domingo, 30 de marzo de 2014

PALETA, BOLA Y LADRILLO

En demasiadas ocasiones tendemos a minusvalorar acciones que, viniendo de personas, cargos u organizaciones de las que estamos pocos o nada acostumbrados a verlas en esos papeles, son positivas en su justa medida para una mayoría.
Es cierto que tener un espíritu crítico y acostumbrarse a ver más allá de cuatro palmos delante de nuestras narices es lo que esta sociedad necesita, pero no es menos cierto que hay que saber sacar provecho de las acciones que los supuestos enemigos sociales realizan en positivo, por mucho que recelemos de ellas.
 Hace no mucho tiempo leímos a un compañero hablar de la sujeción de un determinado líder sindical a lo que sus bases decidan…y como siempre matamos moscas a cañonazos con incongruencias genéricas. Si se apuesta por un modelo participativo y asambleario hay que mantener ese discurso contra viento y marea, es más, llevarlo a la práctica. Las criticas no modifican el sistema pero los hechos y la información si lo hacen, aunque esta explicación solo la entiendan los que no esperan nada a cambio, es decir, los que ven en los movimientos sociales una herramienta de defensa global y no una escalera para alcanzar un hueco en el sistema contra el que, a priori, se pretende luchar.
Incidimos en que la lucha hay que basarla en la generación de conciencia, en la positividad, y no en plasmar en negativo todas las acciones, incluso las positivas, de los enemigos, simplemente aprovechar cualquier “colaboración” de estos, eso sí, estando vigilantes…con visión de largo recorrido.
Todo lo anterior lo podemos resumir en una metáfora que situaremos en los antiguos recreativos..¿Recordáis aquel videojuego de la pelotita, la paleta y el frontón de ladrillos?...seguro que sí, veréis…no existía ningún arma que nos permitiese destruir la pared de un solo envite…vaya esta apreciación de entrada. Con pequeños golpes de bola íbamos destruyendo el muro, muro que a medida que pasaban las fases se volvía más duro o con más elementos difíciles de destruir, aunque eso era directamente proporcional a las armas que no iban ofreciendo para conseguir acabar todas las fases…¿pero todas las armas teóricamente positivas nos las ofrecían en nuestro beneficio?..Está claro que llevaban gato encerrado…¿ladrillo que convertía la bola en tres bolas?...!!joder!!, en un principio creíamos que a ese ritmo acabábamos la pantalla en un santiamén…la realidad es que era un mecanismo de despiste que incidía en nuestra codicia y ansia de ensañamiento haciéndonos perder las bolas antes de tiempo…solo la gestión paciente y efectiva nos hacia hacerla efectiva, eso era estar pendiente siempre de una bola y aprovechar el resto sin poner en riesgo la partida final.
En el ejemplo anterior comprobamos que la organización efectiva nos lleva incluso a aprovechar las armas que el sistema pone  en nuestras manos. Los grandes sindicatos organizan una manifestación contra el gobierno y que “casualmente” coinciden con la campaña de las europeas….!!pues nada chico!!...se asiste teniendo claro que hay que diferenciarse de ellos en su propia manifestación y que se visualice a quienes representan unos y quienes representamos a la mayoría social del pueblo…al fin y al cabo el objetivo a corto no son las organizaciones sociales “deformadas”, a estas hay que cambiarlas desde las bases, el objetivo es un gobierno que ha desmantelado un sistema de protección social que costo muchas vidas construir…es decir, nos dan una bola mas para destruir el muro…aprovechémosla sin que esta bola nos destruya…no importa que ellos no apoyasen las nuestras, al fin y al cabo ponen en nuestras manos una herramienta más y las diferenciación física de unos y otros en sus “movilizaciones” dejara claro, a quien corresponda, cual es el poder real que cada cual tiene, referido poder a capacidad de movilización social e incluso política…¿creéis que el poder económico apoyara a quien no tiene capacidad de movilización o de control de las masas?...ahí está la historia…aprovechemos lo vivido para sacar partido por el bien común.
Si trasladamos esto a un plano más entendible podemos decir que esto sería comparable a el panorama sindical de Tussam…unos tenemos una capacidad de movilización, por encima de los votos recibidos y otros tiene una representación por encima de su capacidad de movilización…de ahí que hay que incidir en que las bases tomen conciencia de lo que hay y actuar…o llegara el momento que el sistema clientelar se coma nuestra capacidad de reacción y nos encontremos con algo similar a lo que está pasando en la calle.

