jueves, 12 de febrero de 2026

TUSSAM: CEMENTRIO DE INUTILES VEGENTANDO A COSTA DEL ERARIO PUBLICO

 Hoy nos hemos reunido los cinco sindicatos para diversas cuestiones, entre otras la de las movilizaciones de todo el elenco del Ayuntamiento contra las privatizaciones y la realización de una petición conjunta ante la desfachatez de la empresa de no contestar a ningún escrito sindical, entre otras.

También hemos hablado de modificar las normas de funcionamiento de las mixtas para reducir el número de puntos siempre que la empresa conteste a todos y adquiera un compromiso de continuar al día siguiente si no se terminan los puntos. Sin duda en este asunto se reconoce tácitamente que las normas no estaban bien elaboradas como dijimos en su momento…

En este asunto se deja a las claras que la inutilidad viene de los títeres de la Nancy Rubia…si los sindicatos mayoritarios se han dado cuenta y es la empresa la que pone trabas…blanco y en botella…

Y hablando de títeres, tenemos que seguir dando paso a su inutilidad y mediocridad elevada al cubo…siempre los mismos y siempre lo mismo…con un gerente ausente que ha pasado de la excelencia a ponerse al nivel de su equipo…pesimamente mediocre e inútil…tiene decenas de reuniones a la semana en nuestra empresa, con gente externa, pero no tiene tiempo para atender ni a las mayorías sindicales…

Llevamos un mes esperando que se nos explique los motivos de la endémica falta de vehículos…y el muchacho no tiene tiempo…será que están preparando en embuste…jamás van a reconocer que el problema no es más que de falta de profesionalidad de su equipo de inútiles contrastados…

 1º.- ¿Cómo va a explicar que tenemos una flota que no admite más inventos de líneas políticas o ampliación de estas?...

 2º.- ¿Cómo van a explicar que no han comprado los coches en tiempo y forma?

 3.- ¿Cómo van a explicar que las marcas no están atendiendo las garantías de los vehículos?

 4º.- ¿Cómo van a explicar que podrían tener coches en seis meses si quisiesen, pero no lo hacen?

 5º.- ¿Cómo van a explicar la falta de mantenimiento preventivo en todas las especialidades del taller?

 6º.- ¿Cómo van a explicar que el taller tiene instrucciones de sacar coches arreglados “con el lápiz” aun arriesgando la vida de usuarios y conductores?

 7º.- ¿Qué se van a inventar?

 8.- ¿Cómo con el tranvía?

 9.- ¿Una empresa externa para cubrirse las espaldas?

 10.- ¿O en caso de accidente del tranvía por una vía defectuosa, por falta de mantenimiento, pedirán la dimisión del Alcalde y del responsable de Movilidad como están haciendo sus mayores con el gobierno central?

 Una sarta de preguntas de difícil respuesta y de muy fácil contraste, no obstante, le hemos dado de plazo hasta el lunes antes de convocar una rueda de prensa con los medios de comunicación sacar una nota de prensa…seguiremos informando.

miércoles, 11 de febrero de 2026

LAVADA DE MANOS A LO PONCIO PILATOS EN EL TRANVÍA.


Hoy hemos tenido reunión urgente al que la RE nos ha reunido por el tema de la rotura de vía del tranvía.

 

La empresa, nos ha reunido a los delegados sindicales de prevención con el fin de tranquilizarnos sobre dicha rotura, nos comentan que está solucionado, pero de forma temporal.

 

Después de varios escritos desde ASC que desde septiembre venimos denunciando del mal estado y roturas en tramos de la vía, dejando constancia fehaciente tanto como por escrito y en el último comité de seguridad y salud, se ha reunido de urgencia como si la Virgen de Lourdes hubiera hecho otro milagro, os explicamos:

La RE nos comunica que la tardanza en solucionar este problema no fue otro que ante la imposibilidad de las altas temperaturas en verano y las bajas temperaturas de invierno por el tema de la dilatación de las vías, así que era mejor dejar la vía como estaba y reducir la velocidad de este tramo a 3 KM/Hora cuando lo normal es ir a 15 KM/ Hora y así no tener que suspender el servicio, se esperó a que la temperatura fuese la adecuada, casualmente en domingo.

Se lleva a cabo el parche que no la solución final , parche que  para volver a la velocidad normal no supone ningún peligro como nos asegura desde la jefatura de prevención,  debido a un informe de una empresa externa que asegura que con el parche no hay problema ninguno, pero el cuál debe arreglarse como es debido y de paso, pues se quitan la responsabilidad de encima gracias al estudio de la empresa externa.

"Solo" se tardará la friolera de 14, 15, 16 meses o vaya usted a saber, dado que la licitación, la temperatura adecuada (ni en verano, ni en invierno por la dilatación) etc, etc, etc...

Problema solucionado temporalmente, pero con el matiz que nos comentan desde la RE.

