jueves, 31 de marzo de 2016

FALTA DE ORGANIZACIÓN


DE: EJECUTIVA ASC


A: DIRECTOR GERENTE


ASUNTO: FALTA DE ORGANIZACIÓN


                                                                                                       Sevilla 31 de marzo de 2016.


En el día de hoy vemos reiterado la falta de empatía que desde la empresa se tiene con los conductores.

Esta mañana, en la calle Espartero a la altura de la segunda parada, se ha averiado un vehículo de la línea 12, obstruyendo por completo el paso por dicha calle. 

Si ya es preocupante que uno de los primeros coches se averiara, más lo es aun que los primeros coches de la mañana se saquen al servicio sin SAE y se coloquen en la misma linea, algo incomprensible.

Sin duda provocar, como ha sucedido, una pérdida de vuelta en una de las líneas con más demanda de la ciudad por tener varios coches de la línea totalmente incomunicados es un tremendo signo de incompetencia de los responsables y sobre todo es un varapalo sobrevenido para los propios políticos de cara a la ciudadanía.

La rápida actuación del centro de control, enviando a un supervisor a ayudar en las tareas de corte y maniobra, ha minimizado sin duda los daños a los propios usuarios. Al margen de eso, entendemos que los responsables de este sin sentido, tal como ocurre con los propios conductores, deberían de ser objeto de algún tipo de medida correctora, sobre todo si estos, como parece el caso, son reincidentes.


Es una triste pena, que uno de los servicios más importante que se realizan que son los primeros de la mañana, traigan como consecuencia que los usuarios de dichas horas se vean afectados por esta falta de organización, adicionando la circunstancias de que la mayoría de los mismos no han estado arrancados, por tercer día consecutivo, de manera previa como es procedente,.



Sin más y esperando que atienda nuestra solicitud reciba un cordial saludo.

CONTRATOS INDEFINIDOS BOLSA 2014

TRAS LA INICIAL NEGATIVA DESDE LA DIRECCIÓN DE RR.HH., ALUDIENDO A UN PRESUNTO INFORME DE LA INTERVENCIÓN DEL AYUNTAMIENTO, A CUMPLIR EL ACUERDO QUE TENÍAMOS SOBRE CERRAR LA BOLSA ANTERIOR, HACIENDO INDEFINIDOS A LOS COMPONENTES, ANTES DE CONTRATAR A ALGUNO DE LOS NUEVOS, HEMOS MANTENIDO LOS OPORTUNOS CONTACTOS CON LA GERENCIA Y EL PROPIO AYUNTAMIENTO PARA SOLUCIONAR ESTE SUPUESTO PROBLEMA.

OÍDAS NUESTRAS ARGUMENTACIONES, LA EMPRESA NOS COMUNICA QUE LLAMARAN A TODOS LOS ASPIRANTES PARA QUE FIRMEN SU CORRESPONDIENTE CONTRATO INDEFINIDO.

COMO NO PUEDE SER DE OTRA MANERA, NOS CONGRATULAMOS QUE DESDE LA DIRECCIÓN DE LA EMPRESA SE VAYAN CORTANDO ESTE TIPO DE MANIOBRAS QUE DESDE CIERTOS ESTAMENTOS INTERNOS REALIZAN PARA METER CIZAÑA ENTRE LOS TRABAJADORES Y CALENTAR EL COTARRO.

SUBIDA SALARIAL

PONEMOS EN CONTACTO DE LA PLANTILLA QUE SE VA A PROCEDER A REGULARIZAR A TRAVÉS DE UN NOMINA ADICIONAL, ANTES DELA NOMINA DE ABRIL, PARA QUE SE NOS ABONEN LOS ATRASOS, DESDE EL PASADO 1 DE ENERO DE 2016 HASTA EL PRESENTE.
LA NOMINA DEL MES DE ABRIL YA VENDRÁN CON LOS CONCEPTOS REGULARIZADOS
RECORDAMOS QUE LA SUBIDA EN PRINCIPIO SERA DE UN 1%, SIN MENOSCABO DE QUE, UNA VEZ CONOCIDO LOS DIFERENTES CONVENIOS, SE TENGA QUE REGULARIZAR AL ALZA Y COMO MÁXIMO AL 2,5%.

domingo, 27 de marzo de 2016

ASAMBLEA DE AFILIADOS


¿Y TU DE QUIEN ERES?---¿DE MARUJITA?

En estos días se está hablando mucho del accidente del bus conducido por un compañero de 62 años.

No cabe duda de que todos los que nos dedicamos a esta profesión sabemos que, si bien la experiencia es un grado, también queda claro que los reflejos no son los mismos, lo que dificultaría las reacciones en casos extremos, por mucho que sepamos mantener la calmar y saber lo que hay que hacer en determinado momento.

A pesar de que hace ya años que desde ASC, a nivel de empresa y desde CST  nivel nacional, estamos impulsando la aplicación de una jubilación anticipada, como ya tienen bomberos, policías, etc., la ley nos impide ser impulsores directos de ello.

La citada ley solo da potestad para solicitar esa jubilación a empresas y sindicatos mayoritarios…ante esa situación impulsamos en su día que nuestra empresa o el sindicato que puede solicitarlo lo hiciesen…todo ello sin éxito alguno.

Las razones para hacer mutis por el foro están claras por ambas partes. Utilizar este sistema, de admitirse por la Seguridad Social una vez documentadas las causas de riesgo por las que se solicitan, se tendrían que aumentar las cotizaciones empresariales y las propias del trabajador, lo que generaría un coste adicional a la empresa en el entorno del millón de euros anuales, coste que a todas luces es insignificante para las garantías de seguridad que la medida ofrecería.

