domingo, 31 de enero de 2016

SIN RECONOCIMIENTO...PERO CON UN ESCROTO ALIVIADO

Hacer una reflexión tras lo acontecido esta semana es muy fácil, demasiado fácil, pero la vamos a hacer sin entrar en demasiadas profundidades y con un radio de acción de amplio espectro.

A cualquier trabajador que se precie de ser comprometido, aunque no lo demuestre públicamente e incluso diga lo contrario de lo que piensa, le quedara claro que a estas alturas de la película no se van a dejar engañar por las artimañas habituales de los habituales embaucadores.

A groso modo estamos ante lo que se conoce como afianzamiento de posiciones propias antes de acometer el asalto a las del enemigo.

Las tecnologías son muy propicias a algo, que antes suponía un esfuerzo logístico bastante más costoso, se torne más sencillo de hacer, aunque hay que tener claro que las mentiras se cogen también más rápido que antes.

Dicho esto, nos encontramos como proliferan grupos de whastapp secretos, perfiles de Facebook y twiter reservados donde la propaganda es fácil de distribuir y que además carecen de critica externa, es decir, alimentan aquello que los fascistas siempre han anhelado; El pensamiento único.

Al mismo tiempo que se dedican a esa sencilla tarea de pastorear a sus cuatro borregos, maquinan como  putear lo máximo posible al colectivo de conductores, cuya defensa es la principal preocupación y empeño de nuestra organización, con el ánimo de que sientan que no somos lo suficientemente capaces como para defenderles desde nuestras siglas y así restar el apoyo…algo que ha quedado patente con el ultimo acuerdo de la Mixta Permanente en el que se han sentido heridos por lo logrado para los conductores y que ni siquiera han publicitado a pesar de ser bueno para el colectivo mayoritario.

En base a todo lo anterior y teniendo en cuenta que ellos saben que ASC siempre ha conseguido en las urnas mas apoyos que numero de afiliados tienen, deduciréis fácilmente la estrategia, única estrategia posible para debilitarnos pero que tambien tiene en handicap de no ser efectiva si no tienen el apoyo de parte de la estructura de la empresa..recordad los problemas que generan desde determinadas jefaturas intermedias y la de veces que hasta determinados directores confeccionan actas de las comisiones de trabajo con una literatura que pretende trasladar esto que aquí decimos.

Todo esto tiene una clara y patente demostración de veracidad ¿Por qué no han hecho nada durante estos cuatro años?¿o porque se han negado sistemáticamente a que las reuniones se graben en audio y video y se difundan entre los trabajadores?...es mas ¿porque ahora falta de seis meses para las elecciones?...más claro agua, solo tenemos que echar un vistazo a las informaciones en las que obvian deliberadamente los logros de conductores y se centran en los colectivos que siempre han sido su nido de votos.

Sobre este nido de voto poco que objetar mas allá de hacerles varias preguntas ¿Por qué no han hecho nada por ellos hasta ahora?¿por qué ahora?¿con que intención?¿siempre igual?....ya si nos centramos en oficinas solo preguntarles a aquellos que hace ocho años querían hacer saltar la banca intentando forzarnos a nosotros a movilizaciones, que por supuesto apoyamos en su momento, ¿después de ocho años con dos delegados no han conseguido nada de lo que por entonces reivindicaban?..es más…¿Por qué incluso han dimitido hasta los representantes inicialmente elegidos?..las respuestas son simples y claras…absoluta incapacidad, pero lo peor no es eso, lo peor es que ni lo han intentado…!!no pasa nada!!…a seguir votándoles, total, siempre podrán decir que somos los de ASC los que frenamos los acuerdos y siempre habrá borreguitos cuyas barriguitas agradecidas no verán mas allá de la mata de pasto que le han puesto delante de los hocicos.


Nosotros cerramos con una reflexión clara; La lealtad en las acciones, en la presión, en la negociación, es decir, lo que todos reconocemos como buena fe contractual, no permite determinadas actuaciones…y absolutamente todo tiene sus consecuencias..lamentablemente para los trabajadores afectados que en este caso que serán los pagaches de estrategias equivocadas…¿Qué pensareis de un comprador de vuestra vivienda que cuando vais a firmar lo previamente pactado se descuelgue con mas exigencias? ..¿qué os metan en un embolado porque habéis vendido un trastero a otra persona que no os cae bien?...pues quizás la empresa piense eso después de la reunión de esta semana…eso pasa factura por lo que de desleal tiene…y repetimos….los pagaches son los trabajadores de los colectivos afectados…claro que eso es así porque han elegido representantes de determinada calaña…nada que objetar a esto…libertad ante todo…y salud....A esos representantes tan avispados advertirles que  "Semen retentum venenum est"...por eso nosotros somos mas de dar porculo suavemente...por lo menos no tenemos la cara de agrios que tienen algunos.

sábado, 30 de enero de 2016

SUERTE A LOS ASPIRANTES A CONDUCTOR

Mañana tendremos el primer acto de real de la convocatoria de conductores, primera prueba en la que los aspirantes se medirán entre ellos para pasar el primer corte de la competición por un puesto de trabajo.



