvimos conocimiento de que algunas personas estaban “presionando” a determinados conductores por dar parte de los asientos en mal estado de sujeción o colocación, aludiendo a presuntas instrucciones directas del gerente.

Es evidente que somos consciente de que el gerente no se mete en estas honduras o nivel de detalle, por razones obvias, pero no obstante lo hemos puesto en su conocimiento para que tome medidas al respecto de los comentarios de “presión” y a la misma vez hemos solicitado una revisión completa de la flota en relación a los asientos.

Tenemos un acopio de partes de averías sobre asientos que no han sido siquiera reparadas y que incluso son reportadas a los conductores como revisadas en días en los que ni siquiera hay servicio de carrocería. Sin comentarios.

Recordamos que tanto el artículo 12.2 del Reglamento General de Vehículos, como el Articulo 13.2 Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, nos ampara. También recordamos y esperamos, que la prueba acordada por el resto de secciones sindicales sobre el asiento de tela no tanga nada que ver con el relajo en el mantenimiento de los sillones actuales.

La empresa nos ha contestado que; tanto los oficiales, los mandos y el jefe de departamento entienden que no existen anomalías, algo extraño a tenor de los múltiples partes de averías al respecto. No podemos hacer mucho cuando los responsables del taller obvian las indicaciones de los conductores y cuando no existe ninguna organización mas que, por sus razones, tampoco ven esa la anomalía a pesar de la opinión de los conductores, ni tampoco nada por lo que reclamar.

CONVENIO

En la última reunión del convenio colectivo quedamos en que la empresa solicitaría, a los trabajadores que cumplen los requisitos de edad para prejubilarse, su historial de cotizaciones para conocer si cumplen o no los requisitos mínimos exigidos para prejubilarse.

Según nos comunicaron, a pesar de que algunas organizaciones sindicales lo están solicitando por privado, la empresa sacara el aviso en breve.

En relación al punto de permiso y plan de empleo, los compañeros de ccoo nos han facilitado su proyecto, a consensuar, de plan de empleo, plan de jubilación y permisos. Este proyecto es muy similar al que nosotros ya presentamos allá por noviembre, por lo que entendemos no debería de haber problemas en alcanzar el consenso.

ARTICULO 20 C.C.

Ya dijimos antes de la votación del convenio lo que significaba este articulo...lo hemos reiterado, cuando empezó la polémica, que el literal del convenio no deja lugar a dudas…”Al objeto de regular la situación del personal sujeto a la reducción de jornada, desde la implantación de la jornada de siete horas la duración de la jornada diaria para el personal perteneciente a la categoría de Conductor-Perceptor estará comprendida entre seis horas y siete horas y veintitrés minutos para quien preste servicio en jornada continua, y entre seis horas y siete horas y treinta minutos para los que realicen jornada partida”.

Este literal deja claro a partir de cuándo y porque motivo se implantaría este margen de jornada. En ningún caso se especifica que esta nueva horquilla compute en los servicios de menos de 6:33 (antigua regulación), un mínimo de ese tiempo, es decir, cada servicio computa lo que especifica la hoja de ruta y se está utilizando para rebajar computo de manera drástica.

Los compañeros del resto de secciones sindicales nos han propuesto, y así lo hemos hecho, interponer la solicitud de una comisión paritaria (comisión encargada de interpretar los artículos en caso de discrepancia y acogiéndose al espíritu de lo negociado) supuestamente para darle el sentido que parece ser era el que se negoció (negociaron) en su día.

Imaginamos, aunque no lo hemos hablado, que se supone que la negociación se realizó para que los turnos continuos pudiesen realizar los servicios de reducción de jornada cuando no existiesen reductores disponibles (descansos, vacaciones, etc.), pero computando el mínimo de jornada de la horquilla habitual (6:33/7:23), es decir, 6:33 aunque el servicio tenga menos. Esto es lo que presuponemos, aunque es extraño que la empresa lo esté aplicando de otro modo si se negoció así en su día...a ver qué pasa.

RESUMEN SEMANAL SEMANA 6

La semana empezó con cosas extrañas, con jugadas sorpresivas que denotan, más que la defensa del interés general, un extraño afán de protagonismo, pero defendiendo a quienes perjudican al resto o a los que incluso se apropian, o al menos lo intentan, de nuestro trabajo.

