NOTA DE PRENSA

PASO CAMBIADO

Hoy nos llega una "noticia" que, aunque no nos sorprende, no deja de ciertamente llamativa si tenemos en cuenta que a los que llevamos mas de tres años diciendo lo mismo nos avalan las sentencias judiciales.

Es difícil encontrar un equipo de gobierno que tenga mas sentencias en contra, por vulnerar derechos fundamentales, que el actual, dirigido por el "inspector" Monteseirin, pero lo que es mas difícil es que estos sigan teniendo credibilidad dentro del aparato del partido al que supuestamente representan y que ese aparato de mas credibilidad a los anti democratas que a las bases del propio partido.

Para estos, los grupos que representan minorías solo buscan protagonismo y claro, los jueces son "tan de derechas" que fallan a favor de cualquier grupo que discrepe de ellos, craso error, sin entrar en las tendencias políticas de los miembros del poder judicial, no podemos ignorar que cualquier sentencia tiene que pasar varios filtros antes de ser firme, lo que nos lleva a otra cuestión ¿todos los jueces o equipos de jueces están en contra del PSOE? evidentemente no y todo el que da el discurso y todos los que se dejan convencer puede ser tan antidemocratas como el propio caudillo.

Ahora se nos pide de manera subliminal que demostremos que nosotros siempre hemos buscado construir en vez de destruir, que demostremos mas de lo que ya han demostrado los jueces, que nos olvidemos del pasado para machacados por el mismo.

Nuestra organización tiene claro que cualquier solución, esfuerzo o aportación, pasa ineludiblemente por que le poder político pueda  generar suficiente confianza y realizar una reestructuración que suponga la pervivencia de la empresa durante al menos otros 35 años.

En ningún caso vamos aceptar de facto medidas pre cocinadas con otras organizaciones y sobre todo ninguna que no corrija o evite que este tipo de situación económica se vuele a vivir.

ASC ya no tiene que demostrar nada a nadie, sobre todo cuando se nos pueda comparar con Fran Fernandez o Monteseirin, estamos a años luz, en todo, los datos cantan y si los sordos se empeñan....ya veremos quien toca la flauta mas fuerte, pero esto no es una amenaza ni es prepotencia...es refranero puro...el que avisa no es traidor....y nosotros no vamos a entrar en el juego de convencer de lo evidente ni en ser benevolentes con los culpables....nos encontraran en las soluciones y esfuerzos compartidos en función de la responsabilidad...jamas, jamas, en que los esfuerzo se sitúen en la dinámica de la reforma laboral...los culpables de rositas y las victimas pagando las sogas de las orcas...

EXCELENCIA EN LA GESTION DE TUSSAM

Excelencia, calidad, eficiencia, son palabras habituales en los gestores de Tussam, lo malo es que pregonan lo que no tienen y ademas gestionan a espaldas de los usuarios, obviando lo que demandan los ciudadanos en materia de transportes, un manifiesto despropósito.

Hasta la fecha, los conductores  hemos tenido la dura tarea de lidiar, en el buen sentido de la palabra, con los usuarios y para ellos hemos bordeado los reglamentos y leyes al objeto de poder transmitir, con nuestra profesionalidad, esfuerzos en dar cobertura a lo que los usuarios demandaban del autobús. Es una tarea difícil cuando nos encontrábamos con trabas desde la empresa, en materia de sanciones, por tomar iniciativas como conductor para mejorar y lo grave es que la empresa lo argumentaba sobre la base del principio jerárquico ¿que se puede espera de unos responsables que anteponen la disciplina al servicio que se presta? es como sin un obrero que fabrica tornillos, detiene la producción porque una partida empieza a salir defectuosa y encima que ahorra coste y mejora el producto, lo sancionan, todo un despropósito.

Pues bien, a pesar de todo lo anterior, los conductores de Tussam mantienen el empeño en mejorar el servicio aun a riesgo de sanciones y acciones tan absurdas como las expuestas y para ello teníamos una herramienta en el vehículo, la visualización en el SAE (Servicio de Ayuda a la Explotación) de los minutos de distancia a la que se encontraban los vehículos anteriores y posteriores al nuestro, dato que nos servia para mantener una frecuencia adecuada o al menos homogénea que mejorase o paliase en parte la carencia de servicio. Pues esta herramienta tan útil la empresa nos la ha quitado, sin mas, sin explicaciones ni nada, porque me da la gana.

Por mas vueltas que le damos solo vemos tres explicaciones: 

1.  Que  la empresa prefiera que prevalezca el tema jerárquico por encima de la prestación de un buen servicio.
2. Que los responsables pretenden ofrecer tan mal servicio, que los usuarios quieran mejor la empresa privada, que hasta ahora siempre ofrece y ha ofrecido peor calidad, y lo utilicen como argumento privatizador en un futuro próximo.
3. O que las denuncias de los compañeros eventuales sobre la reducción de servicios a los ciudadanos no se pueda probar con datos tangibles y esos datos salen  conociendo esas distancias entre vehículo y el tiempo invertido en cada vuelta.

Nosotros apostamos por las tres cosas juntas y nos atrevemos a sugerir que, teniendo en cuenta los datos de la anterior entrada, aquí hay gato encerrado....¿no puede ser que antes que alguien actué de oficio para pedir explicaciones obligadas pretendan desmantelar la parte del chiringuito que les salpica de mierda?...de momento tenemos a algunos de los aludidos pendientes de proceso por injurias, por vulnerar el derecho de los trabajadores y posiblemente sean procesados por homicidio, todo ello pasando por varios presuntos acosos...si le sumamos una actuación en materia de delito económico puede que muchos de ellos pasen varios años con el pijama de rayas...