Todas las organizaciones sindicales hemos ofrecido cursos para intentar ayudar a los aspirantes y todos los cursos seguro que han aportado a los aspirantes algún detalle que les ayude a marcar las diferencias.
Sabemos que en alguno de los cursos se han dedicado a menospreciar la calidad de los impartidos por otras organizaciones, nosotros evidentemente no lo hemos hecho ni lo haremos por la sencilla razón de que entendemos estas acciones formativas como algo inherente a los principios de ayuda y solidaridad entre trabajadores.
Dicho esto y sin entrar en más disquisiciones, queremos desear a todos los aspirantes suerte en la prueba de mañana y a través de las imágenes de la sala que puedan tener al menos una primera impresión de que es lo que se van a encontrar mañana a nivel de instalaciones. Para terminar, insidia en que la transparencia con la que se está llevando a cabo el proceso determinara una competencia limpia y en igualdad de condiciones para todos, por lo que os invitamos a que seáis pulcros a la hora de seguir las instrucciones de los responsables de controlar la prueba, para que un error de interpretación, que pueda determinar la expulsión de la prueba, no de al traste con lo que por capacidad podríais haber conseguido.

Suerte a todos y a todas.

HISTÓRICO ACUERDO ASC

Ayer se celebro una comisión Mixta Permanente un tanto atípica, por el fondo y por las formas.

Se realizo una convocatoria unilateral por parte de la empresa ante las “presiones” realizadas por los compañeros del taller y pivotadas por determinado sindicato. Nos parece que es algo lícito; presionar para conseguir mejoras, sin recriminaciones, aunque dudemos si esta presión no tendrá consecuencias negativas para el colectivo en cuestión, entre otras cosas porque, no solo se han marcado los  tiempos de manera contraria (presión/ negociación en vez de negociación y presión, siempre usada solo cuando la cosa se estanca), sino que además ha repercutido negativamente en la salida del servicio y por supuesto afectando indirectamente al colectivo de conductores y por consecuencia a los propios usuarios.

Por nuestra parte y más allá de especificar el procedimiento, no tenemos nada que objetar, los conductores tienen un nivel tan alto de solidaridad con el resto de colectivos que estamos dispuestos a soportar esa falta de medios si con ello colaboramos en la mejora de las condiciones laborales de nuestros compañeros del taller, insistimos, pero poniendo en duda, por inoperativas a medio plazo,  las formas de quien o quienes han pivotado este tipo de estrategia sindical, licita por otra parte.
Antes de continuar y al hilo de la visceralidad con la que comisiones obreras ha atacado, sin sentido alguno, a nuestro compañero Presidente del Comité de Empresa, queremos recordarle varias cuestiones que quizás, por su ignorancia supina, hayan pasado por alto…pasado por alto o lo hacen solo para manipular a los trabajadores con mentiras y medias verdades. Acusar al Presidente del Comité de Empresa de no manifestarse a favor de determinada propuesta es cuando menos de género estúpido:

1º.- ¿Se ha negado o manifestado en contra, aun sin conocer las propuestas que supuestamente presentaba “un solo sindicato?..NO.

2º.- ¿Se supone que el Presidente tiene que apoyar todo sin que tenga mandato para ello?...¿han solicitado alguna Comisión Ejecutiva del Comité para que el Presidente ejerza la portavocia en esl sentido que sea?

3º.- ¿desconocen quizás que la figura del Presidente es meramente de portavocia de lo que decida en Comité? ¿No se leyeron la modificación realizada de manera unánime por el Comité de empresa en relación a las funciones del Comité de Empresa?

4º.- ¿Acaso desconocen que las comisiones mixtas emanan del convenio colectivo, negociado y firmado por las secciones sindicales y no por el Comité de Empresa, no teniendo relevancia la actuación del presidente más allá de ser garante con su presencia de que no se vulneran derechos establecidos?

5º.- Lo más importante ¿Se han dirigido en algún momento desde algún colectivo para solicitarle al Presidente algún tipo de mejora de las que plantean?...o…. ¿en qué fase de la reunión, el sindicato al que pertenece el Presidente se ha manifestado en contra de nada de lo que hablan? Si no es así ¿Cómo acusan al Presidente de seguir instrucciones de su sindicato?

6º.- Para finalizar: Imaginemos que el Presidente se manifieste en apoyo de todas las propuestas ¿eso hubiese hecho cambiar la posición de la empresa? ¿Ese es el poder omnipotente del Presidente? Y si es así ¿Cómo es que han salido dos propuestas adelante sin la intervención del Presidente?

Como veis, jugar a manipular, obviar deliberadamente cuestiones e incluso obviar al colectivo de conductores, al no hacer ni una referencia a las mejoras que se acordaron para este colectivo y centrarse solo en talleres después de llevar tres años sin hacer nada por ellos se torna más en corporativismo (luego somos nosotros) barato y claramente electoralista que por una preocupación real por los compañeros de ese colectivo.