jueves, 27 de marzo de 2014

UNO "MU" GRANDE PARA EL "PANFLETO" LAS BUENAS PRACTICAS

Parece ser que la empresa se empeña en hacer de la costumbre una norma y de un panfleto presentado, sin consensuar, y repartido en un curso interno, de normas que, según ellos, mejoran la satisfacción del usuario, pretenden “implantar” un manual de buenas prácticas. No sabemos que han hecho otros sindicalistas que asistieron al curso aludido, pero en lo que respecta a ASC le dejamos claro una serie de cuestiones y aclaraciones, sobre todo le dejamos claro cuáles son nuestras obligaciones o cuáles no.
Al margen de situaciones sobre las que no se puede incidir,  al menos no deberían hacerlo para no herir sensibilidades (luego se quejan de que nuestros escritos son demasiado vehementes) porque forman parte de nuestra profesionalidad como conductores (Informar a los clientes, conducción segura y cómoda, acercar el bus al bordillo, uso del móvil, etc.) vamos a enumerar que cuestiones son las que estamos obligados a cumplir y cuáles no:
1º.- La inclinación de los vehículos está pensada para el tema del acceso de personas con movilidad reducida cuando hacen uso de la rampa, de hecho, los vehículos más modernos están dotados de ese sistema y lo realizan de manera automática. Por activa y pasiva hemos solicitado que ese sistema sea independiente ante los continuos problemas de atrapamiento de rampas y bloqueo de bus. A pesar de ser técnicamente posible, se hace mutis por el foro. Creemos que pos ahí se empieza y que ya está bien de parches sobre parches por no querer hacer el trabajo. Con el tema de la rampa manual más de lo mismo. NO ESTAMOS OBLIGADOS A INCLINAR EL BUS, NI A SACAR LA RAMPA MANUAL.
2º.- Responder al saludo del cliente; Evidentemente no estamos obligados a ello y la normativa solo nos obliga a un trato correcto, lo demás forma parte de nuestra competencia y/o educación, no de ningún tipo de obligación ni el no hacerlo es una mala praxis, como tampoco estamos obligados a ejercer de policías y vigilar al que pica, no estamos en la época de Rinconete y Cortadillo, por mucho que la empresa piense que los usuarios son unos picaros en potencia. NO ESTAMOS OBLIGADOS A CONTESTAR.
3º.- Es gracioso que la empresa nos invite a regular la marcha cuando no hace nada si el controlador de turno te quita de la pantalla la información sobre la situación de los coches anteriores y posteriores, si el controlador no te informa, como esta acordado, de coches que se faltan, es decir, te “sugieren” para salvar las carencias de los que actúan mal. NO ESTAS OBLIGADO A ELLO, MAS ALLÁ DE RESPETAR LOS MÁRGENES DE LLEGADAS A LAS CABECERAS ESTABLECIDOS EN LA NORMATIVA (CINCO MINUTOS).
4º.- Bus completo; Tiene güasa que nos digan que una buena práctica es decir a los usuarios que hay sitio atrás en el bus..lo que tiene que hacer la empresa, así se lo hemos propuesto, que realicen campañas de información y concienciación a los usuarios al objeto de que conozcan y respeten las obligaciones que tienen y que no tengamos que ser los trabajadores los que suplamos esa falta de iniciativa empresarial. Esto contrasta con la “sugerencia” de que no nos quedemos en la plataforma delantera hablando con el compañero cuando viajemos de uniforme..¿Acaso el responsable de este panfleto sugiere que cumplamos la normativa de manera exhaustiva? Pues si es así lavamos a tener en la feria cuando digamos que en la plataforma delantera no viaja ni el tato…normativa al canto. NO NOS PODEMOS QUEDAR CHARLANDO CON EL COMPAÑERO EN LA PLATAFORMA DELANTERA. LOS USUARIOS TAMPOCO PUEDEN ESTAR EN DICHA ZONA…PUES AL TORO…NO TENEMOS OBLIGACIÓN DE CIRCULAR CON VIAJEROS EN DICHA PLATAFORMA.
