BESTIARIO DE MANDO

 Retrato de familia del cortijo, de abajo arriba

 «En este cortijo no manda quien sirve. Manda quien se arrastra mejor.»

<<del refranero de andar por casa>>

Los hechos

En el mundo hay muchas variedades de mando autoritario y de despotismo de manual. Los hay que se disfrazan de derecha, los hay que se disfrazan de izquierda, y luego están los de casa: fachas de cortijo, inútiles con mando, cuyo único mérito acreditado es no soltarle la mano a quien los coloca. Vamos a hablar de ellos, y vamos a empezar por abajo.

Ahí abajo están los mamporreros de la tropa: los chivatos, los correveidiles, los que hacen de escolta personal de mandos de tercera fila. Siempre in situ, siempre a mano, siempre dispuestos a repetir como loros la última ocurrencia del marichulo de turno. Traidores a su propia clase, gente de "dame pan y llámame tonto"… y por si fuera poco, con lista de espera para el puesto.

Un peldaño más arriba aparece la tropa de uniforme azul: cobran el plus de conducir moto y no la montan. Aquí hay más percal que cortar. Demasiado galón para tan poca vergüenza: gente que se agarra a un cargo prestado para sentirse alguien y que, en esa inseguridad, ensucia a los compañeros de su propia categoría que sí se ganan el respeto currando cada día.

Subimos otro escalón y llegamos a los Jefes de Tráfico. Aquí ya cuesta menos identificarlos: déspotas, prepotentes, falsos, marca de la casa. Como dijo el de la barba: "por sus obras los conoceréis". ¿A todos? Ahí ya cuesta más separar el grano de la paja…¿decide tu?

Y llegamos al Jefe de Operaciones. De este poco hay que añadir, porque solo hay uno y se lo está currando él solito para hacerle sombra a los grandes nombres de la historia negra: Videla, Pinochet, el del bigote alemán. ¿Que es fuerte? Puede ser, para quien se conforme con las palabras. Nosotros preferimos mirar los hechos, y con los hechos por delante, creemos que nos quedamos cortos.

Y subimos ya a la cadena de las alturas: una pléyade de enchufados sin mérito ni capacidad, colocados y sostenidos por las huestes político-religiosas de siempre —da lo mismo la sigla, PP o PSOE, la endogamia es idéntica—. Gente que ha llegado al cargo, no por saber hacer el trabajo, sino por saber a quién hacerle la pelota, y que una vez arriba sigue sin saber hacer el trabajo. Fachas de manual, hijos predilectos de la gran familia del enchufe, protegidos desde la cúpula, con la catadura moral que ya todos conocemos y que no hace falta detallar.

Ninguno de estos gallitos de corral sería nada si la plantilla se plantara. Si los de abajo, los que currelamos, los que damos la cara cada día, diéramos un puñetazo en la mesa, no habría pelotas arrastrados haciendo de escolta, no habría un solo mando, jefe o directivo que hubiese llegado al puesto a base de genuflexión y rodillera, no habría jefatura que hubiese trepado poniendo la alfombra bajo los pies de su superior, y desde luego no habría un solo político de la misma calaña —bajo la sigla que sea, liberal o progresista de boquilla ambos— si nosotros no se lo permitiéramos.

Que quede claro: son pocos, y son cobardes. Solo llegan donde llegan porque siempre hay demasiada gente dispuesta a abrirles la puerta y a arrastrarse por el pasillo delante de ellos. El día que la plantilla decida dejar de arrastrarse, se acaba el cortijo.

Marco legal

Lo que describimos arriba no es solo un problema de estilo o de malas maneras. Cuando el trato despótico y humillante hacia la plantilla se repite en el tiempo, deja de ser "carácter" y empieza a tener nombre jurídico:

▸ Dignidad y respeto debido. El art. 4.2.e) del Estatuto de los Trabajadores (Real Decreto Legislativo 2/2015) reconoce el derecho de la persona trabajadora "al respeto de su intimidad y a la consideración debida a su dignidad" frente a cualquier mando, sea cual sea su rango.  (texto en el BOE)

▸ Riesgos psicosociales. Los arts. 14 y 15 de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales obligan a la empresa a evaluar y prevenir también los riesgos psicosociales derivados de un estilo de mando despótico, hostil o intimidatorio, no solo los riesgos físicos.  (texto en el BOE)

▸ Mérito y capacidad frente a enchufe. El acceso y la promoción en cualquier entidad de titularidad pública deberían regirse por los principios de igualdad, mérito y capacidad (art. 103.3 de la Constitución Española y art. 55 del Estatuto Básico del Empleado Público, Real Decreto Legislativo 5/2015), y no por la cercanía política ni por el favor personal.  (texto en el BOE)

No estamos afirmando que cada caso concreto constituya delito: eso lo determinan, en su caso, los tribunales. Lo que decimos es que un patrón repetido de trato despótico y de acceso a cargos por enchufe roza, y en algunos casos puede llegar a encajar en, estas infracciones. Y que documentarlo es el primer paso para que deje de ser "lo de siempre".

Qué hacer

1. Documéntalo. Fecha, hora, testigos, hechos concretos —no impresiones—. Un episodio suelto se olvida; una carpeta con fechas, no.

2. No te lo calles. Comunícalo a la sección sindical para que quede registrado y con seguimiento, aunque hoy te parezca "poca cosa".

3. Exige que se mueva el Comité de Seguridad y Salud. Un patrón de trato despótico es, por definición, un riesgo psicosocial a evaluar.

4. Pide por escrito criterios públicos y objetivos —mérito, capacidad, concurrencia— en cualquier nombramiento o promoción interna. Que quien decide lo explique, y que quede por escrito.

5. No blanquees con el silencio. Cada episodio que se calla es un cheque en blanco para el siguiente.

Cierre

Cortita y al pie: el cortijo no se sostiene solo. Se sostiene sobre la gente dispuesta a hacer de escolta, de alfombra y de eco. El día que dejemos de prestarnos a eso, esta fauna de mando se queda sin percha.