Tras este paréntesis, queremos incidir en que por nuestra parte siempre hemos mantenido una postura clara y es la que vamos a seguir manteniendo por pura coherencia, independientemente del gobierno de la ciudad; No vamos a entrar en movilizaciones directas o indirectas de los trabajadores si no es absolutamente necesario y siempre una vez agotadas todas las vías, como ha venido siendo el caso hasta hoy, respetando que cada cual proyecte el modelo sindical que entienda oportuno.

Siguiendo esa línea y abundando en el nivel de solidaridad del colectivo de conductores, desde ASC hemos negociado con la empresa nuestra solicitud de apuesta real de cara el colectivo de PMR. Para ello hemos acordado con la empresa el aumento, básicamente duplicado, del tiempo de toma de servicio, reivindicación histórica de los conductores, reivindicación que redunda claramente en beneficio de los usuarios y en este caso hemos centrado la medida en la comprobación de la rampa para que la apuesta por la movilidad de las PMR sea una realidad mas allá de otras medidas complementarias que afectan de manera indirecta, como cursos y campañas publicitarias de concienciación.

Disponer de 11 minutos totales, a partir de marzo, para la toma de servicio, unidos a las reivindicaciones de los compañeros del taller sustentadas en su compromiso ineludible para con la organización y la salida de la flota en perfectas condiciones, redundara claramente en beneficio de todos, quedando en manos de la dirección que esto sea una realidad y veamos, con las medidas tomadas, como se reducen de manera significativa las averías de rampas (Según los técnicos del taller, casi el 70% de estas averías son por la falta de uso, algo que se corregirá garantizando que al menos una vez al día son utilizadas aunque sea a modo de prueba) y más aun…la apuesta del Ayuntamiento no solo en este asunto, sino en lo que supone para la creación de empleo (6 conductores mas  en plantilla, dado que la empresa manifestó de manera clara y sin medias tintas que no harán enjuague alguno con los tiempos de vuelta dado que eso afectaría negativamente a la calidad del servicio a los ciudadanos de Sevilla) y para acelerar el acceso a la empresa de los aspirantes que, a partir del próximo domingo, empiezan en la competición para acceder a un puesto de conductor.

No cabe duda de que podríamos hacer un análisis más exhaustivo de estas cuestiones, internas y externas, laboral y sindical, pero entendemos que no merece la pena escenificar lo que todos ya sabemos, las estrategias de algunos de ganar ellos y además putear al de al lado, en este caso a los conductores, porque está claro que a la empresa no son capaces.

Llegados a este punto, nosotros queremos remarcar la actitud positiva y socialmente comprometida del Delegado de Movilidad, que ha demostrado, en reunión con ASC, una vez más que la apuesta desde esa Delegación hacia las PMR es real y ha sido determinante su implicación personal en la implementación de este acuerdo, acuerdo que sin duda desde el colectivo de conductores le van a aplaudir y reconocer como un guiño, histórico y pacientemente esperado, del Consistorio hacia un colectivo, como son los conductores de Tussam, que históricamente ha sido maltratado injustamente corporación tras corporación, legislatura tras legislatura…hasta esta..Vaya desde aquí nuestro reconocimiento público, especialmente al Delegado de Movilidad. 

PARA DEJAR DE MANIFIESTO TODO LO QUE AQUÍ EXPRESAMOS, OS DEJAMOS, PINCHANDO AQUÍ, COPIA DEL ACTA DE LA SESIÓN, EN LA QUE PODÉIS VER EN VERDE, LA FIRMA DE ASC, ESA QUE ALGUNOS PONEN EN DUDA 


jueves, 28 de enero de 2016

BACHES


DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: BACHES 



                                                                                  Sevilla 28 de Enero de 2015.



            En la parada de Ponce de León direccion Sevilla-Este de la línea 27 hay un bache justo en dicha parada, lo que provoca el consavido sufrimiento para los neumáticos además, del riesgo de que el acercamiento del autobus, como son los retrovisores,puede provocar accidente sobre los usuarios que esperan en la parada.


         Ademas de la parada indicada, entendemos que en la parada del Hospital Macarena dirección Glorieta A.F. Parrias Merry también podemos encontrarnos con este problema, tenemos un bache que anteriormente había sido subsanado, pero con el transito ha perdido el relleno y se encuentra vacío provocando que los neumáticos sufran cada vez que nos acercamos a dicha  parada.


                                                                                 


                                                                                                          Mª Dolores Soria.

INSENSIBILIDAD DEL AYUNTAMIENTO CON EL COLECTIVO PMR

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: INSENSIBILIDAD CON EL COLECTIVO PMR


28 de enero de 2016


Aunque ya sabemos fehacientemente que la dirección de la empresa no apuesta realmente por dar solución a los problemas de las PMR y que se dedica a vestir el muñeco con cursos inútiles (teniendo en cuenta que está dirigido al único colectivo de la empresa que está realmente concienciado con este colectivo, con el que tratamos a diario) y jornadas de politiqueo barato, desde el colectivo de conductores vamos a seguir denunciando situaciones en las que el colectivo de PMR se vea especialmente agraviado.