Según la RE hay muchos conductores que llegan a pasar por ese tramo de vía (parada del Prado de San Sebastián) a la friolera de 30 KM/Hora cuando la velocidad adecuada es de 15 KM/Hora, según el registro de velocidades.

Desde ASC esperamos que adecuen los tiempos (otro milagro) para poder cumplir los horarios, esta alta velocidad es extraña dado que tienen que parar para subida y bajada de pasajeros, pero lo mismo si ocurre algo (esperemos que no), pues ya tenemos a señalados.

En resumen; parche y si pasa algo que se lleven las ostias empresa externa y conductores de tranvía.


martes, 10 de febrero de 2026

POPURRI DE CHIRIGOTAS

 CONVENIO, MIXTAS Y PUBLICACIÓN: Como ya os comunicamos en su día, interpusimos una serie de demandas ante la inspección de trabajo, entre ellas las de la no convocatoria de las comisiones mixtas y la de la no publicación del convenio colectivo.

Como ya intuíamos, esos asuntos están relacionados dado que la propia inspección de trabajo ha fallado en ese sentido; si no está publicado el convenio, no están en vigor las clausulas obligacionales y por lo tanto pueden saltarse a piola la no convocatoria de las comisiones mixtas, amén de que también podrían dejar sin efecto las jubilaciones parciales, contrataciones, etc…un limbo jurídico que benéfica a la empresa y que el resto de organizaciones firmantes o no, no han entendido relevante…¿tú qué opinas?.

 


AGENTE DE LA AUTORIDAD: El incumplimiento del ayuntamiento y de la empresa de sus compromisos nos ha llevado a tener que acudir a otras instancias que si han respondido. El Psoe ha tomado la iniciativa para proponer moción no de Ley y el PP ha recogido el guante y ha salido adelante. Ahora solo que se plasme en esa modificación legislativa y que desde el gobierno central incida en expandir dicha protección en el foro que le competa.

Insistimos…ni la empresa ha cumplido con lo del botón azul y con las camaras, es más, la fonia sigue sin funcionar, ni el ayuntamiento con eso de la patrulla dedicada…pinochos a gogo.

Pincha aquin para ver el video de la aprovacion de la mocion.

 COMISIONES MIXTAS: la empresa vuelve a ningunear a la representacion de los trabajadores tras haber quedado para hoy y terminar la comision del viernes, la empresa en el último momento la pospone y casualmente pretendiendo convocarla para el proximo jueves, que ya conocía que teniamos comprometida una manifestación conjunta con el resto de empresas municipales contra su amo y contra las privatizaciones de este…más de ninguneo.

 MANIFESTACIÓN CONTRA LA PRIVATIZACIÓN: Como ya conocéis, el ayuntamiento ha iniciado la privatización del servicio de limpieza de colegios, que realizaba a través de la bolsa de peones, para pasarla a manos privadas. Con este atraco se deja en el aire un monton de empleos, ya sabeis lo que llevamos diciendo del significado de la palabra “bolsa” en vez de “plazas”…aquí estan las consecuencias.

Tras la reunion mantenida entre todas las secciones sindicales con el resto de empresas y entes del ayuntamiento,  a pesar que en Tussam ya frenamos, con lucha en solitario, un intento de privatización en 2010, acordamos participar en la manifestación, el proximo jueves 19, desde San Telmo hasta Plaza Nueva para que el alcalde tome nota de que estamos todos a una.

A los trabajadores de Tussam y a pesar de que aún no ha habido un comunicado del resto de secciones sindicales al respecto, os anticipamos dicha convocatoria y lo queremos hacer con el refranero: cuando las barbas de tu vecino veas rasurar, pon las tuyas a remojar...que no os quepa dudas de que el Alcalde tomara buena nota…para bien si es contundente y para mal si nos quedamos en casa…

CONVOCATORIAS: El gerente ausente conoce todo lo que está pasando con los despropósitos de las convocatorias…la de conductores; un desastre…jurídicamente con muchísimas debilidades que ya veremos por donde sale…dificil era que alguna saliese peor que la de 2018, pues se ha superado…pivotadas  todas por el director de RR.HH. podemos afirmar sin temor a equivocarnos que todo lo que toca lo hace mal…véase coche taller…con dos esquiroles haciendole el juego y una convocatoria que, como ya dijimos, habra que sacar a la calle…no sabemos si este responsable es títere de quien le ficho para Tussam o es que es inutil por naturaleza…ahora tenemos administrativos y controladores…a ver si mejoramos la especie que falta hace más capacidad y menos titulitis.

En definitiva, seguimos para bingo…si dificil parecía que se pudiese superar la pésima gestion de nuestro chato, el buenagente lo está logrando con nota…a no ser que la tara este en un equipo directivo incapaz e ineficaz, pero sobre todo con ese exceso de prepotencia que solo otorga la típica mediocridad subyacente tras acceder a un carguito…como fulanito.


domingo, 8 de febrero de 2026

DERECHOS LABORALES. TEMA 4: HORAS EXTRAS Y DESCANSOS ENTRE JORNADAS

Hoy vamos a aclarar cuestiones relativas a las horas extras. La regulación de las horas extraordinarias está recogida en el Artículo 35 del Estatuto de los Trabajadores. Se definen como aquellas horas de trabajo que exceden la duración máxima de la jornada ordinaria pactada.