 

EL CORTIJO SE ACABA CUANDO DEJAMOS DE ARRASTRARNOS NI RODILLERAS NI SILENCIO MÉRITO SÍ, ENCHUFE NO LA PLANTILLA NO ES TROPA DE NADIE

ASC — sección sindical. Difúndase, cópiese, péguese en el tablón, red social o donde querais. Reprodúcase sin pedir permiso a nadie.

CME OTRA NUEVA ESTAFA DEL ALCALDE DE SEVILLA

Hoy se ha celebrado la mixta de operaciones en el nuevo formato que pretendía hacerla más ágil ¿resultado? Pues el mismo de siempre. La empresa sigue sin hacer los deberes y un grado de cinismo superlativo, cinismo que puede obedecer a la inutilidad o a la premeditación, un hecho preocupante, en cualquier caso.

Toda la representación sindical hemos llevado los puntos consensuados y sin fisuras, al objeto de que la empresa no use el separatismo como arma contra los trabajadores.

Nos hemos dotado de nuevas normas para hacer las reuniones más operativas. Esas nuevas normas implican contestaciones a los asuntos, en un sentido positivo o en el negativo, como máximo en una semana…ahora veréis en el desarrollo de los puntos…muerta antes de nacer.

LANZADERA: En este asunto se han descolgado con el coste y con la necesidad. Es evidente que para hablar de costes tendríamos que apelar, como ha si ha sido, al ingente número de servicios graciables que durante el año se montan para entidades privadas, servicios de los que vamos a solicitar al consejo de administración, copias de las facturas cobradas.

En relación a la operativa, la empresa hablaba del reducido número de trabajadores que la han usado o que la usaron en su día cuando el “pidetaxis” del Guillermito las elimino aun que le costara una movida.

Por la parte sindical le hemos aclarado que las situaciones no son comparables, pero que estamos dispuestos a que la mantenga un mes desde la entrada en vigor de la temporada de invierno (14 de Sep.) con el compromiso de mantenerla durante los horarios de mayor demanda…NOS CONTESTARAN ANTES DE UNA SEMANA. Sin comentarios.

 

APROVECHAMOS PARA INDICAROS QUE PICAR EN LA LANZADERA ES EL JUSTIFICATIVO DEL MANTENIMIENTO DE LA MISMA POR DEMANDA.

 

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE: El Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST) ha pasado de ser una buena práctica corporativa a una obligación legal prioritaria en España tras la aprobación de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible. Este instrumento busca que las organizaciones gestionen y racionalicen los desplazamientos diarios de sus plantillas, proveedores y clientes para mitigar la huella ecológica y optimizar la accesibilidad.

Las empresas obligadas son todas cuyos centros de trabajo cuenten con 200 empleados o más, o con 100 trabajadores o más por turno, como Tussam.

Que tienen que tener el plan redactado, negociado y formalmente aprobado antes del 5 de diciembre de 2027.

Tanto la lanzadera como los grupos de trabajo, etc. son cuestiones que habría que incluir dentro de dicho plan, pero la empresa se descuelga con que tiene uno avanzado pero que no nos lo facilita porque hay tiempo aun…¿entonces para qué son las Mixtas?...más imposiciones de los “pidetaxis”…que en 10 días nos contestaran ¿las normas no dicen 7? Pues todo es firmar para incumplir de manera deliberada.

METROCENTRO: En este asunto, del que llevemos más de un año esperando, se han centrado en el uso de la lanza para el cambio de agujas, cuando nosotros hemos planteado el asunto como una redefinición de las funciones de la categoría para incluirla en el convenio. De nuevo el “Pidetaxis” mayor del reino y su pleve de fascinantes inútiles se han cerrado en banda y se han negado en rotundo, sin estudio.

Nosotros entendemos que a los compañeros de esa categoría esto le suponga tal grado de estrés que no nos extrañaría que el servicio se quedase tirado por las incapacidades temporales de esto, especialmente en los días más significativos, pero es algo que a la empresa no le preocupa, seguirán apretando y apretando hasta que revienten, que será más pronto que tarde.

FORMACIÓN: En el tema de la formación en el personal de operaciones, especialmente en conductores, nos encontramos con excusas y excusas que no hacen sino corroborar que nuestras definiciones de los responsables de esta canallada como personas de alto grado de “fascinación”, nos hace haceros un llamamiento, en base a la Ley de Desconexión Digital, para que no atendáis correos o llamadas fuera de vuestra jornada laboral y mucho menos leeros PDF´s en vuestro tiempo. Os recordamos que cualquier accidente o incidentes (descargas eléctricas, daños por manipulación, etc) que se sufra fruto de esa falta de formación, es responsabilidad de la empresa.

VARIOS: Hemos tratado el tema de los apedreamientos en el que el gerente se desdice de lo dicho y del incumplimiento de lo pactado el Sercla para desconvocar los paros que convocamos el año pasado…el botón azul sigue sin funcionar, seguimos sin patrullas dedicadas y sin que los cortes se restauren una vez visto por la policía, sino a criterio del Jefe de Trafico y según lo cagón que sea el de turno…En definitiva EL ALCALDE DE SEVILLA PERMITE QUE LOS TRABAJADORES SIGAMOS EN RIESGO Y SIN PROTECCIÓN.

Para finalizar hemos tratado el tema de la privatización de la taquilla del aeropuerto y del detrimento del servicio, es decir, tenemos más vuelos y tenemos menos usuarios en proporción al incremento de los vuelos…ya le hemos advertido que pediremos los datos en el Consejo de Administración a ver qué tal…y mientras a los conductores solo os recomendamos que cuando estéis llenos o sea vuestra hora, puertas cerradas y que quede de manifiesto que lo que decimos sobre el detrimento y la caída de viajeros es REAL.

PD: El director de RRHH al ver que le hemos dejado con el culo al aire, ha intentado manipular el acta , en la que queria borrar incluso lo dicho por nosotros...si es que el que nace lechon....

UNIVERSO 25 Y TUSSAM 3.0

 No hay dudas, tenemos nuestro universo 25, en la sociedad y especialmente en el entorno de Tussam donde la suficiencia y la ruptura de la lógica social de apoyo a quienes te ayudan no va a llevar, a buen seguro, a un final irreversible…Mira el video, pon atención, lo veras, eso sí, si no es mucho pedir a vuestras mercedes.