5º.-Reconducir conflictos; No sabemos en qué punto del manual o convenio pone esto ni cuáles son los cursos que sobre asertividad hemos recibido, pero está claro que nuestra obligación es de informar y que las reclamaciones las realice en el foro que corresponda, a partir de ahí, las terapias psicológicas a los usuarios que se las den otros. NI ESTAMOS OBLIGADOS A SER EMPÁTICOS, NI ASERTIVOS, SOMOS CONDUCTORES Y LA MAYORÍA DE OS CONFLICTOS SON POR PROBLEMAS GENERADOS POR OTROS…ASÍ QUE LO SOLUCIONEN ESOS OTROS.
6º- Primeras y últimas salidas; Para mear y no echar gota!!...las primeras se vulneran por las dejadeces de otros al no tener los coches preparados o asignártelos en la última calle, calle donde por mucho que quieras no llegas en el tiempo que nos dan como no sea que te vayas cinco minutos antes…imaginamos que pretenderán darle a los primeros coches una toma de servicio de diez minutos..¿o lo que pretenden es que lo pongamos de nuestro tiempo?. Respecto a las últimas salidas…pues que se lo digan a los controladores, ya que por la tarde suelen pulular por el centro de control esos intocables que se pasan por el foro todo lo que respecta a este asunto, entre otros, y que no reciben ni un tironcito de orejas…mucho no le importara a la empresa cuando no hace nada para corregirlo…NO ESTAMOS OBLIGADOS A COGER EL VEHÍCULO ANTES DE NUESTRA HORA , NI PODEMOS INCIDIR EN EL NUMERO DE VECES QUE SALIMOS TARDE EN LAS ULTIMAS SALIDAS POR LAS INEPTITUDES DE OTROS.
7º.-Limpieza del salpicadero; !!JA!!...lleno de polvo hasta los ojos y la mala imagen la da un periódico o la cartera…claro que la mala imagen de tanta mierda no se da hasta que sube el usuario al bus…una vez dentro a la empresa le importa un pito. Lo que tiene que hacer la empresa es dotar al habitáculo del conductor de una pequeña taquilla donde podamos dejar los objetos y tener las perchas adecuadas para poder dejan nuestros enseres. LOS CONDUCTORES NO ESTAMOS OBLIGADOS A MANTENER EL SALPICADERO LIBRE DE COSAS MAS ALLÁ DE LAS QUE PUEDA MOLESTAR A LA VISION.
Vamos a cerrar con el último tema que engloba a todo lo anterior; SENTIDO COMÚN….estamos de acuerdo en utilizar el sentido común y para ello es necesario que normalicemos todas las incidencias relativas al servicio, al menos todas las que conozcamos. No es de recibo que tengamos un reglamento recién modificado, unilateralmente por la empresa,  y no se haya tenido en cuenta el sentido común que nos solicitan a nosotros para dichas modificaciones. Recordamos que se mantiene la prohibición de no abrir las puertas una vez cerradas…¿Cómo vamos a esperar al usuario que viene corriendo?..si utilizamos el sentido común podríamos eliminar las recomendaciones absurdas que nos pretenden imponer con este manual de “buenas” practicas, pero en las que la empresa no se moja para dar cobertura a los trabajadores que utilizamos el “sentido común”…¿Cuentas veces hemos escuchado algún responsable, al tomar alguna iniciativa con sentido común, eso de ; usted limítese a lo que le digo y luego después de cagarla, ese sujeto, nos ha dicho que porque no hicimos nada?...lo dicho, el sentido común para mi vida personal y para la 
laboral…LAS NORMAS… que cada uno apechugue con su responsabilidad.
Todas estas memeces emana de los mismos fascinantes de siempre, pero esta vez han intentado aplicar las enseñanzas que les imparten en los cursos de liderazgo moderno (a 5000 pavos por barba)..y por lo que vemos sin mucho acierto…aunque mucho no podemos esperar de pozoS secos.

CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN

Hoy se ha celebrado la sesión del Consejo e Administración en las que se han expuesto, entre otras cuestiones,  los resultados económicos del año pasado así como lo los resultados a nivel de la prestación del servicio.
En lo que respecta a los resultados económicos tenemos que destacar que hemos terminado el año con un superávit de casi 900.000€, resultados en los que se destaca el cumplimiento de las aportaciones por parte del Ayuntamiento y la reducción de la deuda y gastos financieros que nos pone en una situación más que positiva.
Tenemos que destacar que esa positividad está avalada, no tanto por el superávit, que también, sino por el hecho del adelanto en las contrataciones de los compañeros de la bolsa así como el aumento de los porcentajes de sus respectivos contratos, es decir, a pesar de adelantar el plan de contrataciones en más de dos años, hemos adelantado el porcentaje final de los mismos en cuatro, sin contar con la puesta en marcha de la actual convocatoria. También se ha destacado, en el informe del Gerente, los avances logrados en materia de negociación propiciado por el actual modelo de relaciones y fruto del consenso entre las partes.
En términos de explotación se destaca el resultado de las encuestas, resultados que están siendo muy positivo en temimos de satisfacción de los usuarios con el servicio prestado, entre los que destaca el parámetro del “profesionalidad del conductor”, que ha supuesto el de mayor subida respecto al resto. También destacar el aumento de la velocidad comercial que ha supuesto la mayor en la historia de la empresa, aunque de esto podríamos andar escribiendo un saco de letras, tenemos que destacar que ambas cuestiones se han puesto de relevancia ante los consejeros, los que afianza la imagen positiva de los conductores hacia el exterior y en este caso hacia fuerzas políticas, sociales y vecinales que podrían  tener un papel relevante en el futuro. En relación a este asunto hemos solicitado que se estudie la implantación de sistema de trabajo europeo, a modo de prueba, pero estableciendo los mecanismos de publicidad y control adecuados que posibiliten el éxito de este sistema a imagen de otras ciudades europeas.
También se han afrontado modificaciones en el Reglamento de la Prestación del Servicio, modificaciones que vienen dad por la Junta de Gobierno y en las que no hemos participado los trabajadores de la empresa, cuestión que hemos remarcado en dicha sesión. Así mismo hemos querido dejar constancia de matizaciones respecto a las modificaciones introducidas y hemos recibido la invitación, invitación que agradecemos, por parte del Delegado de Movilidad, Juan Bueno, respecto a que les hagamos llegar cualquier propuesta al respecto de futuras modificaciones del citado reglamento. En este sentido tenemos que destacar y así lo hicimos constar, que en la Comisión de Explotación ya propusimos modificaciones respecto a los objetos perdidos, modificaciones que al parecer no han sido trasladadas al marco político, por lo que es de agradecer que el Delegado nos ofrezca interlocución directas en estos menesteres.
Para finalizar, hemos querido dejar constancia, en ruegos y preguntas, del grado de preocupación de los conductores respecto a los incidentes en el polígono sur, proponiendo la modificación de los recorridos así como protocolos de actuación en caso de vandalismo, esto último relacionado con cualquier línea de la red. Esperamos que se nos facilite una respuesta a la mayor brevedad posible.


miércoles, 26 de marzo de 2014

PETICION DE VESTUARIO DE CURSO


PREVENCION

Protocolo en caso de vandalismo: Se solicita que en el momento que se produzcan incidencias en cualquier línea, en ese mismo momento se de conocimiento a las autoridades, y se desvié la línea hasta que la presencia policial esté en la zona, y no se manden mensajes de que extrememos la precaución porque estén tirando piedras, o estén tirando con escopeta de balines, ya que esto soluciona poco o nada.

Parada línea 32: El poste de parada 148, en madre de Cristo está demasiado próximo a la calzada, de forma que con el espejo tenemos doblada la placa por colisionar con ella. Por lo que pedimos que se retrase en el acerado.