No cabe duda que la negativa de la empresa a impulsar este asunto es una muestra más del desprecio que tienen nuestros directivos y jefes hacia el colectivo…ni que decir tiene que el Ayuntamiento también debería de plantearse la colaboración en este asunto habida cuenta que supone una movilidad del mercado de trabajo bastante activa sobre empleos de calidad y que garantiza el relevo generacional en una empresa donde la planificación, a largo plazo, de los recursos humanos, brilla por su ausencia.

Los motivos de la parte sindical son más que evidentes…¿Cómo explicarían que una ley permite jubilar a un conductor con 52 años y no a otras categorías?....es evidente que perderían muchos puntos en sus feudos tradicionales y pasaría como con los cinco minutos…algo que por ley tenemos los conductores y que casualmente piden ahora para los suyos…blanco y en botella.

Este expositivo deja claro que los conductores de esta empresa, a diferencia de otros colectivos, somos simples números, pero a los que les exigen un nivel de compromiso que no es acorde con el que reciben desde la propia empresa y determinados sindicatos…¿Y los políticos qué?...pues más de lo mismo…ni ese al que se le llena la boca de trabajadores cuando son de su secta ha abierto la boca…nada nuevo bajo el sol.

Como ya estamos ciertamente cansados que determinados conductores con el pancismo demasiado arraigado en sus diminutos cerebros, no vamos a insistir en dar determinadas explicaciones…a estas alturas está todo dicho y en la plantilla todo muy claro…no hay términos medios…o estamos con los que putean al colectivo…o estamos contra esas prácticas…Los primeros son los que esperan prebendas, son estómagos agradecidos o sus entendederas son ciertamente diminutas….los segundos…de esos querríamos muchos…¿y tú de quien eres?...

viernes, 25 de marzo de 2016

EL DÍA DEL CONDENADO

Hoy, Jueves Santo, día de suplicio y penitencia…celebrémoslo.
La muerte anunciada de los sistemas clientelares, el fin de sátrapas y parásitos.
Mucho se ha hablado de corrupción a nivel político y sindical, aunque de eso no vamos a hablar a nivel general, si lo vamos a hacer a nivel interno.
Independientemente de los colores o las decisiones exclusivamente técnicas que la empresa pueda tomar en cada momento, tenemos un rango jerárquico situado en la escala inmediatamente inferior a la dirección, sin descartar a algunos de estos directivos cuya incompetencia supina le obliga a jugar a este juego para salvar el trasero, que juegan a regar con prebendas a determinados sindicatos y a intentar estropear todo lo que emane del sindicalismo reivindicativo.
Jugar a dividir siempre ha sido su táctica y no cabe duda de que lo consiguen utilizando para ello la exaltación de los instintos más primarios de los trabajadores poco inteligentes o mas pancistas que, dicho de paso, no son pocos.
La muerte anunciada de estos sistemas, habida cuenta de que los recursos ya nos son ilimitados como parecía antaño y que los sistemas de controles legales están limitando determinadas prácticas, les está llevando a algunos a cambiar de tácticas.
La nueva táctica es sencilla y no es la primera vez que la utilizan, aunque antes lo hacían en la modalidad más básica.
Teniendo en cuenta que todos conocéis que la bases de la subsistencia de los sindicatos clientelares, eso que usan la formación como cebo o el cebo para encordar la materia prima de sus regalos navideños, siempre ha sido la de llevarse a bien con el poder, no morder la mano que les da de comer, en definitiva; han perdido toda la vergüenza y asumen lo que son, dado que precisamente sus bases les están apoyándoles por lo que son, nos lleva a que pretendan implantar el discurso de que todos los sindicatos somos iguales para llevarnos, a los que somos diferentes, a su terreno, terreno donde no hay quien les gane, por pelotas, por arrastrados y por inútiles…Ese discurso lo escuchareis en los controles y observad que siempre son los mismos sujetos (teóricamente ajenos a las direcciones sindicales) los que hablan siempre de lo mismo y contra los mismos.
Dicho lo anterior nos centramos en las tácticas. Se dedicaban, no hace mucho, a instigar a diferentes colectivos para que putearan a los conductores, nosotros saltásemos y la dirección, ante el temor a nuestras acciones, solucionase los problemas…fácil, limpio y sin mojarse ellos dejándonos a nosotros de malos…A la anterior dirección la pusimos sobre aviso de estas tácticas y pilló el juego a la primera poniendo soluciones….a la actual también, solo que ahora la variante táctica es otra.
Ahora se dedican a instigar a diferentes colectivos para que la líen; Controladores, mecánicos, carroceros, supervisores, etc., generan sublevación ofreciéndoles mejoras que saben que hasta el convenio no se trataran y cuando les meten en un callejón sin salida, les engañan diciéndole que se dirijan al Comité de Empresa para que tome cartas en el asunto, a sabiendas que las Comisiones Mixtas de negociación son competencia exclusiva de las secciones sindicales. Pero claro, ellos no pueden venir a nosotros como sindicatos a pedirnos que les saquemos las castañas del fuego porque ellos son incapaces y además no se quieren señalar ante la dirección.
Sus soluciones son sencillas, no nos mojamos, no nos señalamos y al meter a ASC de por medio siempre tendrán a quien echarle la culpa, teniendo en cuenta que saben que nuestra política es clara al respecto; si hay mejoras, para todos… y sobre todo para los que estamos aportando mas a todos los niveles; los conductores.
Los trabajadores del resto de colectivos están siendo engañados y manipulados claramente…¿se están dando cuenta?...pues que analicen…¿no se están dando cuenta?....pues que espabilen…¿se están dando cuenta y son participes del juego?...pues que se aprieten los machos…ellos, los jefes,  y los directivos que se apuntan al carro….En el Área de Planificación y operaciones tenemos algunos sinvergüenzas que se dedican a intentar destruir todo lo que ASC consigue…pero cada vez se estrecha el cerco…anotaros esto último.
Para finalizar nos gustaría que analizaseis lo que han aportado para los trabajadores durante estos cuatro años, porque aumentan la actividad sindical en los meses previos a las elecciones si durante más de tres años no han hecho nada, porque no han denunciado los incumplimientos de convenio…y un largo etc. que ya iremos analizando…analizad, pero no justificad lo injustificable…dentro de 8 meses podréis decidir los equilibrios…y es sencillo: o defensa de lo que tenemos y propósito de avance….o perdidas de derechos y estancamiento…tu mismo….recuerda que cuenta la leyenda en tres lunas resucita un líder…y a ese lo condenan esta noche, por puro miedo y egoísmo,  hasta sus propios seguidores…el resto del cuento escribidlo vosotros.