CRISIS ARTIFICIAL

Estamos en fechas de austeridad, de recortes y de crisis ficticia, lo que no quiere decir que la situación no este tan boyante como hace dos años.

La vergüenza de los políticos y medios de comunicación pesebreros ha puesto en la piqueta a los trabajadores culpabilizandolos de todos los males económicos de la empresa, sobre todo argumentando que la masa salarial ha crecido por encima del IPC, pero los datos económicos dicen todo lo contrario y detallamos:

1. En 2004 teníamos una masa salarial de 49 millones de €  y a día de hoy tenemos 65.2, la misma masa salarial de 2009 ya que no tenemos firmado convenio este año.
2. En 2010 tenemos 88 conductores contratados menos lo que supone una reducción de la masa salarial de 3.5 mill este año, según los datos de coste por trabajador que la prensa publica.
3. El IPC ha tenido la siguiente evolución y aplicación a la masa salarial
1.  IPC 2005= 3.2......masa salarial 2004= 49 Mill€ + IPC = 50.56 Mill€
2.  IPC 2006= 3.7......masa salarial 2005= 50.56 Mill€ + IPC = 52.43 Mill€
3.  IPC 2007= 2.7......masa salarial 2006= 52.43 Mill€ +IPC = 53.85 Mill€
4.  IPC 2008= 4.2......masa salarial 2007= 53.85 Mill€ +IPC = 56.11 Mill€ 
5.  IPC 2009= 1.4......masa salarial 2008= 56.11 Mill€ +IPC = 56.90 Mill€ 
4. Obtenemos una diferencia de 8.3 Mill€ con respecto al crecimiento del IPC a la que tenemos que restar los 3.5 millones de ahorro por la no contratación de 88 conductores, dejándonos un total de 61.5 Mill€.o sea, una diferencia de 4,6 Mill€ repartidos en 6 años, es decir, un incremento en 7 años de un 12,8% incluido el IPC o 7.1% excluido el mismo.

Ahora procederemos a analizar la evolución de la deuda de la empresa en el mismo periodo:

1. La deuda de Tussam en el año 2004 estaba situada en torno a 24 Mill€ aproximadamente.
2. La deuda de Tussam en 2010 se sitúa en 136 Mill€ 
3.  Si aplicamos los porcentajes acumulados del IPC a la deuda inicial obtenemos la cantidad de 27,6 Mill€.
4. Si a esto sumamos la compra de 200 buses a una media de 320.000 €/bus  nos da una cantidad de 64 Mill€
5. A la cantidad inicial de deuda le sumamos la inversión en vehículos obtenemos una cantidad de 88 Mill/€

Dicho lo anterior y teniendo en cuenta que el actual Alcalde cogió la empresa con cero de déficit nos hacemos las siguientes preguntas:

• ¿Como se dispara la deuda en cinco años (1999/2004) a 24 Mill€?....sí,  difícil es explicar una evolución negativa de  la deuda a razón de 5,8 Mill€/año, pero vamos a siguiente pregunta.
• ¿Como se dispara la deuda en casi seis años (2004/2010) a 136Mill€? ...sí, sí, 17 Mill/año, vamos, se ha triplicado la cifra anual de deuda con respecto al lustro anterior...lo mas grave viene ahora.
• ¿donde coñ.. han ido a parar esos millones que faltan?...si tenemos en cuenta que el incremento de la masa salarial de los últimos años ha sido de  4.6 Mill€ acumulados, la inversión en vehículos de 64 Mill€, y la deuda de partida, era de 24 Mill€, obtenemos un montante de 92,6 Mill€ que restados a los 136 Mill€ de deuda actual no da la nada desdeñable cifra de 43.4 Mill€.

Es evidente que quizás todo tenga una explicación lógica, pero a día de hoy ningún responsable de la empresa o del Ayuntamiento la ha dado, es mas, ni siquiera parece que sus socios de gobierno saben nada o si lo saben se callan públicamente. Lo que si se deja de manifiesto con estas cifras es que los trabajadores, las condiciones laborales o cualquier referencia de mejora de los mismos no tenemos nada que ver en toda la situación negativa que esta viviendo la empresa, es mas, si el servicio que se ofrece al ciudadano es mejorable, la gestión económica mejorable y la compra de materiales de mejor calidad a menos precio también lo es, ¿porque todavía mantienen a los responsables de todo este despilfarro en sus puestos? o mejor aún ¿porque toda la gestión del Área de Movilidad del Ayuntamiento ha tenido una evolución económica negativa en la misma linea de Tussam?...difícil de explicar y fácil de entender ¿no creéis?.

5 MINUTOS

HOY HEMOS TENIDO UN NUEVO ACUERDO EN LOS JUZGADOS EN RELACIÓN A LA RECLAMACIONES SOBRE LOS CINCO MINUTOS  REFERIDOS AL AÑO 2008, QUE SITÚAN LA RECLAMACIÓN DE LOS 6 COMPAÑEROS EN UN MONTANTE DE CASI 1400€.

DE NUEVO EL TRABAJO DE NUESTRO GABINETE JURÍDICO ESTA DANDO LOS RESULTADOS QUE TODOS ESPERABAN Y RECORDAMOS QUE SE ESTA ACABANDO EL PLAZO PARA PODER HACER LA RECLAMACIÓN CORRESPONDIENTE.

INVITAMOS A TODOS LOS QUE QUIERAN RECLAMAR QUE SE PASEN POR LA SECCIÓN SINDICAL CON UNA COPIA DE UNA NOMINA DE CADA AÑO, LOS DÍAS MENSUALES QUE TRABAJO EFECTIVO Y UNA COPIA DEL CALENDARIO, AL OBJETO DE INICIAR LOS TRAMITES DE RECLAMACIÓN.

