jueves, 23 de julio de 2026

HABLEMOS DE SENSACIONES: EL ALCALDE Y SITUACIÓN INTERNA DE TUSSAM

El otro día hablamos de lo que hemos transmitido los cinco sindicatos al alcalde en relación con el endeudamiento y nuestra propuesta de contrato programa. Hoy vamos a hablar de sensaciones.

De nuevo, y por enésima vez, no podemos hablar mal de la actitud, predisposición y cumplimiento del compromiso de nuestro alcalde, que difiere mucho de la actitud interna de la empresa, como ya manifestamos los cinco sindicatos en el comunicado al efecto.

Nuestra sensación es que el alcalde apuesta por Tussam y por su crecimiento o ampliación de servicios gestionados y explotados por la empresa. Sin embargo, una pregunta que le realizó al gerente sobre si la situación económica de Tussam era saludable, nos lleva a pensar que este buen hombre no se entera de la misa ni la mitad; no porque sea tonto ni mucho menos, sino porque ha delegado en el gerente y confía en él.

Nosotros ya le dejamos caer que de lo interno de Tussam tendríamos mucho de qué hablar, pero que la reunión era para otro asunto más grave: que así se empezó el intento anterior de privatización allá por 2001 y que, casualmente, son los mismos actores en la dirección que los que había entonces. Sensaciones.

Nuestras sensaciones sobre la gestión interna:

  • La sensación es que hay mucho topo… o mucho torpe. En cualquier caso, es contraproducente; no solo por pagarles más de 80.000 pavos al año, sino por el daño que están produciendo a la empresa porque el gerente quiere mantenerlos a toda costa.
  • En la historia de Tussam no hemos tenido más penalizaciones por errores que ahora. Incluso cuando se ha penalizado a alguna empresa externa por incumplimiento, hemos salido perjudicados porque el pliego de la licitación estaba mal confeccionado. Sensaciones.
  • Que no se realizasen las inversiones en vehículos en su momento, lo estamos pagando ahora. ¿Quiénes no realizaron las inversiones? Los mismos de siempre, de antes y de ahora. Sensaciones.
  • Que un concurso para la licitación de los reconocimientos ginecológicos contenga errores de bulto que hagan repetir el proceso es inaceptable. Que mientras tanto las mujeres estén sin el preceptivo elemento preventivo no es muy profesional que digamos, dado que en temas oncológicos el tiempo de detección es fundamental. Sensaciones.
  • Que a primeros de año se haya dado por anulado, por presuntos errores en la confección de los pliegos, un proceso de compra de 37 buses —con la falta que hacen—, es sencillamente de zoquete o de “cabroncete/a”. Sensaciones.
  • Todos estos errores o “cabronadas” de bulto son realizados por las mismas personas que estaban detrás de la privatización, puestas a dedo por el mismo partido. El actual alcalde se las está comiendo en puestos de relevancia porque el gerente, conocedor de todo esto, no ha tomado, ni toma, ni tomará medidas. Es tan descarado que se nos hace bola que un tipo con el prestigio de Torreglosa no lo haya detectado ni diciéndoselo, ni siquiera después de demostrárselo. Sensaciones.
  • Que se haga una compra masiva de buses eléctricos sin ni siquiera tener potencia para cargarlos, y sin formación alguna a los mecánicos ni a los de L. y Repostado sobre asuntos tan básicos como la dinámica de funcionamiento de carga o de reparación, nos resulta muy sospechoso y estúpido, si nos apuráis. Esto también es otra realidad. Sensaciones.

La gran pregunta:

Dicho todo esto y hablando de nuestras sensaciones —que imaginamos que, a tenor de los datos a los que todos tenemos acceso, el resto de organizaciones tendrán igualmente y harán saber a sus afiliados o a la plantilla—, solo nos queda hacernos una pregunta sobre qué pasaría cuando todo esto estalle y se requieran inversiones millonarias:

¿Qué creéis que hará el alcalde cuando, llegado el momento, el gerente le diga que Tussam necesita 20 kilos para corregir las deficiencias generadas “intencionadamente”, y que además no tiene manera de conseguir a corto plazo buses para prestar el servicio? Sensaciones.

PD: Lo más significativo de todo esto es que el gerente tiene sobre la mesa planes formativos para la electrificación y fábricas que suministran vehículos con formación incluida en un plazo de seis meses (frente a los 2 años de otros fabricantes). Sin embargo, sospechosamente se mantiene inmóvil a pesar de las necesidades y de que incluso las marcas adjudicadas han sido penalizadas, mínimamente, por incumplir esos plazos. Sensaciones