Es obvio que no vamos a entrar en enfrentamiento estériles con otras organizaciones, al fin y al cabo, los trabajadores son los que deciden el rumbo de las organizaciones sindicales y su hegemonía en el panorama sindical. Nosotros, a estas alturas, preferimos poner determinadas cuestiones en positivo.

CONVENIO COLECTIVO

Como ya indicamos, se nos solicitó con cierta premura los puntos que nos interesaba abordar para la reunión mantenida el día de hoy. Esa supuesta prisa resulta que se relajó hasta el pasado martes, cuando nos invitaron a consensuar...sin problemas...por otra parte, la empresa no ha enviado, con carácter previo, los datos comprometidos, lo que hace más farragoso el desarrollo de la reunión.

Por nuestra parte insistimos en que se debía de elaborar un plan de empleo y no abordar sólo las jubilaciones. Nuestro razonamiento es sencillo y comprensible, como ya dijimos...el plan de prejubilaciones solo encara salidas y/o sustituciones...el de empleo además de lo anterior, encara otras incorporaciones vinculadas a otros parámetros alejados de las jubilaciones.

Que se centralice el debate en torno sólo al modelo de prejubilaciones no nos hace ser demasiado halagüeños al respecto, sobre todo porque nos podemos ver con compañeros que, accediendo a un modelo previo, se encuentren a posteriori con trabajadores que, por otra vía, legal impuesta o negociada, tengan mejores condiciones que estos, lo que claramente debería de llevar implícito un acuerdo de compensación.

En cuando al plan de empleo, la empresa se ha remitido al acuerdo previo de la CMP que solo contempla las salidas...también sin comentarios…aunque extraño.

También hemos planteado al resto de sindicatos diferentes propuestas de jubilación anticipada (que no prejubilación), partiendo de la base de nuestra media de base de cotización. A tenor de la respuesta de la empresa, no parece ser un plato de buen gusto...sin comentarios.

En otro orden de cosas, también nos centramos en el precio de las horas extra ya que tiene vinculación directa con el parámetro anterior: A más coste de la hora extra, menos horas y más empleo. sencillo.

Actualmente a la empresa tiene limitaciones legales a la hora de contratar y actualmente la única manera de solventar, sin externalizaciones, carencias organizativas, es tirando de voluntariedades y de reestructuración de los servicios. Ante esta coyuntura y debido a que la hora extra le sale muchísimo más barata (un 34% menos), que contratar, pero aun así no puede...ineludiblemente nos debería llevar a negociar un precio por encima de los 25 euros la hora para que la empresa eligiese si social y políticamente es más interesante para la misma abonar las horas, especialmente para mantener el mismo nivel de servicios o soportar posibles ampliaciones del mismo.

Sin duda, estamos convencidos que hay margen organizativo para que esta medida no tenga necesariamente que tener un coste económico adicional o al menos un coste importante, por lo que, tanto empresa como trabajadores (activos o de la bolsa) saldríamos beneficiados.

Para terminar, indicar que, al margen de las otras manifestaciones al respecto, hemos determinado que la reunión ha sido totalmente inoperativa y creemos que a este ritmo no terminamos de negociar el convenio hasta el año que viene, aunque esperamos y deseamos que esto no sea más que un espejismo.

AQUI PODEIS ENCONTRAR LAS MANIFESTACIONES EXPLICITAS DE ASC AL RESPETO DEL PLAN DE EMPLEO, JUBILACIONES Y HORAS EXTRAS, Y REMITIDAS POR ESCRITO A TRAVES DEL REGISTRO DE LA EMPRESA.ENLACE 1, ENLACE 2 Y ENLACE 3

ASEOS Y ESTANCIAS

ASC, en solitario, denunció ante la Inspección de Trabajo el mal estado de conservación y limpieza de los aseos. ASC también ha llevado el asunto a los estamentos de Prevención y Seguridad y Salud.

Casualmente, ahora que están a punto de sustituirse muchos de ellos, gracias a la insistencia de nuestros compañeros de Prevención y nuestro Gabinete Jurídico, empiezan a salirle padres al logro. Nada que objetar, nos congratulamos que nuestro trabajo sea tan atractivo para otros, en definitiva, la cuestión está en dar soluciones. ASC las ha dado.

Al margen de eso, esta semana hemos pedido que se fumigue el aseo de Los Arcos, por moscas, que se arregle la cerradura del baño de mujeres de Barqueta y que se le vuelva a poner la bombilla al de hombres, esto último parece ser que es sistemático, dado que algún usurero le ha dado por llevarse la bombilla de un euro.