CAMBIO DE RECORRIDO EN EL POLÍGONO SUR POR APEDREAMIENTOS

 A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: CAMBIO DE RECORRIDO EN EL POLÍGONO SUR POR APEDREAMIENTOS

 

            Como ya imaginamos que le habrán hecho llegar el resto de sindicatos (o no) le recordamos que se sigue produciendo altercados en la zona del polígono sur, en el día del sábado una nueva pedrada que, si el conductor no está avispado, le hubiese alcanzado la cabeza.

            De las medidas que el alcalde comprometió con la representación sindical, nada de nada, sencillamente aquí no pasa nada.

            Nosotros no podemos pasar por alto esta situación y exigimos una solución definitiva y permanente que evite la entrada de los buses por dicha zona.

            Para ello le volvemos a remitir a los comunicados realizados por esta organización sobre que las líneas de esa zona se queden en el extrarradio, es decir, en las calles externas; Avda. La Paz, Ctra. Su Eminencia y Ronda de la Oliva.

            Advertido queda del riesgo grave e inminente y recordándole que la Inspección de Trabajo, a instancias de ASC, falló en el sentido del desvío que nosotros solicitamos, dejamos constancia fehaciente del hecho para ulteriores acciones judiciales que, como ya le dijimos en su día y a la cara…como le ocurra algo a un conductor por su dejadez, no vamos a parar hasta que no le pongan los grilletes.

            Lamentamos que los vecinos de la zona se puedan ver perjudicado con esta medida, pero en este caso está claro que la seguridad de los trabajadores está por encima de cualquier otro interés. Responsabilizamos al Alcalde de todo esto al no poner en marcha las medidas comprometidas el año pasado y otra que garanticen la prestación del servicio en las mínimas condiciones de seguridad exigible.

            Sin más, reciba un indignadísimo saludo.

INCUMPLIMIENTO DE CONVENIO

 A: DIRECTOR GERENTE

 DE: EJECUTIVA DE ASC

 ASUNTO: INCUMPLIMIENTO DE CONVENIO

 

            Hemos tenido conocimiento que la empresa está incumpliendo el convenio en materia del Chequé Restaurante.

            Por decisión unilateral de esa gerencia, se ha elegido el mes de agosto para no aplicar el chequé restaurante a la totalidad de la plantilla alegando vacaciones.

            Le recordamos que ese producto es de aplicación a los días laborables por lo que está limitando el acceso de los trabajadores a ese derecho recogido en convenio.

            Ante estas circunstancias le exigimos que la no aplicación del descuento del cheque restaurante se realice de manera personalizada en las vacaciones de cada trabajador, especialmente a la plantilla de movimiento que es la que, al estar prestando su servicio en la calle, se ve perjudicada por el incumplimiento.

            Sin más y a la espera de dicha aplicación personalizada a los días laborables de cada trabajador y que se tomen las medidas disciplinarias hacia quien ha tomado esa decisión unilateral que ha causado un grave perjuicio a la plantilla, reciba un saludo.

           

SANTA BÁRBARA, EL CINTURÓN ROTO Y EL 99,9 % DE ÉXITO QUE NO EXISTE

«La indolencia es la falta de voluntad, energía o sensibilidad para conmoverse o interesarse por algo» (RAE). Y el refranero, que no falla, lo resume mejor que nosotros: no nos acordamos de Santa Bárbara hasta que truena.

Los hechos

Ayer, un incidente con un viajero con movilidad reducida (PMR) volvió a poner negro sobre blanco lo que llevamos meses avisando: el dispositivo de sujeción no funcionó. Cinturón de seguridad con bloqueo, averiado, en el momento exacto en que alguien lo necesitaba.

Actuamos de inmediato. Enviamos un comunicado solicitando  la comprobación de estos dispositivos en todos los autobuses que estaban circulando y en los que saliesen hoy a la calle. El resultado, tras revisar la flota al completo:

UN SOLO REPORTE DE AVERÍA.

Vaya por delante, y sin sarcasmo, nuestro reconocimiento público al compañero que dio la cara y remitió la incidencia. Que conste: reconocerlo no debería ser noticia. Es, sencillamente, lo mínimo que cabe esperar de quien cumple con su obligación sin importarle que el resto mire para otro lado.

Porque la lectura oficial ya estaba escrita antes de que nosotros abriéramos la boca. Si solo aparece un parte, será que el 99,9 % de la flota funciona de maravilla: los cinturones bloquean, las sillas se sujetan, los mandos duermen tranquilos. Enhorabuena a la empresa, capaz de lograr semejante nivel de excelencia en los 6 minutos que tenemos para revisar el vehículo antes de salir — esos mismos 6 minutos que tanto costó arrancarle al convenio. Una lástima que tampoco nos lleguen copias de los partes de avería salvo por la misma media docena de compañeros de siempre. Será magia. O será, más bien, que el «mantenimiento excelente de la flota» se sostiene, como casi todo aquí, sobre el silencio de quien prefiere no meterse en líos.

Esa es la lectura de la empresa: si nadie comunica un parte, no hay avería; si no hay avería, todo va de maravilla. Comprobado «a pies juntillas»: los vehículos circulan en «perfecto estado» solo porque nadie dice lo contrario, no porque lo realmente lo estén.

A la vista de estos datos, dejamos en suspenso el protocolo de averías que estábamos elaborando. Y lo decimos con toda la ironía que merece: la falta de partes hace que los compañeros a los que la empresa llama «porculeros» —por remitir averías y negarse a sacar a la calle un vehículo en mal estado— queden como bichos raros, como excepción incomoda, sencillamente por cumplir con su obligación. No por su celo, sino por la dejadez del resto.

Y cumplir esa obligación no es una manía. Es el escudo jurídico que te protege el día del incidente: el que despeja cualquier duda del juez sobre si el conductor cumplió con todos los protocolos profesionales, y el que traslada la responsabilidad a quien de verdad la tiene: LA EMPRESA.