Dentro de esa apuesta real por nuestra parte para que eso sea una realidad e independientemente de que tanto la empresa como el ayuntamiento se dediquen a hacer bien poco por dar soluciones reales, le comunicamos que la parada de la línea 12 en la Avda. pino Montano (San Felipe Neri)  es inaccesible de la manera adecuada para que las silla de rueda tengan acceso a la plataforma.

De nuevo le vamos a recodar la solución que dimos a ese problema en concreto de vehículos aparcados en batería, antes y después de la plataforma, que supone además, si quisiese la empresa y el ayuntamiento, un doble beneficio para el colectivo de PMR; Poner las plazas anterior y posterior a la parada reservadas a este colectivo y además dispuestas en cordón…fácil y solidario…ambas cuestiones que parecen difícil de entender para la empresa y el ayuntamiento.


        Sin más y a la espera de su respuesta, reciba un cordial saludo.

CONTESTACIONES DE LA EMPRESA 28/01/2016



En contestación a su escrito de 30/11/2015, ASUNTO: "DEFICIENCIAS PARADAS LÍNEA 27”, le informo que en la parada 216 de la Av. Alcalde Luis Uruñuela se retiró el tubo de PVC paralelo al bordillo el día 8 de enero.






En contestación a su escrito de 12/01/16, ASUNTO: "SEMÁFORO JOSÉ ANTONIO GARMENDIA (ALCAMPO)" le informo que según nos trasladan los responsables de la Sección de Semáforos de la Delegación de Movilidad, esta situación se ha producido al detectar los técnicos de la empresa concesionaria del mantenimiento de semáforos que éste se encontraba en ámbar y entendiendo que por ello estaba averiado, procedieron a su normalización. 

Se ha vuelto a solicitar que se ponga en ámbar o que se apague e incluso se retire para que no se vuelva a repetir esta situación.





En contestación a su escrito de 04/01/16, ASUNTO: "COMUNICACIONES INEXISTENTES”, le informo que todas las peticiones que recibimos relacionadas con distintos organismos públicos (Movilidad, Gerencia de Urbanismo, Policía Local...) se trasladan a los responsables de dichos Servicios y si no se resuelven, reiteramos el traslado de las peticiones. En la mayoría de los casos, estas incidencias son realizadas por empresas subcontratadas por los Servicios responsables y estos nos informan que no suelen comunicarles la realización de estas peticiones, por lo que difícilmente podemos tener constancia de que se han llevado a cabo.

Se ha vuelto a solicitar que se ponga en ámbar o que se apague e incluso se retire para que no se vuelva a repetir esta situación.




CONTESTACIÓN DE LA EMPRESA A ESTA RECLAMACIÓN DE ASC  (1 Y 2)

En contestación a sus escritos de 31/12/15 y 07/01/16, ASUNTOS: “LÍNEA AEROPUERTO” y "CAOS LÍNEA DEL AEROPUERTO" respectivamente, le informo que en relación al primer asunto arriba indicado hemos constatado que se produjo un cierto repunte de viajeros en la línea del Aeropuerto, aunque en días y periodos muy concretos.  No obstante, el día 6 de Enero fue el que tuvo mayor nivel de saturación debido como causa principal a la coincidencia de 3 de los 4 autobuses de la línea averiados.  Esto provocó que se prestara el servicio con vehículos estándar de 12 metros con el consiguiente descenso de plazas ofertadas.

En cuanto al escrito con segundo asunto arriba indicado y con fecha de entrada 07/01/16, le comunico que tal y como se ha venido realizando desde que TUSSAM comenzó a prestar el servicio de esta línea, los horarios de finalización para los días 24 y 31 de Diciembre y de inicio para los días 25 de Diciembre y 1 de Enero se ajustan en función de los vuelos existentes.  En este sentido, la semana anterior a estas fechas se contactó con responsables del Aeropuerto para concretar los horarios de dichos vuelos.  El último vuelo de los días 24 y 31 procedía de Madrid con llegada a las 23:15, por lo que la última salida de la línea EA se estableció unos 30 minutos después de su llegada para que hubiera tiempo suficiente para el desembarco de los viajeros. Según hemos comprobado, en las últimas expediciones de la línea hubo una demanda superior a 20 viajeros en cada uno de los días.

 El horario de los días 25 de Diciembre y 1 de Enero, también se ajustó al horario de salida del primer vuelo, que en este caso también tenía destino Madrid.


              CONTESTACIÓN DE LA EMPRESA A ESTA RECLAMACIÓN DE ASC 


En contestación a su escrito de 18/01/16, ASUNTO: “PARADA DE REGULACIÓN LÍNEA 34”, le informo que de acuerdo con la petición que realizan, se traslada la parada de regulación de la línea 34 a la acera de enfrente, junto al edificio del Rectorado de la Universidad de Sevilla. Esta medida se implantará a partir de la próxima temporada de invierno que entre en vigor, dado el cambio estructural que implica en esta línea. No obstante, las dos paradas en avenida El Cid seguirán siendo de subida y bajada para no obligar a los clientes a realizar mayores desplazamientos a pie.