Semáforo Almirante Apodaca: Pedimos retrasar la línea que delimita la entrada a la citada calle junto al semáforo, ya que provoca que los vehículos que se sitúan en la misma línea, nos impiden el paso cuando circulamos de salida del centro.

Informe incendio 1011: solicitamos información sobre el último bus incendiado, al parecer es una polea que se ha quedado gripada del sistema de aire acondicionado provocando el calentamiento de la correa y el posterior incendio, como consecuencia de ello se están instalando sistema contra incendio en el interior de los motores, pero cabe recordar, y como medida de seguridad, cuando se produce un incendio, no debemos levantar el portalón del motor para que no se aviven las llamas, intentando sofocar el incendio si es posible con el extintor, por las rejillas de ventilación del motor.

Protocolo comunicación averías: Teniendo en cuenta que cuando se produce una avería en los buses la comunicación con el centro de control es siempre la misma (paso la avería al mecánico), solicitamos que directamente cuando tengas una avería sea el propio mecánico el que se ponga en contacto con el bus para darle la información de lo que está pasando, y que él sea el que determine la forma de actuar. De esa forma evitamos que algo que en principio pueda parecer de poca importancia, vaya a más. Este sistema ya se solicitó, y estuvo funcionando por un tiempo, lo que no entendemos es porque se retiro esta medida.

La empresa va a dotar en un principio a todos los conductores de un cojín ergonómico para el asiento, nos ha emplazado a traer algunos modelos para verlos y decidir cual se adapta mejor a nuestras necesidades, de todas formas seguiremos informando y decir también que los reconocimientos ginecológicos ya se han puesto en marcha.


martes, 25 de marzo de 2014

PETICION DE CAMPAÑA DE LA LINEA DEL AEROPUERTO


PETICION DE QUE EN LA TOMA DE SERVICIO ESTE EL WIFI SIEMPRE ACTIVADO


PETICION DE ELIMINAR LOS BADENES DE LA LINEA 30-31-32-52


CONTESTACION DE LA EMPRESA REFERIDA AL VESTUARIO DE LIMPIEZA Y REPOSTADO


CONTESTACION DE LA EMPRESA REFERENTE AL TIP DEL AEROPUERTO


CONTESTACION REFERENTE AL PROTOCOLO DE SEGURIDAD DE CONDUCION EN MOTO


Contestacion referente a solicitar unos cobradores en la zona del duque


lunes, 17 de marzo de 2014

CONVOCATORIA. ULTIMA HORA, CONVIDADO DE PIEDRA.

Hay momentos en los que uno se siente como un convidado de piedra y esto es lo que nos está pasando en el tribunal de examen que  se está desarrollando para la provisión las 60 plazas de conductor.
Al hacer un balance correlativo de los acontecimientos, de cómo se han producido, tenemos que decir primeramente que en la elaboración de las preguntas no tuvimos nada que ver, pero sí, en lo que nos dejaron, en su corrección, ya que detectamos que había errores, llevándonos a tener que repasar las casi 3000 preguntas que había en un principio, fruto de la premura de tiempo impuesto por la empresa, porque el examen ya tenía fecha, algunas preguntas se nos escaparon , con la pretensión de la empresa de achacarnos la responsabilidad de que había sido de todo el equipo, algo que a todas luces es ilógico cuando no hemos participado en la elaboración de la batería de preguntas.
De igual manera ocurrió el día del examen,  ya que el tribunal no pudo participar en nada mas allá de ser meros observadores en la lejanía, debido a las dimensiones del auditorio, ya que fue la empresa  contratada es la que se encargo de todo el evento, tanto en la recepción, vigilancia y desalojo de los aspirantes.
Fruto de todo esto, es por lo que en la última reunión del tribunal de examen quisimos dejar de manifiesto nuestra disconformidad de todo lo acontecido, ya que, a modo de ejemplo,  las explicaciones que nos da la empresa en cuanto a la diferencia del número de aspirantes, 898, al comienzo de la prueba no se corresponde con los exámenes que aparecieron en los sobres, 900, y es que según la empresa dos  personas se presentaron,  pero no llegaron a comenzar la prueba. No es que tengamos que desconfiar, pero  que menos que se nos informara a la representación de los trabajadores, no a toro pasado, ya que es difícil de  comprobar  que los aspirantes que las empresa dice abandonaron la sala antes del comienzo de la prueba.