Ceder al chantaje de «todos lo hacen menos tú» por negarte a trabajar en un vehículo que no cumple la norma es ponerte en la picota de algo mucho más serio que decirle NO al mando cortijero de turno. Porque en 40 años de juicios, individuales y colectivos, en ASC no hemos conocido todavía a un solo mando que dijera la verdad delante de un juez. Dicen lo que le conviene a la empresa y a sí mismos: «el conductor decidió continuar». Porque mientras tú sigas circulando, no generas problemas a esos mandos… hasta que ocurre algo. Entonces te venden. Y te conviertes en el pagafantas de guardia.

Marco legal

Esto no es una opinión sindical más. Es la ley, y conviene tenerla a mano:

■     Art. 14 y 17.1, Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL): la empresa está obligada a garantizar una protección eficaz y a que los equipos de trabajo —el autobús incluido— sean adecuados y se mantengan en condiciones seguras durante todo su uso.  [BOE]

■     Real Decreto 1215/1997, disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización de equipos de trabajo: exige revisiones y mantenimiento periódico de los equipos, no la fe del carbonero en que «si nadie avisa, todo funciona».  [BOE]

■     Real Decreto 1544/2007, condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación en el transporte: obliga a que los sistemas de sujeción para personas con movilidad reducida estén operativos, no solo instalados de cara a la galería.  [BOE]

■     Real Decreto Legislativo 1/2013, texto refundido de la Ley General de derechos de las personas con discapacidad: recoge el régimen de infracciones y sanciones cuando esos derechos de accesibilidad no se garantizan. Un cinturón que no sujeta a un PMR no es un fallo cosmético: es, potencialmente, una infracción con nombre y sanción propios.  [BOE]

■     Art. 21, LPRL — riesgo grave e inminente: reconoce el derecho del trabajador a interrumpir su actividad y negarse a operar un vehículo cuando existe un riesgo grave para su seguridad o la de terceros.  [BOE]

■     Art. 29.2.4º, LPRL: no es solo un derecho, es una obligación —el trabajador debe informar de inmediato de cualquier situación que a su juicio entrañe riesgo para la seguridad o la salud.  [BOE]

Qué hacer

1.    Reporta SIEMPRE por escrito cualquier avería de los dispositivos de seguridad, por pequeña que parezca. Sin parte, no hay memoria, y sin memoria, la empresa gana por incomparecencia.

2.    Guarda copia de cada parte que remitas y remite copia al sindicato. Es el único papel que te defiende el día que alguien pregunte «¿usted lo sabía?»

3.    Si el sistema de sujeción para PMR no funciona, no saques el vehículo a la calle. El art. 21 LPRL te ampara. La responsabilidad, en ese caso, es de quien no mantiene la flota, no de quien se niega a arriesgar a un pasajero.

4.    No te dejes intimidar por la etiqueta de «porculero». Cumplir la ley no es un capricho: es la única póliza que existe contra la doble vara de medir de la empresa.

5.    Si recibes presión por reportar una avería, comunícalo al sindicato. Lo documentamos y lo trasladamos donde corresponda…hasta lo penal si hiciera falta.

Cierre

Volvemos, cómo no, a la indolencia. Pagar indolencia con indolencia es lo único que podemos esperar como reflejo de nosotros mismos, con todas sus consecuencias: es muy difícil defender a quien ha caído precisamente por haber pasado de todo. De ahí lo de Santa Bárbara. Y luego, aplicarle al que te defendió, te advirtió y dio la cara por ti, los calificativos negativos de siempre sobre «la dedicación sindical» —tan manidos como falsos en la inmensa mayoría de los casos— es muy probable que el tiempo que acabe dándonos a los sindicalistas la razón. Ya ven lo que da de sí la indolencia: al final, cada uno bebe de su propia medicina.

La indolencia no es neutral: es cómplice.

Un cinturón que no sujeta no es un detalle: es un riesgo con tu nombre.

Callar no es prudencia: es firmar en blanco a favor de la empresa.

Si no lo denuncias tú, lo negará ella.

No esperes a que truene para acordarte de Santa Bárbara

HISTORIA DE TUSSAM: MEMORIA DE PEZ Y EL BOSQUE QUE VOTÓ AL HACHA

Dice la canción que la distancia hace el olvido. Aquí no ha hecho falta ni la distancia: con el paso de una tarde de bochorno ya se nos ha olvidado hasta lo que juramos no olvidar jamás. Aquello que algunos maquillaron de "guerra civil" en la empresa duró, en realidad, menos que una candela de papeles un día de viento: prende, hace ruido, y se disuelve en el aire en menos de un periquete, sin dejar ni ceniza que incomode a nadie.

Tenemos memoria de pez, sí. Pero que nadie se confunda: no es un rasgo genético de la plantilla actual, por mucho que algunos veteranos —esos que llevan tiempo buscando la salida digna sin encontrarla— se empeñen en repetirlo para justificar su propio borrado de la pomada. El olvido selectivo lleva aquí décadas de rodaje, y ya lo vivimos, clavadito, en etapas anteriores. Refresquemos la memoria, que para eso están los archivos y no las excusas.

Empecemos por la Expo: un convenio firmado a la baja y con las prisas de quien tiene un tren que coger, mientras los negociadores de otras empresas municipales —esos a los que sí se les permitió sentarse a negociar en serio— doblaban las cantidades conseguidas aquí. El curro más grande de la historia de Tussam, rematado a precio de saldo... y firmado, cómo no, con el respaldo entusiasta de ese sindicato que opera mejor entre bambalinas que en la mesa, prestando desde las sombras sus servicios preferentes a la empresa. Aquí lo llamamos, con cariño, "el del coloraó": el que nunca da la cara pero siempre encuentra la manera de aliarse con otros para que la empresa salga ganando.