TIPOS DE HORAS EXTRAS

Comunes: Aquellas que exceden la jornada ordinaria por motivos de producción o necesidades del servicio. Computan para el límite de 80 horas anuales.

Fuerza Mayor: Destinadas a prevenir o reparar siniestros y otros daños extraordinarios y urgentes. No computan para el límite de 80 horas y son de obligado cumplimiento para el trabajador. Sucesos imprevisibles y externos (ej. incendios, inundaciones, averías urgentes).

DEFINICIÓN

El artículo 35 del Estatuto de los Trabajadores
define las horas extraordinarias como: Aquellas horas de trabajo que se realicen sobre la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo.

DIFERENTES FORMAS DE ABONO

Por norma general, existen dos opciones posibles para abonar las horas extraordinarias:

1º.- Con la cuantía salarial que se fije y que nunca puede ser inferior al valor de la hora ordinaria.

2º.- Por tiempos equivalentes en descansos retribuidos.


¿EXISTE UN LÍMITE DE HORAS EXTRAORDINARIAS TRABAJADAS?

En efecto, a la hora de realizar horas extraordinarias, hay que tener en cuenta que, como refleja el cuadro de arriba, el máximo son 80 horas al año.

Sin embargo, puede haber excepciones con la finalidad prevenir o reparar siniestros u otros daños extraordinarios y urgentes, sin prejuicio de su compensación como horas extraordinarias.

¿QUÉ PASA SI EL EMPRESARIO QUIERE OBLIGARTE A HACER HORAS EXTRAORDINARIAS?

Las horas extraordinarias son voluntarias, excepto cuando se hayan pactado por convenio colectivo o contrato de trabajo individual, pero siempre dentro de los límites de las 80 horas anuales. Tened en cuenta que nuestro convenio recoge una exención pactada: Solo puede obligarte a retrasar el tiempo de terminación con motivo de circunstancias excepcionales, como aglomeraciones imprevistas, enfermedad de agente en servicio o similar y siempre referido a los dos últimos coches de cada línea, sin que exceda una vuelta completa y esta no supere las 9 horas del servicio realizado.

También, como hemos mencionado anteriormente, cabe la posibilidad de que haya la necesidad de hacer horas extraordinarias para prevenir o reparar siniestros urgentes, algo que no se suele dar en Tussam.

MUY IMPORTANTE: los menores de 18 años no podrán realizar horas extraordinarias bajo ningún concepto. Aunque esto no ocurre en Tussam, podéis tenerlo en cuenta para vuestros hijos

HORAS EXTRAS NOCTURNAS

Dentro del horario nocturno (es decir, desde las 10 de la noche hasta las 6 de la mañana) no se podrán realizar horas extraordinarias, aunque existe una excepción: En los supuestos de jornadas especiales ampliadas de forma reglamentaria (caso explicado en el anterior apartado) o cuando sea necesario para prevenir y reparar daños graves.

HORAS EXTRAORDINARIAS NO RETRIBUIDAS

Desafortunadamente son muchos los casos en los que los trabajadores realizan horas extras no retribuidas.

Además, muchos trabajadores deciden no reclamar el pago de las horas extraordinarias trabajadas por miedo a las consecuencias, algo absurdo aquí en nuestra empresa, pero haberlos hailos.

¿CÓMO RECLAMAR LAS HORAS EXTRAORDINARIAS?

El trabajador que desee reclamar debe tener en cuenta que es necesario tener pruebas que corroboren la realización de las horas extraordinarias (Hoja de Ruta , tirillas de liquidación, etc.) por lo que es aconsejable guardar todos los servicios, los horarios de trabajo, los mensajes, o correos electrónicos, etc.

Finalmente, el trabajador que quiera reclamar, tiene que saber que tiene que hacerlo dentro del plazo de un año.

Desafortunadamente en Tussam tenemos desde esquiroles, hasta colectivos que tienen pactado el camuflaje de las horas extras que son abonadas en otro concepto, una desvergüenza tratándose de una empresa pública como esta y teniendo en cuenta ser colaborador necesario en esas prácticas es una contribución a la destrucción de empleo público y pone claramente a los que las practican en una posición de sinvergüenza claro.

¿COMO COTIZAN LAS HORAS EXTRAS?

Las horas extras en España cotizan a la Seguridad Social mediante tipos diferenciados según su causa: 28,30% para horas estructurales (ordinarias) y 14% para horas por fuerza mayor. En ambos casos, la mayor parte del coste corresponde a la empresa (23,6% y 12% respectivamente), mientras que el trabajador asume una parte reducida (4,7% y 2%). No computan para contingencias comunes (jubilación, paro).