TRATAMIENTO SOBRE BILLETAJE

A LA VISTA QUE EXISTEN DUDAS SOBRE EL TEMA DEL BILLETE 0, PUBLICAMOS LOS ESTABLECIDO POR LA EMPRESA AL RESPECTO.

ENTENDEMOS QUE LA CUESTIÓN ESTA SUFICIENTEMENTE EXPLICADA, AUN ASÍ, SI TENÉIS DUDAS PODÉIS PONEROS EN CONTACTO CON EL SINDICATO PARA CUALQUIER ACLARACIÓN.

RECORDATORIO DE CONDICIONES LABORALES

COMO YA DIJIMOS, LOS IMPRESOS SOBRE LA PETICIÓN DE LAS CONDICIONES LABORALES PARA EL AÑO 2011 TIENEN COMO FECHA DE FINALIZACIÓN EL PRÓXIMO DÍA 15 DEL PRESENTE.

AL MARGEN DE RECORDAROS A TODO QUE TENEMOS 90 COMPAÑEROS EN EL PARO Y QUE ES CONVENIENTE QUE, EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE, PIDAMOS EL MÁXIMO DE CUESTIONES EN DESCANSO, QUEREMOS HACER REFERENCIA QUE A FECHA DE HOY AÚN FALTAN 700 CONDUCTORES QUE NO HAN ENTREGADO LOS IMPRESOS.

ADEMAS DE QUE ES CONVENIENTE FACILITAR LA LABOR DE LOS COMPAÑEROS DEL DEPARTAMENTO DE ORGANIZACIÓN, NOS TEMEMOS QUE LA EMPRESA PUEDE APROVECHAR LA COYUNTURA Y NO ABRIR UN PLAZO ADICIONAL , ASIGNANDO A LOS TRABAJADORES QUE NO HAYAN ENTREGADO LA DOCUMENTACIÓN LAS CONDICIONES QUE ESTIMEN OPORTUNAS. EN ESTOS CASOS LAS RECLAMACIONES POSTERIORES, JUDICIALES O NEGOCIADAS, SUPONDRÁN UN VERDADERO CALVARIO PARA LOS CONDUCTORES QUE, EN EL TRANSCURSO DE LAS GESTIONES, LE APLIQUEN T.P., TRABAJOS EN DOMINGOS Y FESTIVOS, NOCTURNOS, ETC,-

REITERAMOS EL LLAMAMIENTO A LA ENTREGA DE DICHA DOCUMENTACIÓN Y RECORDAMOS QUE TAMBIÉN PODÉIS HACERLO A TRAVÉS DE INTERNET O HACIÉNDONOS LLEGAR POR OTROS MEDIOS VUESTRA SOLICITUD A LA SECCIÓN SINDICAL.

PROPUESTA DE ASC...!DESDE HACE 20 AÑOS!

Por mucho que la empresa, los políticos y las organizaciones sindicales mas contrarias a nosotros digan que las propuestas de ASC son cuasi utópicas, comprobamos como van a asignar el servicio de revisión de billetaje de Metrocentro a los compañeros que cobran el complemento de jubilación (recordamos que dicho complemento fue un logro de ASC en el convenio 2005-2008).

Si a estos le sumamos que nuestra organización lleva mas de 20 años proponiendo esas medidas de acceso y revisión en los buses y la instalación de carriles bus en el centro de la calzada, como han hecho ahora en Luis Montoto,  comprobaremos que la mejora en la capacidad productiva, el aumento de los ingresos y la optimizan de costes se sitúan en unos parámetros que benefician a todas las partes implicadas; Trabajadores, con la disminución del estrés en el trato con el publico y el trafico privado. La empresa, con el aumento de la productividad, el ahorro en bajas y el aumento de los ingresos. Y los Usuarios, con la disminución de tiempos de espera en las paradas y la disminución del tiempo invertido en los trayectos

¿Que quiere decir todo esto? Que una vez mas se pone de manifiesto la falta de voluntad política para tomar medidas que aumenten la competitividad de la empresa y ademas beneficie al conjunto de los trabajadores, todo ello sin aumento de los costes o inversiones que supongan un sobre coste consumible para poner en marchas estas medidas.

Dicho lo anterior, solo queda hacerles la pregunta del millón......¿a que esperan para extender la medidas de carriles bus en el centro de la calzada y sistema de trabajo europeo al resto de lineas de la flota? Seguramente la animadversión que sienten hacia nuestra organización les haga cerrarse en banda a nuestras propuestas y pretendan esperar mas tiempo, pero por mucho que tarden es una solución técnicamente irrefutable, sobre todo acertada en los tiempos actuales, y  por mucho que se empeñen, modifiquen o manipulen siempre sera una propuesta de la AGRUPACIÓN SINDICAL DE CONDUCTORES, por lo que solo queda decirle al Alcalde, al Delegado de Movilidad y al Vicepresidente (porque al gerente esto le viene grande) si le puede mas el orgullo mal entendido que la practicidad en la gestión...después de tantos años tenemos claro que lo primero, peeeroooo, quien sabe...dicen que el burro aprende a base de palos.

MANZANAS PODRIDAS

Todos sabemos y somos conscientes que la drástica reducción de servicios que ha llevado a cabo la empresa, afecta a, no solo a los usuarios, si no también a los trabajadores que de una u otra manera dependemos del modelo de prestación de servicio para tener una jornada laboral dentro de los paramentos establecidos en el marco legal, llámese Ley de Prevención de Riesgos Laborales, ley de Seguridad Vial, etc, sin contar que los recortes están generando un efecto negativo sobre el empleo.