jueves, 24 de marzo de 2016

EL BAILE DE LOS TUERCE BOTAS DE TUSSAM

Cuando una empresa se gestiona sobre la base de compartimentos estancos, sin coordinación e incluso dentro de los compartimentos estancos se trabaja de manera independiente, corre el riesgo de convertirse en inoperante e ineficaz. A este tipo de empresas las podríamos bautizar como empresas modelo “TUSSAM”.

Hacía tiempo que no entrabamos en este tipo de escritos, concretamente dos meses, dos meses en los que hemos dejado correr a los burros a su libre albedrío y en los que hemos comprobados que no los burros ni sus superiores, los burros alfa, han mostrado signos de mejora alguna.

Podemos poner múltiples ejemplos, desde la inoperante jefatura de Operaciones, hasta la Secretaria General, pero vamos por partes y vamos a centrarnos en un ejemplo que puede englobar a casi todas las inoperantes e ineptas actitudes.
La reciente convocatoria de conductores es un claro ejemplo de ineptitud y de falta de asunción de responsabilidades. Tenemos a dos letrados en el tribunal y resulta que elaboran unas bases que a la primera de cambio generan dudas jurídicas sobre su contenido  o sobre la interpretación del mismo.

En una empresa en la que los juristas son responsables nos hubiésemos encontrado con que antes de la elaboración de los textos se hubiese comprobado la viabilidad jurídica…es Tussam no….en Tussam, estos eficaces y responsables juristas, en vez de tenerlo claro y mantener textos e interpretaciones, cogen y piden un informe jurídico externo para salvarse el culo..¿un gerente puede consentir tener dos juristas en nomina, muy suculentas por cierto, y gastar dinero adicional para ver si sus propios textos son legales?...increíble,  más aun cuando la asesoría a la que les encarga los contra informes es la misma que lleva años perdiendo juicios con la representación de los trabajadores.

Ese es el ejemplo más claro de que, o tenemos una banda de ineptos y tienen mucha mala leche y para, no aceptar enmiendas de unos pobre e iletrados sindicalistas, apelan a informes vacíos, como en el caso del último…!!!piden un informe para saber si un decreto dice que un titulo es equivalente!!!...para interpretar un párrafo de una ley que ni siquiera tiene que ver con las dudas que se generan sobre si las bases permiten equivalencias de documentos…algo que dejaría a muchos aspirantes indefensos, porque podríamos tener a personas que se hayan quedado fuera incluso porque no se le admitieron documentos equivalentes apelando a la literalidad de las bases y a lo acordado por el tribunal.


Para no extendernos más en algo sobre lo que ya llueve sobre mojado, simplemente invitamos a los conductores a que reflexionéis en estas fiestas primaverales y analicéis si merece la pena adquirir un compromiso con una empresa que, sea cual sea el color del gobierno y sea cual sea el gerente, mantiene en los puestos de responsabilidad a los mismos ineptos que han llevado a la empresa a tantos conflictos y continúan haciéndolo…¿Por qué Tussam es la única empresa municipal en la que las oposiciones publicas generan tantas dudas sobre su legalidad con tantos errores de bulto y en la que existen más incumplimientos de convenios, con sus correspondientes demandas de conflicto colectivo?...en la respuesta está la solución…solo hace falta un político que los tenga bien puestos y resetee la organización…¿conocéis a alguno?

miércoles, 23 de marzo de 2016

VULNERACIÓN DEL CONVENIO COLECTIVO


DE: EJECUTIVA ASC

A:DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: VULNERACIÓN DEL CONVENIO COLECTIVO


         Sevilla a 23 marzo de 2016


        Hemos detectado que se han adelantado los horarios del servicio de recogida de personal, todo ello sin consensuar con la representación de los trabajadores y evidentemente, como es habitual de los departamentos que tienen las competencias para ello, seguramente sin difundirlo de manera efectiva y anticipada en los foros adecuados para que dicha difusión llegue de manera fehaciente a los conductores.
         Ante estas circunstancias solicitamos una explicación sobre este asunto y que para el caso de que algún conductor llegue tarde por la implantación de este adelanto, se actué de manera compresiva dejando sin efecto cualquier tipo de medidas disciplinarias que correspondiesen en circunstancias normales.
         Independientemente de las modificaciones que realicen, le indicamos que  si no se da marcha atrás en la medida interpondremos otra nueva demanda de conflicto colectivo por vulneración del mismo y le recordamos que en un año ya llevamos cuatro desde que es usted gerente, algo que contrasta con la etapa del anterior, 9 en cuatro años.
         Sin más y a la espera de que tome las medidas oportunas, reciba un cordial saludo.        

BACHES PARADA C2


DE: EJECUTIVA ASC

A:DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: BACHES PARADA C1


         Sevilla a 23 marzo de 2016


        Como observara en la fotografía, la parada de la línea C1, sita en la Avda. Luis de Morales junto al hotel Los Lebreros, se encuentra totalmente llena de profundos baches.

         Al margen de que dicho bacheado provoca excesivas molestias en los usuarios que viajan dentro del bus, se da la circunstancia que en momentos de lluvia queda toda la zona anegada impidiendo ver los baches y esta situación provoca que, incluso a baja velocidad (a paso de persona) sea imposible impedir que los usuarios que esperan en la misma sean salpicados con el paso de las ruedas.

         Sin más y a la espera de que tome las medidas oportunas, reciba un cordial saludo.        