Nuestra propuesta de la prima de horas extras (Tumbada por otros sindicatos) eximiría de esa cotización adicional a trabajadores y empresa, pero además estaría computando para la cotización del trabajador a efecto de jubilación y/o desempleo. Esto deja de manifiesto el “acierto” de los que tumbaron esta propuesta.

HORAS EXTRAS EN FERIA

¿Cuándo se tiene derecho a descanso dentro de la jornada laboral?

Cuando la duración de la jornada diaria continuada exceda de seis horas, deberá establecerse un período de descanso durante la misma de duración no inferior a quince minutos. Este período se considerará de tiempo de trabajo efectivo cuando así esté fijado o se establezca por convenio colectivo o contrato de trabajo, como nuestro caso de Tussam.

¿Cuándo tenemos que descansar entre jornadas?

Como norma general es obligatorio y no se puede vulnerar: Mínimo 12 horas entre el final de una jornada y el inicio de la siguiente (por ejemplo, si se termina a las 20:00, no se puede empezar antes de las 08:00 del día siguiente). Importante este detalle a efectos de seguridad en nuestro trabajo.

El descanso mínimo diario entre jornadas de trabajo para conductores de bus urbano es generalmente de 12 horas ininterrumpidas. Esta normativa busca garantizar la seguridad vialATENCIÓN A ESTO ULTIMO QUE PUEDE PERJUDICARNOS PERSONALMENTE EN EL ÁMBITO JURÍDICO Y A NIVEL PENAL EN CASO DE ACCIDENTE DE TRABAJO O ACCIDENTE DE TRAFICO.

viernes, 6 de febrero de 2026

MIXTA DE OPERACIONES. MENTIRAS, MANIPULACIONES Y FALSERIO...TRUMP EN TUSSAM Y SU ICE FASCISTA

 CMO, de nuevo empezando puntos atrasados desde hace dos meses y de nuevo vendo la vergonzosa la actitud de la empresa en relación a los altercados...dice sin pudor que las fonias funcionan y que mentimos, a pesar de que los cinco sindicatos tenemos la misma versión...solo un 8% averías en las fonias. Sencillamente cínico y incluso a pesar que a un sindicalista le pasó la semana pasada.

Unos mentirosos impúdicos que para nosotros tienen calificativos más duros...¿sinvergüenzas? Quizás más adecuado. Algo que se constata cuando siguen mintiendo sobre las cámaras exteriores de los buses....en este caso como en el anterior: Los cinco sindicatos confluimos y coincidimos...pero la empresa miente sin pudor y nos acusa a nosotros.

También podemos decir sin lugar a equivocarnos que supone para nosotros un inmenso placer escuchar a los sindicatos que negociaron que se nos pusieran servicios de menos de 6:33, decir ahora que teníamos razón...algunos diciendo que sean voluntarios, nunca es tarde pero con matices sobre algunos, como veis, aunque la empresa se mantiene en sus treces de lo que diga la Trump de turno.

Algo positivo con lo que nos quedamos es con la ampliación de un puesto mas en el centro de control. Ahora haber en que queda todo esto, porque nos da que no es proporcional a las necesidades, pero bueno...Ya veremos en que queda esto viniendo de promesas.

Son las 12:30 y solo hemos tratado puntos de la anterior comisión y dicen que a las 13:30 nos vamos y tiene pinta de que no se va a tratar nada de lo previsto para hoy...sencillamente vergonzoso.

Sale a la palestra de nuevo el tema de los refuerzos del fútbol...nada de lo prometido y sinceramente no entendemos que haya quienes aún confían en la empresa pero ahora se rasgan las vestiduras, como con el tema de las fonias...ni vías preferentes, ni diferenciadas, ni apoyo de la PL, ni nada..el conductor a mamar, como es habitual desde hace unos años.

Volvemos al cinismo y aprovechando la posición sindical, le preguntamos a la empresa los motivos por los que en reuniones entre esta,Cgt y ASC, para el convenio, acepto como viable que tuviésemos los 24 fines de semana y ahora dice que el programa no puede. La respuesta no tiene desperdicio: es que el gerente y el director de RR.HH. desconocian que no se podía...¿qué?...¿chupate esa?...ya sobre ampliar las líneas para mayores, permiso de matrimonio o relevo en Barqueta...más de lo mismo y para llamarles lo que son, ponemos la guinda...dicen que le pagan a los agentes dobles la prima de nocturno...MENTIRA...o sea....son unos absolutos MENTIROSOS.

En relación al pago proporcional de la ayuda escolar y los bonobuses, más de lo mismo, de social nada da nada, pero además si lo solicitas en activo cuando no es el periodo, ni la proporcionalidad pagan y si la solicitan estando aun de alta pero fuera del periodo, porque no tienen contrato...¿queréis más cinismo?...dicen que lo van a ver, es decir, como con los agentes doble y las primas de nocturnos...MENTIROSOS.