SERVICIO AEROPUERTO

Se ha solicitado que se reorganice el servicio de taquilleros para hacerlos coincidir en el relevo en el aeropuerto, no en el Prado y además asignar las vueltas de descanso en los momentos que menos afecte al servicio.

GRUPO DE LÍNEAS CET

Hay veces que la falta de lectura o la inadecuada estructuración de las propuestas, genera indefensión en los trabajadores. En este asunto también, ya que parece que una propuesta de SITT para eliminar determinada línea de un grupo de condiciones especiales de trabajo (CET), se convirtió en la aceptación de la empresa de esta propuesta pero ampliada a más grupos...al menos eso es lo que pone el acta...la sorpresa es que no se ha incluido esa línea en el grupo que debería (líneas rectas) y de momento hay varios trabajadores que están siendo perjudicados por esta situación. Desde ASC hemos solicitado la inclusión de la EA (taquilleros y conductores perceptores) en el grupo de líneas rectas.

Por otra parte, y a pesar de que existe un acuerdo para hacer excepcionalidades en función de las condiciones especiales de los trabajadores, la empresa no contempla dicha posibilidad y se limita a incluir a los trabajadores en uno de los grupos sin opción a valorar otras propuestas fuera de dichos grupos de CET.

RESUMEN SEMANAL. SEM.5

Continuamos con los resúmenes semanales, destacando lo siguiente de esta semana:

 CONVENIO COLECTIVO:

En la reunión al efecto de dar cobertura legal al convenio colectivo, se acordó mantener la próxima reunión el viernes día 14. Para ello se quedó a la espera de trasladar a la empresa tres puntos para iniciar las negociaciones.

Ya sabéis que hasta ahora la única organización que ha trasladado propuestas a dicha comisión ha sido la nuestra (plataforma completa y extracto del bloque social).

Recordamos que los compañeros de las otras tres fuerzas sindicales pactaron el último acuerdo en términos sensiblemente diferentes a lo publicado inicialmente por todos, que además no han presentado hasta ahora ninguna plataforma o bloque para negociar, por lo que entendemos que si mantienen el criterio de sus anteriores plataformas o programa electoral, no debería de haber inconvenientes, más allá del orden de prioridades, a la hora de coincidir en los temas a negociar.

En principio nos han trasladado el interés en iniciar el bloque de jubilación (algo en lo que coinciden con la empresa) Artículo 60, y FF.PP, es decir, poco margen para introducir asuntos que entendamos prioritarios, entre otras cosas porque desconocemos su plataforma y sobre todo porque echamos de menos el caballo de batalla del empleo que hasta hace un mes parecía que era prioritario y urgente, es decir, que si de nosotros dependiera el marcaje de los tiempos, nos centraríamos en eso y en las jubilaciones que van de la mano.

Dicho lo anterior, hemos pasado los compañeros del resto de organizaciones dos puntos que entendemos prioritarios: PLAN DE EMPLEO Y PRECIO DE HORAS EXTRAS.

El primer punto que hemos propuesto, está claro que tiene una vinculación directa con el asunto de las prejubilaciones, ya que negociar las mismas es generar salidas y por lo tanto generar huecos de empleo. Pero está claro que negociar un plan de empleo es básicamente estructurar de manera pactada las fechas de entrada y el tipo de contrato de cada trabajador de la bolsa, al objeto de que sepan en cada momento cuando y como gozaran de empleo en la empresa y por lo tanto poder estructurarse su vida (trabajando en otro sitio) sin la incertidumbre de desconocer cuándo serán llamados y para cuanto tiempo.

El segundo punto es una reivindicación histórica dado que actualmente la hora extra se abona a precio de hora ordinaria, por lo que un sustancial incremento de las mismas supone además dar cobertura indirecta a los colectivos que sufren penosidades en FF.PP., es decir, invertir el dinero del café para todos, en café para quien se lo curra, evidentemente vinculado a los excesos de jornadas actualizando los importes actuales.

ACCIDENTES Y AVERÍAS:

 Como ya publicamos, gracias a la colaboración de los conductores hemos conseguido que el número de averías desciendan significativamente, sobre todo las más graves.