Lo que no alcanzamos a entender es que en estos momentos y después de varios años en los que las relaciones controlador-conductor habían mejorado sustancialmente gracias, todo hay que decirlo, al convencimiento de estos colectivos en que teníamos que ejercer una labor de equipo por encima de cuestiones jerárquicas, estamos observando con cierto estupor que, a pesar de que no existe ordenes al respecto por parte de los responsables técnicos, hay ciertos controladores (insistimos que son una minoría) que vuelven a las andadas y realizan un hostigamiento hacia los conductores aun a sabiendas de que es imposible cumplir con los horarios establecidos.

El adjetivo que podríamos aplicar a estos "profesionales" no alcanzaría con mucho lo que en realidad se puede pensar de ellos !seguro!, lo que si podemos hacer es invitar a toda la plantilla de conductores que, en los casos que alguno de estos indeseables os presionen de manera inadecuada (recordamos que el Manual de Explotación recoge claramente el modelo de comunicación bidireccional entre ambos colectivos) hagáis el correspondiente parte y si el hostigamiento es tan intenso que provoque en vosotros cualquier síntoma de ansiedad o estrés que os impida la conducción, se dirijáis al la mutua y realicéis el correspondiente parte, al objeto que nuestra organización pueda iniciar los tramites jurídicos necesarios pera que los responsables de este acoso reciban la correspondiente respuesta desde el poder judicial.

Estamos convencidos que incluso la empresa, sabiendo que es imposible cumplir con dichos horarios, pondrá los medios necesarios para que estos "pamplinas" dejen de actuar de una manera tan poco profesional y se dediquen a intentar ofrecer el mejor servicio con los medios que actualmente tenemos y dentro de los parámetros legales establecidos, como hemos dicho, nuestra organización va ha hacer una apuesta decidida contra este tipo de actuaciones y esperamos que tanto la empresa como el resto de organizaciones se sumen a esta iniciativa que, insistimos, son solo un numero residual de Controladores dado que el resto tienen habitualmente una conducta profesional fuera de toda duda, conducta que esperamos no se contagie de las actuaciones de los ineptos anteriormente aludidos.

LA MALA BABA

Durante esta ultimo mes la plataforma de los compañeros eventuales se ha tomado un respiro y para retomar las movilizaciones solicitaron un local para celebrar dicha reunión, local que gustosamente le ofrecimos nosotros y otras organizaciones sindicales. 

Antes de esto y debido a que existían discrepancias entre las acciones, comentarios y actitudes de algunos de los componentes de dicha plataforma y los sindicatos, les sugerimos que debían aclarar ciertos asuntos con las organizaciones sindicales al objeto de que las acciones que realicen no las lleven a cabo contra nadie, si no aunando la voluntad y el esfuerzo de todos, sindicatos, políticos, organizaciones vecinales, etc.cuestión que entendieron al menos la mayoría de los representantes de esta plataforma.

Es cierto que esperábamos que este fuese un nuevo punto de partida, pero hemos visto como ciertos elementos integrantes de esa plataforma han vuelto a maniobrar de manera mezquina para provocar un nuevo cisma, llamaditas de teléfono a algunos, rumores falsos, creatividad informática, etc buscando mas la ruptura que la unidad de acción ya que parece que algunos piden venganza de no se que, guiados por las voces que les provocan sus marcadas esquizofrenias.

Es evidente que el objetivo de la mayoría de los componentes de esa plataforma no es otro que tener acceso a un puesto de trabajo que se han ganado mas que de sobra, pero también es cierto que esa posibilidad se evapora a medida que esos infelices aludidos anteriormente mantienen el ataque a todo lo que se menee, repetimos, guiado por sus propias esquizofrenias.

Nuestra organización va ha dejarles claro que ellos tienen que ser los que se desmarquen de los indeseables, los que elijan a representantes que estén a la altura y que que sean los que pongan en evidencia a esos que escondidos detrás de la masa realizan movimientos perjudiciales para el resto sin tener los suficientes arrestos para dar la cara.

No es casual que todas las organizaciones sindicales tengamos un punto de vista parecido y tampoco lo es que coincidamos en quienes son los elementos discordantes, y también casualmente tengamos un punto de vista parecido a la hora de aplicar soluciones, pero eso sera otra historia.

REFERENCIA Y REFERENTE

No cabe duda que ser referencia y referente puede tener efectos contraproducentes, aunque no difícilmente corregibles.

La problemática que trae consigo tener o se merecedor de esos calificativos casi siempre viene de la mano de esos mediocres que no están o no han estado a la altura en su momento y solo encuentran un camino para contrarrestar lo evidente, EL DESPRESTIGIO.

En todas las etapas y en todas las organizaciones, han existido personas o grupos que han sentido la necesidad de hacer las cosas de otra manera, ni mejor, ni peor, simplemente diferentes. Esas personas en su mayoría han utilizado argumentos y hechos para intentar demostrar que sus posicionamientos son los mas acertados o efectivos.

Dentro de esos grupos de personas siempre han existido esos que utilizan el falso desprestigio, la duda y la estrategia del boca a boca y que no ofrecen una alternativa a ellas, simplemente el "quítate tu, porque eres malo, que me pongo yo que soy menos malo".

Si lo anterior lo aplicamos a la competencia sindical observaremos que todo se magnifica, pero que al final el tiempo pone a cada uno en su sitio...aunque los mecanismos del sistema favorezcan a los que mas se pliegan ante el y ponga el tiempo en contra de los que de verdad intentan hacer las cosas de otra manera.