 Finalizamos con uno de los puntos que se han tratado referido a que se les aplique a todos los colectivos la opción de cobro de los excesos de jornadas…todo ello debido a que la empresa ni da los días y encima les caducan si no tragan…además de esto la empresa le dice a esos colectivos que nosotros lo estamos parando….y al presidente que son los sindicatos…casualmente ahora que todos nos hemos puesto de acuerdo, resulta que sale a la palestra que es la puta empresa la que pone las pegas…¿mezquindad?...¿mentirosos?...¿las dos cosas?

 PD: Al solicitarle que contesten a los escritos sindicales de todos, se limitan a decir que ellos los tienen en cuenta, pero que no pueden contestar todos…nuestra respuesta…¿y aunque sea a algunos?...porque es que no contestáis a ninguno…son lo que son.

miércoles, 4 de febrero de 2026

LA DELCY TITERE, LA NANCY RUBIA Y LOS PARASITOS

 Cada día nos sorprendemos más de la partida de inútiles, soplagaitas y parásitos que pululan por esta santa empresa.

La semana ha comenzado calentita con el tribunal de conductores, un tribunal en el que su propio presidente impropiamente a su talante habitual, ha dejado que el de recursos humanos haga lo que le plazca y con esa actitud ponga en debilidad jurídica a todos los aspirantes aprobados y como daño colateral, a los no aprobados.

Limitar a una miembro del tribunal la posibilidad de revisión de la documentación presentada en el cotejo ya habla por sí solo…pero además saltarse las bases que dicen expresamente el procedimiento y la documentación valida…se ve que les importa un bledo lo que pase porque ellos no pagan…un tirano anda suelto por Tussam…o más bien una Delcy títere de un/una dictadora rubia…similitudes aleatorias.

Dejando clara la inutilidad de títeres y rubias Trumpistas, no podemos dejar pasar la oportunidad de decir que el títere y su mala praxis ya le ha costado perder una sentencia de más de 11.000€ porque no se presentaron a juicio hasta en dos ocasiones…pero ahí no pasa nada...robarles a las viudas de los compañeros justifica su trabajo…en eso son expertos.

El sumun de esta mierda de empresa tirana lo tenemos en lo sucedido en el día de ayer cuando, tras contactar con el gerente este nos indica que iban a lanzar un aviso en relación a la obligatoriedad de asistir al trabajo en el día de hoy y los motivos…sospechosamente el títere al que le iba a encomendar avisas los trabajadores se lo ha pasado por el forro…no sabemos si por presiones sindicales al verse sobrepasados, como es habitual, por ASC o si todo se debe al habitual estilo golfo de robarle a los trabajadores…porque está claro que la falta de personas que se ha dado esta mañana supondrá un gran ahorro para la Trump-nancy rubia…

Al hilo sindical, parece que la costumbre tictokera se extiende, eso sí, haciendo el ridículo mintiendo claramente de algo que dice que ha hecho pero que en realidad no…más de lo mismo…eso sí, informan solo cuando se trata de captar y siempre con mentiras, erigiéndose valedores del resultado del trabajo de otros…No vamos a hacer escarnio de esa organización que ha realizado sin escrúpulo alguno una copia y pega de nuestro comunicado sobre lo hablado por nosotros con el gerente…cada cual da para lo que da…les disculpamos…a los mentirosos no.

Para terminar y ya sin tener claro si el modus operandi es mentir a los trabajadores o es en realidad no hacer el trabajo…ayer, en el Prado, un grupo de conductores se quejaban de que no había perchas en la nueva estancia…algunos indicaban que ya se lo dijeron el Presi en septiembre pasado y que dijo que lo solucionaría…¿estamos ante otro caso “tapa del váter de minusválidos?...Como estamos aprendiendo a no publicar nuestras gestiones para que los tuercebotas, tiranos, títeres y demás malas yerbas nos la tumben…Hoy ya se han colocado las perchas…¿sabéis cuando tiempo han tardado desde nuestra llamada al gerente para lo de las perchas?....un día…solamente un día…eso sí...lo publicamos ahora después de hecho, no sea que la envidia efecto.

Para finalizar, nos parece una puta vergüenza que a los esquiroles del coche taller se les permita echar horas extras a la carta incluso a iniciativa propia sin autorización de los supervisores, incluso a instancias de algún jefe de tráfico se vulnera el estatuto de los trabajadores en relación al descanso entre jornada, con casos de menos de seis horas…títeres, Trumpistas, Nacys rubias, Delcy´s y mucho traidor.

Ayer, que estuvimos con los compañeros del resto de empresas municipales y del Ayuntamiento, vimos claramente que esto está ocurriendo en todo el ámbito municipal…y que también la tropa esta como abducida, adormecida y sin reacción, pero lo que es más preocupante…la edad media de los sindicalistas sobrepasa con creces los 50 años…aquí estamos viendo cómo está el nivelito de preparación y de las nuevas hornadas, con los copia y pegas, la inacción y los usurpadores…ya están privatizando en el Ayuntamiento…¿a qué esperas para abrir los ojos?