En contestación a su escrito de 18/01/16, ASUNTO: “AUXILIAR DE CALLE SAN FRANCISCO JAVIER”, le informo que el mismo ha sido trasladado a la Delegación de Movilidad, a sus efectos.






En contestación a su escrito de 18/01/16, ASUNTO: “RÓTULO DE RETIRADA C4”, le informo que la citada leyenda existe desde hace tiempo con el código de rótulos manuales 843 "RETIRADA EN PRADO".


CONTESTACIÓN DE LA EMPRESA A ESTA RECLAMACIÓN DE ASC


En contestación a su escrito de 18/01/2016, ASUNTO: “CÁMARAS DE MARCHA ATRÁS BUSES”, le informo que dichas cámaras son revisadas dentro del mantenimiento interno de taller, pero vamos a indicarle a la sección de limpieza y repostado que haga una revisión extraordinaria por si fuera algún motivo de suciedad o lavadora.





En contestación a su escrito de 25/01/16, ASUNTO: “PROTOCOLO DE CORTES”, le informo que se han dado las instrucciones pertinentes a la Dirección de Operaciones y Planificación del Transporte, agradeciéndoles la información facilitada al respecto.





En contestación a su escrito de 20/01/2016, ASUNTO: "ITINERARIO LÍNEA 5”, le informo que el pasado 21 de enero se ha sustituido el adhesivo informativo del itinerario de la línea 5 por el correcto, agradeciéndoles la información al respecto.




En contestación a su escrito de 20/01/2016, ASUNTO: “PARADA EN RONDA CAPUCHINOS", le informo que se ha dado traslado al servicio de Parques y Jardines, más concretamente al sistema de resolución de incidencias urgentes, la solicitud de poda de los árboles que dificultan el acercamiento a la parada de la Ronda Capuchinos.

martes, 26 de enero de 2016

PROTOCOLO DE CORTES

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: PROTOCOLO DE CORTES



26 de enero de 2016


Como seguro que ya conocerá, cuando se producen corte de tráficos, el protocolo de actuación para estos casos establecía que un motorista se dedicaba a informar, verbalmente o por medio de una circular escrita, de las incidencias de la línea.

Se está dando la circunstancia de que este protocolo no se está llevando a cabo, lo que determina constantes discusiones entre usuarios y conductores que llevan a estos últimos a soportar un nivel de estrés importante, que no soportarían si se asumiesen las responsabilidades correspondientes en el resto de la escala operacional.

Ante esta circunstancias le solicitamos que tenga a bien impartir las instrucciones oportunas, informativas y correctivas si se reiteran este tipo de actuaciones, al objeto de que el servicio que traslademos a la ciudadanía sea en de la mayor calidad que podamos ofrecer y es evidente que esto pasa en primer lugar por evitar incidencias entre usuarios y conductores, teniendo en cuente que ambos colectivos carecen de los medios para dar solución a este tipo de problemas.


        Sin más y a la espera de su respuesta, reciba un cordial saludo.

domingo, 24 de enero de 2016

LOS CARTONES DEL FOCO...

No cabe duda, nos encontramos en el punto de casi no retorno a nivel de ideales, de conciencia social, de solidaridad, un punto sin retorno que tiene una singularidad especifica…todos quieren que el de al lado tenga ideales, conciencia social y solidaridad, pero ellos no.
El nivel de hipocresía de la sociedad está llegando al borde del vaso y lo peor es que no hay nada nuevo al sol…nada que destacar, ni un solo hilo de cambio…incluso a niveles de los que siempre han trabajados por y para unos loables principios.
Si hablamos de efectividad; no hay duda, el cómo, cuando, donde y a quien es más importante que el qué. Se generan debates en torno a las manidas formas y se diluye el verdadero objetivo…es como si le pedimos a un escultor una figura, llegamos al taller de producción y solo nos fijamos en las virutas del suelo, en la suciedad de las ventanas o en el atrezo del propio local….sin reparar en la colosal y sublime escultura que, no solo es genial, sino que en la mayoría de los casos superaría cualquier expectativa del contratante de la obra.
En estos días de frenética actividad política nos hemos encontrado como los poderes facticos alimentan este tipo de cuestiones…hablan más de sillones, de viajes, de tramas, que de los propios proyectos que presentan cada partido…en definitiva es más fácil criticar o generar dudas que elaborar proyectos alternativos al de tu contrincante o, porque no, sumarte a los mismos si crees que son beneficios para la mayoría…simplemente se impone la máxima a la que los medios nos han aleccionado como si fuésemos marionetas;  es mejor el circo mediático….algo que se viene haciendo desde tiempos de los romanos, tiempos en los que le ofrecían al pueblo sangre y dolor para que no pensasen……o en el régimen de Franco… ofrecían el futbol (todavía van más gente a manifestaciones porque no desaparezcan clubes de futbol que contra reformas legislativas que recortan derechos a los de abajo)…hoy tenemos al Salvame, fruto de una involución supina del homno sapiens.
La pregunta del millón: ¿Cómo vamos a ser capaces de cambiar la sociedad si el que tienes a tu lado, el que debe de impulsar ideales, está bailando al son popular?....difícil, créenos, muy difícil…estas letras tienen mucho de intención y poco de esperanza…el modelos de “conciencia solidaria única” ha sido prostituido hacia “conciencia borrega única”…rebaño de ñus cruzando el rio….
Este texto puede parecer derrotista, enrevesado e incluso estúpido, adjetivos muy usados por parte de los que no quieren pensar o reconocer que es una verdad como un templo, aunque, justificaciones a parte….todos sabemos que (casi) en la mayoría de las ocasiones el cornudo no se entera porque no se quiere enterar…de ahí eso de que siempre se entera el ultimo…