¿a que viene todo esto? la verdad es que se nos ha encendido la bombilla después de algunos comentarios que han llegado a nuestros oídos, sobre todo de falsos comentarios, esos sobre cuestiones que solo ocurren de manera esporádica y resulta que cuando le ocurre a alguien que no es "de tu forma de pensar" es como si prácticamente el Hercolobus hubiese aterrizado en el patio de las cocheras y si no le echas cuenta utilizan los insultos, el desprestigio, la duda, etc....es una lastima que algunos desgraciados utilicen su tiempo para intentar derrocar o destruir lo conseguido en vez de hacerlo de manera constructiva por el bien común.

Hoy se nos ha ocurrido recordar que los derechos de los trabajadores emanan de una estatuto creado al efecto, que debe el ser santo y seña de la referencia a mejorar, referencia y referente, ese que por lo visto todos intentan derrocar en lugar de trabajar para mejorarlo y cambiar aquellas cuestiones que entienda que son negativas....a esos solo les diríamos si ellos ven bien que se eliminen los permisos retribuidos, los contratos de trabajo, los salarios, etc, todas esas cuestiones que son un derecho de la clase obrera ¿si? ¿o ellos ven una lacra que una persona tenga derecho al tiempo para acudir al medico? ¿y que tenga un salario digno? pues todo eso se consigue gracias a los beneficio que ofrece el Estatuto de los Trabajadores a estos al ofrecer la posibilidad de tener quien nos represente ante la patronal...Lo que se debería de hacer es cambiar lo que no guste, pero no eliminarlo, aunque podamos estar de acuerdo en que a veces, muchas veces, los representantes no están a la altura de la circunstancias, pero para eso están las urnas y las listas...!mójate!...no quites el pan porque no te guste el sabor...cambia de pan.

¿A QUE NO LO HACEN?

El desayuno periodístico de hoy nos deja una noticia que contrasta con las presuntas intenciones de los responsables de la empresa (políticos y gestores) y estructuras "sindicales", sobre soluciones para dar salida y viabilidad económica a nuestra empresa.

Como podéis apreciar en el enlace, se presupone que los directivos de nuestra empresa no podrán cobrar mas de 60.000 € al año, en esas cantidades irían incluidos todos los emolumentos habituales o extraordinarios, como las suculentas aportaciones a sus millonarios planes de pensiones, directos e indirectos.

Aunque seguimos pensando que los directivos de esta empresa están cobrando muy por encima se su valía profesional (a los datos nos remitimos), podría ser una medida de choque y de escarmiento para esos directivos y políticos que se abonan al modelo de gestión privada y sin embargo cobran salarios muy por encima de lo que cobran en dichas empresa los directivos, paradojas de la vida.

La continuidad en la manipulación de datos, la falta de transparencia, y la fama de tramposos que arrastran algunos, nos lleva a pensar que todo esto quedara en un canto al sol y que no sera una medida que apliquen realmente aunque luego digan que lo han hecho.

 Nuestra organización invita y reta a los directivos, políticos y jefes a que se comprometan a publicar sus declaraciones de Hacienda, como acto de transparencia, para que esa transparencia sirva como acicate a los trabajadores a la hora de dar viabilidad a la empresa, pero mucho nos tememos que se tratara de un nuevo canto al sol de estos profesionales del mentalismo.

También retamos a los partidos políticos, a los miembros del Consejo de Administración, organizaciones de consumidoras, etc. que obliguen a la empresa a entregarles la partida de gastos de personal totalmente desglosada, es decir, que se reflejen las cantidades y conceptos de todas y cada unas de las personas que cobran de la masa salarial, así como el control de asistencia al trabajo y las tasas de absentismo de las mismas..recordamos que todos esos datos están en el programa SAP y son de acceso e impresión inmediatos, por lo tanto no existe complejidad ninguna. Si alguno de los consejeros solicita ese dato y le es denegado, nos encontraríamos en uno de los supuestos que permitiría iniciar acciones legales, proceso del cual podrían salir algo mas que presuntos delincuentes....ya sabemos que los actuales gestores son de la opinión de que no hay que buscar culpables y si buscar soluciones...nosotros pensamos que hay que hacer las dos cosas y que los responsables apechuguen...¿pensaran lo mismo los nuevos alcaldables?....

PUENTES Y PUENTEOS

Cuando se impone el eterno debate de “oferta y demanda” hay que echarse a temblar, pero cuando ese debate se traslada al plano sindical, mal vamos.

Ahora, que quedan pocas semanas para el inicio del nuevo curso político, vamos viendo con más claridad que las intenciones de estos, para con Tussam, no son nada claras, es más, pensamos que los perjudicados de todas esta estrategia serán al final solo los conductores.

Durante estos últimos años los conductores hemos conseguido recortar el espacio que nos separaba del resto de colectivos de la empresa, desplazamiento, DCL, jornada, etc y también hemos asistido a los regalos a esos colectivos como moneda de cambio por un puñado de votos. No cabe duda que eso ha supuesto un aumento de la masa salarial de la empresa y que las subidas porcentuales han permitido que el resto de colectivos también se nutran de esa reducción de la diferencia que nos llevaba y que supone en definitiva un pequeño freno que dificulta conseguir la paridad.

Durante estos años también hemos asistido al despropósito del Ayuntamiento en la gestión de la empresa, las aportaciones que tenían que haber abonado han desaparecido en su totalidad o en parte, lo que nos lleva ineludiblemente a la situación actual. Si a esto le sumamos que Tussam es el cementerio de elefantes políticos, de enchufados a dedo y de personal que cobra de esa masa salarial y no esta siquiera trabajando en la empresa es el acabose.