HUNDIMIENTO EN RONDA DE TRIANA

DE: EJECUTIVA ASC

A:DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: HUNDIMIENTO EN RONDA DE TRIANA


         Sevilla a 23 marzo de 2016


        Le adjuntamos fotografía del hundimiento de la calzada en la Ronde de Triana esquina con calle Aracena.

         Dicho hundimiento está provocando flexiones excesivas de los fuelles de los vehículos articulados que por esa vía discurren además de posibles lesiones en usuarios y conductores.

         Solicitamos que se inicien la toma de medidas para corregir la deficiencia.


Sin más y a la espera de que tome las medidas oportunas, reciba un cordial saludo.


BADÉN C/ GUADALBULLÓN


DE: EJECUTIVA ASC

A:DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: BADÉN C/ GUADALBULLÓN

         Sevilla a 23 marzo de 2016

        Como podrá ver en la fotografía que adjuntamos, la construcción del badén situado en la C/ Guadalbullon y que da cobertura de nivel al carril bici del paseo del antiguo cauce del Guadaira, tiene unos ángulos de altura inadecuados que inciden negativamente en las estructuras de los buses, tanto en ataque como en salida.

         La situación descrita esta provocando daños en nuestros vehículo e incluso podría provocar daños en usuarios y accidentes de trabajo en los propio conductores. Puede observar en la foto como se encuentra rozado el propio badén, que además tiene el agravante que está situado en una ligera pendiente, lo que provoca que en ataque lleguemos con la suspensión delantera comprimida, algo que rebaja considerablemente la altura de la carrocería y que en salida sea la propia inclinación de la delantera la que provoca golpes en los bajos del motor.        

Sin más y a la espera de que tome las medidas oportunas, reciba un cordial saludo.




                                                                          


Y SIGUEN EN EL PUESTO!!!!

Ayer solicitamos el CESE FULMINANTE de los responsables de la dirección de operaciones por las dejaciones hacia el colectivo y los usuarios. Nos parece lamentable que la solución sea la publicación de las ubicaciones de las paradas en Ponce de León y no se informe a los conductores en los puntos de relevo y toma de servicio de los desvíos, recorridos, horarios y cambio de ubicaciones de paradas tanto para las terminales como para los relevos. 

A nuestros afiliados le mandamos la información la semana pasada, una vez aprobada en la Comisión de Prevención,  en tiempo y forma  para que estuvieran informados de las ubicaciones de las paradas y los desvíos de Semana Santa.

Estando ya a miércoles Santo y viendo que los responsables de este cometido le preocupa bastante poco os adjuntamos la información al resto de trabajadores lo que la empresa tendría que haber puesto desde el viernes de Dolores en los controles, puntos de relevo y toma de servicio.

PINCHA AQUÍ PARA VER EL DOCUMENTO EN PDF














TUSSAM SIGUE MALTRATANDO, ESTA VEZ A LOS CONDUCTORES

DE: EJECUTIVA ASC

A:DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: EXPEDIENTES

        
        De un tiempo a esta parte estamos detectando un aumento significativo de expedientes, casualmente solo al colectivo de conductores como en tiempos pre-Torreglosa, que al margen de corroborar que la nueva dirección ha regresado al modelo “Arizaga”, nos parece una falta de respeto a las personas.
         Al margen de lo anterior y sin entrar a valorar razones o sin razones de las partes, nos parece ciertamente lamentable que presuntamente se estén falseando los expedientes o,  en el mejor de los casos y para no entrar en acusaciones dolorosas, podríamos estar hablando de en una ineptitud de los responsables de la Dirección de RRHH, casualmente la misma que está cometiendo errores tras errores en la propia convocatoria de conductores.
         Nos parece lamentable que la empresa continúe confiando tareas jurídicas a personas que están demostrando tanto nivel de inoperancia, aunque como no nos toca incidir en determinados menesteres que son competencia exclusiva de la empresa, si solicitamos que hasta que se corrijan determinadas deficiencias se dejen sin efecto todos los expedientes o referencias incoadas hasta la fecha.
        
Sin más y a la espera de que acepte esta petición reciba un cordial saludo.

                                                                          

Sevilla a 23 marzo de 2016

martes, 22 de marzo de 2016

TUSSAM JUEGA CON LAS PERSONAS

En muchas ocasiones nos hemos manifestado en contra de acciones en las que se tratan a las personas como números con los que se pueden jugar utilizándolos de manera despreciable.

En nuestra empresa, a pesar de que tenemos un departamento denominado de “personas”, el trato humano brilla por su ausencia, nos referimos a la convocatoria de conductores recién terminada en la que se han lucido a última hora.

En primeras opiniones, antes de comenzar las propias reuniones sobre la convocatoria, la empresa nos manifestó su predisposición a no caer en errores de convocatorias pasadas, al menos eso se manifestaba desde los estamentos superiores.

La realidad ha sido otra y era algo que ya preveíamos dado que los actores secundarios son los mismos y con las mismas aviesas intenciones.

En primer lugar se cometieron los mismos errores en relación a las preguntas del teórico, no repasadas por nadie de la empresa y que tuvo como consecuencias la anulación de una de ellas tras la prueba.

En segundo lugar, ya en la prueba psicotécnica, se contrató con una empresa externa que, casualmente,  daba acceso, a través de su web, a supuestos prácticos demasiado “similares” a los que salieron en la prueba, y lo que es más sangrante; que han intentado salpicar a nuestra organización sacando rumores de que nosotros teníamos dicho examen. Al margen de esto nos encontramos con que existían numerosos errores en la corrección de los mismos, algo ciertamente lamentable.

En tercer lugar, teníamos un compromiso tácito con la dirección de que la aplicación del cuadro de exclusiones se adaptaría a la edad del aspirante y en función de los procesos propios del envejecimiento, habida cuenta de que no hacerlo así sería como imponer límites de edad en una convocatoria de empleo pública, algo sobre lo que existe numerosa jurisprudencia al respecto y que a todas luces es cachondearse de las personas de más edad. Pues esto también se ha incumplido.