Si de abrir el foco se trata…ahí lo tenéis…la bombilla pelada…proyección lumínica en todas direcciones….todo claro…lo que te gusta, lo que no te gusta, lo que se produce placer, lo que te produce incomodidad….absolutamente todo…¿excusas?...todas las del mundo, para eso se invento el parasol de los coches, para que a pesar de que nos guste el sol, no queremos acostumbrarnos a mirar las marcas de la carretera cuando conducimos al alba o sobre el crepúsculo..¿Para qué?...si con bajar el parasol eliminamos los reflejos…es más fácil un gesto de mano que una atención continuada a la carretera…es más fácil poner cartones para que el foco no ilumine lo que no nos gusta….para finalizar, una cosa; ¿habéis pensado que sucederá cuando no tengáis cartones para tapar la luminiscencia?....seguro que no, pero recordad que quien no quieren que veáis os proporcionara cartones mientras que le interese…¿y cuando no os den cartones?...¿estáis preparados?...

jueves, 21 de enero de 2016

INFORMACIÓN PRESIDENTE DE COMITÉ DE EMPRESA

DE: PRESIDENTE DE COMITÉ DE EMPRESA


ASUNTO: DESPLANIFICACION


A: DIRECTOR GERENTE.


Me deja la duda, de si los acuerdos alcanzados en las diferentes Comisiones de trabajo transcurren por los cauces establecidos, y si es así como no podría ser de otra forma, no puedo entender porque no se cumplen, y digo esto, porque tras el acuerdo alcanzado con la empresa de que, los autobuses con la serigrafía de la línea aeropuerto, no fueran adjudicados a líneas donde coincidieran con algún tramo de dicha línea, por la confusión que esto provoca en los usuarios y los problemas que ocasiona al conductor, pues en el día de hoy vuelta “la burra al trigo”, que seguramente serán mas de un día, pero no siempre se puede identificar, para su verificación el vehiculo en cuestión es el 235 prestando servicio en la línea 20, por lo que le solicito haga cumplir los acuerdos alcanzados por la representación de los trabajadores.


Por todo ello y teniendo por presentado este escrito reciba un cordial saludo.



                                            Sevilla a 21 de enero de 2016.




                                                     Presidente del Comité de Empresa

CONTESTACIÓN DE LA EMPRESA EN RELACIÓN A LOS CURSOS PMR

DE: DIRECTOR DEL GABINETE Y RELACIONES INSTITUCIONALES

A: SECRETARIO GENERAL ASC


Buenos días:

Con relación a su escrito sobre los cursos de sensibilización PMR, le indico que la única intención de la empresa es formar al colectivo de conductores sobre legislación en la materia, así como en otras cuestiones sobre discapacidad que puedan ser aplicadas en el día a día de la jornada laboral.

La empresa es consciente de la sensibilidad que sus trabajadores y, sobre todo, el colectivo de los conductores tienen con las PMR, teniendo que afrontar en diversas ocasiones problemas cuya solución se escapa a su mano: doble fila, mala construcción de algunas paradas, etc.

Asimismo, y realizado un análisis de lo publicado tanto en prensa como en redes sociales, esta información se ha difundido como una acción positiva de la empresa, no como algo negativo contra los conductores. En el caso de que se produjera, no dude de que rápidamente la empresa saldrá en defensa de este colectivo, fundamental en el trato diario con nuestros clientes.

Por último, quiero expresarle que seguiremos poniendo el máximo empeño para solucionar los problemas relativos a las PMR que puedan afectar a los conductores, ya sea a través de medios propios o ajenos,  hablando con otras instituciones y organismos e insistiendo en su colaboración.



Reciba un cordial saludo.

BUSES SUCIOS

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: BUSES SUCIOS



21 de enero de 2016


Hemos detectado que en el día de hoy parece que no se está teniendo en cuenta las mínimas condiciones  hora de asignación de vehículos en buen estado para la línea del aeropuerto.

Durante el día de hoy se ha asignado a la línea del aeropuerto el vehículo 1501, concretamente para el segundo servicio de esa línea. El vehículo en cuestión no estaba en el estado de limpieza adecuado y además no estaba repostado, lo que dará lugar a la sustitución en ruta antes dl medio día, con el consiguiente gasto económico y logístico para la empresa.