PD: En relacion al mensaje enviado por el titere sobre el uso de la IA, le decimos publicamente que ASC utilizara todos los medios tecnicos de los que disponga para realizar eficazmente su labor de fiscalizacion sindical, IA incluida...ahora vas y nos denuncias, enterado...loco estamos.

domingo, 1 de febrero de 2026

DERECHOS LABORALES. TEMA 3: ASAMBLEAS GENERALES Y DE SINDICATOS

 Mucho se ha escrito y utilizado sesgadamente sobre el tema de las asambleas, sin diferencias entre las generales de los sindicatos y las generales de los trabajadores de un centro de trabajo.

 Las asambleas generales de trabajadores son reuniones convocadas para debatir asuntos laborales, siendo habitualmente (aunque dependiendo de sus estatutos) el máximo órgano de decisión en sindicatos y un derecho fundamental de los empleados para discutir temas de interés común, expresar opiniones y votar decisiones.

 Pueden ser de empresa o centro de trabajo, convocadas por delegados, comités o un porcentaje de la plantilla, y su objetivo es fomentar la comunicación, transparencia y colaboración, tratándose solo lo incluido en el orden del día, y debiendo acordarse con el empleador para no perjudicar la producción. Las normas están reguladas en el Estatuto de los trabajadores.

 Las asambleas de trabajadores en España se regulan en los artículos 77 a 81 del Estatuto de los Trabajadores (ET), reconociendo el derecho de reunión para debatir asuntos laborales, convocadas por representantes o el 33% de la plantilla y con orden del día predeterminado, buscando el consenso para acuerdos importantes mediante voto Libre, secreto y directo.

 Puntos clave del Estatuto de los Trabajadores sobre asambleas:

Quién puede convocarlas: Delegados de personal, comité de empresa o al menos el 33% de los trabajadores a través de sus firmas, estableciendo para ello el orden del día que se quiere tratar.

 Lugar y hora: Generalmente en el centro de trabajo y preferiblemente en horario acordado con el empresario

 Convocatoria: Debe comunicarse al empresario con al menos 48 horas de antelación, incluyendo el orden del día y los asistentes externos si los hubiere.

 Presidencia: El comité o delegados de personal presiden y garantizan el normal desarrollo.

 Temas: Solo se pueden tratar los puntos del orden del día.

Acuerdos: Para decisiones que afecten al conjunto, se necesita el voto favorable, personal, libre, directo y secreto de la mitad más uno de los trabajadores censados (Art. 80 ET).

 Reuniones parciales: Si no es posible reunir a todos (por turnos, etc.), se permiten reuniones parciales que cuentan como una sola, como sucede aquí en Tussam.

 Infracciones: Es una infracción grave impedir este derecho, con multas importantes para la empresa o quienes lo impidiesen.  

 En resumen: El Estatuto de los Trabajadores garantiza que los empleados puedan reunirse para discutir sus intereses, estableciendo un marco para que estas asambleas sean efectivas y respeten el funcionamiento de la empresa, protegiendo así un derecho fundamental de participación.  

Características y funciones

Órgano soberano: En sindicatos, es el máximo órgano de decisión y para la elección de directivas, si sus estatutos así lo recogen.

Derecho de reunión: Referido a los trabajadores de una misma empresa, le acoge el derecho a reunirse.

Convocatoria: Realizada por delegados, comité de empresa o el 33% de la plantilla con sus firmas.

Temas: Se abordan asuntos de la empresa, en la general de los trabajadores, y temas del sindicato en la de las organizaciones donde se marca lo siguiente: , objetivos, estrategias, preocupaciones y sugerencias.

Regulación: Deben ser convocadas en consenso con el empleador y, solo a veces, requieren permiso de este para realizarse en horario laboral.

Carácter inclusivo: Las asambleas buscan integrar a todos los trabajadores y los niveles con el objetivo de fomentar la colaboración.

Regulación legal

En España, se rigen por el Estatuto de los Trabajadores, específicamente el Artículo 77.

La presidencia de la asamblea (delegados o comité) es responsable de su normal desarrollo y de comunicar al empresario los detalles de la convocatoria.

Diferencias clave

Es importante que diferenciemos entre las asambleas de los sindicatos, donde se marcan los posicionamientos de estos ante las diferentes cuestiones.

Asamblea de trabajadores (empresa/centro): Derecho colectivo para debatir temas de la empresa.

Asamblea General (sindicato): Órgano supremo de una organización sindical (siempre que sus estatutos así lo marquen, siendo esto lo más común), para decidir sobre asuntos de la entidad.

Creemos que esto deja meridianamente claro las reglas del juego, para que no se mezclen churras con merinas teniendo claro que los sindicatos deberían de ir a las asambleas generales con un posicionamiento de sus afiliados, decidido en asamblea de afiliados, a menos que la asamblea general haya sido convocada por los trabajadores con el 33% de las firmas y los asuntos decidido como orden del día, que tendrá que venir junto con las firmas, se voten de manera directa, libre y secreta.