En cuarto lugar y también como compromiso tácito de la empresa, convenimos que si en la lista final teníamos algunos aspirantes empatados a puntos en el puesto último, se ampliaría la lista en el mismo número de aspirantes empatados, al objeto de no dirimir a través de un sorteo un puesto de trabajo entre aspirantes con una cualificación demostrada en los parámetros exigidos. Pues la empresa vuelve a transgredir este pacto infiriendo a los aspirantes, no solo el castigo moral, sino además un castigo psicológico más propio de la inquisición por no hacer lo que se ha hecho en multitud de ocasiones anteriores…y amparándose en un supuesto informe jurídico que al parece no existía anteriormente cuando casualmente son los mismos juristas miembros del tribunal…ciertamente sospechoso o maquiavélico, llamémoslo como queramos.

Como último dato decir que durante el día de hoy y a pesar de que están incumpliendo una de las bases de la convocatoria, además de haber estado tres horas suspendido el tribunal por incomparecencia de la empresa, pretenden terminar deprisa y corriendo la valoración de los meritos, algo a lo que por supuesto nos hemos negado, retirándonos ademas del mismo, dado que entendemos que las prisas en dicha valoración puede tener consecuencias negativas para los aspirantes, como ya ocurrió en las anteriores pruebas y no queremos ser cómplices de este tipo de maniobras.

Como veis, ni la dirección, ni los juristas, han estado a la altura de las circunstancias y se han cargado una convocatoria que, según palabras del propio Delegado de Movilidad, se pretendía que fuese impoluta…algo que lamentamos por el propio Delegado, que nos consta fehacientemente que impartió las instrucciones oportunas para que así fuese y como hemos dicho antes, han sido los mismos actores reincidentes de siempre…que siguen campando a sus anchas sin que nadie les pare los pies…

Independientemente de lo anterior y para evitar que ahora salgan con medallas, esperamos que cumplan el compromiso acordado de hacer indefinidos a los de la bolsa anterior antes de contratar a algunos de los de esta…de lo contrario está claro que volvemos a épocas anteriores en las que las fotos y las medallas políticas estaban por encima de las personas, a las que se pisoteaban como intentaron hacer con los compañeros que se movilizaron en Plaza Nueva…


Podemos decir que estamos con las mismas prácticas de los viejos actores internos o podemos decir que estamos ante las practicas de determinados partidos políticos….o ambas cosas, pero en cualquier caso y atendiendo a la actitud del Delegado de Movilidad, mucho nos tememos que se trata más bien de lo primero, por lo que apelamos a la interacción de dicho Delegado para que tome cartas en el asunto.

¿NUEVO INCUMPLIMIENTO DE ACUERDO?



DE: REPRESENTANTE DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: ACUERDO COMISIÓN MIXTA 


Como puede comprobar en el acta de la Comisión Mixta Permanente de fecha 17-11-2015, existe un acuerdo sobre hacer indefinido a los trabajadores de la convocatoria anterior antes de que entre algún trabajador de la nueva convocatoria.

Esperamos que se cumpla lo pactado entre las dos partes ya que se tiene prevista la entrada en nuestra empresa de 20 trabajadores el día 30 de marzo y a fecha de hoy día 22-03-2016, existen rumores extraoficiales de que no vais a cumplir el acuerdo pactado.

Esperamos que estos rumores no sean ciertos y cumplas lo pactado con todas las organizaciones sindicales dado que si no es así, muy a nuestro pesar, daríamos por rotas las relaciones con esa gerencia teniendo en cuenta que se está jugando con las personas. 

Por todo ello, teniendo por presentado este escrito, espero lo admita y acceda a lo solicitado a la mayor brevedad posible.

CESE FULMINANTE


DE: EJECUTIVA ASC

A:DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: CESE FULMINANTE

        
        Habiendo esperado un tiempo mas que prudencial al objeto de que los responsables hubiesen podido subsanar cualquier error y viendo que no se trata más que otra de las ya endémicas dejaciones de funciones por parte del departamento de operaciones, le comunicamos que los conductores y supervisores que prestan servicio directo al publico carecen de la información oportuna sobre cortes, cambios de cabeceras, etc., que se producen durante la Semana Santa.(Adjuntamos informe publicado del año 2015)
         Desde nuestro punto de vista nos parece una absoluta y reiterativa falta de respeto, no solo a los trabajadores de esta casa sino también a los ciudadanos de la ciudad, ciudadanos que sufre en demasiadas ocasiones ya la impune dejación de funciones de este departamento.
         Indicar también que desde el Departamento de Prevención ya se realizo en su momento la valoración de los citados cambios y previendo la dejadez manifestada del departamento de operaciones, hemos sido desde nuestra organización quienes hemos remitido, al menos a nuestros afiliados, el informe oficial de Prevención.
         Ante esta circunstancias le solicitamos el CESE FULMINANTE, POR REITERACIÓN, DE EL/LOS RESPONSABLE/S DE ESTA DEJADEZ DE FUNCIONES, y sobre todo que se habiliten los medios oportunos para informar a los trabajadores y para que en la feria no tengamos que lamentar perjuicios de este calibre hacia los ciudadanos de Sevilla y los propios trabajadores.
Sin más y a la espera de que acepte esta petición reciba un cordial saludo.