            Es por lo que decidimos que a la hora de corregir los exámenes estaríamos presente, pero con una participación de meros observadores,  y así es como se hizo, ya que entendemos que en las siguientes pruebas que quedan por hacer que son el examen de test de personalidad así como la entrevista personal,  en la que tampoco vamos a estar presentes, si bien entendemos que en la entrevista es lógico que no haya terceras personas, en la prueba de capacitación personal (test de personalidad) si deberíamos de estar presentes, pero el formato que ha cogido la empresa y que de forma oficiosa nos ha adelantado es que los aspirantes a través de la pagina web tendrá que concertar la cita con la empresa encargada de realizarlos, y tendrán un plazo de dos semanas para realizar las dos pruebas, los test tendrán una duración entre 12 y 15 minutos y la entrevista entre 30 y 45 minutos, las dos pruebas serán correlativas.
          Seguiremos informando.

domingo, 9 de marzo de 2014

EXAMEN CONVOCATORIA DE CONDUCTORES

Hoy hemos tenido la prueba práctica de la convocatoria de 60 plazas de conductores en la cual se han presentado un total de 898 de 1021 aspirantes que tenían derecho a examen. En líneas generales decir que la prueba se ha realizado con la mayor transparencia posible, incluso con la intervención de un notario, que ha sido participe y ha levantado acta del procedimiento que se ha tenido a la hora de concretar el examen final, que es el que establecerá la nota de corte de la primera prueba.

En un primer balance de la prueba decir que el espacio entre aspirantes en algunas zonas del auditorio de fibes ha sido insuficiente, ya que debería de haber habido  un espacio de una butaca entre aspirantes, y en muchas zonas no se ha dado, algo que se tenía que haber corregido, y no se ha hecho, y esto viene dado, porque el nivel  de participación por estadística, es siempre  mucho menor al número de personas con derecho a examen, pero la situación que se está viviendo a nivel general difiere mucho de las vividas en otras convocatorias.

En segundo lugar, en las preguntas, tan solo una, a primera vista a contenido un error, ya que el texto estaba incompleto, y esto se corrigió sobre la marcha. Independientemente cuando se publiquen todas las preguntas que ha contenido el examen, si se aprecia que alguna tiene irregularidades solicitaremos que no se tome en cuenta para la evaluación final de esta prueba.

Y por último, el punto negativo ha estado en la finalización de la prueba, que si bien entendemos que ha sido largo por el tiempo de espera entre baterías de preguntas para qué no hubiese premuras a  la hora de contestar,  se deberían de haber atendido las indicaciones de la organización y haber esperado para la entrega del examen, ya que el sistema requería la  comprobación personal de entrega del examen, al igual que en la recogida, lo que ha provocado aglomeración y desconcierto dentro de la sala.

Solo desear que os haya salido bien, y que sigamos viéndonos en las siguientes pruebas. 

lunes, 3 de marzo de 2014

CÉNTIMO SANITARIO

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: CÉNTIMO SANITARIO


                                               Sevilla a 03 de marzo de 2014.


Hemos tenido constancia que hay posibilidades jurídicas de reclamar lo cobrado de manera indebida por el gobierno en concepto de “céntimo sanitario” que era incluido en las facturas de carburantes.

Habida cuenta que existen diferentes formulas para solicitar ese dinero de manera íntegra, solicitamos a la empresa que inicie los trámites de manera inminente al objeto de recuperar esa cuantía.

Así mismo y teniendo en cuenta que es un dinero adicional a lo inicialmente planificado en el Plan de Saneamiento, entendemos que deberemos ser los trabajadores los receptores de esas cantidades en concepto de devolución de lo aportado.

Esperamos que tengan a bien iniciar los citados trámites a la mayor brevedad.


Sin más y a la espera de su contestación en positivo, reciba un cordial saludo.