 A pesar de diferentes interpretaciones sesgadas e interesadas, nos congratulamos de que tanto empresa como políticos hayan tomado nota de nuestras acciones e implementando las medidas oportunas para corregir las deficiencias. En definitiva, se ha conseguido el objetivo que se buscaba; SOLUCIÓN….a partir de ahí, que cada cual interprete.

 Por otra parte y en relación a los accidentes, parece ser que, de varias declaraciones iniciales, solo un par de ellos han corroborado y rubricado la misma de manera documental, lo que dificulta sobremanera la solución del problema.

 Queremos indicar que la mayoría de las soluciones a las diferentes cuestiones pasa por el compromiso de los trabajadores, como ha sucedido con el tema de las averías.

PROBLEMÁTICA DEL RECOGIDA DE PERSONAL:

 Al margen de lo que pondremos en varios, queremos incidir en que de un tiempo a esta parte se están produciendo problemas en el servicio de recogida de personal.

 Tradicionalmente este servicio jamás ha tenido problemas ni de horarios, ni de paso por los lugares habituales y mucho menos con los compañeros que lo utilizan. Es ciertamente extraño que estos problemas hayan empezado con determinado trabajador.

 Nosotros no vamos a entrar en ello, pero si hemos solicitado a la empresa que no realice modificaciones en el servicio por este motivo y que si tiene que hacer algo que reconsidere la adscripción al servicio de personal solo a quienes demuestren cualificación al efecto. Recordamos que la mala praxis indicada afecta al resto de conductores y a los usuarios que sufrirían las consecuencias de los retrasos en las primeras incorporaciones, algo que jamás había sucedido antes. 

 VARIOS:

 1º.- Hemos solicitado que se regule el horario de paso por los Arcos del recogida de personal nº3, teniendo en cuenta que es un horario y punto de enlace de otras líneas regulares.

 2º.- En relación al coronavirus, la empresa nos ha contestado en relación a que cumple todo lo referido a las recomendaciones del Ministerio de Sanidad. Destacamos que la empresa ha indicado que todos los trabajadores que entiendan que podrían estar en riesgo, que soliciten los elementos de protección individual.

3º.- Ante los nuevos criterios en relación a los cambios individuales entre trabajadores, hemos solicitado a la empresa que se implemente la propuesta de creación de una App a estos efectos, teniendo en cuenta que el gerente ya asumió en su día nuestra propuesta. Quedamos a la espera.

4º.- Hemos solicitado un repintado de los carriles bus y que se coordine una campaña para evitar la ocupación de las paradas por partes de vehículos particulares, así como de veladores y otros elementos de mobiliario

AVERÍAS Y SOLUCIONES

La empresa esta relevando a los trabajadores que han declarado haber tenido alguna incidencia en relación a los vehículos Mercedes Sprinter.

Parece ser que las personas que están entrevistando a los trabajadores son personas ajenas a la empresa y vinculadas con la aseguradora de los vehículos.

Nosotros estamos recomendando a nuestros afiliados que se remitan a lo que hayan declarado ante la policía, dado que si las aseguradoras son parte implicadas, está claro que tienen acceso a dichas declaraciones, por lo que no procede dar más datos.

Queremos incidir en que las aseguradoras pretenden agarrarse a un clavo ardiendo para pagar lo menos posible o no pagar, por lo que cualquier detalle pueden utilizarlo para darle la vuelta y volcar la responsabilidad en terceros. Nuestros afiliados le han indicado a la aseguradora que entienden que la policía local está suficientemente capacitada para recabar todos los datos posibles.

Dicho esto y dado que el impulso que se le ha dado al taller en este último mes está dando resultados positivos, tenemos que indicar que entendemos ya no existe ningún tipo de riesgo para la seguridad y como no puede ser de otra manera, al Cesar lo que es del Cesar…agradecemos a los trabajadores por su celo en la comunicación de los partes de averías, que ha sido determinante para hacer aflorar determinadas carencias, y agradecemos también al Alcalde, al Delegado y al propio Gerente que desde que tuvieron conocimiento del tema, hayan puesto todos los medios necesarios para normalizar esta situación puntual.

Sin duda, se demuestra una vez más que cuando se quiere, se puede, que disponemos de todos los medios técnicos y humanos para prestar un servicio público y de calidad, desde lo público, quizás, con otros cauces comunicativos más abiertos y directos, así como con mayor impulso sindical, hubiese sido aun mas afectivo y rápido, pero es algo en lo que no podemos entrar dado que son otras competencias e intereses ajenos a los nuestros.