¿Y el PEL? Ah, el PEL. Un pacto de eficacia limitada, solo para afiliados y voluntarios, cocinado a toda prisa justo después de que la plantilla, en referéndum, dijera NO a la propuesta de convenio. Lástima que en el minuto uno, casi toda la plantilla corrió a adherirse voluntariamente, como cachorros a la primera llamada del poderoso caballero ¡!!menos da una piedra!! Que pensarían, porque eso de pensar que con un plantón se meterían el PEL por el orto, eso ya es mucha rebeldía y dignidad. En el minuto noventa, solo unos pocos seguíamos plantados, negándonos a tragar aquel atraco a la democracia con nocturnidad y alevosía. Que quede escrito: hubo quien no se arrodilló ni vendió su dignidad por 30 miserables euros (5.000 Pts de las de entonces)

Después llegó el sangrante convenio de las 7 horas, un titular precioso para quien venía de jornadas de hasta 8:32 —qué generosidad, qué avance histórico, se aplaudían solos—, pero que en la letra pequeña, en esa "B" que nadie leyó en voz alta, se escondía la reducción de 22 servicios diarios. Hacer el mismo trabajo con menos gente, disfrazado de conquista social: toda una estafa vestida de traje de postín. Hicieron falta unos paros parciales de ASC para dar al traste con el invento y, de paso, con la ocurrencia paralela de sustituir las mamparas por cámaras. Que cada cual imagine ese futuro alternativo: la pandemia, el Covid, y nosotros sin mamparas porque a alguien le pareció más barato vigilarnos que protegernos. También aquí, como con el PEL, unos cuantos aguantamos el pulso y obligamos a la marcha atrás. De nada.

Y ya que estamos desempolvando el álbum familiar: ¿a nadie le suena la etapa 2004-2016? La más convulsa de la historia de Tussam, sí, pero también la más prolífica: un 80% de cumplimiento de los compromisos adquiridos en las elecciones sindicales. Compárese con el 10% —cuando llega— de la etapa que la sustituyó, adornada además con campañas que ni se molestan en presentar proyecto sindical alguno, más allá de dedicarse a criticar y desprestigiar a quienes sí tomaron la iniciativa. Cómodo, el discurso de quien no arriesga nada y solo sabe apuntar con el dedo a quien sí lo hizo.

Cerremos el álbum con los acuerdos de Feria a la baja, firmados por otros, y que se llevaron por delante subidas salariales ya pactadas con nosotros anteriormente en convenio; con los 24 fines de semana convertidos en un "ya veremos" que, en la práctica, te quita dos fines de descanso al año sin que nadie lo anuncie por megafonía; y, sobre todo, con el año pasado, cuando la presión por las agresiones se convirtió en una “obligada” manifestación frente al Parlamento el único día en que en el edificio solo quedaba... la persona que limpia los baños. De las agresiones ya no se acuerda nadie. Y del asunto de agentes de la autoridad, que se dejó apuntado en 2016 solo para empujarlo lo justo y dejarlo morir de inanición, incluso cuando parecía que iba a resucitar, mejor ni hablamos: silencio de cementerio.

Todo continúa, la vida sigue, aquí no pasa nada. Lo único que nunca se olvida es la matraca de que "todos somos iguales", cuando es evidente que no lo somos: es la coartada perfecta de quien ha decidido mirar para otro lado, votar al verdugo o hacer demagogia barata para lavarse la conciencia. Mala suerte: la conciencia no se lava con eslóganes, porque para bien o para mal eres tú quien decide su futuro con tu voto.

Y el bosque votó al hacha, porque, aunque la veía trabajar día tras día, decidió que era de los suyos: total, tenía el mango de madera. Lógico, tratándose de seres vegetales. La pregunta, compañeros, es; ¿de qué madera estamos hechos nosotros si se ha demostrado que cuando les apretamos se mueven?...tenga…a ustedes!!

LOS «PIDE TAXIS» AFLORAN CUANDO NO ESTA EL ALFA

 LOS HECHOS

La “fascinación” —léase ineptitud, o algo peor— se ha extendido a más departamentos. Porque lo que está pasando no es normal: es una tomadura de pelo con manual de instrucciones.

En los tiempos del calvo y del chato ya tenían la costumbre de llamar a los trabajadores a sus teléfonos particulares para soltarles “malas noticias”, a ser posible en viernes, la víspera de vacaciones o, si se terciaba, dentro de las propias vacaciones. Pues bien: la empresa recupera la vieja táctica de los “pide taxis”, y no por casualidad.

Tenemos constancia de varios compañeros a los que el Departamento de Personal ha llamado, precisamente, durante sus vacaciones o el viernes previo a su descanso, solo para exigirles que se presenten con un representante sindical. A nosotros esas llamadas nos importan lo mismo que el frío del año pasado, para eso estamos. Pero al trabajador que no vive de memorizar procedimientos, esa llamada le arruina el fin de semana entero: ansiedad gratuita, cortesía de la empresa, hasta que por fin se celebra la reunión.

Y el remate: al final resulta que después de tenerles en vilo, les dicen que “se ha decidido no seguir adelante” con la pamplina inventada. Es decir, disfrutan haciendo sufrir a su propia plantilla para después lavarse las manos diciendo que, antes de abrir expediente, hablan con el personal. Con matices: si en esas reuniones furtivas no cambia nada de los hechos inicialmente había, ¿por qué deciden cerrar el asunto de repente tras molestarles y hacerles sentir ansiedad? ¿Y por qué no llaman antes al sindicato correspondiente para que gestionemos nosotros el aviso, más aún cuando exigen que el trabajador venga acompañado de un representante sindical? Todo muy calculado para vestir de procedimiento lo que es, lisa y llanamente, una encerrona.

Lo más revelador —y esto ya roza el cinismo institucional— es que esto ocurre siempre cuando el alfa de la manada está de vacaciones: el único con capacidad real de decisión, el único que atiende al sindicato fuera de jornada, al menos a ASC, y el único que con el que podríamos frenar el despropósito antes de que empiece. Eso no es mala suerte, es método. Y el método, cuando es sistemático, deja de ser torpeza y empieza a ser estrategia.

MARCO LEGAL: POR QUÉ ESTO NO ES “COSTUMBRE DE LA CASA”, ES UNA INFRACCIÓN

Que quede claro, porque a la empresa le conviene que lo olvidéis: vuestro tiempo libre es vuestro, no un anexo del horario laboral disponible a demanda del Departamento de Personal.