ASEOS DEL PRADO


DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: ASEOS DEL PRADO


                                               Sevilla a 03 de marzo de 2014.

A la vista de que continúan los incidentes con el personal de limpieza de la zona del prado y de que la empresa la única solución que está determinando es la de mandar a los conductores a que hagan uso de las instalaciones del Metrocentro, solicitamos que se modifique la cerradura de las instalaciones del Metrocentro al objeto de que todos los conductores tengan acceso directo a las citadas instalaciones.

Por otra parte nos parece lamentable que la empresa no tenga la capacidad para establecer unos horarios de limpieza de dichas instalaciones fuera del horario de máxima afluencia de conductores y se sigan produciendo altercados entre el personal de limpieza y los citados conductores.

ENLACE AQUÍ
Sin más y a la espera de su contestación en positivo, reciba un cordial saludo.

INCIDENTES EN POLÍGONO SUR

DE: SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN DE ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: INCIDENTES EN POLÍGONO SUR


                                               Sevilla a 03 de marzo de 2014.

Ante los últimos acontecimientos sucedidos en las líneas del Polígono Sur exigimos la puesta en macha inmediata de un protocolo de actuación al mínimo conato de incidente.

Al margen de las posibles actuaciones que llevemos a cabo desde la organización, entendemos que la empresa debería dar las instrucciones oportunas a los mandos que correspondan para que la línea sea desviada de forma inmediata en casos como los de ayer.

Por otra parte nos parece lamentable que en el día de ayer se siguiesen enviando vehículos a la zona tras el primer incidente y ningún responsable del servicio tomase determinación al respecto, aunque no es nuevo el hecho de que ciertos mandos estén insuficientemente capacitados para la responsabilidad que ostentan y que queda patente en hechos como los que comentamos.


Sin más y a la espera de su contestación en positivo, reciba un cordial saludo.

ENLACE AQUÍ

domingo, 2 de marzo de 2014

INCIDENTES EN EL POLÍGONO SUR

DE NUEVO TENEMOS QUE LAMENTAR INCIDENTES EN LAS LINEAS DEL POLÍGONO SUR Y DE NUEVO CON PRESUNTOS IMPACTO DE BALINES EN LOS AUTOBUSES.
AFORTUNADAMENTE NO NOS CONSTA QUE HAYA HABIDO DAÑOS PERSONALES Y MAÑANA EXIGIREMOS A LA DIRECCIÓN MEDIDAS CAUTELARES DE CARÁCTER URGENTE PARA QUE NO SE SIGA PONIENDO EN RIESGO A LAS PERSONAS, CONDUCTORES Y USUARIOS.
EN LO QUE RESPECTA A LAS MEDIDAS ESPERAMOS QUE DESDE LA JEFATURA CORRESPONDIENTE SE HAYA DADO LAS INSTRUCCIÓN DEL DESVÍO INMEDIATO DE LA LINEA POR RIESGO INMINENTE PARA LA SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES, DE OTRA MANERA PODRÍAN ESTAR INCURRIENDO EN UN PRESUNTO DELITO QUE DESDE NUESTRA ORGANIZACIÓN VAMOS A PERSEGUIR.
RESPECTO A LOS TRABAJADORES ESPERAMOS QUE LOS CONDUCTORES HAYAN REALIZADO LAS CORRESPONDIENTES DENUNCIAS Y TENGAN A BIEN FACILITÁRNOSLAS PARA PODER TOMAR LAS MEDIDAS OPORTUNAS.
EN ASC YA ESTAMOS CANSADOS DE QUE SE SIGA CON LAS MENTIRAS RESPECTO A LA NORMALIDAD EN LA ZONA DE LOS HECHOS Y QUE LA FALTA DE MEDIDAS POLÍTICAS LAS ESTÉN ENMASCARANDO INTENTANDO DAR UNA SENSACIÓN DE NORMALIDAD PONIENDO SERVICIOS EN ZONAS QUE PARA NADA REÚNEN LAS MÍNIMAS CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIOS Y TRABAJADORES.
REITERAMOS EL LLAMAMIENTO A LOS TRABAJADORES DE LAS LINEAS DEL POLÍGONO SUR PARA QUE ANTE CUALQUIER ATISBO DE AGRESIÓN SOLICITÉIS EL RELEVO INMEDIATO PARA PONER LA DENUNCIA Y SI LOS MANDOS OS PRESIONAN NO DUDÉIS EN INCLUIR EL HECHO EN LA DENUNCIA...PONDREMOS TODA LA MAQUINARIA JURÍDICA A VUESTRO SERVICIO.