Una persona normal y coherente se preguntaría ¿Cómo solucionamos este asunto? La respuesta es muy fácil, hace falta un compromiso irrenunciable y de obligado cumplimiento sobre financiación de la empresa, hay que aumentar los ingresaos y hacer un sistema de gestión que permita ahorrar coste bajo el paraguas del mantenimiento de los derechos sociales y económicos o con alguna fórmula que equilibre los esfuerzos de choque a medio plazo.

El problema de lo anterior viene cuando los compromisos los tiene que asumir la otra parte y tienen que renunciar a sus chanchullos, entonces la respuesta se antoja compleja y la solución solo pasa por lo de siempre:

·        Quitamos derechos a los conductores y hacemos que se los quitamos a otros colectivos que nunca lo han tenido (Deje, DCL, desplazamiento, etc.).

·        Hacemos ver que Tussam se mantiene como publica pero solo en lo referente a la gestión (oficinas, mandos, etc) manteniendo su máquina de enchufar.

·         Dentro de unos años empezar a privatizar líneas con los conductores incluidos en el lote y alegando que las seguimos gestionando.

Como podéis apreciar lo único que no cambia con esta opción es que ellos no hacen sacrificios y mantienen un modelo de gestión y enchufismo como el actual, pero con mas fuentes de ingresos que despilfarrar..

Desde ASC solo esperamos que ninguna organización sindical ( a nivel de Sección Sindical o de estructura) sea cómplice de esta jugada y por el contrario todos rememos en la dirección de cambiar el sistema de explotación y gestión al objeto de garantizar la pervivencia de la empresa, los derechos laborales y económicos así como por un sistema estable de financiación, todos sabemos que esta última cuestión ha sido la que nos ha llevado a la situación actual ¿les vamos a dejar que otra vez lo hagan a costa de nuestros puestos de trabajo y de lo conseguido tras mucho tiempo de lucha? ….

VEHICULOS ARTICULADOS

ANTE EL ALARMANTE BAJÓN EN EL NIVEL DE MANTENIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS ARTICULADOS, CON TODO LO QUE ELLO CONLLEVA, HEMOS ENVIADO A LA EMPRESA LA SIGUIENTE PETICIÓN:

DE: SECRETARIO GENERAL ASC

A: JEFE DEL AREA DE MANTENIMIENTO, DIRECTOR TECNICO, DIRECTOR DE RR.HH.

ASUNTO: MANTENIMIENTO DE FLOTA

Sevilla a 26 de Julio de 2010 

            Hemos detectado y así podrán comprobar por el listado oficial, que últimamente han aumentado de manera alarmante las averías, por falta de mantenimiento, de los vehículos articulados, así como han bajado el rendimiento de los motores de una manera más que significativa.

              Como entenderán todo lo anterior supone una dificultad añadida al desempeño de las tareas de conducción ante la imposibilidad de mantener una velocidad suficiente que permita mantener, en la medida de lo posible, los horarios establecidos por la empresa, con la consiguiente merma la calidad del servicio ofertado al ciudadano y aumentando de manera innecesaria los costes de explotación.            Por lo anterior,  y ante la situación económica en la que se encuentra la empresa, sería oportuno y así le solicito que se tomen las medidas oportunas a la mayor brevedad posible. 

Sin más reciban un cordial saludo.                                                                                 

 

A VER SI ACIERTAS..¿QUIEN ES EL FILIBUSTERO*?

La cosa pinta bien, !estamos salvados!....hemos dado con la solución para salvar a Tussam...la principal propuesta para salvar Tussam consiste en ser duros a la hora de negociar...pues nos quedamos mas tranquilo....otro que se sube al carro de que la culpa es de los trabajadores...eso si, por el bien común.

 También ha hablado de gestionar la empresa a través de técnicos cualificados ¿que pasa que en Tussam no los tenemos ya?....!madre mía, que desbarajuste!.

Lo espectacular es que se habla de auditoria y siempre se ha aceptado el resultado de las que ha realizado la empresa Deloitte, a la que no se han cuestionado los resultados....!impresionante!

Esta claro que la noticia solo busca rédito electoralista para llevarse el gato al agua con  el discurso manido que mantuvo el anterior Vicepresidente (CESADO POR SU PARTIDO POR HACER GESTIÓN DE DERECHAS), firmeza, lucha contra los trabajadores como culpables de la situación, y cumplimiento de lo pactado....!hasta ahí podíamos llegar!....este hombre no se quiere enterar que al igual que hacemos ahora, los acuerdos se cumplen, por las buenas o a través de los juzgados, solo es cuestión de tiempo, pero lo que sí sería ilógico es decir que no iban a cumplir los acuerdos....¿no?

A nosotros nos parece muy bien que mantenga ese discurso, al fin y al cabo la derecha no puede pretender hacer creer que va a hacer una política social, es impensable, lo que no nos parece lógico es que no hayamos escuchado aún ninguna propuesta concreta para hacer Tussam viable, efectiva y social, ninguna...como viene siendo habitual en los últimos tiempos...solo bla, bla, bla...

Esperamos que ahora que el candidato del PP, que públicamente ha dicho que quiere salvar a la empresa desde la búsqueda del consenso, sea capaz de ponerse a trabajar con el resto de candidatos a la alcaldía, como propuso el candidato del PSOE y saquen a Tussam de la batalla política, !ya esta bien! y apuesten sin tapujos por una solución viable, alternativa y consensuada, ya que en ese camino nos encontraran a los trabajadores, en otra linea nos tendrán en contra.