— Artículo 88, Ley Orgánica 3/2018, de 5 de diciembre, de Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales — reconoce expresamente el derecho a la desconexión digital fuera del horario de trabajo: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2018-16673

— Artículo 20 bis, Estatuto de los Trabajadores (Real Decreto Legislativo 2/2015) — incorpora ese derecho como derecho laboral exigible: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2015-11430

— Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales — obliga a la empresa a evitar riesgos psicosociales, no a provocarlos como método de gestión: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1995-24292

Someter a un trabajador a una llamada amenazante en su día libre, para citarlo con representante sindical por algo que luego “se archiva”, no es un desliz administrativo: es una vulneración de derechos que, de reiterarse, deja de ser un incidente aislado y pasa a ser un patrón sancionable. Que quede constancia: esto se está documentando, con fechas y llamadas, para trasladarlo a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.

QUÉ HACER SI OS LLAMAN

1.º La empresa no puede molestaros en vuestro tiempo libre. Cualquier llamada de este tipo sin vuestro consentimiento vulnera la ley de desconexión digital, algo que estos sinvergüenzas ya deberían saber y, si no lo saben, es su problema, no el vuestro.

2.º Si os llaman, interrumpid y preguntad si es asunto de trabajo. Si dicen que sí, respondéis: “Respecto a lo que me comentabas, te recuerdo que estoy fuera de mi horario laboral”, y añadís, con toda la amabilidad del mundo, que no queréis tratarlo por teléfono y que contacten por correo electrónico. Que quede por escrito, que eso es lo que les incomoda.

3.º Grabad la conversación, por si hay que llevarlos ante la judicatura o la Inspección de Trabajo. Guardad mensajes, audios de WhatsApp, correos o grabaciones donde consten las amenazas o los requerimientos. Un papel no se puede negar después; una llamada “que nunca existió”, sí…no les des ventaja.

Es así de sencillo: no les escuchéis y colgad el teléfono. Eso sí, avisad al sindicato, porque estamos haciendo acopio de estas canalladas para llevarlas en bloque a la Inspección de Trabajo, donde ya consta una denuncia por lo de las mangueras del Karsan y la “no” formación. La reiteración de estos hechos va a suponer una multa considerable para la empresa, y esta vez con expediente documentado, no con “él dijo, ella dijo, etc.”. Recordad: no hay represalias por denunciar, y para quien no conozca los procedimientos en Tussam, vuestro nombre no aparece en ningún sitio, porque es el sindicato quien denuncia ante la Inspección. Vosotros no ponéis la cara, la ponemos nosotros.

LO QUE NO VAMOS A CALLAR

Al margen de las gestiones que ya estamos haciendo con gerencia, no olvidéis una cosa: esto es una EMPRESA PÚBLICA, pagada con dinero público, donde sobran caciques inútiles y enchufados jugando a intimidar a la plantilla cuando su jefe se va de vacaciones. De que caigan, ya nos encargamos nosotros. Y de que quede constancia de cada llamada, también.

Cortita y al pie.

LA SEMANA EMPIEZA CALENTITA PARA LOS CONDUCTORES (Y NO ES POR EL VERANO)

 La semana comienza tal y como acabó la anterior: calentita. Os ponemos en conocimiento del resultado de la reunión que hemos mantenido esta mañana con el gerente sobre los siguientes asuntos — agárrense, que vienen curvas. Literalmente.

1º.- DESVÍOS: MASTERCLASS DE MOVILIDAD IMPOSIBLE

Ya advertíamos, con la paciencia de quien avisa por enésima vez, de la inutilidad manifiesta de la cadena de mando en materia de desvíos. Pues bien: queda corroborada con la nota de aviso de corte de la calle Éfeso. El mismo "Séneca" que ha decidido meter los conos desde la Solea hacia Greco es, no por casualidad, el mismo estratega que juraba y perjuraba que los autobuses de la línea 10 no cabían por la calle Cazón — que, dato curioso, tiene exactamente el mismo giro que el tramo de Mejillón a Pintarroja. La coherencia, ya se sabe, no es lo suyo.

Y por si fuera poco, el genial invento de desviar los buses por el carril de Tranvibus —que, en teoría, solo pueden usar vehículos técnicamente preparados para ello— es otra machada más que sumar al historial de los de siempre. A ver qué les parece esta otra genialidad: puente de las Huertas, avenida Kansas City a buscar el Greco por la rotonda del Indio... encarando el Greco casi de frente y, de propina, cruzándonos con la línea 21 en plena curva. Un puro deleite técnico.

Como sabemos que jamás van a reconocer un error —sería pedirles demasiado—, les regalamos, gratis y sin necesidad de dar las gracias, una alternativa rápida y sin líos de espacio: puente de las Huertas, avenida Kansas City buscando Tesalónica, Jerusalén a buscar la ADA... cortito y al pie, como a ellos les gusta que se lo den todo. A VER QUÉ HACE EL GERENTE.

2º.- AMENAZAS: EL ARTE DE MORDER LA MANO QUE TE AYUDA

El segundo despropósito de la semana llega, cómo no, de la mano del tranvía y de los mismos protagonistas de siempre. Resulta que existe personal de mantenimiento que cobra específicamente por el cambio de agujas cuando hay alguna incidencia en la línea. Y resulta también —sorpresa— que el jefe envía a una supervisora a decirle a los conductores del tranvía que cambien las agujas porque hay una manifestación convocada.

El inútil de turno, ajeno por completo a que los compañeros llevan meses colaborando de buena fe en casos urgentes e imprevistos mientras se negocian las nuevas funciones, decide que lo justo es abrirles expediente. Y todo ello a pesar de que las manifestaciones se convocan con diez días de antelación como mínimo, así que de "imprevisto" tiene lo mismo que nosotros de sorprendidos.

Pero no queda ahí la cosa: al final, quien terminó cambiando las agujas fue precisamente el oficial que cobra por ello. ¿Estaremos ante un episodio más de sinvergonzonería de mando? ¿De chulería, tal vez? No cabe duda de que la inutilidad manifiesta sigue haciendo escuela. A VER QUÉ HACE EL GERENTE.

3º.- TRATO DESCONSIDERADO: REINCIDENCIA CON MEDALLA

Esta semana hemos vuelto a presenciar la enésima "pasada de frenada" de una supervisora ya reincidente en estas lides —a este paso le van a dar un carné de socia honorífica del club—. Como no podía ser de otra manera, hemos solicitado la puesta en marcha del protocolo de acoso, tal y como ya hicimos en su día con algún que otro controlador.