Entendemos que debe de existir alguien responsable y esperamos que la empresa tome cartas en el asunto para corregir este tipo de actuaciones, porque esto se está volviendo un cortijo sin vallar


        Sin más y a la espera de su respuesta, reciba un cordial saludo.

CONCIENCIACIÓN SOBRE PMR PARA TODOS LOS COLECTIVOS

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: CONCIENCIACIÓN SOBRE PMR TODOS LOS COLECTIVOS


21 de enero de 2016


         Ante la inminente puesta en marcha de los cursos sobre el colectivo de Personas con Movilidad Reducida, hemos de hacerle algunas matizaciones y propuestas que llevaran a la práctica la mejora real de la accesibilidad de este colectivo a nuestra flota, transmitiendo además que el funcionamiento de los dispositivos está suficientemente garantizado para que la apuesta sea totalmente real.

         Como ya es conocedor, los principales problemas que tenemos a la hora de atender a este colectivo, es el deficiente mantenimiento de los dispositivos de rampas y la falta de tiempo que los conductores tienen a la hora de revisar los vehículos antes de la puesta en servicio. El origen de este problema es suficientemente conocido por la estructura de la empresa y solo con una apuesta real, no mediática, seremos capaces de dar una solución real dado que tenemos los medios suficientes para ello a poco que existe la suficiente voluntad para acometerlos.

         Ante estas circunstancias y al objeto de que transmitamos a la opinión pública y de una manera real a este colectivo, que la apuesta de esta Dirección y el Ayuntamiento tiene la consistencia suficiente mas allá de lavados de cara o impulsos mediáticos interesados, le planteamos las siguientes alternativas:

        1º.- Al objeto de tener un control continuo sobre los dispositivos de rampas que evite la puesta en marcha de vehículos con este tipo de anomalías, proponemos establecer para todos los servicios que comiencen en depósito o que lo hagan desde un coche previamente aparcado, cinco minutos adicionales de toma de servicio para la revisión exclusiva de la rampa que, sumados a los seis que actualmente hay establecidos para la revisión rutinaria y que fueron establecidos cuando no existían los dispositivos de rampas, sumarian un total de once, tiempo que, aunque insuficiente, entendemos que sería una buena apuesta real de cara a este colectivo de PMR.
2º.- En la misma línea de lo anterior y para que se transmita el compromiso de la Dirección y el Ayuntamiento a este colectivo, que la empresa adquiera el compromiso de que cualquier anomalía de rampa que se detecte en dicha revisión o que previamente hubiese sido comunicada como avería, determinara la inutilidad del vehículo en cuestión para el servicio y no podrá prestar servicio en línea hasta que no sea subsanada.
3º.- Continuando con la apuesta firme, en el caso que, por motivos inesperados, algún vehículo tuviese alguna incidencia en ruta que inutilizase el dispositivo de rampa, este deberá ser sustituido de manera inmediata por otro en perfectas condiciones.
Es evidente que estas medidas son una apuesta ambiciosa y pionera sobre esta materia y generara una concienciación de todos los colectivos de la empresa en materia de PMR que redundara positivamente en beneficio de estos últimos, teniendo en cuenta que la falta de contacto directo de los colectivos internos, ajenos a la conducción, puede ser un hándicap para que estos no lleguen a entender de manera suficiente la importancia de priorizar y volcar toda la estructura hacia la búsqueda de soluciones reales en este sentido.
También observara que la medida no tiene casi coste económico y el poco que pudiese tener lo entendemos como una inversión que está lo suficientemente justificada, desde el punto de vista social, como para que la misma sea plenamente asumible por parte de la Dirección y el Ayuntamiento.
  

         Sin más y a la espera de su respuesta en positivo, reciba un cordial saludo.

miércoles, 20 de enero de 2016

PARADA RONDA CAPUCHINO

DE: EJECUTIVA ASC.

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: PARADA EN RONDA CAPUCHINO  


Sevilla a 20 de Enero  de 2016




 En la parada de  Ronda de Capuchino, esquina a la Avd. de miraflores tenemos una serie de arboles que nos impiden el acercamiento a la parada para poder recoger el pasaje, ya que las ramas de estos, e inclusos los troncos se meten dentro de la calzada, con lo cual a la hora de subir a personas con poca movilidad  o PMR tenemos serias dificultades
Por lo que solicitamos que se ponga en conocimiento de la delegación del Ayuntamiento que corresponda, para su pronta subsanación.


Sin más reciba un cordial saludo.                  Angel R.  


ITINERARIO DE LINEA 5

DE: EJECUTIVA ASC.

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: ITINERARIO LINEA 5.


Sevilla a 20 de Enero  de 2016




 En la parada de linea 5 de regulación de puerta Triana, la leyenda del itinerario del recorrido esta mal como se puede apreciar en la foto, situando el recorrido por Virgen de Lujan, lo que es evidente que puede llevar a engaño a los usuarios de la citada linea, ademas de poder generar conflicto a los conductores.
 Por lo que solicitamos que se corrija a la mayor brevedad posible.