Nosotros dudamos claramente de que sean capaces de ponerse de acuerdo todos los partidos para consensuar propuestas de viabilidad, que no pasan solo por recortes y si por diversificar las actividades y aumentar los ingresos, pero queremos mantener esa mínima esperanza, estamos convencidos que solo haciendo un esfuerzo de consenso antes del inicio de la precampaña electoral conseguiremos el objetivo, si no es así mucho nos tememos que Tussam es un arma poderosamente electoralista para los que gobiernan y poderosamente debilitadora del gobierno para la oposición...al menos nos quedamos con esa petición de consenso del PSOE, esa predisposición del PP y esperando que los de IU mantengan el discurso de las ultimas fechas al que se sumen PA y UPyD.
*Filibustero 

NOTICIAS FRESCAS

La verdad es que no parece serio que los periódicos digan y luego se desdigan, den credibilidad a la empresa para a posteriori quitarse, ahora sí, ahora no, y todavía se le da mas credibilidad a la empresa que a la versión de los trabajadores a los que se culpan por activa y por pasiva de todos los males del mundo mundial.

Como ejemplo solo tenemos que poner la noticia sobre el servicio en Sevilla Este. En ella podéis comprobar que no somos los únicos que argumentamos y documentamos la penosa planificacion de las lineas de esa zona, son los propios usuarios del servicio los que dan a la situación la misma lectura.

La mentira tiene las patas muy cortas, sobre todo cuando hablan de horarios y si no veamos:

Según Google Maps los resultados de calcular dicha ruta son los siguientes:

a) Distancia;12,2 km 

b) Tiempo invertido en la ruta en coche; aprox. 28 min

Si a estos datos le sumamos lo que dice esta noticia  podríamos deducir cuatro cosas...

1º.- los periodistas no contrastan las noticias....

2º.-la empresa miente.....

3º.-los directivos son unos ineptos.....

4º.-El alcalde mantiene en cargos a contrastados incompetentes..

Sobre el primer punto solo hemos de decir que contrastando los datos con unas simples operaciones de sumas y restas deduciremos lo siguiente...si en coche se tarda 28 minutos sin tener que parar en ninguna parada, es obvio que no se puede tardar 25´ en un bus que tiene 26 paradas en cada sentido, y si tomásemos como veraces los datos de velocidad comercial de la empresa (12,8) veríamos que en el mas optimista de los casos tardaríamos aproximadamente 58´ en realizar ese recorrido, tiempo reducido gracias a la pericia y profesionalidad de los conductores.

Sobre el segundo punto no hay mas que aplicar la física, pura y dura,  o en cualquier caso intentar hacer el recorrido  a las 12 de la mañana (trafico fluido) con un coche particular y sin parar en ninguna parada....

Sobre el tercer punto y con los datos en la mano, datos de la propia empresa y de las leyes de la física, no queda ninguna duda, hasta el punto que los datos que facilita la propia empresa se contradicen de una manera clara ¿se puede ser mas incompetente?.

En el cuarto y ultimo punto solo hay que trasladarse a nuestras hemerotecas y a las de los medios de comunicación...este Alcalde ha permitido incluso el hostigamiento a los trabajadores, con el desgraciado resultado de un trabajador fallecido, con tal de no rendirse a las evidencias...sin palabras....

Mientras nos encontramos con una situación de falta de transporte en muchas zonas de la ciudad, la empresa mantiene a 88 conductores en el paro después de aprobar unas oposiciones, el Ayuntamiento lleva varios años sin realizar las transferencias que deberían, según el presupuesto aprobado, y que obliga a la empresa a endeudarse continuamente (tiene que abonar casi 6 millones de € solo en intereses anuales) y encima la culpa es de los trabajadores...luego dirán que en los últimos años han aumentado las transferencias ¿donde señor alcalde? ¿solo en los papeles, no?...Lo que tenían que hacer esta panda de incompetentes es tener en cuenta las propuestas que los trabajadores (de todos los sindicatos) les hemos hecho llegar como alternativas para sacar a la empresa de la situación que tiene y mejorar el servicio que se presta adecuándolo a lo que la ciudadanía demanda, en vez de pedir a la Junta mas dinero para despilfarrarlo en el trencillo y otras mamarrachadas de este egoltra alcalde.

Menos mal que los periodistas son objetivos y sacan a la luz la verdad....¿a que sí?..... 

 
 

A VUELTAS CON LA "FACHUA".

 HACE UNOS POCOS AÑOS, LAS ORGANIZACIONES POLÍTICAS DE IZQUIERDAS, AA.VV., DE CONSUMIDORES, ETC, CONJUGABAN SUS INTERESES Y EL DE SUS REPRESENTADOS CON EL DE LA CLASE OBRERA, AL FIN AL CABO TODOS SOMOS TRABAJADORES...ÚLTIMAMENTE NO EXISTE NI UNA DE LAS ANTERIORES ORGANIZACIONES QUE NO CRIMINALICEN Y CULPABILICEN A LOS TRABAJADORES DE TODOS LOS MALES DEL MUNDO MUNDIAL...PARECE QUE CADA VEZ INCULCAMOS MENOS A LAS SIGUIENTES GENERACIONES LO QUE SIGNIFICA LA SOLIDARIDAD...DENTRO DE UNOS AÑOS TODOS CON EL PAJARRACO BORDADO EN LA CAMISA, ESO SI, ALGUNOS EN LA BANDERA CUBANA O EN UNA FOTO DEL CHÉ.

La Asociación de Consumidores en Acción (Facua) de Sevilla se ha pronunciado sobre la intención del alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, de subir las tarifas de Tussam con el viejo cuento de la integración en el Consorcio Metropolitano de Transportes.

Por boca de su Secretario General, Rubén Sánchez, ha criticado, entre otras cosas, la eliminación del bonobús sin transbordo, el título de viaje más utilizado en la actualidad, dado que las características de la red urbana de transportes públicos en Sevilla hace «innecesario» el bonobús con transbordo.