En ASC Seguimos apostando por la información didáctica

jueves, 29 de enero de 2026

NOTA DE PRENSA. ¿VIAJAMOS SEGUROS EN TUSSAM O ES PEOR QUE LOS TRENES?

 ¿Viajamos seguros con Tussam? ¿Se nota el detrimento del servicio por la falta de coches? Alcalde responsable. Gerente dimisión !!YA!!

 Llevamos años denunciando la peligrosidad de viajar en los vehículos de Tussam incluso, como se ve en el video 1, la empresa no manda ni supervisores cuando un vehículo queda parado por falta de combustible en una zona peligrosa (Túnel de Américo Vespucio) y tiene que ser el conductor el que tenga que jugársela por seguridad para los usuarios dela vía.

VIDEO 1


 A esto le sumamos la mala planificación en materia de mantenimiento de los buses que, como se puede ver en el video 2, la empresa no solo saca a la calle buses sin terminar de reparar, sino que además imparten instrucciones al centro de control para decirles que continúen prestando servicio con el mismo a pesar de advertirlo.

VIDEO 2


 Con el Tranvía, más de lo mismo. El pasado 3 de septiembre (enlace 1) denunciamos que uno de los raíles de tranvía estaba roto junto a un cruce de agujas. Al lugar se desplazaron presuntamente, después de 11 meses, unos técnicos a soldar la vía. Decimos presuntamente porque a pesar de que la empresa nos dijo que estaba reparado tuvimos que desplazarnos para demostrarle que no era cierto.(enlace 2)

 Como se puede apreciar entre la foto del enlace 2, presuntamente reparado por profesionales, vemos que no es más que otra chapuza como la del desgraciado incidente de Adamuz, que se volvió a romper a los dos días y que a día de hoy se encuentra cada vez más separado (Enlace 3).  A esto les Le sumamos eso al hundimiento de la vía en la zona de Carlos V esquina Diego de Riaño que precisamente hoy hemos llevado a Prevención.

 En ambos casos la empresa ha dado como solución la reducción de la velocidad en vez de la reparación, es decir, mismas soluciones que el Gobierno central realiza a través de Adif…lo que deja de manifiesto en ambos casos que son los directivos de medio pelo los culpables directos por incompetencia y sus mayores políticos los máximos responsables por nombrar a incompetentes para esas tares que afectan a la seguridad de los usuarios.

 Para terminar, indicar que, a pesar del incremento de líneas, no se puede prestar el servicio comprometido políticamente por el deficiente sistema de planificación del mantenimiento a lo que hay que sumarle que los vehículos no se han licitado en tiempo y forma, por lo que estamos en déficit de vehículos a pesar de que tenemos más servicios montados, una carencia que los usuarios de todas las líneas están sufriendo en el día a día.

 Desde ASC queremos advertir a la opinión publica de este peligro, ante la dejadez de la dirección de la empresa que, a pesar de ser advertida por nosotros de manera reiterada, hace oídos sordos a nuestras advertencias.

 Las cinco organizaciones y sindicales y el comité de empresa vamos a sacar hoy una denuncia pública sobre algunos de estos hechos.

 

miércoles, 28 de enero de 2026

PELIGRO DE DESCARRILAMIENTO EN EL TRANVÍA

A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: PELIGRO DE DESCARRILAMIENTO EN EL TRANVÍA

 

            Por segunda vez le volvemos a comunicar la rotura existente en un rail de la línea de metrocentro.

             En la foto se puede observar la gran rotura de la vía y del pavimento que la sustenta.

             Nos parece mentira que mientras se lloran a las víctimas de Adamuz, no haya nadie en la empresa que vele, a pesar de tener conocimiento fehaciente, por la seguridad de las infraestructuras que les compete.

             Poca credibilidad puede tener un partido que critica a otro, cuando dentro de sus competencias actúa igual o peor, porque de esto tiene conocimiento la empresa y por ende el gobierno de la ciudad mientras que en la tragedia de Adamuz no se detectó el fallo con carácter previo.

             Por lo anterior solicitamos reparación urgente e integral de ese tramo de vía para reforzar el pavimento que la sostiene, así como sustituir el tramo de vía.

             Saludos

 


            

martes, 27 de enero de 2026

¿Y A TI? ¿QUIÉN TE ALEJA DEL SINDICALISMO?

En primer lugar y antes de empezar quizás tenemos que hacerlo confesando nuestra parte de culpa por no saber llegar a quienes viven en el desapego por culpa de los que practican el desapego para tener que dar menos explicaciones.

 Cierto...nuestro mensaje no cala…Es complicado hacerles entender a quienes jamás han tenido la necesidad de beber que el agua es indispensable, especialmente cuando otros, que supuestamente deben velar por ello, les dicen que no…son más, parecen los mismo, se mimetizan bien, pero solo prestidigitan.