                                                                          

Sevilla a 22 marzo de 2016

CMP. SUBIDA SALARIAL

DE: EJECUTIVA ASC

A:DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: CMP. SUBIDA SALARIAL

        
        Teniendo en cuenta que el resto de empresas municipales y el Ayuntamiento de Sevilla ya tienen incluida la subida salarial prevista en la Ley de Presupuestos y que se ha procedido, en dichos organismos, a la revisión al alza de diferentes conceptos retributivos a los que no alcanza la limitación de la citada Ley, solicitamos que se aplique en esta nomina, con carácter retroactivo, la subida del 1%.
         Así mismo solicitamos que se convoque a la CMP para tratar, de manera monográfica y urgente, la aplicación de los compromisos suscritos en materia salarial que puedan verse afectados por la Ley de Presupuestos.
         En este último punto tenemos que manifestarle que la última vez que tuvimos algún tipo de imposiciones legislativas que dificultaban el cumplimiento del compromiso suscrito entre ambas partes en el Convenio Colectivo, alcanzamos acuerdos con la anterior dirección que posibilitaban, dentro del marco legal oportuno, el cumplimiento y aplicación de los mismos.
         No tenemos ninguna duda de que la actual dirección mantendrá los criterios de la anterior teniendo en cuenta que un cambio de criterio en la línea de vulnerar el espíritu de los pactos no sería entendible por ningún trabajador de esta casa.

Sin más y a la espera de que acepte esta petición reciba un cordial saludo.

lunes, 21 de marzo de 2016

TARJETAS DE JUBILADOS DE TUSSAM


DE: EJECUTIVA ASC

A:DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: TARJETAS DE JUBILADOS DE TUSSAM


                                                                                    Sevilla a 21 marzo de 2016

         Hemos detectado que las renovaciones de tarjetas de los jubilados de Tussam se han cambiado de formato, pasando de ser una tarjeta personalizada o identificativa, indicando la leyenda de “jubilado”, a convertirse en una tarjeta genérica con la leyenda “pensionista”.
         El convenio colectivo es muy claro al respecto indicando que dicha tarjeta tiene que ser identificativa de su condición como “jubilado” o análogo, y queda claro que; pensionista, no tiene que ver absolutamente nada con: Jubilado.
         Ante estas circunstancias y dado el trasfondo que este cambio tiene en el espíritu normativo del Convenio Colectivo, le solicitamos que imparta las instrucciones oportunas para que están sean modificadas y para que se retiren las que actualmente están en uso, sustituyendo las mismas por las de nuevo cuño.


Sin más y a la espera de que se acceda a esta reclamación, reciba un cordial saludo

ZONA DE PUERTA DE JEREZ, LINEA 3

DE: EJECUTIVA ASC.

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: ZONA DE PUERTA DE JEREZ, LINEA 3






Sevilla a 21 de Marzo  de 2016

En la zona de puerta de Jerez, cuando se produce un corte en el Paseo de Colon y las líneas quedan desviadas por el puente de San Telmo, no hay ninguna parada habilitada, ni antes del puente dirección Pino montano, ni después dirección Bellavista,  lo que  sin duda provoca desconcierto entre usuarios y conductores, sin que haya ningún responsable de la empresa que determine donde parar.


Por lo que solicitamos que  se determine, y se coloque postes de paradas provisionales,  para que cuando se den esas circunstancias, tengamos claros donde realizar las paradas, y los relevos.





Sin más reciba un cordial saludo.            Angel. R.

miércoles, 16 de marzo de 2016

SOLIDARIDAD CON LOS COMPAÑEROS DE CEMUSA

Como trabajadores, seguro que todos estamos al tanto de las diferentes movilizaciones o negociaciones que se están llevando a cabo al menos en el ámbito provincial.

Dentro de esas movilizaciones hay una que tiene especial incidencia en nuestro devenir diario. Se trata de la de huelga de los compañeros de CEMUSA, imbuidos en un ERE extintivo ante el cambio, aparentemente estratégico, de accionistas.

Ni que decir tiene que los trabajadores de esta casa nos solidarizamos con estos compañeros, pero entendemos que además tenemos que ir un paso mas allá, especialmente desde el colectivo de conductores, que seguramente nos veamos afectados indirectamente por esta movilización.

La afectación directa la tendremos en una disminución de la limpieza en las estancias y aseos dependientes de esta empresa. No cabe duda de que el colectivo de conductores estará a la altura.

Actualmente tienen previsto realizar huelga los martes y los miércoles así como no realizar horas extras los fines de semana lo que también tendrá afectación en la limpieza durante esos días.

Desde ASC proponemos a todos los trabajadores y lectores de nuestro blog que realicemos un boicot a todas aquellas empresas que utilicen este tipo de argucias para, a través de eliminar empleo de calidad y convertirlo en precario, obtener más beneficios aun de los que obtienen…en este orden de cosas tenemos como actores principales, por acción u omisión, a las siguientes empresas: JCDECAUX, que actualmente ha adquirido CEMUSA y que es la adjudicataria entre otros servicios de los de SEVICI. También tenemos a la propia CEMUSA, que mantiene el CIF pero que esta dentro del holding JCDECAUX y por ultimo tenemos a la que de ha deshecho de CEMUSA que no es ni más ni menos que FCC, ahí es nada….


Cerramos este artículo enviando a los compañeros afectados nuestra solidaridad y apoyo, por supuesto entendemos que los trabajadores de nuestra empresa serán perfectos entendedores de las afectaciones que, en negativo,  puedan tener en nuestro devenir diario.

PD: COMO YA SUCEDIERA EN NUESTRAS MOVILIZACIONES, PRETENDEN PARTICULARIZAR A LOS COMPAÑEROS DE LAS ROTURAS Y DESPERFECTOS QUE SE ESTÁN PRODUCIENDO EN LAS PARADAS AUN A SABIENDAS QUE NO SON ELLOS, ALGO QUE NOSOTROS YA SUFRIMOS Y QUE LA JUSTICIA DEJO CLARO QUE NINGUNO DE LOS TRABAJADORES FUIMOS PARTICIPES DE DICHAS ACCIONES, EN ESTE CASO TODOS LOS TRABAJADORES DE ESTA CASA SABEMOS QUE LOS ACTOS VANDALISMOS CONTRA ESTOS ELEMENTOS SON CONTINUOS, DIARIOS Y TOTALMENTE AJENO A CUALQUIER TIPO DE MOVILIZACIÓN OBRERA O SIMILAR....PERO YA CONOCEMOS A LA PRENSA PESEBRERA.