Mientras se dilucida este asunto, os recordamos que no tenéis por qué soportar que ningún mando os levante la voz ni os falte al respeto. Por eso os invitamos a que grabéis todas las conversaciones con esos individuos e individuas conocidos por su poquísima vergüenza. El resto lo dirán los tribunales, porque no cabe duda de que apostamos por llevar esto al juzgado: así se les acaban las chulerías a los pamplineros y pamplineras de turno. A VER QUÉ HACE EL GERENTE.

4º.- CARRIL BUS RONDA TAMARGUILLO: EL ARTE DE OLVIDAR LO OBVIO

Como habréis podido comprobar, en el tramo de la Ronda del Tamarguillo entre Ramón y Cajal y Ruperto Chapí, recién asfaltado, se han "olvidado" de pintar el carril bus. Un despiste de nada, vaya. En la conversación con el gerente, este ha llamado a Urbanismo delante de nosotros, y allí les han confirmado que ha sido un error de la empresa encargada del repintado, que lo subsanarán en breve.

Resulta cuando menos lamentable que, teniendo un área de Planificación con un amplio equipo de supervisores, nadie detecte estas anomalías antes de que tengamos que señalarlas nosotros. Pero bueno, EL GERENTE ADVERTIDO ESTÁ, que para algo se lo hemos dicho con nombres y apellidos de calle incluidos.

Hasta aquí otra entrega más de otro verano más en el que parece que solo a ASC le preocupa lo que afecta a los conductores. Cosas de la edad, será.

NOTA: Desde la empresa se nos comunica que el consorcio ha abonado el dinero que debían (8M€), pero aún nos falta el IVA de la deuda, que eso está judicializado. Todo esto es a falta de documentación, es decir, de boquilla que, conociendo el paño, ponemos en standby hasta que se trate en los foros correspondientes y quede recogido por escrito.

NUEVE VERANOS IGUALES (Y VAN...) ¿TE VA LA MARCHA?

Después de lustros contándoos lo mismo cada verano, ha llegado el momento de rendirse a la evidencia y subirse, por fin, al carro de los elegidos: el de la mediocridad, la desgana y el cero compromiso, que es lo que de verdad cotiza estos días. El trabajo, la preparación, la constancia, la información y las ganas de currar han quedado relegados a nota a pie de página. Esta semana, con los datos en la mano, podemos certificar que el modelo de sindicalista flojo, sumiso al poder, inútil y aprovechado no solo sobrevive: ha ganado por goleada.

Los pocos que aún no hemos hecho las maletas hacia ese modelo empezamos a estar cansados. No hemos copiado el patrón ni nos hemos sumado a la deriva —que quede claro—, pero cansancio, lo que se dice cansancio, ya vamos acumulando el suficiente como para escribirlo en voz alta.

Esta semana ha tenido de todo: una supervisora tan inútil como déspota exhibiendo su poquísima vergüenza sin el menor sonrojo; una plantilla instalada en la indolencia frente a una deriva hacia la privatización que los poderes ya no disimulan; y, para rematar, el espectáculo de ver cómo, tras la petición conjunta de los cinco sindicatos de mantener la segunda lanzadera de verano e incluirla en el convenio, empiezan a circular escritos que buscan colgarse medallas ajenas. Porque, claro, improvisar sin planificación y mover ficha según convenga electoralmente no puede ser bueno para el movimiento sindical... aunque, ojo, es el modelo que más parece venderse ahora mismo y, lo peor, que la plantilla compra en términos generales.

Nosotros podríamos redactar un escrito técnico, documentado y sin fisuras sobre el asunto —no seríamos los primeros ni los últimos en tener argumentos de sobra—. Lo que ocurre es que en las conversaciones sindicales ya se acordó llevar este punto de forma conjunta a la próxima CMP, y no vamos a ser nosotros quienes rompamos ese principio de lealtad porque a otros les pique el gusanillo del protagonismo. Es más: vamos a apoyar sus planteamientos dentro de la negociación, a ver qué tal les sale hacer bandera de lo que se pactó hacer en equipo. Pero escrito de cara a la galería, por pura lealtad a la palabra dada, no vamos a hacer. Que cada cual cargue con su fotografía.

Conste que nada de esto es una crítica —faltaría más—, es simplemente nuestra lectura de lo que está pasando. Tampoco vamos a entrar a recordar los marrones que este verano han tenido a los conductores en cuadro, sudando la gota gorda mientras otros paseaban tranquilamente; total, a quien no le ha tocado ninguno de esos marrones estivales, la solidaridad se la trae al pairo, y así nos va.

En definitiva, una semana más, tan estival como las de los últimos nueve años, con una diferencia que no es menor: lo de los préstamos, la falta de buses, la implantación de un bus autónomo que no gestiona ni explota Tussam, que en el Ayuntamiento hablen en sus convocatorias de; “plazas” mientras aquí llevamos varias convocatorias hablando de; “vacantes”... eso es serio. Muy serio. Y a quien piense que la privatización se podrá frenar después, si no se hacen los deberes ahora, solo le decimos una cosa: frenarla ya costó lo suyo con una plantilla comprometida al 120%. ¿Alguien se imagina repitiendo la hazaña ahora? Si a día de hoy, cuando un problema no te toca directamente a ti, sencillamente pasas de largo... ¿Cómo le vas a pedir, llegado el caso, al resto de “no afectados” en los mas que previsibles despidos, que se dejen la piel por unos cuantos que sobran?

El refranero español es sabio y da para mucho: aquello de las barbas del vecino, lo de San Martín, quien a hierro mata... hay saco de sobra para aplicar a lo que estamos viviendo. Y una cosita más: el modelo de sindicalista que habéis elegido es el que tiene que sacaros las castañas del fuego cuando llegue el momento. Confiamos en que vosotros confiáis que con ellos tenéis garantizada esa capacidad de lucha... no sea que, llegada la hora, se salven ellos y el resto del barco se quede a la deriva. Que también es una opción.