Esta obsesión de la dirección de la empresa por eliminar este bonobús no se entiende del todo, ya que si un título de viaje es especialmente gravoso para las arcas de Tussam, con la expeción de los títulos de viaje denominados “sociales”, es el bonobús con transbordo, figura ésta que no se contempla en ningún otro sistema de tarifas de las empresas de transporte público del país.

Se quejan de que hay que incrementar los ingresos por títulos de viaje y consienten en que se pueda atravesar Sevilla de punta a punta, y en ocasiones hasta volver, por un importe menor al del billete univiaje. Esta cuadratura absurda del círculo será una de esas ecuaciones de última generación que Arizaga, ese ilusionista de los números, debería explicar a la ciudadanía con todo lujo de detalles. Aún así, dudo que la mayoría fuera capaz de entender una sola palabra de las explicaciones que este fenómeno de la gestión empresarial nos tiene acostumbrado a dar.

Pero en las declaraciones de Rubén Sánchez hay otra cuestión de calado que casi pasa desapercibida en la lectura de los titulares. Se refiere el secretario general de Facua de Sevilla a los tan manoseados “costes sociales” de la empresa y no duda en entrar a saco. Afirma que “los trabajadores de la empresa asuman que no se puede continuar con subidas salariales”.

A día de hoy, los trabajadores continúan sin convenio colectivo y con el salario congelado desde enero de 2009, amén de que la empresa todavía continúa sin abonar algunos concepto correspondientes al año pasado, sin que hasta ahora se le haya visto intención alguna ni de ponerse al día en cuestión de pagos de salarios, ni tampoco de iniciar unas negociaciones colectivas que sufren ya un retraso de ocho meses. Es evidente que sin una mesa donde confrontar posturas y negociar pocos avances se pueden conseguir.

Pero Sánchez no se ha quedado ahí y ha intentado llegar más lejos cuando se ha referido a los directivos de la empresa municipal, siete para ser exactos, y les ha exigido que «den ejemplo, actúen con ética y realicen recortes salariales», ya que «tienen unos altísimos ingresos ajenos al convenio del resto de los trabajadores en una empresa con una gravísima situación de crisis, por lo que no dan el ejemplo necesario de esfuerzo a los trabajadores y usuarios». Sánchez considera «poco significativa» la bajada salarial aprobada en consejo de administración.

Y aquí se ha quedado más que corto, porque la bajada aprobada por el consejo no se aplicó en la nómina del mes de junio y dudo mucho que se haya hecho en la de julio, conociendo la ancestral tendencia al escaqueo de una directiva que tiene por bandera mirar para otro lado en los asuntos que le conciernen de forma directa. Y no he visto a ningún directivo salir corriendo a exigir que se le practiquen los descuentos.

Hablar de dar ejemplo y de actuar bajo los rigores de la ética cuando se trata de salarios de seis mil euros al mes o superiores es harto complicado, si no imposible. Porque ese ejemplo y esa ética son extensibles, por lógica, a otros muchos aspectos del trabajo cotidiano y no se han aplicado nunca, a pesar de que no tienen repercusiones directas en el jornal. Por lo que hacerlo cuando se trata de retocar salarios superiores al que cobra el Presidente de la Junta de Andalucía me parece de película de ciencia ficción.
Los políticos y sus intereses particulares han convertido a Tussam en una empresa donde la solidaridad o parte de abajo hacia arriba, y nunca roza a las capas altas, o simplemente no se practica, porque el cauce que siempre se utilizó para ello, el diálogo, se rompió definitivamente cuando a un alcalde egocéntrico y chauvinista se le ocurrió poner al frente de la compañía a un gerente de derechas. Ahora las lamentaciones son del todo inútiles y reconducir la situación a los cauces de la normalidad se ha convertido en una tarea de titanes.

Via: Jack Daniel´s

LIQUIDACIONES

Tal y como os informábamos el pasado miércoles, hemos estado realizando las gestiones correspondientes en el asunto de las liquidaciones y nos comunican que, posiblemente, este viernes saldrán los extractos de las mismas con las correcciones correspondientes.
Aun así y al objeto de subsanar los posibles errores, os invitamos a que comprobéis los mismos por sí quedase algún gazapo.

ASEOS DEL PRADO

Hemos tenido constancia, hoy, de la avería que ha afectado al grifo del aseo del Prado durante toda esta semana. Puestos en contactos con el departamento correspondiente se nos ha comunicado su reparación a la mayor brevedad.

Dada las fechas en las que nos encontramos y la reducción habitual de plantilla en todas las empresas y que puede afectar al servicio, os rogamos que si detectáis la tardanza en la reparación mencionada, os pongáis en contacto con la Sección Sindical par que iniciemos nuevas gestiones que aceleren dicho proceso.

También os invitamos a que cualquier otra anomalía que detectéis las pongáis en conocimiento de nuestro sindicato para intentar dar soluciones a la mayor brevedad.

Gracias por vuestra colaboración.

ACLARACIONES

ANTE LAS REITERADAS PETICIONES DE LOS COMPAÑEROS EN RELACIÓN AL IMPRESO DE LAS CONDICIONES LABORALES Y REFERIDO ESPECÍFICAMENTE AL TEMA DEL TIEMPO DE LIQUIDACIÓN, OS EXPONEMOS LA AMPLIACIÓN DE SU SIGNIFICADO:

1. 16´ EN ECONÓMICO = A 890.21€
2. 6´ EN DESCANSO Y 10´ EN ECONÓMICO = A 5º SEMANA Y 552.98€
3. 10´ EN DESCANSO Y 6´ EN ECONÓMICO = A 337.21€ Y 5º SEMANA
4. 16´ EN DESCANSO = A 5º SEMANA Y DCL´s  SUELTOS