Sin más reciba un cordial saludo.            Angel. R.


lunes, 18 de enero de 2016

CURSOS SENSIBILIZACIÓN PMR


A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: CURSOS SENSIBILIZACIÓN PMR


18 de enero de 2016


        Parece ser que la empresa ha publicitado en prensa lo de unos cursos de sensibilización para conductores con relación al colectivo de PMR y al parecer se está transmitiendo, no sabemos si deliberadamente o no, a la opinión publica una imagen de insensibilidad por parte de los conductores hacia ese colectivo.

        Como quiera que sea, los conductores de esta empresa, son los más sensibilizados con dicho colectivo y es la mala planificación organizativa de la empresa la que provoca que muchas de estas personas no puedan acceder al bus por motivos de averías de los dispositivos por falta de mantenimiento.

        Ante estas circunstancias solicitamos que se envíe una nota de prensa aclarando estos términos y dejando al colectivo de conductores en el lugar que les correspondes y no de nuevo a los pies de los caballos por las carencias organizativas de la propia empresa ajena totalmente a los conductores y evidentemente sin posibilidad de interactuación por parte de estos.

        Esperamos y deseamos que toda esta tormenta mediática no tenga como intención que los conductores suplamos esas carencias haciendo uso de dispositivos manuales porque la empresa haya gastado una ingente cantidad de dinero en unos dispositivos sin habilitar el mantenimiento correspondiente, lo que tiene un nombre.


        Sin más y a la espera de su respuesta, reciba un cordial saludo.

INFORMACIÓN COMITÉ DE EMPRESA 2


DE: PRESIDENTE DE COMITÉ DE EMPRESA


A: DIRECTOR GERENTE.


ASUNTO: ESTANCIAS.

                                         Sevilla a 16 de noviembre de 2015

Los trabajadores que prestan su servicio en la calle, están sufriendo la dejadez por parte de la dirección en lo referente a las casetillas de estancia y aseos, sin que esta haga nada por solucionarlo, para  muestra  la estancia de la Gran Plaza, en un escrito con fecha de 2 de julio de 2015, los problemas que en el le comunico, siguen siendo los mismos, por lo que algo falla, y a día de hoy la cerradura de la casetilla de Plaza del Duque por muchas vueltas que le den algunos jefes, y muchas llaves que cambien, sigue estando averiada.
En la Plaza de la Magdalena más de lo mismo, estancias sin luz y el grifo cada vez que lo abres sale agua por todos lados menos por donde tiene que salir, por lo que solicito se constituya un plan de mantenimiento y se clarifique de una vez quienes son los encargados de dichas funciones.

Por lo que esperando se le de la solución y dejar de ser reiterativos en el asunto, reciba este escrito, dándole el curso correspondiente.




                                                          Presidente del Comité de Empresa.

INFORMACIÓN COMITÉ DE EMPRESA

DE: PRESIDENTE DE COMITÉ DE EMPRESA.

A DIRECTOR GERENTE.

ASUNTO: ESTANCIA PONCE DE LEON.


La estancia de Ponce de León se encuentra con el aparato calefactor en un estado lamentable, y por supuesto averiado, ya en reiteradas ocasiones le hemos pedido por parte de este Comité y otras secciones sindicales, el abordar de manera inmediata el mantenimiento de las casetillas de estancias y aseos por parte de la empresa, ya que la empresa destinada a ello no cumple con los objetivos, por lo que le solicito en primera instancia revisar los climatizadores, dada  la climatología de la estación del año en la que nos encontramos y abordar el problema que día a día sufren los trabajadores con la adecuación tanto de estancias, como de aseos.



Por todo ello y teniendo por presentado este escrito, se le de el curso correspondiente y se atienda lo solicitado.




                                                 Sevilla a 18 de Enero de 2016.




                                                  Presidente del Comité de Empresa.

CARRIL BUS KANSAS CITY

A: DIRECTOR GERENTE

DE: EJECUTIVA DE ASC

ASUNTO: CARRIL BUS KANSAS CITY



19 de enero de 2016


No cabe duda de que la seguridad vial depende en mayor medida de la situación del viario.

Por esa circunstancia y dado que el carril bus de la Avda. Kansas City, a la altura de la curva antes de llegar a Luis Montoto, tiene una anchura que impide que los buses tracen la curva sin invadir el carril izquierdo y que además el mismo fue reducido tras la creación del carril bici en dicho punto, entendemos que se podrían solicitar, a quien corresponda, la posibilidad de reducir la anchura el carril bici teniendo en cuenta que el mismo tiene una anchura sobredimensionada en relación el resto de la red de la ciudad.

Comprendiendo que esta actuación requiere de la coordinación de diferentes estamentos del Ayuntamiento y que por consiguiente los tramites son complejos, le solicitamos que se inicien los mismos al objeto de garantizar la seguridad vial en el punto anteriormente indicado y por supuesto incidir con dicha actuación en mejorar la velocidad comercial de las líneas que por allí transitan, algo que redundara sin duda en beneficio de un alto número de ciudadanos de la ciudad.



        Sin más y a la espera de su respuesta, reciba un cordial saludo.