Vosotros veréis. Nosotros, mientras tanto, seguimos remando…pero ya cansados, así que: Cortita y al pie...los boleones que los corra a quienes corresponde.

HISTORIA DE UN “NO” QUE SIEMPRE ACABA EN “SÍ, PERO CON UTE”

Dicen que en Tussam nunca se privatiza nada. Lo dicen ellos, los que reparten “PLAZAS” donde antes ponía “VACANTES”, los que llaman “colaboración público-privada” a lo que toda la vida se llamó entregar la vaca y quedarse ordeñando el aire. Repasemos la hemeroteca, que para eso está, y que cada cual saque sus propias conclusiones... la interpretación, como siempre, os la dejamos a vuestro libre albedrío.

2018. La línea que se disfrazó de excepción.

Empezamos por lo pequeño, que es como empiezan siempre estas cosas: “solo son dos líneas, hombre, no exageréis”. La 16 y la C6, rutas de Valdezorras a Ponce de León y al aeropuerto viejo, llevaban años en manos de concesionarios privados —primero Amarillos S.L., luego Damián Millán, después Casal S.L.—, y una petición ciudadana de enero de 2018 lo retrataba sin anestesia: fines de semana sin nadie en la empresa privada, un solo autobús donde hacían falta dos, y hasta los botones de emergencia tapados, no fuera que el usuario se acostumbrara a pulsar cosas. Cinco millones de euros públicos, calculaban, podían haberse quedado en casa en vez de salir de excursión al bolsillo ajeno. Pero bueno, “son solo dos líneas”. Fuente

2020. El aeropuerto como puerta de servicio.

Con Espadas de alcalde y la pandemia de coartada perfecta, el “Plan 8” de reactivación turística coló, letra pequeña incluida, el compromiso municipal de “facilitar la puesta en marcha de un servicio privado de autobús” para el aeropuerto, en cuanto la demanda se recuperase, se entiende. Es decir: que el autobús público se coma las pérdidas cuando no viaja nadie, y que el privado se lleve el pasaje cuando el chollo vuelve a estar servido. Certificado de defunción de la gestión pública, redactado por la propia gestión pública, con membrete oficial. Entre 2015 y 2019 el aeropuerto había crecido un 75% y Tussam un 89,52%, para quien todavía necesite datos antes de repartir la empresa por fascículos. Fuente

De aquellos polvos, estos lodos: la campa que ya es de Casal.

Y llegamos a hoy, que no es que el pasado se repita, es que ni se ha ido. La campa donde ahora se cuela “por cojones” la calle Siete pertenece a Casal, la misma Casal que en febrero de 2027 presentará su “Bus del Centenario” —su centenario, no el nuestro, que quede claro, que aquí cada uno celebra sus cien años con el dinero de quien puede— con foto incluida del jefe de la aldea abrazado al jefe de la empresa. No hace falta ser muy suspicaz, solo tener ojos y algo de memoria histórica, dos cosas que aquí escasean más que un botón de emergencia sin tapar. Fuente

El bus autónomo de Cartuja, o cómo saltarse los estatutos sin que ladre nadie.

Mientras tanto, el jefe de la aldea permite el bus autónomo por el entorno de Cartuja pasándose los estatutos de Tussam por donde amargan los pepinos, y el silencio que se escucha no es respeto, es entrenamiento. A base de mirar para otro lado se aprende a no ver, y a base de no ver se aprende a no ladrar. Los cachorros del soez, machos y hembras con rodilleras de serie, ya lo tienen aprendido de sobra.

Y mientras se privatiza, que no falte discurso de “más plantilla”.

En noviembre de 2025 hasta Sumar Andalucía tuvo que salir a decir lo evidente: que Tussam necesita, como mínimo, un tercio más de autobuses de los que tiene, que se han sumado servicios especiales —traslados al Betis incluidos— sin sumar ni personal ni flota, y que “no se puede pedir excelencia a una plantilla agotada”. Nadie habla de privatizar cuando puede hablar de “optimizar recursos”, que suena mejor en la nota de prensa y mancha menos la conciencia. Fuente

El telón de fondo municipal, por si a alguien le quedaba alguna duda.

Y para quien piense que esto es cosa solo de autobuses, ahí tienen a Sanz defendiendo con la boca pequeña la externalización de la limpieza de los colegios —300 puestos municipales que según la oposición desaparecen, 25 millones frente a los 9 que costaría lo público con 80 contrataciones nuevas—, con la plantilla municipal saliendo a la calle el 19 de febrero de 2026 y una huelga indefinida ya anunciada para abril. La foto se repite en cada empresa pública del Ayuntamiento como una fotocopia mal hecha: primero se infrafinancia, luego se dice que “no funciona”, y al final se llama al de siempre para que lo arregle... cobrando, claro. Fuente 1 · Fuente 2

Nosotros ya avisamos, no es la primera vez.

Que conste que esto no nos coge de nuevas. Ya en 2019 contábamos aquí la “Historia de Tussam. El pelota”, y en 2022 preguntábamos sin rodeos si “la repetiríamos para lo malo”, recordando cómo de aquella Tussam-departamento municipal se pasó a Tussam-empresa, cómo desapareció la figura del cobrador y cómo el ahorro de la empresa se convirtió en propina para el trabajador. En 2025 volvimos a insistir, “la decisión de los trabajadores”, avisando de que el sindicalismo de bolsillo y las individualidades de “come-zanahorias” allanan el camino a quien de verdad quiere trocear esto. Quien no lee su propia historia está condenado, como mínimo, a que se la reescriban otros. 2019 · 2022 · 2025

Para terminar, que no os la den con queso.

No hay privatización que se anuncie con ese nombre, como no hay perro que se anuncie mordiendo. Se anuncia con “colaboración”, con “eficiencia”, con “centenario”, con “plan de reactivación” y con “PLAZA” en mayúsculas para que suene a algo que no es. Diez años largos llevan afinando la técnica: una línea aquí, un plan turístico allá, una campa que cambia de dueño, un bus autónomo que se salta estatutos, un centenario ajeno celebrado con foto propia. Cortita y al pie, que no se le pierda a nadie la vista... que es, a estas alturas, lo único que a algunos les va quedando sano.