sábado, 1 de marzo de 2014

HERRAMIENTAS DEL SISTEMA

Las noticias se suceden y no hay conciencia unitaria de clase, más bien hay ataques desde quienes intentan mantener privilegios sobre la base de la lucha de clases y no dudan en atacar a quienes desde sus humildes comarcas intentan ganar la batalla de su zona, batalla que, tras ser ganada, contribuye al avance de la lucha global.

En el artículo del periódico “El País” se refleja claramente lo que sucede, pero no se da norte de soluciones, simplemente se incita a la reacción mientras que los que verdaderamente tienen a día de hoy los medios, se limitan a mirar a otro lado porque no quieren ponerse a mas con las clases superiores no vaya a ser que les limiten los privilegios.

Eso es una calcomanía de lo que sucede en nuestra empresa, muchos cantos al sol de cara a la galería y pocas soluciones, pocos golpes en la mesa defendiendo derechos de los trabajadores aunque ese golpe constituya enfrentarse al poder, interno o político, y muchas críticas a quien da el golpe, muchas críticas a quien utilizar la contundencia física en defensa de los ataques burocráticos….la calle contra el gobierno y sus parásitos.

Pocos somos los que, desde organizaciones pequeñas o grandes,  aun nos la trae al pairo que los poderes se enfaden, muy pocos, ahí están las hemerotecas, pero también muy pocos los que desde las bases tienen los cojones suficientes para “sacrificar”, aunque sea en menor medida, algo de su “estado del bienestar” y contribuyan directa o indirectamente en la lucha obrera…¿conocéis el caso del refresco de la chispa de la vida?...pues seguro que todavía muchos de vosotros continuáis pidiendo ese refresco en los comercios…¿tanto trabajo cuesta beber otra cosa y que se jodan esos capitalistas que despiden trabajadores sin ningún tipo de justificación mas allá de la usura permanente?....
En este enlace tenemos la prueba de compromiso del pueblo, que tampoco es tanto esfuerzo, y la cucha contundente contra ataques desmedidos de la patronal…¿violencia?...tómenselo como quieran, está claro que es defenderse con la misma contundencia con el que uno está siendo atacado…porque está claro que la otra mejilla la va a poner su puñetera madre…refranero al canto….”quien a hierro mata….”

No podemos acaparar la lucha en unos parámetros prefijados, no puede haber corporativismo en unas siglas y dejar de haberlo en una federación bajo unas siglas…es incongruente, como lo es que se gasten más medios contra los que abarcamos lo que podemos para beneficio de la clase obrera, que contra los que nos roban los que tenemos….¿porque no pasa nada?.... en contra de lo que dice el periódico aludido, simplemente porque han modelado una sociedad de pensamiento cortoplacista, de gozo inmediato y de sacrificio cero….esos son los cimientos sobre los que hay que incidir y corregir…eliminar el “dame pan y dime tonto”…que es como ese imbécil que le da a su hijo, de manera continuada y sin más,  lo que él no pudo tener y además al son del primer llanto de capricho….¿qué podemos esperar de quien, desde la imbecilidad, educa a un imbécil?....sabemos que esto es duro de digerir para muchos de vosotros, pero es lo que hay y así lo decimos.

Para cerrar recordamos que a esos arbolitos a los que, en su primera, etapa no se les puso el palito para que creciese derecho, se puede medio enderezar con la poda, más lento y menos estético, pero algo es algo…te podemos dar las herramientas para que las utilices…a partir de aquí es tu responsabilidad…ahora estas a tiempo…mañana es tarde….vaya nuestro hacha y nuestro palo en vuestro beneficio.