BADÉN ENDÉMICO



DE: EJECUTIVA ASC 
A: DIRECTOR GERENTE
ASUNTO: BADÉN ENDÉMICO

Desde hace ya varios años le estamos solicitando que reparen y suavicen el badén de paso de peatones que está en la calle Jerusalén y que afecta a los usuarios, conductores y vehículos de las líneas B3, 21 y 20. 

Somos conscientes de que a la nueva Gerencia le puede resultar que esta reclamación es nueva y es por lo que lo ponemos en su conocimiento, informándole de que este asunto ha sido solicitado varias veces, tratado hasta en la Comisión de Seguridad y Salud, que los responsables de la empresa están al tanto, siendo los mismos de la anterior Gerencia y que han contestado a nuestros escritos de que iban a realizar las gestiones para subsanar este problema.

Hasta el día de hoy no se ha realizado ninguna actuación ni para suavizar el badén ni reparar la zanja que está delante y que es el problema principal para el físico de los usuarios y conductores así como para la mecánica de nuestros vehículos. Lo puede comprobar en la foto adjunta en la que se aprecia perfectamente las secuelas que dejan nuestros vehículos.

Por lo que solicitamos que imparta las instrucciones oportunas para que de una vez se actúe sobre este badén y se repare. 

Sin más y esperando de dé una solución a este asunto a la mayor brevedad posible, reciba un cordial saludo.


Sevilla a 16 marzo de 2016



VANDALISMO AEROPUERTO


DE: EJECUTIVA ASC

A:DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: VANDALISMO AEROPUERTO

        
        Durante la tarde noche de ayer, volvimos a sufrir un acto de violencia en nuestra flota de autobuses, en esta ocasión le ha tocado a la línea del aeropuerto, concretamente al vehículo 1501.

Los vándalos cobardes, muy conocedores de los horarios de la presencia policial en la zona del aeropuerto, con nuestro vehículo, se ensañaron como podrá observar en la foto adjunta, poniendo en riesgo la integridad de los usuarios y del propio conductor, ya que algunas piedras atravesaron el autobús de lado a lado.

Da la coincidencia de que esta se mana es la segunda vez que ocurren aunque el apedreamiento de lunes fue realizado con de otros tipo de objetos de menor contundencia, sin tener que lamentar daños, ni materiales ni personales.

Ante  este aumento de agresividad y al objeto de velar por la seguridad  e integridad de los usuarios y conductores de esta línea, le solicitamos que se inicien actuaciones contundentes para corregir esta situación dado que nos encontramos ante una reincidencia de los ataques contra nuestra flota, personal y usuarios, así como se agilicen las gestiones oportunas para que se aumente la  presencia policial de una manera continua y relevante, es decir, presencia continuada desde el inicio hasta la finalización del servicio del aeropuerto.

Sin más y a la espera de ACTUACIÓN URGENTE AL RESPECTO, reciba un cordial saludo

                                                                           Sevilla a 16 marzo de 2016









RELACIÓN CON CEMUSA

DE: EJECUTIVA ASC

A:DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: RELACIÓN CON CEMUSA

        
        Como seguro que ya tendrá conocimiento, los trabajadores de CEMUSA están siendo víctimas directas del supuesto cambio de titularidad de la empresa aludida.

         La citada empresa ha pasado de formar parte del holding FCC a entrar dentro del JCDECAUX y dentro de esta maniobra parece ser que se pretende extinguir los contaros de los trabajadores actualmente en plantilla con la presunta intención de subcontratar los citados servicios.

         Es evidente que el talante de la actual dirección, talante social y progresista, estará en consonancia con nuestra petición, que no es más que se estudie jurídicamente la manera de romper o penalizar el contrato suscrito con esta empresa o con otras que utilicen este tipo de estrategias para aumentar los beneficios utilizando para ello a los trabajadores.

         Ni que decir tiene que entenderíamos acertado que en futuros contratos o concursos en los que pretendan pujar empresas de este tipo, estas tengan una penalización contundente al objeto de que no exista posibilidad de que a través de organismos públicos de contribuya a fomentar actuaciones de este tipo pan gravosa para la clase trabajadora.

Sin más y a la espera de que acepte esta petición reciba un cordial saludo.

                                                                          

Sevilla a 16 marzo de 2016

martes, 15 de marzo de 2016

CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN TUSSAM, SESIÓN 15/03/16

Terminada la sesion del Consejo de Administración no tenemos más que congratularnos por la buena marcha de la empresa.

Hace unos años, antes de la firma del Plan de estabilidad, éramos ciertamente reacios a que los trabajadores tuviésemos que hacer algún tipo de concesiones para colaborar en la recuperación y mantenimiento de nuestra empresa dentro de los parámetros normales de los que nunca tendría que haber salido.

A día de hoy tenemos que decir que la decisión de la plantilla fue un completo acierto, independientemente de determinados matices que en condiciones normales formarían parte de los diferenciales lógicos de unas relaciones laborales.

Dicho lo anterior y teniendo en cuenta que la evolución económica y de recuperación de viajeros es alentadoramente positiva, hemos de hacer mención a algunas de las cuestiones que son importante de reseñar y que se han dirimido en un clima distendido.

La primera de las cuestiones se centró en las declaraciones realizadas por el portavoz de IU en relación a los PMR. El representante de dicha formación en el Consejo de Administración reconoció en cierta manera el lapsus y no obstante se le ofreció la posibilidad de que antes de realizar determinadas declaraciones tuviese a bien recabar la información oportuna de entre la propia dirección e incluso de entre los representantes de los trabajadores, guante que recogió con absoluta predisposición.