 No obstante, no podemos perder el norte ni huir hacia adelante haciendo lo mismo, no podemos convertirnos en los mismo que ellos…A ASC se nos respeta en todos los ámbitos, a pesar de que no podemos alcanzar acuerdos, no por capacidades, que ha quedado demostrado que somos capaces, sino porque precisamente quienes tumban nuestras negociaciones y acuerdos son los mismos que deberían de negociar, que tienen la responsabilidad y que solo prestidigitan…eso si lo hacen muy bien.

 Nosotros no podemos, no nos han dejado armas, aun así, seguimos intentándolo, seguimos presionando, ya no como antes, haciendo maniobras orquestales en la oscuridad, llegamos hasta donde los trabajadores nos han permitido que lleguemos y así será pase lo que pase, es la voluntad mayoritaria de los trabajadores, algunos muy mal acostumbrados a mirar al verde cuando las cosas se ponen complicadas y los prestidigitadores desaparecen…obviamente, la afiliación de ASC, no está para ser usada en tiempos duros y sacarles las castañas del fuego a los que echan el papelito a los prestidigitadores.

 Un ejemplo de prestidigitación lo tenemos en el Pickpoket…llevan tres legislaturas de muletilla del que sea, porque se venden al mejor postor, todo ello para evitar que ASC alcance acuerdos, que es para lo que la de los dineros le usa…véase el último comunicado dándose el placer de mentir a los nuevos y venderse como aunador de voluntades…¿habéis visto algún escrito llamando al consenso? ¿alguna petición de reunión? ¿algún punto sobre este asunto de la formación a los nuevos llevado a la Mixta?...sencillamente pretenden pescar de los 350, aun pipiolos en estas lides, con estos cantos al sol.

Estas prácticas de falso paternalismo para generar vínculos emocionales son las que te alejan del sindicalismo, de tus intereses, del ver al sindicato como una gestoría porque pagas una cuota, en definitiva, rompe vínculos obreros…Participa, implícate, infórmate…te lo ponen fácil porque te quieren sumisos…para ellos es más fácil pastorear ovejas que lobos…recuérdalo.

CENTRO DE TRABAJO Y DESPLAZAMIENTOS

 A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: CENTRO DE TRABAJO Y DESPLAZAMIENTOS

             Como ya comunicamos ayer, los tiempos de desplazamiento por zonas han quedado obsoletos y requieren una revisión urgente que le anticipamos llevaremos, como lo que expresaremos a continuación, a la proxima Comisión Mixta de Explotación.

            Al margen de lo anterior estamos detectando que hay quienes siempre acceden a servicios con desplazamientos elevados y en zonas de fácil acceso y aparcamiento, mientras que otros parecen abonados a zonas de mucha complejidad en ambas cuestiones.        

            Ambas cuestiones parecen que está llevando a cierto mercado por afinidad de estos servicios, lo que es obligado ponerle freno.

            Ante estas circunstancias le proponemos abrir una negociación para incluir el tiempo de desplazamiento en hoja de ruta dentro del rango horario actual (Max. 7:23) y establecer claramente el centro de trabajo para la entrada y salida de todos los servicios en el actual depósito, con lo que se evitaría los problemas de aparcamiento y acceso, pero sobre todo el mercadeo por afinidad.

            Quedamos a la espera de su respuesta y abiertos a alternativas que eliminen el problema y la discriminación que supone, con respecto a otros colectivos, tener un abanico irracional de centros de trabajo que en realidad no son tales.

            Saludos.

TICKET RESTAURANTE EXPLICADO EN CORTO

 Hoy hemos estado en la reunión del tema de la retribución flexible. Como no puede ser de otra manera, dicen que rectificar es de sabios y como en esta empresa nadie tenía información más allá de la web de la empresa adjudicataria que, en la explicación de hoy, ha quedado aclarado.

 Al final parece que es el primer proyecto de ASC que tras incluirlo en el convenio se va a hacer efectivo…y se va a hacer efectivo en los términos originales.

 A groso modo y al hilo del ticket restaurante, la empresa adjudicataria te proveerá de una tarjeta (virtual o física) con la que podrás pagar en los establecimientos oficiales de hostelería y restauración, cafetería de la empresa incluida, sin limitaciones de sitios concretos.

 ¿El ahorro? Pues esa cantidad que tu destines (hasta 11€ diarios) no tributara para el IRPF, es decir…si una cerveza cuesta 2 euros, tú tienes que ganar 2 euros más el % de irpf de tu nomina para tener esos 2 euros en la mano.

Por otra parte y para aquellos que tienen seguros de salud privados, han hecho una oferta de seguro colectivo con el mismo tratamiento que el ticket restaurante.

 Ambas cuestiones, es decir, la suma del montante de esos conceptos más el ticket guardería, son descontado de la base imponible y por lo tanto no cuenta a efectos de los tramos de tributación.

 Reconocido todo esto tras la explicación recibida por la empresa adjudicataria y congratulados de que este asunto, bandera de ASC en el convenio, se haya cumplido en los términos pactados sin que nadie haya accionado en contra por otros intereses.