Al hilo de lo anterior y a preguntas, fuera de actas, del representante de Participa Sevilla en relación a contrataciones o dimes y diretes varios, se le contestó a todo y se le invitó a que este tipo de cuestiones de índole menor y totalmente ajena al ámbito directo del propio consejo fuese tratada con carácter previo en los foros oportunos, todo ello sin menoscabo de que quisiese someterlo, a posteriori, a la consideración de los consejeros. Este consejero se manifestó en la misma línea condescendiente del representante de IU.

Por parte del representante de los trabajadores se conminó a los representantes políticos, a todos, a mantener ese pacto de caballeros, adquirido en su día por todas las opciones políticas representadas en el Consejo, independientemente de su situación porcentual en el gobierno de la ciudad, de no utilizar a la empresa como arma arrojadiza política, algo que asumieron como premisa siempre y cuando estén salvaguardados los intereses de la empresa.

Por otra parte y como dato reseñable favorable a los trabajadores, se habilitará la asistencia al consejo de administración a las cuatro secciones sindicales con representación en la empresa, como observadores, algo que fue solicitado por parte de ASC en su día y que tuvo el apoyo inmediato del propio Delegado de Movilidad, aunque los tiempos y circunstancias políticas no hayan favorecido su puesta en marcha y aprobación hasta esta sesión.


En cualquier caso entendemos que es una buena noticia para todos los trabajadores, independientemente de su opción sindical, así como para la transparencia de la empresa y participación de estos en los foros de decisión.

lunes, 14 de marzo de 2016

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD

Previo a los puntos que hemos solicitado en el comité de seguridad y salud la empresa nos presenta una serie de modificaciones que van a realizar en algunas líneas.

La línea 3: modificara su recorrido en Pino montano, eliminando la salida por Estrella betelguese, circulando por estrella Canopus, Camino de la toros, y Agricultores, tanto en la ida como en la vuelta, situando la parada de regulación al final de Agricultores, juntos las instalaciones de Lipasam.

Línea 37: Esta línea prolongará su recorrido hasta Fuente del Rey, pasaremos la actual parada de regulación hasta la siguiente rotonda, donde haremos el cambio de sentido y la parada de regulación.

Línea 40: Dejara de circular por Juan Díaz de Solís y el Tardón, girando a López de Gomara desde Evangelistas, y regulando allí, lo cual ya hemos dicho que en ese lugar tendremos problemas con las demás líneas que comparten parada.

Línea 43: Esta será la que absorba el recorrido de la actual línea 40, girando de Avd. De Coria a López  de Gomara y realizando el recorrido  por el tardón, para después recuperar su recorrido hasta Plaza de la Magdalena.

Línea 41: Dejaremos de hacer el recorrido por el puerto, volviendo a recuperar el itinerario anterior por Avd. Juan  Pablo, hasta García Morato, y llegar  hasta la parada de regulación, para salir por A. De Orleans.

Línea 34: Se traslada la parada de regulación en el prado, pasando a la puerta de la universidad.

Por último y no menos importante, si no todo lo contrario, es que la empresa pretende modificar los asientos de los autobuses por unos tapizados, algo en lo que nosotros no estamos de acuerdo, y somos los únicos, y así lo hemos dejado  de manifiesto en el acta, pero de los diez buses que van a venir, cuatro vendrán con los asientos tapizados, lo cual entendemos que esto, nos puede retrotraer a tiempos pasados donde la suciedad y la falta de higiene era un problema, y las cuales fueron las que nos llevaron a tomar medidas que fueron las que modificaron los asientos que actualmente tenemos, y que si bien no son los mejores, si los más higiénicos, pero el tiempo dará o quitara razones y veremos los problemas que en un futuro puedan venir, sobre problemas de higiene.

En cuanto a los puntos planteados han sido los siguientes:    


Informe Semana Santa y Feria: Volvemos a solicitar como todos los años los informes previos a las fiestas, y como todos los años cuando nos los presentan  ya vamos tarde para posibles modificaciones que planteemos, o que nos planteen, y como siempre tendremos que ir a toro pasado para intentar dar soluciones a lo planteado.
   
Aires acondicionados: Solicitamos que se inicie la campaña de revisiones de aires acondicionados, y que no solo  seamos los conductores tengamos que ir probándolos para ver su correcto funcionamiento, sino que además se complemente con el área de talleres con las revisiones de correas y demás componentes.

Giro San Francisco Javier: Después de iniciadas las obras propuestas por nosotros en el  giro de San Francisco Javier, estamos viendo que la anchura que le están dando, no sabemos si será suficiente para el giro conjunto de dos autobuses, y hay espacio todavía más que suficiente para no quedarnos cortos después de la inversión que se está realizando, por lo que solicitamos que se revisen bien las medidas antes de la finalización de las obras.
  
Asfaltado San Francisco Javier: Volvemos a reiterarnos en la necesidad del asfaltado en el carril bus de San francisco Javier dirección Luis de Morales, ya que el deterioro si no se corrige en breve, puede provocar desperfecto en los vehículos, y es evidente que lo estamos padeciendo los conductores.

Paradas Gran Plaza: Después del incidente de la parada de línea 32, nos hacemos la pregunta, para que convocamos una comisión de trabajo sobre las paradas, cuando las medidas que acordamos no se llevan a cabo, y decimos esto, porque en la Gran  Plaza estuvimos insitu analizando la situación de la parada, y la dificultad para poder arrimarnos para recoger personas con movilidad reducida, y a día de hoy no se ha realizado ninguna actuación de la que acordamos, como fue la eliminación de la entrada a la parada, adelantando el acerado, con lo cual la marquesina quedaría retrasada, y no habría posibilidad de colisión.

Semáforo Sevilla Este: El Semáforo situado entre las paradas de Avd. De las Ciencias de edificio Albeniz y edificio entreflores, está desfasado con relación a los semáforos que los preceden, tanto en la ida como en la vuelta, por lo que solicitamos  que se dé instrucciones a movilidad para su corrección.